出版時間:2009-1 出版社:王云 北京航空航天大學出版社 (2009-01出版) 作者:王云 編 頁數(shù):225
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前言
航空航天技術(shù)是現(xiàn)代和未來文明的主要標志,對很多領(lǐng)域的科學技術(shù)起著引領(lǐng)和推動作用,也是一個國家科技水平和綜合國力的集中體現(xiàn)。本書以幫助讀者了解航空航天知識,初步建立航空航天基本概念,培養(yǎng)航空興趣,樹立熱愛航空、航空報國的遠大志向為目標,詳細講授航空航天發(fā)展史、航空航天基本知識、飛行器基本結(jié)構(gòu)、航空航天新技術(shù)、中國航空航天發(fā)展現(xiàn)狀和航空航天精神文化等內(nèi)容,重點突出通俗性、趣味性、啟蒙性、激勵性和實用性。特別適合于航空院校學生入學教育,也可作為青少年科普讀物。本書從三個層面由淺入深展開介紹:首先介紹了世界航空航天發(fā)展史、中國航空航天發(fā)展概況,使讀者首先對國內(nèi)外航空航天發(fā)展概況有一個全面的了解和對照;然后對飛行原理進行深入淺出地介紹,并結(jié)合世界名機賞析,使讀者建立起基本的飛行與飛行器的概念;在此基礎(chǔ)上,分別對飛機結(jié)構(gòu)與構(gòu)造、飛行器動力、機載設備與儀器等方面的基本知識、基本概念、基本原理進行闡述,使讀者得到航空航天專業(yè)的入門級教育。最后針對不同專業(yè)的讀者需求,安排了航空新技術(shù)簡介和航模設計與制造的內(nèi)容介紹。本書繼承了同類教材的一些優(yōu)點和精髓,在此基礎(chǔ)上依據(jù)編者長期教學經(jīng)驗對教學內(nèi)容進行了必要的精簡和擴充,同時補充了航空航天技術(shù)的最新發(fā)展和成果,內(nèi)容更為全面而通俗,更具可讀性和實用性。本書由集體撰寫,王云主編。第1章由江善元編寫,第2章由顧列洪編寫,第3章由馮瑞娜編寫,第4章由蔣陽編寫,第5章由彭承明編寫,第6章由王云編寫,第7章由宋偉編寫,第8章由衣克洪編寫,附錄由耿立威編寫,全書由王云統(tǒng)稿。本書在編寫過程中,參考了部分圖文網(wǎng)絡資料,并請原作者與北京航空航天大學出版社聯(lián)系以便領(lǐng)取稿酬。在此,謹對提供相關(guān)文獻的作者深表謝意。
內(nèi)容概要
《航空航天概論》以幫助讀者了解航空航天知識,初步建立航空航天基本概念,培養(yǎng)航空興趣,樹立熱愛航空、航空報國的遠大志向為目標,從世界航空航天發(fā)展史、中國航空航天發(fā)展概況、飛行原理、世界名機賞析、飛機結(jié)構(gòu)與構(gòu)造、飛行器動力、機載設備與儀器、航空新技術(shù)簡介以及航模設計與制造等方面進行了深入淺出地介紹,重點突出知識性、趣味性和思想性,適合航空院校學生專業(yè)入門和青少年科普閱讀?!逗娇蘸教旄耪摗芬詭椭x者了解航空航天知識,初步建立航空航天基本概念,培養(yǎng)航空興趣,樹立熱愛航空、航空報國的遠大志向為目標,從世界航空航天發(fā)展史、中國航空航天發(fā)展概況、飛行原理、世界名機賞析、飛機結(jié)構(gòu)與構(gòu)造、飛行器動力、機載設備與儀器、航空新技術(shù)簡介以及航模設計與制造等方面進行了深入淺出地介紹,重點突出知識性、趣味性和思想性,適合航空院校學生專業(yè)入門和青少年科普閱讀。航空航天技術(shù)是現(xiàn)代和未來文明的主要標志,對很多領(lǐng)域的科學技術(shù)起著引領(lǐng)和推動作用,也是一個國家科技水平和綜合國力的集中體現(xiàn)。
書籍目錄
第1章 航空航天發(fā)展史1.1 世界航空發(fā)展簡史1.1.1 遠古的神話與傳說1.1.2 氣球和飛艇的出現(xiàn)與發(fā)展1.1.3 飛機的誕生1.2 世界航天發(fā)展簡史1.3 中國航空發(fā)展史1.3.1 中國古代航空技術(shù)的萌芽1.3.2 中國近代航空業(yè)的發(fā)展1.3.3 中國現(xiàn)代航空工業(yè)的建立和發(fā)展第2章 奮進中的中國航空航天2.1 中國航空航天工業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀2.1.1 市場經(jīng)濟環(huán)境中的航空航天企業(yè)2.1.2 中國航空航天的主要成就2.1.3 主要航空航天企業(yè)介紹2.2 中國航空航天工業(yè)的典型杰出人物2.2.1中國“起飛”第一人——馮如2.2.2中國火箭奠基人——錢學森2.2.3 中國強擊機總體設計第一人——陸孝彭2.2.4杰出人物的精神實質(zhì)2.3 中國獨特的航空航天文化和民族精神2.3.1 新中國給中國航空航天工業(yè)的起飛帶來了曙光2.3.2 自力更生、奮發(fā)圖強的民族精神支撐了中國的航空航天工業(yè)2.3.3 改革開放使中國的航空航天工業(yè)發(fā)展帶來了新的生機2.4 投身中國航空航天事業(yè)的職業(yè)準備2.4.1 熱愛祖國、為國爭光的堅定信念2.4.2 勇于登攀、敢于超越的進取意識2.4.3 科學求實、嚴肅認真的工作作風2.4.4 同舟共濟、團結(jié)協(xié)作的大局觀念2.4.5 淡泊名利、默默奉獻的崇高品質(zhì)第3章 飛行原理3.1 飛機的空氣動力3.1.1 流動氣體的基本規(guī)律3.1.2 升力的產(chǎn)生和增升裝置3.1.3 飛行的阻力及減阻措施3.2 飛行操縱3.2.1 飛機的重心和機體軸3.2.2 飛機的穩(wěn)定性3.2.3 飛機的操縱原理3.3 飛機的飛行性能3.3.1 速度性能指標3.3.2 高度性能3.3.3 飛行距離3.3.4 飛機起飛著陸的性能3.3.5 飛機的機動性能3.4 直升機的飛行原理3.4.1 直升機概況3.4.2 直升機旋翼的工作原理3.5 航天器飛行原理3.5.1 F普勒三大定律3.5.2 宇宙速度第4章 世界名機賞析4.1 航空先驅(qū)與早期飛行器4.2 軍用飛機4.2.1 戰(zhàn)斗機4.2.2 轟炸機4.2.3 攻擊機4.3 民航客機4.3.1 第一代噴氣式客機——“彗星”4.3.2 第二代噴氣式客機——圖-1544.3.3 第三代噴氣式客機——波音-7474.3.4 第四代噴氣式客機——A320 4.3.5 第五代噴氣式客機——波音-7774.3.6 空客與波音的泰坦戰(zhàn)爭——A380 4.3.7 超聲速客機——“協(xié)和”4.4 直升機4.4.1 單旋翼尾槳直升機4.4.2 單旋翼無尾槳直升機4.4.3 縱列式雙旋翼直升機4.4.4 共軸式雙旋翼直升機4.4.5 側(cè)旋翼直升機(雙旋翼直升機)4.5 無人機與其他特種飛機4.5.1 X-1——第一架突破音障的火箭飛機4.5.2 偵察機4.5.3 預警機4.5.4 空中加油機4.5.5 無人機4.6 航天器4.6.1 人造地球衛(wèi)星4.6.2 宇宙飛船4.6.3 航天飛機4.6.4 空間站4.6.5 運載火箭第5章 飛機結(jié)構(gòu)與構(gòu)造5.1 飛機結(jié)構(gòu)的基本組成及其功用5.1.1 飛機結(jié)構(gòu)的主要組成部分5.1.2 飛機結(jié)構(gòu)的功用5.2 飛機結(jié)構(gòu)的基本要求5.2.1 飛機的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)和使用技術(shù)要求5.2.2 空氣動力要求和設計一體化要求5.2.3 結(jié)構(gòu)完整性要求5.2.4 最小質(zhì)量要求5.2.5 使用維修要求5.2.6 工藝要求5.2.7 經(jīng)濟性要求5.3 機翼受力構(gòu)件的基本構(gòu)造5.3.1 翼梁5.3.2 長桁5.3.3 縱墻5.3.4 翼肋5.3.5 蒙皮5.4 機翼結(jié)構(gòu)的基本構(gòu)造形式5.4.1 薄蒙皮梁式5.4.2 多梁單塊式5.4.3 多墻厚蒙皮式5.5 尾翼結(jié)構(gòu)的基本構(gòu)造形式5.5.1 安定面和操縱面結(jié)構(gòu)的基本構(gòu)造形式5.5.2 全動平尾結(jié)構(gòu)的基本構(gòu)造形式5.6 機身受力構(gòu)件的基本構(gòu)造5.6.1 隔框5.6.2 長桁與桁梁5.6.3 蒙皮5.7 機身結(jié)構(gòu)的基本構(gòu)造形式5.7.1 桁梁式5.7.2 桁條式5.7.3 硬殼式5.8 起落架5.8.1 飛機起落裝置的類型5.8.2 起落架的功用5.8.3 起落架的組成5.8.4 起落架的配置形式5.8.5 起落架的結(jié)構(gòu)形式和特點第6章 飛行器動力6.1 概述6.2 航空活塞發(fā)動機6.2.1 活塞式發(fā)動機的主要組成6.2.2 活塞式發(fā)動機的工作原理6.2.3 活塞式航空發(fā)動機的輔助工作系統(tǒng)6.3 航空燃氣渦輪發(fā)動機6.3.1 渦輪噴氣發(fā)動機6.3.2 渦輪螺旋槳發(fā)動機6.3.3 渦輪風扇發(fā)動機6.3.4 渦輪軸發(fā)動機6.3.5 螺旋槳風扇發(fā)動機6.4 沖壓噴氣發(fā)動機6.5 火箭發(fā)動機6.5.1 固體火箭發(fā)動機6.5.2 液體火箭發(fā)動機6.5.3 其他能源的火箭發(fā)動機6.6 中國航空發(fā)動機的發(fā)展歷程與主要型號第7章 機載儀器與設備7.1 航空儀表7.1.1 飛行儀表7.1.2 發(fā)動機儀表7.2 導航系統(tǒng)7.2.1 無線電導航系統(tǒng)7.2.2 其他導航系統(tǒng)7.3 自動飛行控制系統(tǒng)7.3.1 自動駕駛儀7.3.2 其他自動飛行控制系統(tǒng)7.4 其他機載設備7.4.1 電氣設備7.4.2 通信設備7.4.3 雷達設備第8章 航空新技術(shù)簡介8.1 飛機設計新技術(shù)8.1.1 新的氣動外形設計方法8.1.2 短距起降或垂直起降與推力矢量技術(shù)8.1.3 隱身技術(shù)8.2 航空發(fā)動機新技術(shù)8.2.1 脈沖爆震發(fā)動機8.2.2 多電發(fā)動機8.2.3 超燃沖壓發(fā)動機8.2.4 特種能源發(fā)動機8.3 航空制造新技術(shù)8.3.1 大型寬弦風扇葉片8.3.2 整體葉盤結(jié)構(gòu)8.3.3 航空新材料及其成型技術(shù)8.3.4 航空數(shù)字化制造技術(shù)8.4 民航客機新技術(shù)8.5 直升機新技術(shù)8.5.1 直升機動力8.5.2 直升機的材料與結(jié)構(gòu)8.5.3 航空電子與二次能源8.5.4 直升機的制造技術(shù)8.6 空空導彈新技術(shù)8.6.1 遠程推進與推力矢量控制技術(shù)8.6.2 紅外成像制導技術(shù)8.6.3 毫米波制導技術(shù)8.6.4 多模導引和復合制導技術(shù)8.6.5 智能化信息處理技術(shù)8.6.6 高效定向引戰(zhàn)技術(shù)8.6.7 導彈模塊化與開放式設計技術(shù)8.6.8 保形外掛和高密度內(nèi)掛條件下的發(fā)射技術(shù)8.7 無人機技術(shù)附錄附錄A 航空大事記附錄A.1 世界航空大事記附錄A.2 中國航空大事記附錄B 航模制作實踐——手擲模型滑翔機制作與試飛附錄B.1 彈射模型滑翔機的制作附錄B.2 彈射模型滑翔機的調(diào)整試飛參考文獻
章節(jié)摘錄
第1章 航空航天發(fā)展史航空航天技術(shù)是人類在認識自然、改造自然的過程中,發(fā)展最迅速、對人類社會生活影響最大的科學技術(shù)領(lǐng)域之一。航空技術(shù)是高度綜合的現(xiàn)代科學技術(shù),是衡量一個國家科學技術(shù)水平、國防力量和綜合國力的重要標志。一般把在地球大氣層內(nèi)或大氣層之外的空間(太空)飛行的器械統(tǒng)稱為飛行器。通常飛行器可分為三大類:航空器、航天器、火箭和導彈。在大氣層內(nèi)飛行的飛行器稱為航空器,如氣球、飛艇和飛機等。在大氣層之外的空間飛行的飛行器稱為航天器,例如人造地球衛(wèi)星、空間站、航天飛機和載人飛船等。航天器在運載火箭的推動下獲得必要的速度進入太空,然后在引力作用下完成與天體類似的軌跡運動。借助火箭發(fā)動機提供推進力的飛行器,稱為火箭,它可以在大氣層內(nèi)飛行,也可以在大氣層外飛行。有時,火箭單指火箭發(fā)動機。依靠制導系統(tǒng)控制其飛行軌跡的飛行武器,稱為導彈。導彈與火箭通常只能使用一次,人們往往把它們歸為一類。航空器需要靠產(chǎn)生升力以克服自身重力才能升空飛行。按照產(chǎn)生升力的原理,可將航空器分為如下兩類。
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《航空航天概論》由北京航空航天大學出版社出版。
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