你，還在開車嗎？

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打造城市新價(jià)值
作者：亞倫．聖鄧寧　(Alan Thein Durning，守望北美洲大西北環(huán)境生態(tài)組織執(zhí)行長)
還給空氣自然的味道
大西北每年還有數(shù)千人以上的生命與健康受到汽車的危害，因?yàn)檐囕v所造成的空氣污染，以及製造、推動(dòng)、維護(hù)，和修理汽車所造成的污染，會(huì)引發(fā)肺癌和呼吸系統(tǒng)等疾病。在溫哥華，空氣品質(zhì)不良的日子裡，住院人數(shù)就會(huì)增加，而汽車正是造成該地區(qū)空氣污染的罪魁禍?zhǔn)?。華盛頓州的路上交通工具，排放了全州空氣污染中55％的廢氣；在大溫哥華地區(qū)，它們更佔(zhàn)了三分之二。
「汽車的使用遠(yuǎn)比以往乾淨(jìng)得多，」戈登如此評論道，但它們?nèi)匀皇谴笪廴驹?，而且也是?dǎo)致全球氣候變遷的溫室效應(yīng)主兇。每一部汽車每年所排放的二氧化碳，光是其中的含碳量就足足有汽車本身那麼重，而且是造成溫室效應(yīng)的主要?dú)怏w。1993年，燃燒石化燃料所產(chǎn)生的所有二氧化碳中，45％是來自汽車引擎燃燒，而且自此之後，燃料的耗用更是有增無減。
汽車的負(fù)面因素，還得包括因?yàn)榍S漏油、機(jī)油溢出，以及自馬路、車道、停車場沖刷出來的有毒物質(zhì)，對河川水域所造成的傷害。此外，也不能忘記整個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)所消耗的幾十億美元，用來償付兩宗最大進(jìn)口物：汽車與石油。都市近郊的農(nóng)場也受到空氣污染的危害，因?yàn)槊磕曛辽贀p失價(jià)值超過1仟萬美元的農(nóng)作物。最後，因?yàn)檫@個(gè)區(qū)域內(nèi)鋪設(shè)的22萬哩公共道路與高速道路，讓每一種野生動(dòng)物的棲息地都變得支離破碎。
讓汽車回歸單純
戈登站在西區(qū)末端的行道樹樹蔭下如此說：「交通，是一種手段，而非一種目的。真正的目的，乃是為了抵達(dá)?！惯@包括人們想要抵達(dá)各個(gè)地方和各種服務(wù)，以及利用不同設(shè)施等。例如上健身房、購買日用品、順道訪友，還想在合理的時(shí)間內(nèi)下班回到家。為了達(dá)到這樣的目的，絕大部分的北美地區(qū)都盡量提高機(jī)動(dòng)性；但是在溫哥華市西區(qū)這個(gè)範(fàn)例中，卻是以較近的地理位置，來獲得這種方便。
為了提高機(jī)動(dòng)性，促使汽車數(shù)量不可思議的增加。1994年，在英屬哥倫比亞、愛達(dá)荷州、奧勒岡州及華盛頓州，就擁有將近1,1OO萬輛汽車。然而，這些引擎車隊(duì)的增加速度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過經(jīng)濟(jì)成長的速度，更是人口成長速度的2倍。事實(shí)上，汽車數(shù)量已經(jīng)快要趕上人口數(shù)字了，因?yàn)槊?個(gè)人就擁有4部汽車。汽車的數(shù)量，早在1960年代晚期，便已超過持有駕照的合法開車人數(shù)了。今天在北美大西北，即使讓每一個(gè)駕駛?cè)送瑫r(shí)開車上馬路，都還有100萬輛車停駐在車庫裡。
自1983年之後，開車總哩程數(shù)比汽車數(shù)量增加的速度還要快。1957年時(shí)，愛達(dá)荷、奧勒岡及華盛頓三州的汽車，每人平均每天駕駛11哩路；到了1973年，這個(gè)數(shù)字變成每天25哩。其中部分原因，是因?yàn)槿藗兠看翁M(jìn)他們的汽車，都得越開越遠(yuǎn)，但是主因還得歸究到人們對汽車使用次數(shù)的日益頻繁。他們所有日常行程的90％都在開車。幾十年來，這個(gè)百分比不停地增高，取代人們原來對火車、自行車、公共汽車，以及步行的依賴。這種改變的真正原因，乃是由於都市蔓延。居住在愛達(dá)荷、奧勒岡，以及華盛頓州城市近郊的人口比例，從1950年的7％，成長到1990年的30％（見圖一）。郊區(qū)的人口數(shù)量，在1960年代即超過小鎮(zhèn)，又在1970年超過都市，到了1980年代，甚至超過鄉(xiāng)村地區(qū)的人口。以華盛頓州一地為例，汽車在1960年到1990年之間人口成長的70％，全數(shù)來自都市的邊緣地帶。
這種都市型態(tài)的發(fā)展，多歸因於汽車的存在；但是也因?yàn)槿绱?，汽車成了生活裡不可或缺的必備之物。住在這樣郊區(qū)的人，完全失掉了選擇自由，造成所有居住於大西北市郊的家庭，每個(gè)駕駛?cè)硕紦碛幸徊科嚕颐刻扉_進(jìn)開出10次。市郊的居民，比起那些住在類似溫哥華市西區(qū)這種行道便捷的都市社區(qū)的人，每人每天要多開上3倍遠(yuǎn)的哩程。以交通術(shù)語來形容他們，可稱呼他們是「汽車族」。
克服對汽車的依賴
戈登的關(guān)心重點(diǎn)，乃是要我們克服這種對汽車的依賴關(guān)係，而非戒絕汽車。要是戈登擁有一部汽車，他的保險(xiǎn)槓上或許會(huì)貼上這樣一個(gè)標(biāo)籤：「蔓延擴(kuò)散是問題所在，城市本身才是解決之道。」
西區(qū)是一個(gè)大廈和平房林立，相當(dāng)優(yōu)雅整齊且?guī)в姓壑栽O(shè)計(jì)的都市高級地區(qū)。若以普通肉眼來看，看不出它帶有任何俗謂的「環(huán)保意識」。它只不過是都市裡的一塊普通地區(qū)，在這個(gè)區(qū)域內(nèi)，所有的東西都集中、接近，使得在運(yùn)載傳輸上，膠底皮鞋的功能往往優(yōu)於鋼圈輪胎。 (2002-09-20)
出處：【你，還在開車嗎？】，新自然主義股份有限公司

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