江陰市交通志

內(nèi)容概要

　　《江陰市交通志（重修本）》是在上世紀80年代撰寫的《江陰市交通志》的基礎上編修而成的。這部志書真實記錄了江陰交通人攻堅克難、開拓奮進的輝煌發(fā)展歷史。它的編纂成功和出版發(fā)行，是江陰交通史上的一件大事，值得慶賀。

書籍目錄

序 凡例 總述 發(fā)端語——江陰小史 千載承續(xù) 水陸要沖——古代江陰交通 （上）倚江帶湖 港城相生 （下）堤圩接阡陌 驛道貫西東 三、外抗內(nèi)爭 曲折發(fā)展一近現(xiàn)代江陰交通 （上）水運事業(yè)幾度起落 （下）公路建設時有斷續(xù) 四、開拓奮進 鑄就樞紐——當代江陰交通 （上）交通運輸業(yè)的社會主義改造 （中）主航道連結江海湖 樞紐港覆蓋長三角 （下）江橋越天塹 公鐵連九州 五、結束語——江陰交通新起點 卷一 行政區(qū)域 置 [地理位置] [交通區(qū)位] 二、政區(qū) [境域] [區(qū)界] 卷二 自然環(huán)境 一、平原·山丘 [長江三角洲沖積平原] [太湖水網(wǎng)平原] [低山丘陵] 二、江河 [長江江陰段] [河流水系] 三、氣候 [氣候概況] [日照·氣溫] [降水] [風情] 四、影響交通的災害性天氣 [暴雨] [臺風·大風·龍卷風] [雷暴·冰雹] [大霧] [寒潮·暴雪] 卷三 航道·船閘 一、概述 二、長江航道 三、主要干線航道 [錫澄運河] [申張線（張家港）]  [錫十一圩線（錫北線）]  四、一般干線航道 [澄虞線（應天河）] [澄楊線（東橫河）] [黃昌河] 五、支線航道 [錫華西線] [錫后西線] [西橫河] [白屈港] [新溝河] [北塘河] 六、船閘 （一）江陰船閘 （二）定波閘 （三）沿江通航節(jié)制閘、套閘 （四）內(nèi)河水套閘 卷四 道路·橋梁·渡口（上） 一、概述 二、古道 三、公路 （一）高速公路 [滬寧高速] [錫澄高速] [沿江高速（寧太高速）] （二）省級干線公路 [S228錫沙線] [S229鹽錫線（錫澄公路）] [S338瀏張鎮(zhèn)線] [S340張常溧線] [S302寧太線] （三）市（縣）級支線公路 [楊張澄線（金巫路）] [青云公路] [青祝公路] [周月線] [北桐線] [河馬線] [云顧線] [璜石公路] [西利公路] [峭馬線] [祝文八線] [華張線] （四）廠礦企業(yè)專用公路 [花山煤礦專用公路（綺峭公路）] [澄西船廠公路] [江陰船廠公路] [韭菜港汽渡接線公路] 四、城鄉(xiāng)道路 （一）城區(qū)街道 （二）農(nóng)村道路 卷五 道路·橋梁·渡口（下） 五、路 （一）新長鐵路江陰段 （二）火車站、輪渡站 [江陰火車站] [月城火車站] [江陰輪渡事業(yè)部] （三）鐵路貨運 六、梁 （一）古代橋梁 [古橋建筑] [已消失的古橋] （二）公路橋梁 [江陰長江公路大橋] [重要公路橋梁、隧道] （三）農(nóng)村橋梁 [農(nóng)村公路橋] [企業(yè)單位橋] [農(nóng)橋改造] （四）航道橋梁 [錫澄運河（黃田港至泗河口）橋梁] [張家港河（申張線，袁家橋至澄沙交界）橋梁] [錫十一圩線（晃山橋至澄沙交界）橋梁] （五）城區(qū)橋梁 七、渡口 （一）汽車輪渡 [黃田港汽渡] [利港汽渡] [韭菜港汽渡] [江蘇暨陽輪渡有限公司] （二）過江渡口 [黃田港客渡] [其他沿江渡口] （三）農(nóng)村渡口 卷六 港口·口岸 港 （一）港口沿革 （二）港口設施 [碼頭、泊位] [貨場、倉庫] [裝卸設施] （三）新港區(qū)建設 [臨港新城新港區(qū)] [江陰—靖江工業(yè)園區(qū)] （四）港口生產(chǎn) （五）港口管理 （六）主要港口企業(yè) （七）鄉(xiāng)鎮(zhèn)內(nèi)港碼頭 二、江陰口岸 （一）口岸開放 [二類開放] [一類開放] （二）江陰市口岸管理機構 （三）駐澄口岸機構 [中華人民共和國江陰海事局（江陰海事局）] [中華人民共和國江陰海關（江陰海關）] [中華人民共和國江陰邊防檢查站（江陰邊檢站）] [中華人民共和國江陰出入境檢驗檢疫局（江陰國檢局）]  [中國船級社江陰辦事處] [長江引航中心] 卷七 水上運輸 一、概述 二、江海運輸 （一）長江客貨航運 （二）雜貨運輸 （三）集裝箱運輸 三、內(nèi)河客運 （一）木船客運 [航班船] [腳劃船] [快船] （二）輪船客運 四、內(nèi)河貨運 （一）歷代航運 （二）民間航幫 [灘船幫] [舢板幫] [網(wǎng)幫]  [頂頭幫]  [斜橋幫]  [鹽城幫]  [快船幫]  [捕魚行醫(yī)幫]  [糞船幫]  [窯貨幫]  （三）現(xiàn)代航運業(yè) [航運業(yè)的社會主義改造]  [改革開放時期航運業(yè)體制改革] [江陰市主要航運企業(yè)]  五、裝卸搬運 [裝卸企業(yè)]  [裝卸作業(yè)]  六、重點運輸紀要 卷八 陸上運輸 一、公路客運 （一）發(fā)展概況 （二）客運企業(yè) [江陰市公路客運有限公司] [新國線集團（江陰）運輸有限公司] [江陰市城際客運有限公司] （三）客運站場 [江陰汽車站（西門）] [江陰東門汽車站] [江陰世新客運中心有限公司（客運總站）] [江陰市杏春客運服務中心] [濱江汽車站] [鎮(zhèn)級車站] [村級車站] （四）客運線路 [江陰汽車站（西門）客運線路] [江陰東門汽車站客運線路] [江陰市杏春服務中心客運線路] [主要鄉(xiāng)鎮(zhèn)站客運線路] （五）客運票價 [民國時期客運票價] [解放后客運票價] （六）專項客運 [旅游專線] [學生專車] 【重大節(jié)假日客運] 二、公路貨運 （一）發(fā)展概況 （二）貨運企業(yè) [專業(yè)貨運主要企業(yè)] [非交通系統(tǒng)公路貨運企業(yè)] [鄉(xiāng)鎮(zhèn)辦公路貨運業(yè)] （三）零擔貨運 （四）貨運配載 （五）專項貨物運輸 [普通郵件運輸] [包件速遞] [危險品運輸] 三、聯(lián)合運輸 （一）旅客聯(lián)運 （二）貨物聯(lián)運 [江陰縣聯(lián)合運輸指揮部] [江陰市聯(lián)運公司] 四、個體運輸 （一）個體客運 （二）個體貨運 五、城鄉(xiāng)公交 （一）城區(qū)公交 [城區(qū)公共汽車] [江陰一靖江公交車] [出租車] [城區(qū)車輛行駛禁限] [公共臨時停車場點設置] （二）農(nóng)村公交 [城鄉(xiāng)客運] [鎮(zhèn)村公交] …… 卷九 運輸服務業(yè) 卷十 交通工業(yè) 卷十一 交通專業(yè)管理 卷十二 交通行政管理 江陰交通大事記 編后記 《江陰市交通志（重修本）》編纂人員 《江陰市交通志（重修本）》審稿人員 《江陰市交通志（重修本）》資料提供單位 《江陰市交通志（重修本）》驗審單位

章節(jié)摘錄

版權頁：   插圖：   錫澄運河北端，江陰南門外應天河以北至入江口河段，稱黃田港，相傳為春秋戰(zhàn)國時期楚國春申君黃歇開鑿，史載為“江陰潮入內(nèi)之總匯……邑內(nèi)諸水，亦以此道入江”。明代以前，黃田港經(jīng)定波閘直入北水關，流經(jīng)江陰縣城內(nèi)，出南門與應天河、九里河會合。明萬歷三十六年（1608年），縣城西門外的鄭涇河疏浚后，黃田港不再通過城內(nèi)，改由北門外永定壩西轉入鄭涇河，經(jīng)南門外端明橋，再過五云橋、磨盤墩，東入應天河。河道向南至南閘鎮(zhèn)，長達九里，遂名“九里河”。其河床窄而多彎，兩岸積土如山，壁立數(shù)丈，舟行其中，如臨三峽，人稱“九里十三彎”。 明清兩代，疏浚錫澄運河計達35次之多，平均每15年1次。清康熙二十七年（1688年）、四十二年（1703年）、五十二年（1713年），乾隆二年（1737年）、三十三年（1768年）、三十八年（1773年）、五十二年（1787年），嘉慶八年（1803年）、二十年（1815年），道光六年（1826年），均組織疏浚。清道光十三年（1833年），知縣陳希敬在《重建文明橋改名文富橋記》中載：“縣濱江為治，承陽湖無錫諸湖蕩之委流，自申夏港（在黃田港西側）久不浚滌，則大半由鄭涇河以達，而商帆賈船越江海趨蘇常者遂往駢集于此?！贝撕?，道光十六年（1836年）、咸豐八年（1858年）、同治十二年（1873年）、光緒十三年（1887年）、光緒二十九年（ 1903年）、光緒三十一年（1905年）仍有疏浚。清末，漕糧運輸廢止。京杭運河鎮(zhèn)江至常州段日趨淤塞嚴重，長江與太湖來往船只大多經(jīng)由錫澄運河航行。因其航線短而出海方便，錫澄運河逐漸成為京杭運河蘇南段的復線通道。

編輯推薦

《江陰市交通志(重修本)》記事，立足市域。《江陰市交通志(重修本)》原則上均予收錄，而不受行政管理體制的限制，以期全面反映，減少缺憾；唯交通行政管理機構一項，則以交通局及其所屬部門單位為記事基本對象，其他部門單位一概從簡。

圖書封面

評論、評分、閱讀與下載

---

    江陰市交通志 PDF格式下載

---