出版時(shí)間:2009-9 出版社:對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)出版社 作者:劉助忠,馮國苓 主編 頁數(shù):271
內(nèi)容概要
本書在簡(jiǎn)要分析我國物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀,借鑒國內(nèi)外先進(jìn)的物流理念、技術(shù)和管理思想的基礎(chǔ)上,盡可能詳盡地闡述物流的基本功能要素、物流的重點(diǎn)管理領(lǐng)域以及物流的重要分支。具體內(nèi)容包括:物流的基本概念、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、供應(yīng)鏈管理、物流成本管理、物流信息管理、冷鏈物流、綠色物流、國際物流和第三方物流等方面。其內(nèi)容與體例的設(shè)計(jì),緊緊圍繞高職高專培養(yǎng)崗位第一線所需要的高技能專門人才的目標(biāo)。設(shè)置了學(xué)習(xí)目標(biāo)、知識(shí)內(nèi)容、本章小結(jié)、思考題、案例分析、習(xí)題參考答案等模塊,為方便教師的教學(xué),每章配備相應(yīng)的多媒體課件供任課教師參考。
書籍目錄
第一章 物流的基本概念 第一節(jié) 物流的概念、作用與價(jià)值 第二節(jié) 物流的分類與有關(guān)物流的學(xué)說 第三節(jié) 物流合理化的意義與物流科學(xué)的性質(zhì)第二章 運(yùn)輸管理 第一節(jié) 運(yùn)輸概述 第二節(jié) 運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)流程 第三節(jié) 運(yùn)輸合理化第三章 倉儲(chǔ)管理 第一節(jié) 倉儲(chǔ)概述 第二節(jié) 倉儲(chǔ)作業(yè)流程 第三節(jié) 貨物的保管保養(yǎng) 第四節(jié) 庫存控制 第五節(jié) 庫存控制技術(shù)第四章 裝卸搬運(yùn) 第一節(jié) 裝卸搬運(yùn)的概念、特點(diǎn)和作用 第二節(jié) 裝卸搬運(yùn)的操作實(shí)務(wù) 第三節(jié) 裝卸搬運(yùn)的合理化原則與合理化途徑第五章 包裝 第一節(jié) 包裝的概述 第二節(jié) 包裝的操作技法 第三節(jié) 包裝的合理化與標(biāo)準(zhǔn)化第六章 流通加工 第一節(jié) 流通加工概述 第二節(jié) 流通加工形式與內(nèi)容 第三節(jié) 流通加工管理第七章 物流信息管理 第一節(jié) 物流信息綜述 第二節(jié) 物流信息系統(tǒng) 第三節(jié) 條形碼技術(shù) 第四節(jié) 射頻識(shí)別技術(shù) 第五節(jié) 電子數(shù)據(jù)交換第八章 物流成本管理 第一節(jié) 物流成本概述 第二節(jié) 物流成本管理的原則與內(nèi)容 第三節(jié) 物流成本控制第九章 供應(yīng)鏈管理 第一節(jié) 供應(yīng)鏈的概念、結(jié)構(gòu)模型及其特征 第二節(jié) 供應(yīng)鏈管理的概念及內(nèi)容 第三節(jié) 供應(yīng)鏈環(huán)境中的企業(yè)物流管理 第四節(jié) 供應(yīng)鏈管理集成第十章 第三方物流 第一節(jié) 第三方物流的概述 第二節(jié) 第三方物流的發(fā)展模式 第三節(jié) 第三方物流服務(wù)的內(nèi)容 第四節(jié) 第四方物流第十一章 國際物流 第一節(jié) 國際物流概述 第二節(jié) 國際物流與國際貿(mào)易 第三節(jié) 國際物流業(yè)務(wù)第十二章 冷鏈物流 第一節(jié) 冷鏈物流的概念 第二節(jié) 冷鏈物流適應(yīng)的范圍及其作用 第三節(jié) 冷鏈物流在中國的發(fā)展及對(duì)策第十三章 綠色物流和回收物流 第一節(jié) 綠色物流的基本概念 第二節(jié) 回收物流概述 第三節(jié) 企業(yè)產(chǎn)品回收物流 第四節(jié) 包裝物回收物流 第五節(jié) 物料回收物流 第六節(jié) 廢棄物物流
章節(jié)摘錄
(四)綠色物流技術(shù)距離 同國際上物流技術(shù)先進(jìn)的國家相比,我國在綠色物流的觀念、政策以及技術(shù)方面均存在較大的差距?! ?.觀念上的差距 現(xiàn)代物流在經(jīng)濟(jì)中的重要作用已得到各級(jí)政府的認(rèn)可,但是,綠色物流的理念尚未完全建立。經(jīng)營者和消費(fèi)者對(duì)綠色經(jīng)營和綠色消費(fèi)的理念還很缺乏,綠色物流的理念更是無從談起。如有些企業(yè)認(rèn)為綠色物流只是一種環(huán)保理念,是不切實(shí)際的幻想,不能為企業(yè)帶來任何經(jīng)濟(jì)效益,還會(huì)增加物流成本,也有些企業(yè)認(rèn)為綠色物流是政府的事情,和企業(yè)無關(guān)。綠色物流是綠色產(chǎn)品與綠色消費(fèi)之間的綠色通道,必須將綠色物流上升到經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的高度來認(rèn)識(shí),這也是現(xiàn)代物流發(fā)展的最終目標(biāo)?! ?.政策上的差距 綠色物流對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展和人類生活質(zhì)量的持續(xù)提高具有重要的意義。這說明,綠色物流的實(shí)施不只是物流企業(yè)的事情,還涉及政府、制造企業(yè)及消費(fèi)者對(duì)綠色物流的重視程度。一些發(fā)達(dá)國家的政府在綠色物流的政策性引導(dǎo)上,制訂了諸如控制污染發(fā)生源,對(duì)清潔燃料的使用予以稅收優(yōu)惠,限制交通量和控制交通流的相關(guān)政策和法規(guī),對(duì)物流包裝廢棄物和產(chǎn)品廢棄物的回收、重用也作出了規(guī)定。這些法規(guī)對(duì)企業(yè)物流的綠色化實(shí)施具有重要的指導(dǎo)作用?! ∥覈?0世紀(jì)90年代以來,一直不斷地致力于環(huán)境污染方面的政策和法規(guī)改進(jìn),但針對(duì)物流行業(yè)的法規(guī)還不是很多。如目前有些大城市已開始對(duì)污染嚴(yán)重的貨車限制行車時(shí)間和路線。但是,總的來講,我國還缺乏相關(guān)的政策法規(guī),缺乏對(duì)現(xiàn)有的物流體制進(jìn)行強(qiáng)制性環(huán)境管理的能力;另外,由于物流的發(fā)展涉及多個(gè)行業(yè)和部門,由于部門間的獨(dú)立運(yùn)作和缺乏溝通,致使物流基地重復(fù)建設(shè),也導(dǎo)致物流資源的巨大浪費(fèi)和社會(huì)物流系統(tǒng)運(yùn)作的不經(jīng)濟(jì),進(jìn)一步加重了物流過程對(duì)環(huán)境的影響?! ?.技術(shù)上的差距 綠色物流的貫徹實(shí)施,不僅依賴于綠色物流理念的建立和政策的制訂,還離不開綠色技術(shù)的支撐。與發(fā)達(dá)國家相比,我國的物流技術(shù)離綠色化要求還有較大的差距。例如,在物流系統(tǒng)規(guī)劃方面,缺乏全局性的統(tǒng)一規(guī)劃;在物流設(shè)備方面,設(shè)備的省力化、清潔化技術(shù)水平還需要進(jìn)一步提高;綠色物流是循環(huán)型物流,在包裝材料及包裝方式的處理上,與綠色物流倡導(dǎo)的可重用性、可降解性也存在較大的差距,目前我國物流材料的再降解利用和重復(fù)利用技術(shù)都不過硬;高水平的信息化水平是綠色物流發(fā)展的必備條件,可是我國一些物流企業(yè)開發(fā)的軟件,性能比較低,即使有些軟件比較適用,但有時(shí)又與客戶系統(tǒng)不相融。許多新興的信息技術(shù)也沒有得到很好的利用。
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