新中國航空工業(yè)主要創(chuàng)始人之一

前言

段子俊同志1950年12月奉召進京，投身創(chuàng)建新中國航空工業(yè)，是新中國航空工業(yè)主要創(chuàng)始人之一，是航空工業(yè)資格最老的老航空之一，是我敬重的航空工業(yè)老領(lǐng)導(dǎo)、老前輩、老學(xué)長，我還親切地稱呼他“老爺子”。我1959年從蘇聯(lián)莫斯科機床工具學(xué)院畢業(yè)回國，被分配到北京航空工藝研究所。我們共同奮斗在我國航空工業(yè)戰(zhàn)線上，風(fēng)風(fēng)雨雨近半個世紀(jì)，亦師亦友亦領(lǐng)導(dǎo)，一路走來，情深義重。要說和段子俊同志的交往和友情，還得從我的父親朱其文說起。我的父親和段子俊同志是老戰(zhàn)友。1945年9月, 段子俊同志隨彭真、陳云等中央領(lǐng)導(dǎo)同志從延安奔赴東北。我父親當(dāng)時任遼寧省人民政府副主席。彭真、陳云等中央領(lǐng)導(dǎo)同志一到沈陽，立即宣布成立東北局，由彭真同志擔(dān)任書記，陳云同志擔(dān)任副書記。彭真、陳云同志主持于1945年9月19日在沈陽“大帥府”駐地召開重要會議，軍隊和地方二十幾位領(lǐng)導(dǎo)參加，我父親和段子俊同志都參加了這次重要會議。從那時起，父親和段子俊同志就開始了交往?！拔幕蟾锩敝?，談起往事，父親曾對我說過：“老段在延安時，就在中央軍委搞機要通訊，到東北還是干老本行，擔(dān)任東北通訊聯(lián)絡(luò)局局長，其任務(wù)就是保證進入東北的各部隊同民主聯(lián)軍總部、地方政府之間以及中央的正常的無線電通訊聯(lián)絡(luò)。我們第一次見面時，就看到他和警衛(wèi)員總是背著電臺。”聽了父親的話，我當(dāng)時就想：段副部長真不簡單，他的這套本領(lǐng)是從哪里學(xué)來的？

內(nèi)容概要

段子俊同志1950年12月奉召進京，投身創(chuàng)建新中國航空工業(yè)，是新中國航空工業(yè)主要創(chuàng)始人之一，是航空工業(yè)資格最老的老航空之一，是我敬重的航空工業(yè)老領(lǐng)導(dǎo)、老前輩、老學(xué)長，我還親切地稱呼他“老爺子”。我1959年從蘇聯(lián)莫斯科機床工具學(xué)院畢業(yè)回國，被分配到北京航空工藝研究所。我們共同奮斗在我國航空工業(yè)戰(zhàn)線上，風(fēng)風(fēng)雨雨近半個世紀(jì)，亦師亦友亦領(lǐng)導(dǎo)，一路走來，情深義重。    要說和段子俊同志的交往和友情，還得從我的父親朱其文說起。我的父親和段子俊同志是老戰(zhàn)友。1945年9月, 段子俊同志隨彭真、陳云等中央領(lǐng)導(dǎo)同志從延安奔赴東北。我父親當(dāng)時任遼寧省人民政府副主席。彭真、陳云等中央領(lǐng)導(dǎo)同志一到沈陽，立即宣布成立東北局，由彭真同志擔(dān)任書記，陳云同志擔(dān)任副書記。彭真、陳云同志主持于1945年9月19日在沈陽“大帥府”駐地召開重要會議，軍隊和地方二十幾位領(lǐng)導(dǎo)參加，我父親和段子俊同志都參加了這次重要會議。從那時起，父親和段子俊同志就開始了交往?！拔幕蟾锩敝?，談起往事，父親曾對我說過：“老段在延安時，就在中央軍委搞機要通訊，到東北還是干老本行，擔(dān)任東北通訊聯(lián)絡(luò)局局長，其任務(wù)就是保證進入東北的各部隊同民主聯(lián)軍總部、地方政府之間以及中央的正常的無線電通訊聯(lián)絡(luò)。我們第一次見面時，就看到他和警衛(wèi)員總是背著電臺。”聽了父親的話，我當(dāng)時就想：段副部長真不簡單，他的這套本領(lǐng)是從哪里學(xué)來的？    1951年4月，航空工業(yè)局在沈陽成立，段子俊同志任第一任局長，籌劃創(chuàng)立航空工業(yè)，重點建立6大廠，沈陽、哈爾濱占了其中4個。創(chuàng)建伊始，困難重重，建廠、調(diào)集干部和工人、生活保障、黨政工作等各個方面，都離不開地方政府的支持。當(dāng)時，我父親正在東北，先后擔(dān)任哈爾濱市、沈陽市市長，和段子俊同志的交往就更多了。    記得我和段子俊同志第一次相識是在1959年。那時我剛參加工作，在北京航空工藝研究所新品工藝室當(dāng)技術(shù)員。為了保密，對外名字叫“新品工藝室”，實際是搞導(dǎo)彈工藝研究的。這一年，我陪同所里蘇聯(lián)專家組組長格拉喬夫出差到湖南株洲航空發(fā)動機廠（現(xiàn)為南方航空動力集團公司），調(diào)研某型空空導(dǎo)彈。段子俊同志正好也在那里指導(dǎo)工作。他給我的第一印象是，身材魁梧，儀表堂堂，頗有幾分像風(fēng)度翩翩的周總理。我聽他在廠禮堂作動員報告，聲音洪亮，簡明扼要，還有點山西、河南那一帶的口音。和蘇聯(lián)專家談話時，他竟能操一口流利俄語，我們都有點奇怪。后來才知道，他1932年就被黨派往蘇聯(lián)，先在列寧無線電工程學(xué)校學(xué)通訊；因為成績優(yōu)異，又被選為深造生，就讀于莫斯科鮑烏曼高等工學(xué)院，繼續(xù)學(xué)習(xí)3年無線電工程。俄語講得流利，是理所當(dāng)然的了。    在不堪回首的“文化大革命”中，由于段子俊同志早年曾在蘇聯(lián)學(xué)習(xí)，為創(chuàng)建航空工業(yè)多次出訪蘇聯(lián)，主持和參與全面學(xué)習(xí)、引進蘇聯(lián)航空技術(shù)、專家、管理及經(jīng)驗,因而首當(dāng)其沖，運動一開始他就被當(dāng)做航空工業(yè)“推行修正主義路線的代表人物”揪了出來。段子俊同志從1950年12月投身航空工業(yè)，歷任航空工業(yè)局第一任局長、副局長主持日常工作（當(dāng)時稱“代職代行”，發(fā)文與局長聯(lián)合署名），在黨中央、國務(wù)院的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在全國大力支持下，親歷和組織領(lǐng)導(dǎo)或參與組織領(lǐng)導(dǎo)了新中國航空工業(yè)的創(chuàng)立，1954年就制造出了新中國第一架飛機初教5；1956年又制造出了新中國第一架噴氣式飛機殲5。蘇聯(lián)在1951年部隊才開始裝備米格17愛夫，我們只比蘇聯(lián)晚了5年左右。在短短幾年時間里，中國航空工業(yè)基本掌握了先進的噴氣技術(shù)，從修理走向了制造；建立了一批骨干航空企業(yè)和航空大學(xué)、中等專業(yè)學(xué)校、技工學(xué)校等比較配套的航空教育體系，以及飛機、發(fā)動機、材料、工藝、試飛、儀表、情報等科學(xué)研究所（室），奠定了航空工業(yè)發(fā)展的堅實基礎(chǔ)，創(chuàng)造了被稱之為航空工業(yè)歷史上的一個“黃金時代”。他全身心地投入中國航空工業(yè)從東方崛起的偉大實踐之中，是中國航空工業(yè)的這段重要歷史的親歷者和權(quán)威見證人。對于創(chuàng)立新中國航空工業(yè)，段子俊同志功不可沒。    “文化大革命”之后，1978年4月24日，中共中央電報通知，黨中央批準(zhǔn)，段子俊同志任三機部黨組副書記、副部長。段子俊同志時年六十有五，已在副部長的崗位上工作了15年，也是從新中國航空工業(yè)創(chuàng)立起，在航空工業(yè)領(lǐng)導(dǎo)崗位上任職時間最長的領(lǐng)導(dǎo)人。這次中央委以重任，面臨新時期、新局面、新任務(wù)，他精神煥發(fā)，協(xié)助三機部新任部長呂東同志為開創(chuàng)航空工業(yè)新局面而努力拼搏。1984年，我調(diào)到部機關(guān)，先后擔(dān)任部科技局副局長、民用飛機局局長。他雖然于1985年離休，但離而不休，還擔(dān)任航空工業(yè)史編輯委員會主任，嘔心瀝血，組織編寫中國航空工業(yè)史。我們經(jīng)常見面，很親近，無所不談。1987年我被調(diào)到國家教委，后又到國家技術(shù)監(jiān)督局工作，1992年又回到航空工業(yè)部。如此來來往往，我們之間一直保持著聯(lián)系，互通信息，互相關(guān)心。特別是我主持航空工業(yè)總公司工作以來，他特別關(guān)心和支持，從發(fā)展戰(zhàn)略、科研、生產(chǎn)、外事外貿(mào)、機關(guān)建設(shè)等各個方面提出建議，拳拳之心，殷切期望，令我難忘，也使我更加敬重他。每一年春節(jié)，我都要請航空工業(yè)的老部長聚會。每一次我都到門口迎接，扶“老爺子”上臺階，坐在我身邊。我知道“老爺子”愛吃肘子。這便成了每次宴請的“常備菜”。席間，我給他夾菜，斟酒，特別注意多夾肘子，他每次都很高興。    劉高倬同志擔(dān)任中國航空工業(yè)第一集團公司總經(jīng)理，每年春節(jié)也都宴請老部長，我進入了被邀請之列。每一次都和“老爺子”、劉高倬同志坐在一起，談笑風(fēng)生，熱熱鬧鬧，備感親切。春節(jié)期間，我和夫人還帶著鮮花，登門給“老爺子”拜年。2006年春節(jié)前，劉高倬同志宴請老部長，我照例攙扶“老爺子”下車、上樓、就座，為他斟酒、夾菜。他還是那樣高興、健談。可萬萬沒有想到，“老爺子”2006年2月竟……

作者簡介

孟赤兵，編審。1938年生于江蘇沭陽，1962年大學(xué)畢業(yè)分配到航空工業(yè)局。曾任航空研究院副院長、航空工業(yè)總公司局長。周日新，編審。1940年生于沈陽。1959年起在沈陽飛機工業(yè)公司工作，1980年調(diào)航空工業(yè)部，歷任副處長、處長，航空航天工業(yè)部政策法規(guī)司副司長。李周書，高級工程師。1937年生于湖南漣源.1960年大學(xué)畢業(yè)。曾任航空工業(yè)部副局長、中航技總公司黨委書記兼副總經(jīng)理，享受國務(wù)院政府特殊津貼。朱伯賢,研究員。1938年7月生于江蘇海門.1963年西安交通大學(xué)畢業(yè)分配到303所，1970年調(diào)航空部機關(guān)，歷任副處長、部直屬機關(guān)黨委副書記、航空航天部科技司副司長、航空研究院副院長、總公司科技委秘書長。

書籍目錄

段子俊生平事略第一章 在大革命洪流和烽火連天的戰(zhàn)爭歲月第二章 投身創(chuàng)建新中國航空工業(yè)第三章 致力于建立航空科研機構(gòu)和導(dǎo)彈生產(chǎn)能力第四章 在“文化大革命”逆境中第五章 為開創(chuàng)航空工業(yè)新局面而努力第六章 老驥伏櫪 心系航空 難忘鄉(xiāng)梓 段子俊文稿新中國航空工業(yè)的主要奠基人受教良深抗日戰(zhàn)爭之前和初期我黨在新疆的活動情況解放戰(zhàn)爭時期在東北通訊聯(lián)絡(luò)部門工作的回憶受命辦電專創(chuàng)業(yè)初始的回憶從修理走向制造的籌劃與準(zhǔn)備（一）——對航空工業(yè)局年春夏之際一些主要工作的回憶從修理走向制造的籌劃與準(zhǔn)備（二）——對醞釀規(guī)劃～年實現(xiàn)整機制造的一些情況回憶一九五二年廠長會議前后——下六大廠了解情況紀(jì)實 有關(guān)早期航空特設(shè)工作的回憶和記錄片段回憶航空工業(yè)創(chuàng)建初期的二三事在《航空發(fā)動機史》審稿會上的講話關(guān)于航空裝備建設(shè)發(fā)展的建議關(guān)于河南省濟源縣的考察報告深切緬懷段子俊同志段子俊同志在大連李德?；貞浂巫涌「辈块L顧誦芬難忘的航空匯報會徐漢生革命情誼最珍貴冷傳生回憶段子俊同志在斯貝發(fā)動機引進中的遠見卓識陳國興回憶段子俊同志在研制殲轟過程中的突出貢獻張金波難忘的段副部長王祖滸老革命的本色——我所認識的段子俊副部長陳立群懷念五十年來的老領(lǐng)導(dǎo)——段子俊同志屠基達段副部長引領(lǐng)我們邁出了成功的第一步劉景范情注航空離而不休趙光琛段副部長親自組織撰寫、發(fā)表《航空工業(yè)外事史》“結(jié)束語”江同兩代人的情感王大偉車建國悼念段子俊同志蘭梅心底無私天地寬段繼延父親的愛段青青我的父親段小湘懷念三姨父寧寧安安后記

章節(jié)摘錄

插圖：根據(jù)當(dāng)時大連形勢發(fā)展的需要，段子俊還擔(dān)任了中蘇遠東電業(yè)股份有限公司董事長及建新公司副總經(jīng)理?！斑h東”是一個與蘇聯(lián)合營的丁業(yè)集團，總經(jīng)理由蘇方擔(dān)任，公司下屬有發(fā)電廠、自來水廠等2。多個中小企業(yè)，既保證旅大地區(qū)的電力供應(yīng)，也生產(chǎn)各種丁業(yè)用品，以抵制國民黨的經(jīng)濟封鎖。這企業(yè)都建立了下會組織和地下黨組織，培訓(xùn)革命力量，準(zhǔn)備一旦蘇軍撤離，國民黨接管大連后，有利于開展斗爭?！敖ㄐ隆惫緞t是一個特大的軍工聯(lián)合企業(yè)，包括了幾個大廠，如大連鋼廠、大連化學(xué)廠、大連機械廠，新建丁炮彈廠、引信廠、大連化廠學(xué)校。廠之下建了一個火藥分廠，其他還有些小廠、領(lǐng)導(dǎo)關(guān)系屬東北軍區(qū)軍下部領(lǐng)導(dǎo)，內(nèi)部稱為東北軍工總第九辦事處，按軍隊建制，公司總部設(shè)政委，李‘氓兼政委，各廠設(shè)教導(dǎo)員，黨組織也是不公開的。干部大部分是華東局和新四軍來的。任務(wù)主要是研制和生產(chǎn)炮彈等，為炮彈的研制還犧牲了一位廠長，下程部副部長吳運鐸受了重傷（即中國保爾，《把一切獻給黨》的作者）。大連生產(chǎn)的大部分產(chǎn)品供給了華東野戰(zhàn)軍。陳毅、粟裕都曾說過，大連生產(chǎn)的炮彈對淮海戰(zhàn)役的勝利起了很大的作用。與此同時，段子俊著力于創(chuàng)辦培養(yǎng)無線電巾高級技術(shù)人才的關(guān)東電氣丁程專門學(xué)校（簡稱“關(guān)東電?！保?，學(xué)校于1947年2月7日正式成立。校長也由段子俊親自兼任，副校長羅若遐，訓(xùn)育主任肖陳人，教務(wù)主任郭東霖、范大因。關(guān)東電專是中國人民軍隊最早的也是唯一的一所設(shè)備、教學(xué)都比較完備的電訊下程高等學(xué)校。設(shè)有3個系：報務(wù)系、機務(wù)系和工程系；學(xué)制不一，報務(wù)系1年，機務(wù)系2年，廠程系3年。電專第一批工程系、機務(wù)系和報務(wù)系學(xué)生于1946年底人校，共有183名，當(dāng)即便正式開課了。

后記

今年是中國航空100周年。中華人民共和國航空土業(yè)從1951年創(chuàng)建，至今也已近60周年了。歷史是人創(chuàng)造的，中國航空工業(yè)歷史是航空人創(chuàng)造的。我們紀(jì)念、回望、審視和研究中國航空百年和中華人民共和國航空工業(yè)60年的歷史.首先都應(yīng)當(dāng)關(guān)注、追思中國航空的先驅(qū)者和為中華人民共和國航空工業(yè)披荊斬棘、艱苦卓絕奮斗的一代一代航空人。段子俊1951年投身于航空工業(yè)，直至2006年辭世，在航空工業(yè)拼搏、生活了半個多世紀(jì)，連續(xù)擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)工作30多年，是當(dāng)之無愧的新中國航空工業(yè)主要創(chuàng)始人之一。在航空工業(yè)歷史上留下他的一頁，不要忘記他和他們這個第一代新中國航空工業(yè)創(chuàng)建者，對于傳承航空工業(yè)歷史，繼往開來?！百Y政”、“教化”，無疑都是有意義的。這也是我們編輯出版《新中國航空工業(yè)主要創(chuàng)始人之一段子俊》的基本宗旨和根本出發(fā)點。

編輯推薦

《新中國航空工業(yè)主要創(chuàng)始人之一:段子俊》由北京航空航天大學(xué)出版社出版。

圖書封面

圖書標(biāo)簽Tags

無

評論、評分、閱讀與下載

---

    新中國航空工業(yè)主要創(chuàng)始人之一 PDF格式下載

---