希望在海洋

內(nèi)容概要

　　《希望在海洋：舟山群島新區(qū)海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究》是一部關(guān)于舟山群島新區(qū)海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展的研究成果?！断Ｍ诤Ｑ螅褐凵饺簫u新區(qū)海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究》歷時一年，在廣泛調(diào)研并搜集大量資料基礎上編撰而成，書中凝結(jié)著浙江海洋學院2010級農(nóng)村與區(qū)域發(fā)展專業(yè)學位碩士研究牛和老師們的智慧和心血。全書內(nèi)容豐富，既有宏艦層面上對推進群島新區(qū)建設大計的探討，又有漁農(nóng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)、海洋新興產(chǎn)業(yè)、文化產(chǎn)業(yè)以及人才體系、海洋資源開發(fā)、無人海島法律保護、生態(tài)文明建設等方面的具體研究，研究視角深入到舟山群島海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、產(chǎn)業(yè)布局、主導產(chǎn)業(yè)選擇、主要新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展等方面，提出的一些理論和思路貼近海洋經(jīng)濟開發(fā)實際，具有一定創(chuàng)新性。

書籍目錄

緒論
第一章 深化思想解放，創(chuàng)新新區(qū)發(fā)展模式
第一節(jié) 群島新區(qū)——海洋經(jīng)濟先行者
第二節(jié) 解放思想，推進新區(qū)發(fā)展
第三節(jié) 創(chuàng)建低碳山水城市
第二章 舟山群島新區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
第一節(jié) 舟山主導產(chǎn)業(yè)調(diào)查
第二節(jié) 主導產(chǎn)業(yè)發(fā)展條件及構(gòu)想
第三節(jié) 產(chǎn)業(yè)布局構(gòu)想
第四節(jié) 海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略選擇
第三章 舟山群島新區(qū)主要海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展
第一節(jié) 臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略及生態(tài)績效分析
第二節(jié) 港口物流業(yè)及企業(yè)協(xié)同運營系統(tǒng)構(gòu)建
第三節(jié) 發(fā)展光電、信息產(chǎn)業(yè)
第四節(jié) 保稅港區(qū)進口橄欖油項目的開展
第四章 舟山群島新區(qū)現(xiàn)代漁業(yè)發(fā)展
第一節(jié) 舟山現(xiàn)代漁業(yè)發(fā)展路徑分析
第二節(jié) 舟山漁農(nóng)民收支現(xiàn)狀和影響因素分析
第三節(jié) 日本農(nóng)業(yè)對舟山農(nóng)民增收的啟示
第四節(jié) 促進漁農(nóng)業(yè)增收的路徑
第五節(jié) 加強漁農(nóng)科技推廣
第五章 舟山群島新區(qū)旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展
第一節(jié) 基礎性旅游行業(yè)及人才調(diào)研
第二節(jié) 旅游教育人力資源研究
第三節(jié) 旅游循環(huán)福利研究
第四節(jié) 海洋旅游目的地管理模式探索
第五節(jié) 旅游先行先試改革中海島婦女的地位探究
第六章 舟山群島新區(qū)海洋資源開發(fā)戰(zhàn)略
第一節(jié) 海洋資源開發(fā)優(yōu)勢和現(xiàn)狀分析
第二節(jié) 海洋資源開發(fā)的指導思想和戰(zhàn)略
第三節(jié) 舟山無人海島的法律保護
第七章 舟山群島新區(qū)的文化建設
第一節(jié) 公共文化服務體系建設
第二節(jié) 文化強市建設
第三節(jié) 文物文化建設
第四節(jié) 網(wǎng)格文化與公共文化服務體系建設
第八章 舟山群島新區(qū)的生態(tài)文明建設
第一節(jié) 舟山生態(tài)資本經(jīng)營研究
第二節(jié) 舟山發(fā)展都市農(nóng)業(yè)探討
第九章 舟山群島新區(qū)的人才體系建設
第一節(jié) 舟山教育事業(yè)情況調(diào)研
第二節(jié) 強化舟山漁農(nóng)民就業(yè)
第三節(jié) 制定人才戰(zhàn)略規(guī)劃
參考文獻
后記

章節(jié)摘錄

版權(quán)頁：   插圖：   2.內(nèi)部整合的艱巨性 舟山市由1300個島嶼組成。除舟山本島外，各島面積均在100平方千米以下。島嶼數(shù)量眾多、面積較小、分布分散，這為內(nèi)部經(jīng)濟聯(lián)系和資源優(yōu)化整合帶來一定難度。如有的島嶼具有發(fā)展港口、物流和臨港工業(yè)的優(yōu)越條件，但沒有相當規(guī)模的城市作為依托；有的島嶼定位為旅游島，則其擁有的深水岸線就不能發(fā)揮應有作用。加上受自然條件、航班時間等影響，除連島工程已涉及的各島之外，交通聯(lián)系十分不便，這對舟山市大型產(chǎn)業(yè)基地的建設、第二和第三產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動、城市核心作用的發(fā)揮，帶來一定的負面影響。 舟山港散布于1300個島嶼中，除定海、沈家門和老塘山以舟山本島為依托外，其他港區(qū)均懸水而隔，一般相距27千米——28千米。島嶼的離散性、港群的分散性，是舟山港的先天劣勢。離散的島嶼和分散的港群，使建港必需的水、電、路、通信等基礎設施條件缺乏共享性，使各港區(qū)建設較難形成更大規(guī)模并發(fā)揮整體互動效應。與大陸的隔斷，更使海港難以共享大陸發(fā)達的集疏網(wǎng)資源，從而難以實現(xiàn)海港的水陸轉(zhuǎn)動功能，這極大地影響了舟山港口經(jīng)濟的發(fā)展。目前雖然大陸連島工程已建成，但進出舟山都走同一條路，會受到運輸條件的局限。正因如此，舟山港口資源雖得天獨厚，卻至今未能獲得與其資源存量相適應的大規(guī)模開發(fā)。 3.自身發(fā)展的局限性 舟山臨港產(chǎn)業(yè)在布局、結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)集群方面均存在一定問題，發(fā)展所需人才缺乏，如何克服這些方面的問題對舟山臨港產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展至關(guān)重要。 港口運營和在建項目布局分散，以貨用碼頭為主。開發(fā)項目布局分散、致使水電等基礎設施共享性差，管理難度增加，后勤服務難以集中，信息流等流動要素相對分散。港口轉(zhuǎn)運方式較單一，貨物吞吐方式基本上以水一水中轉(zhuǎn)為主。集疏運僅以海運為基本方式，缺乏集裝箱門對門運輸和鐵路、航空運輸，而公路運輸為港口貨物吞吐服務的量寥寥無幾。這又給現(xiàn)代化的集疏運形成增加了困難，港口優(yōu)勢在物流、商流運作上難以體現(xiàn)。 4.自然資源的限制 土地資源短缺是舟山這個群島城市的致命傷。目前港口和臨港工業(yè)用地基本以開山和圍填海來解決，對生態(tài)影響較大，開發(fā)成本也較高。

編輯推薦

《希望在海洋:舟山群島新區(qū)海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究》根據(jù)城鄉(xiāng)發(fā)展關(guān)系的內(nèi)涵，分別從深化解放思想、建設低碳山水城市、培育高等科技人才、漁農(nóng)科技推廣、漁農(nóng)發(fā)展途徑、城市文化發(fā)展思路、開發(fā)旅游資源和海洋資源、建設生態(tài)城市和海洋新區(qū)方面提出統(tǒng)籌發(fā)展舟山城鄉(xiāng)經(jīng)濟和文化的途徑。

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