行走歷史河山

前言

2007年5月，我離開山西到廈門大學教書，高波兄是我到廈門大學后最早接觸的同事。他先任我們中文系的副主任，同時和我在一個教研室?，F在大學里同事間的來往本已極少，大家各忙各的事，一般是上完課即回家，平時的學術交流也很少，但我和高波兄之間卻時相過從，在兩年的同事期間，應該說是接觸最多的，他離開廈大后，我們依然保留了友誼，每個假期他回廈門，我們總要見面，我把他視為老朋友。高波兄的主業(yè)是中國當代詩歌研究，他曾寫過海子研究的專書，在這個研究領域，他是比較早系統研究海子的，后來海子成為中國當代詩歌研究的熱點后，他的學術方向有所轉移，但他對當代詩歌的關注始終如一。他的另一個學術興奮點是“樣板戲”研究，他的博士論文就是專門研究這個問題的，前兩年在云南出版，我曾仔細讀過，是一本非常用力的學術研究著作。我和高波兄的學術興趣完全不同，他對于我研究中國現代知識分子也很關注，但他對我的學術觀點卻不以為然。我剛到廈大時，曾在他的辦公室爭論過，他認為我對中國現代知識分子的評價過高，多有美化之處，我雖有所辨解，但恐怕也很難說服他，但我對他的坦誠和熱情非常認同，雖然我們在具體的學術問題上有分歧，但在衡人判事方面卻沒有不同，他在中文系任內對許多事情的判斷，特別是對教師處境的理解和處理，我都非常贊成，因為他能將心比心，換位思考，他懂得人情。高波兄長我一歲，他的成長道路和我也大體相同，但我們對中國當代歷史的判斷卻有很大差異，一般說來，我比較右，他則比較左，或者說，我持自由主義立場的時候多，他則對毛澤東時代的東西懷念得多，何以如此，我沒有和高波兄討論過，我對他的觀點不認同，但我對他能保持自己真實的看法，尊重自己真實的內心感受，卻總有敬意，我在學術上說服不了他，但我能理解他對一個時代留戀的那份感情。我們也曾試圖就一些學術問題進行討論，比如關于文革文學作品何以沒有愛情？典型如《紅色娘子軍》，高波兄的看法是，難道文學作品絕對必須寫愛情嗎？我想他給出的理由不一定能說服我，但卻不無啟發(fā)，可惜他后來離開了廈大，我們交流學術的機會就少了。高波兄是一個具有浪漫氣質的人，他離開廈大后，周寧兄有一次和我說，高兄離開真是可惜，不是少了一個教授，而是少了一個有趣的人，一個好玩的人。我也深有同感，因為雖然相處時間不算長，但有高波兄在的時候，無論什么活動，總有氣氛，總有快樂的笑聲。我至今還在想，高波兄主動選擇離開廈門大學到新疆大學教書，真是天底下最浪漫的事了，我們不能用一般世俗的理由來判斷他的選擇，來觀察他的得失，我還是愿意從一個人的浪漫情懷和理想主義的角度理解高波兄，人生有這樣的勇氣并將此勇氣付諸真實的人生，高波兄的境界，真是我們所難以企及的。當我看了他這本《行走歷史河山》，我對高波兄的追求才有了一點真正的理解。這是一本游記，但又不是一般的游記，因為他所到之處，都有他自己真實的情感和人生體驗，他對西藏，對新疆、對祖國西北的熱愛和發(fā)自內心的情感，可能才是他后來選擇離開東南而向西北前行的原始動力，他的夢想得以實現，他的情感也就有了真實的落點。這本以游記體裁出現的散文集，不是一般游客的走馬觀花，而是一個游子思鄉(xiāng)的絮語，文章不但充滿詩意，又有歷史知識和人文觀察，更為難得的是高波兄的文章中體現的真感情，正應了王國維《人間詞話》中的說法，詞以境界為最上，有境界自成高格，自有佳句。高波兄的這本散文集，確實是“寫真景物、真感情”的，謂之有境界，當不是過譽之詞，而是我的真實閱讀感受。謝泳2011年2月28日于廈門大學人文學院

內容概要

《行走歷史河山》的作者高波十年來一直在祖國各地漫游，但這漫游，也不真的就是漫無目的，騎車走“滇緬公路”，即和考察當時的抗戰(zhàn)情況聯系起來；駕著“戰(zhàn)旗”吉普走西藏，一路則注重觀察和“倉央嘉措情歌”相關的情況；走長征路時，更是留意長征的現場及相關的歷史故事和傳說；工作的地點從海島換到了天山下的烏魯木齊，自然更能領略新疆豐富的歷史文化內涵和現實內涵。在大地上漫游是個體生命的擴張，本書作者把這種漫游的見聞和感受轉化為文字，與人分享，是個體生命更充分的擴張，在大地上的漫游，也才更有意義。歷史文化故事與歷史文化現場的異樣，歷史文化故事在傳說中的走樣，總是激起作者思考和探究的激情。為什么人們已經知道了“二十四道拐”不在“滇緬公路”上，還依然要把那張“二十四道拐”的黑白照片當作“滇緬公路”的標志性照片？尊為達賴喇嘛、身處權力斗爭漩渦中的倉央嘉措，是否能擁有傳說中那種肆無忌憚的夜生活？分明是今人的創(chuàng)作，為什么又要偽托為“倉央嘉措情歌”？“飛奪瀘定橋”的傳奇故事，具有怎樣的精神建構功能？新疆的歷史和現實是怎樣的？《行走歷史河山》都對此進行了頗有意味的探究和挖掘。

作者簡介

高波，男，1960年5月出生于云南武定。文學博士，曾任廈門大學教授，現為新疆大學教授。或許已讀萬卷書，更喜歡行萬里路。

書籍目錄

序謝泳
“滇緬公路”：曲折延伸的歷史彎道
 一、“滇緬公路”與“二十四道拐”
 二、怒江之“怒”不是流于表面的
 三、松山攻堅戰(zhàn)和騰沖圍殲戰(zhàn)：歷史和現實的穿越
 四、“滇緬公路”成為“血路”
 五、誰弄錯了“二十四道拐”的位置？
走過西藏，追溯“倉央嘉措情歌”
 一、幫達之夜，遙想“倉央嘉措情歌”
 二、排龍?zhí)祀U，秘而不宣的“轉世靈童”倉央嘉措
 三、夜色拉薩，體味“倉央嘉措情歌”
 四、“倉央嘉措情歌”進入漢語世界，才七十多年
 五、倉央嘉措的生死之謎
 六、為什么要偽托“倉央嘉措情歌”？
看見史詩：瀘定橋、紅軍墳、紅軍柳
 一、來到了瀘定橋
 二、“飛奪瀘定橋”時橋上究竟有沒有橋板？
 三、橋有多高？奪橋時有沒有死人？
 四、什么樣的故事成就什么樣的人
 五、進入遵義
 六、“遵義會議”是怎樣開的？
 七、烏江豆腐魚和辣子雞
 八、婁山關和紅軍墳
 九、紅原縣：“紅軍走過的大草原”
 十、夸父與紅軍柳
浪跡烏魯木齊，走出詩歌中的新疆
 一、從廈門到烏魯木齊
 二、《天山牧歌》中的新疆
 三、突厥語詩歌和阿凡提
 四、“慢慢會好起來的”
 五、新疆不是“新的邊疆”
 六、漢朝屯墾及“八千湘女上天山”
 七、“邊塞詩”和“新邊塞詩”
 八、突厥文《闕特勤碑》后面的故事
 九、古爾邦節(jié)和回鶻西遷
 十、烏魯木齊的第一場雪
后記

章節(jié)摘錄

版權頁：插圖：2001年7月14日，我從昆明出發(fā)，騎著一輛上海產的“永久”牌自行車，沿著當年的“滇緬公路”，騎了八天，7月21日，來到了怒江邊。“滇緬公路”是抗戰(zhàn)時修通的由昆明到緬甸臘戍的戰(zhàn)時公路，現在已經成為“320國道”，也就是由上海到瑞麗國道的一段。“滇緬公路”沿線的抗戰(zhàn)歷史，正受到人們越來越多的關注。那張美軍記者拍攝的“二十四道拐”的照片，給人極大的視覺沖擊和心靈震撼。那時人們都認為，這段“二十四道拐”的盤山公路，就在“滇緬公路”上，都把這張照片看成“滇緬公路”的標志性照片。我那時也以為，這段“二十四道拐”的公路，應該就在落差很大的怒江河谷，很可能就在怒江上的惠通橋邊。怒江在這里沒有想象中的那種咆哮奔騰，江面卻比想象中的要寬。在江邊細看，發(fā)現江水貌似平靜，其實十分湍急，水面上有水沫和樹枝迅速掠過。令人驚異的是，這湍急的怒江竟是靜默的，江中沒有激起水流咆哮的礁石和淺灘，滾滾江水，就這樣沉默地、帶著不可抗拒的巨大力量在群山間一掠而過……由此，你會更好地理解，為什么這條河要叫做“怒江”。當年日本人經緬甸由南路向中國進犯時，就是在怒江面前無可奈何地中止了他們的攻勢。怒江之“怒”，不是流于表面的。從山頂下到江邊的公路很險峻，路兩邊的風景也很奇特。公路順著峽谷一直延伸，可以俯瞰山下的怒江蜿蜒而去。高高的山峰，有云霧繚繞著。好多地方，路邊就是萬丈深淵。山腳下的怒江河谷，像畫一樣，成熟期不一樣的莊稼，綠一塊黃一塊的，白墻黑瓦的村落，點綴在江邊。天下起雨來。本來坡就又長又陡，再下了雨，柏油路面直有剎不住車的感覺，要是滑出路面去，那就什么都沒了。往下走的汽車，也是剎車聲吱吱地叫著慢慢朝下走。那時我也想過，這路比較危險，是不是坐車走過這一段再說。再一想，這些過往的客車，都是個體承包的，誰知道他們的車況如何，是不是時常檢修?。孔M車里，命運就掌握在別人的手上了，自己騎下去，雖然危險，可畢竟是自己在掌握自己的命運。再說，騎車萬一滑落出去，還可能被山崖上的灌木掛住，要是汽車滑出去，就一定滾到谷底了，不要說人，車能不能找著都成問題。在雨中小心翼翼地往下滑行。穿著雨衣，又是近視眼，眼鏡上掛滿水珠，視線不是太好，又在這樣的路上，哪里還敢騎快，比走路也快不了多少，捏剎車把手都捏麻了。熱帶、亞熱帶河谷的雨就是這樣，有一陣沒一陣，就在下這段約15公里的峽谷險路時，雨下了又停，停了又下，有時還有太陽。有太陽時，我就抓緊時機拍照。下到谷底時，明顯地感到氣候變了，濕熱得不行。前兩天路過大理時，那里的水稻才剛剛抽穗，而這里種的是雙季稻，早稻已經收割，晚稻也快成熟了，所以在山上看起來才綠一塊黃一塊的。這樣的河谷地區(qū)，讓人見識到什么是立體農業(yè)。除了水稻外，河谷里處處是木瓜樹和攀枝花樹，路邊的地里，種著大片大片的甘蔗，還有胡椒、芒果、龍眼、香蕉，以及一種綠色的、像美式手雷一樣的東西，我曾在超市見過，叫番荔枝。山坡上，有一叢叢的劍麻，這些都是熱帶作物。路邊人家的院子里，有綻開了的石榴。再往上的坡地里，就是在高寒山區(qū)也能生長的綠油油的玉米了。我注意看了，這一路下來的公路雖然險峻，但沒有和那張“二十四道拐”的照片相像的地段。公路下到怒江邊后還要盤上高黎貢山，難道這“二十四道拐”的盤山公路，在怒江河谷的那一邊？

后記

一近十年來我一直在國內到處漫游，這或許跟自己的個性有關。其實這也是人的天性，誰不喜歡在大地上漫游呢？在大地上漫游得有一點點閑，還得有一點點錢，但我想更重要的是得有果斷走出去的勇氣。2001年的時候，“滇緬公路”沿線的抗戰(zhàn)史正受到人們越來越多的關注，我想到那里實地看一看，說走也就走了。我從廈門坐飛機到昆明，在雙龍橋附近的自行車市場買了自行車，再帶上一個打氣筒，花了12天，騎著自行車在“滇緬公路”上走了一趟。我的行程具體是這樣的：第1天  7月14日。晴。由昆明至祿豐，全程104公里。第2天  7月15日。晴。由祿豐至楚雄，全程80公里。第3天  7月16日。晴。在楚雄停留休整。第4天  7月17日。晴。由楚雄至普溯，全程98公里。第5天  7月18日。晴。由普溯至大理，全程115公里。第6天  7月19日。晴轉陰，有陣雨。由大理至蝴蝶泉再回大理，全程80多公里。第7天  7月20日。晴。由大理至保山，全程200公里，因自行車故障及受路邊惡狗襲擾，僅騎行40多公里，搭汽車160公里。第8天  7月21日。晴有陣雨。由保山至怒江橋，全程64公里。第9天  7月22日。晴。由怒江橋至龍陵，全程63公里。第10天  7月23日。陰雨轉晴。由龍陵至潞西，全程31公里。第11天  7月24日。晴。由潞西至畹町、瑞麗，全程95公里。第12天  7月25日。晴。緬甸境內一日游。2002年，花了不到5萬塊錢，我買了輛北京汽車制造廠生產的“戰(zhàn)旗”吉普車，買的時候，我就對車行老板說，我要開著這車去西藏。2003年的夏天，我開著“戰(zhàn)旗”吉普出發(fā)了?！?009年9月，我選擇離開廈門大學到新疆大學工作。從東南沿海到西北邊陲，這似乎是一種“逆向”的流動，又正處于“七五事件”后的敏感時期，好多同事和朋友都不理解。我和他們開玩笑說：主動離開廈門大學中文系的，除了魯迅就是我。其實，到新疆工作可以說是我的夙愿。1982年，我從云南師范大學畢業(yè)的時候，就想到新疆來工作，只是云南也是邊疆，也缺人，未能如愿。1983年的夏天，我還自己跑到了吐魯番，想在那里的一所中學教書，可那時沒有我原工作單位的同意，學校不能接收我，我只好又回云南去了。后來我到廈門大學攻讀碩士、博士學位，在廈門大學教書，從講師、副教授到教授，娶妻生子，一晃就是22年，自己也年近“知天命”的時候，我想，還是應該到新疆來工作，了卻青年時代的這個心愿。年輕時想到新疆來工作，和從詩歌中所了解到的新疆相關。我是一個詩歌愛好者，上大學時細讀過聞捷的《天山牧歌》、周濤等人的“新邊塞詩”以及唐代的“邊塞詩”，《天山牧歌》中美麗的新疆風光、少數民族的美女和甜蜜的愛情，讓我產生許多遐想；“邊塞詩”以及“新邊塞詩”中的雄奇景觀及博大情懷，也深深地打動感召著我。再次想到新疆來工作的時候，我已經不再年輕，我當然知道，詩歌中所塑造的新疆，只是新疆的某一方面，新疆還有更加豐富的歷史文化內涵和現實內涵，詩歌中未能展現的這一面，對我同樣富于魅力。也許在書齋中翻翻資料，假期到新疆來看看，我也可以了解到詩歌之外的新疆。但我覺得，還是要到新疆來工作和生活，才能更真切地了解新疆，我自己也才能“走出詩歌中的新疆”。近十年來在大地上漫游，親臨歷史文化故事的現場，這似乎也是自然的進展：從大海邊的廈門，來到天山下的烏魯木齊。近十年來行走在孕育了歷史文化故事的神奇土地上，也算是以身相許歷史河山了吧。迄今我已經出版過七本書，都沒有寫過前言或后記。這次寫幾句，是因為我覺得親臨歷史文化故事的現場，實現青年時代的愿望，這其中不僅充滿了人生的樂趣，而且也應當成為一種生活方式和人生理想。我愿意把我的感悟說出來和大家分享。是崔軍亞女士關于“私體驗游記”的一次談話觸發(fā)了我寫作本書的沖動，也是她的努力，使得本書能在完稿后很快即得以出版。老友謝泳和方方為本書寫了序和夸獎的話，本書因此增色不少，謹此致謝！高波2011年3月6日于新疆大學

媒體關注與評論

這是一本游記，但又不是一般的游記，因為他所到之處，都有他自己真實的情感和人生體驗，他對西藏、對新疆、對祖國大西北的熱愛和發(fā)自內心的情感，可能才是他后來選擇離開東南而向西北前行的原動力，他的夢想得以實現，他的情感也就有了真實的落腳點?！　　x泳這是我特別喜歡閱讀的一類書。在高波那里，我看到行走不止是一種個人興趣和愛好，更是一種生活理想和人生方式。行走歷史河山，是無數內心豐富者的渴望，只是很少人使這種閱讀變?yōu)樽约旱娜粘?，而高波卻做到了?！　　椒?/pre>


編輯推薦
《行走歷史河山》是一本在大地上漫游的書。這是一本有關歷史地理的書。這也是一本關于生活方式的書。這更是一趟深度的心靈之旅。跟隨作者高波的腳步，讓我們行走在祖國西部的大好河山，出入文史，感受社會的變遷。我在書本上讀過許多讓人感慨萬千的歷史故事，我想親臨孕育了這些故事的山山水水。近十年來，我這么做了，有時騎車，有時駕車，在大地上漫游，工作的地點，也從大海邊的廈門，換到了天山下的烏魯木齊，以身相許歷史河山。





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