鈦、鋁合金構(gòu)件熱損傷檢測(cè)方法的研究與應(yīng)用

前言

　　熱損傷是事故飛機(jī)和戰(zhàn)傷飛機(jī)結(jié)構(gòu)件損傷的主要形式之一。準(zhǔn)確界定熱損傷范圍和熱損傷程度，尤其對(duì)框、梁等重要結(jié)構(gòu)件是否熱損傷的判斷，是制定修理方案的關(guān)鍵。長(zhǎng)期以來(lái)，對(duì)于飛機(jī)結(jié)構(gòu)件的熱損傷范圍和熱損傷程度的判斷，一直是航空維修企業(yè)所關(guān)心的問(wèn)題，很多研究人員對(duì)此做了大量的工作。在早期，對(duì)于飛機(jī)構(gòu)件的熱損傷主要靠目視、放大鏡、手摸等簡(jiǎn)單方法的檢查來(lái)判斷。后來(lái)，結(jié)構(gòu)越來(lái)越復(fù)雜的飛機(jī)對(duì)安全可靠性提出了更高的要求，單純靠目視等簡(jiǎn)單手段已經(jīng)滿(mǎn)足不了檢測(cè)的要求，而只能作為檢測(cè)結(jié)果的參考。當(dāng)前，國(guó)內(nèi)對(duì)熱損傷飛機(jī)檢測(cè)的常用方法主要有四種，即色澤檢測(cè)法、硬度測(cè)定法、金相檢測(cè)法和類(lèi)比法。但這些傳統(tǒng)的檢測(cè)方法，存在需要取樣而對(duì)構(gòu)件造成破壞，或者測(cè)量精度不高等缺點(diǎn)，嚴(yán)重影響了整架飛機(jī)的維修時(shí)間，而且維修費(fèi)用大幅度增加。為了滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)航空修理廠(chǎng)修理熱損傷飛機(jī)的迫切需要，有必要尋求一種方便、快速的檢測(cè)手段。本書(shū)基于某熱損傷戰(zhàn)機(jī)的實(shí)際檢測(cè)需要，提出了一種以電導(dǎo)率作為檢測(cè)參數(shù)，對(duì)構(gòu)件熱損傷的損傷范圍及損傷程度進(jìn)行檢測(cè)的方法?！　”緯?shū)討論的中心問(wèn)題是應(yīng)用渦流電導(dǎo)率法準(zhǔn)確、快速檢測(cè)構(gòu)件熱損傷熱影響區(qū)的范圍和熱損傷程度，以此為飛機(jī)搶修提供可靠的理論依據(jù)，也使飛機(jī)熱損傷的檢測(cè)方法更加科學(xué)、完善。

內(nèi)容概要

　　系統(tǒng)研究飛機(jī)常用鈦、鋁合金構(gòu)件材料LY12CZ、LC4CS、1Cr18Ni9Ti、TA4和TC9的熱損傷檢測(cè)技術(shù)與應(yīng)用方法。主要內(nèi)容包括熱損傷飛機(jī)檢測(cè)修理現(xiàn)狀、檢查飛行事故一般程序、基于某熱損傷戰(zhàn)機(jī)的檢測(cè)任務(wù)、熱損傷飛機(jī)的無(wú)損檢測(cè)方法選擇、某熱損傷戰(zhàn)機(jī)重要承力件的檢測(cè)方法、飛機(jī)結(jié)構(gòu)件熱損傷模擬試驗(yàn)及試驗(yàn)結(jié)果分析、單片機(jī)控制技術(shù)、飛機(jī)鋁合金結(jié)構(gòu)熱損傷檢測(cè)儀硬件系統(tǒng)設(shè)計(jì)、飛機(jī)鋁合金結(jié)構(gòu)熱損傷檢測(cè)儀軟件設(shè)計(jì)、樣機(jī)試驗(yàn)與試用、渦流電導(dǎo)率檢測(cè)法在某熱損傷戰(zhàn)機(jī)中的應(yīng)用。　　《鈦、鋁合金構(gòu)件熱損傷檢測(cè)方法的研究與應(yīng)用》可作為相關(guān)機(jī)械類(lèi)大學(xué)生、工廠(chǎng)科研技術(shù)人員學(xué)習(xí)參考書(shū)，也可作為企業(yè)技術(shù)人員飛機(jī)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)指導(dǎo)書(shū)。

書(shū)籍目錄

第1章 緒論1.1 概述1.2 熱損傷飛機(jī)檢測(cè)修理現(xiàn)狀1.3 國(guó)內(nèi)外軍工企業(yè)飛機(jī)熱損傷構(gòu)件的檢測(cè)現(xiàn)狀與水平1.3.1 國(guó)外軍工企業(yè)飛機(jī)熱損傷構(gòu)件的檢測(cè)現(xiàn)狀與水平1.3.2 國(guó)內(nèi)軍工企業(yè)飛機(jī)熱損傷構(gòu)件的檢測(cè)現(xiàn)狀與水平1.4 國(guó)內(nèi)外應(yīng)用渦流電導(dǎo)率檢測(cè)技術(shù)的理論研究現(xiàn)狀與水平1.4.1 國(guó)外應(yīng)用電導(dǎo)率檢測(cè)技術(shù)的理論研究現(xiàn)狀與水平1.4.2 國(guó)內(nèi)應(yīng)用電導(dǎo)率檢測(cè)技術(shù)的理論研究現(xiàn)狀與水平本章 小結(jié)第2章 檢查飛行事故一般程序2.1 事故調(diào)查的一般程序2.2 飛機(jī)失火現(xiàn)場(chǎng)分析實(shí)例本章 小結(jié)第3章 基于某熱損傷戰(zhàn)機(jī)的檢測(cè)任務(wù)3.1 某戰(zhàn)機(jī)熱損傷原因及損傷情況3.2 熱損傷戰(zhàn)機(jī)的檢測(cè)任務(wù)3.3 修理?yè)p傷飛機(jī)應(yīng)遵循的基本原則3.4 某熱損傷戰(zhàn)機(jī)修理工藝流程及修理周期安排3.5 熱損傷戰(zhàn)機(jī)目視檢查分析及溫度場(chǎng)分析3.5.1 目視檢查分析3.5.2 溫度場(chǎng)分析3.6 分析與討論本章 小結(jié)第4章 熱損傷飛機(jī)的無(wú)損檢測(cè)方法選擇4.1 無(wú)損檢測(cè)4.1.1 無(wú)損檢測(cè)的定義4.1.2 無(wú)損檢測(cè)的方法4.1.3 無(wú)損檢測(cè)的特點(diǎn)4.2 超聲波檢測(cè)4.2.1 簡(jiǎn)述4.2.2 超聲波檢測(cè)的物理基礎(chǔ)4.2.3 超聲波在異質(zhì)界面的傳播特性4.2.4 超聲波的衰減4.2.5 超聲波的檢測(cè)法4.2.6 金屬組織對(duì)超聲波檢測(cè)的影響4.2.7 超聲波檢測(cè)在飛機(jī)結(jié)構(gòu)探傷中的應(yīng)用4.3 射線(xiàn)檢測(cè)4.3.1 射線(xiàn)檢測(cè)的基本原理4.3.2 射線(xiàn)照相法檢測(cè)的操作4.3.3 射線(xiàn)檢測(cè)的要求4.3.4 膠片的評(píng)判4.3.5 射線(xiàn)檢測(cè)在飛機(jī)結(jié)構(gòu)探傷中的應(yīng)用4.4 聲振檢測(cè)4.4.1 聲振檢測(cè)的原理4.4.2 聲振檢測(cè)的方法4.4.3 聲振檢測(cè)在航空維修中的應(yīng)用4.5 聲發(fā)射檢測(cè)4.5.1 聲發(fā)射檢測(cè)的基本原理4.5.2 聲發(fā)射檢測(cè)的方法4.5.3 聲發(fā)射檢測(cè)在航空維修中的應(yīng)用本章 小結(jié)第5章 某熱損傷戰(zhàn)機(jī)重要承力件的檢測(cè)方法5.1 布氏硬度及里氏硬度的試驗(yàn)原理5.1.1 布氏硬度試驗(yàn)原理5.1.2 里氏硬度試驗(yàn)原理5.2 熱損傷構(gòu)件硬度測(cè)試及分析5.2.1 熱損傷構(gòu)件的選擇5.2.2 試驗(yàn)條件5.2.3 測(cè)試方法5.2.4 熱損傷構(gòu)件硬度測(cè)試及分析5.3 渦流檢測(cè)概述5.3.1 渦流檢測(cè)的原理5.3.2 渦流檢測(cè)的特點(diǎn)5.4 渦流檢測(cè)的物理基礎(chǔ)5.4.1 電磁感應(yīng)5.4.2 渦流5.4.3 趨膚效應(yīng)和滲透深度5.5 渦流阻抗分析法5.5.1 線(xiàn)圈的阻抗和阻抗歸一化5.5.2 有效磁導(dǎo)率和特征頻率5.5.3 渦流檢測(cè)相似定律5.5.4 復(fù)阻抗平面圖5.5.5 含圓柱體穿過(guò)式線(xiàn)圈的阻抗分析5.5.6 放置式渦流探頭阻抗分析5.6 渦流檢測(cè)設(shè)備5.6.1 渦流傳感器5.6.2 渦流檢測(cè)儀器5.6.3 渦流檢測(cè)參考試件5.6.4 渦流探傷儀綜合指標(biāo)的測(cè)定5.7 渦流檢測(cè)方法5.7.1 檢測(cè)規(guī)范5.7.2 檢測(cè)準(zhǔn)備5.7.3 檢測(cè)條件的選擇5.7.4 檢測(cè)結(jié)果及其處理5.8 渦流檢測(cè)在航空維修中的應(yīng)用本章小結(jié)第6章 飛機(jī)結(jié)構(gòu)件熱損傷模擬試驗(yàn)及試驗(yàn)結(jié)果分析6.1 飛機(jī)鋁合金結(jié)構(gòu)熱損傷特性研究6.2 鋁合金加熱后的組織及性能變化6.2.1 組織變化6.2.2 強(qiáng)度、硬度變化及機(jī)理6.3 材料選擇6.4 模擬熱損傷試驗(yàn)方案設(shè)計(jì)6.4.1 實(shí)驗(yàn)內(nèi)容6.4.2 模擬熱損傷試驗(yàn)6.4.3 試件的制備6.4.4 加熱設(shè)備及溫控裝置6.4.5 加熱方法6.5 檢測(cè)方法6.6 強(qiáng)度測(cè)試及分析6.6.1 LYl2CZ試件強(qiáng)度測(cè)試及分析……第7章 單片機(jī)控制技術(shù)第8章 飛機(jī)鈦、鋁合金結(jié)構(gòu)熱損傷檢測(cè)儀硬件系統(tǒng)設(shè)計(jì)第9章 飛機(jī)鈦、鋁合金結(jié)構(gòu)熱損傷檢測(cè)儀軟件設(shè)計(jì)第10章 樣機(jī)試驗(yàn)、試用第11章 渦流電導(dǎo)率檢測(cè)法在某熱損傷戰(zhàn)機(jī)中的應(yīng)用參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　?、谑褂寐迨嫌捕扔?jì)進(jìn)行硬度測(cè)量時(shí)，試驗(yàn)條件較為嚴(yán)格。如對(duì)試樣表面的粗糙度要求很高，試樣表面必須精磨或拋光；當(dāng)試件有彎曲及其他不規(guī)則形狀時(shí)，必須選擇相應(yīng)類(lèi)型的專(zhuān)用工作臺(tái)等。這對(duì)于飛機(jī)燒傷構(gòu)件而言不太適宜，尤其是在外場(chǎng)修理時(shí)存在很大的難度。　?、凼褂帽銛y式里氏硬度計(jì)進(jìn)行測(cè)量時(shí)，對(duì)質(zhì)量

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