交通行業(yè)節(jié)能減排的研究與實踐

前言

縱觀今天的世界，大地震、強臺風(fēng)、沙塵暴、高溫干旱、強降雨等連續(xù)出現(xiàn)，全球極端天氣頻頻發(fā)作，地球資源環(huán)境的紅燈閃爍連連，節(jié)約能源、保護環(huán)境已迫在眉睫。節(jié)能減排是世界各國執(zhí)政方略中的重要議題，也是老百姓在生活中必須身踐力行的責任。我國是世界上自然資源浪費最嚴重的國家之一。近年來，政府高度重視節(jié)能減排工作，強調(diào)要把節(jié)能減排作為當前加強宏觀調(diào)控的重點，作為調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變增長方式的突破口和重要抓手，作為貫徹科學(xué)發(fā)展觀和構(gòu)建和諧社會的重要舉措。同時強調(diào)要進一步增強緊迫感和責任感，下大力氣、下真工夫，實現(xiàn)“十一五”規(guī)劃確定的節(jié)能減排目標。目前，雖然全球金融危機的余波尚存，世界經(jīng)濟波動加劇，但通過全社會的努力，我國節(jié)能減排顯現(xiàn)出良好的態(tài)勢。依靠結(jié)構(gòu)節(jié)能、技術(shù)節(jié)能和管理節(jié)能，全國單位GDP，能耗逐年降低，2006年下降1.79％，2007年下降4.04％，2008年下降4.59％，2009年下降2.2％。按照“十一五”規(guī)劃確定的目標，2010年單位GDP能耗應(yīng)該降到0.98噸標準煤／萬元，節(jié)能6.28億噸標準煤。在2009年中央應(yīng)對金融危機、擴大內(nèi)需的4萬億元的投資計劃中，節(jié)能環(huán)保投資占據(jù)3.500億元，這一巨大投人無疑為提振我國經(jīng)濟起到助推作用。用節(jié)能減排和新能源技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，用清潔環(huán)保的創(chuàng)新產(chǎn)品拉動內(nèi)需，用循環(huán)經(jīng)濟的思維構(gòu)筑區(qū)域經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，用低耗環(huán)保的行為構(gòu)建新的生活模式等理念已逐漸成為當前應(yīng)對金融危機、引領(lǐng)經(jīng)濟增長的核心動力。與此同時，我國節(jié)能減排形勢不容樂觀，目前我國的能源消費仍保持穩(wěn)步上升，擴大內(nèi)需過程中高耗能、高排放行業(yè)仍保持一定的剛性增長，節(jié)能準入和落后產(chǎn)能退出機制尚未完全建立，節(jié)能減排任務(wù)仍相當艱巨。交通行業(yè)是資源占用型和能源消耗型行業(yè)，2009年全年全國公路旅客和貨物運輸?shù)睦塾嬛苻D(zhuǎn)量同比增速分別達到7.8％和10.7％。隨著我國客貨運輸量的增長，交通運輸領(lǐng)域能源消耗的規(guī)模逐年上升，成為我國成品油消費的最大領(lǐng)域，也是用能增長最快的行業(yè)之一。公路運輸是交通運輸業(yè)中消費能源最多的運輸方式，其能耗約占交通運輸業(yè)的67％；水路運輸次之，能耗比重為15％；鐵路運輸和民航運輸能耗分別約占全行業(yè)的11％和6％。

內(nèi)容概要

本書緊緊圍繞交通節(jié)能減排的主題，介紹了發(fā)達國家交通節(jié)能減排的成功經(jīng)驗，收錄了節(jié)能減排的政策、理念、實踐等資料，并加以分析。以廣東交通仃業(yè)為例，本書探討了交通行業(yè)節(jié)能減排統(tǒng)計、監(jiān)測與考核體系的建立方法，介紹了面向企業(yè)的節(jié)能減排技術(shù)以及新能源利用等內(nèi)容，是一份具有理論意義和實踐價值的研究報告，同時還是一本實用的交通行業(yè)節(jié)能減排工作指導(dǎo)書。    本書包含了交通運輸部公路科學(xué)研究院和廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院相關(guān)研究人員的大量研究成果。

書籍目錄

前言1  節(jié)能減排概述  1.1　節(jié)能減排的意義  1.2　節(jié)能減排的背景  1.3  當前我國節(jié)能減排的形勢2　交通行業(yè)節(jié)能減排概述  2.1  國外交通行業(yè)節(jié)能減排的發(fā)展  2.2　國內(nèi)交通行業(yè)節(jié)能減排情況和趨勢分析3  交通行業(yè)節(jié)能減排統(tǒng)計體系建立研究(以廣東省為例)  3.1　廣東省交通行業(yè)節(jié)能減排現(xiàn)狀和趨勢分析  3.2　交通行業(yè)能源消耗統(tǒng)計指標體系  3.3　交通行業(yè)能源消耗統(tǒng)計方法  3.4　交通行業(yè)能源消耗統(tǒng)計實施與管理4交通行業(yè)節(jié)能減排監(jiān)測和考核體系建立研究(以廣東省為例)  4.1  交通行業(yè)節(jié)能減排評價指標體系建立的原則和方法  4.2　交通行業(yè)節(jié)能減排評價指標體系的建立  4.3　交通行業(yè)節(jié)能減排監(jiān)測體系建立研究  4.4　交通行業(yè)節(jié)能減排考核體系建立研究5  交通行業(yè)節(jié)能減排措施與技術(shù)  5.1　公路運輸行業(yè)節(jié)能減排措施與技術(shù)  5.2　船舶運輸行業(yè)節(jié)能減排措施與技術(shù)  5.3　軌道交通節(jié)能技術(shù)  5.4　港口行業(yè)節(jié)能減排措施與技術(shù)  5.5　廣東省交通行業(yè)節(jié)能減排示范工程的實施  5.6　交通行業(yè)節(jié)能減排示范項目6　交通行業(yè)節(jié)能減排發(fā)展規(guī)劃研究附錄　節(jié)能減排相關(guān)法律法規(guī)參考文獻

章節(jié)摘錄

插圖：據(jù)澳大利亞《先驅(qū)太陽報》和《澳大利亞人》綜合報道，澳大利亞國立大學(xué)微生物學(xué)著名教授弗蘭克?芬納（Frank Fenner）稱人類可能在100年內(nèi)滅絕，他認為這是一個不可逆轉(zhuǎn)的情況，這是人口大爆炸、無節(jié)制的浪費和全球變暖惹的禍。盡管有些危言聳聽，但這位在人類消滅天花病毒戰(zhàn)役中起過主導(dǎo)作用的生物學(xué)家的預(yù)言給當前人類能源利用方式敲響了警鐘。面對全球能源價格高漲，由污染導(dǎo)致的災(zāi)害性天氣頻繁發(fā)生，人類在享受經(jīng)濟發(fā)展成果的同時正經(jīng)歷著災(zāi)害的煩惱。面對資源緊缺和環(huán)境承載能力有限的嚴峻挑戰(zhàn)，可持續(xù)發(fā)展成了人們共同關(guān)注的話題，節(jié)能減排成了各國的必然選擇。2009年12月在丹麥首都哥本哈根召開的聯(lián)合國氣候大會締結(jié)了全球氣候變化協(xié)議制定藍圖。新全球協(xié)議的總目標為確保全球平均氣溫與工業(yè)化前相比上升不超過2℃。為此，全球溫室氣體排放應(yīng)在2020年后逐漸下降，到2050年排放量應(yīng)比1990年減少一半。為達到這一減排目標，發(fā)達國家須在2020年前將溫室氣體排放量在1990年的基礎(chǔ)上減少30％，每個發(fā)達國家都要制定具體減排目標；發(fā)展中國家則須要在2020年前將排放量在“正?；A(chǔ)上”減少15％～30％；除最不發(fā)達的國家外，其他發(fā)展中國家須在2011年底前制定涵蓋所有主要污染部門的國家低碳發(fā)展戰(zhàn)略。歐盟委員會建議，將歐盟目前的溫室氣體排放交易系統(tǒng)在2015年前推廣到包括美國、加拿大、日本和澳大利亞在內(nèi)的經(jīng)濟合作與發(fā)展組織所有成員國，并在2020年前進一步推廣到世界其他主要高污染國家，形成一個全球性的排放交易系統(tǒng)。此外，將《京都議定書》未列入的國際空運和海運行業(yè)的減排也納入了全球氣候變化協(xié)議的內(nèi)容。我國歷來重視節(jié)能減排工作，在“十一五”規(guī)劃綱要中，對節(jié)能減排更是作出了具體規(guī)定。胡錦濤主席在“十七大”報告中指出當前發(fā)展中最突出的問題是“經(jīng)濟增長的資源環(huán)境代價過大”，“建設(shè)生態(tài)文明”的歷史任務(wù)是指向“基本形成節(jié)約資源和保護生態(tài)環(huán)境的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、增長方式、消費模式”的方向發(fā)展。溫家寶總理指出：“要把節(jié)能減排作為當前加強宏觀調(diào)控的重點，作為調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式的突破口和重要抓手?！碑斍埃h(huán)經(jīng)濟已經(jīng)形成較大規(guī)模，可再生能源比重顯著上升，主要污染物排放得到有效控制，生態(tài)環(huán)境質(zhì)量顯著改善，生態(tài)文明觀念在全社會牢固樹立。

編輯推薦

《交通行業(yè)節(jié)能減排的研究與實踐》是由暨南大學(xué)出版社出版的。

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