公路工程

前言

　　公路工程是高等院校公路與城市道路工程及橋梁與隧道工程等專業(yè)的重要必修課。該課程涉及內(nèi)容廣泛，與工程實踐聯(lián)系密切，具有一定的地域特點?！　”菊n程是一門理論與實踐并重、工程性較強(qiáng)的課程，講授本課程除了系統(tǒng)的課堂教學(xué)之外，應(yīng)配合組織實地參觀、實物鑒別、課程作業(yè)、施工實習(xí)等輔助教學(xué)環(huán)節(jié)，以提高學(xué)生的感性認(rèn)識和系統(tǒng)的接受能力?！　”緯η蠓从潮绢I(lǐng)域最新的科學(xué)技術(shù)成就，吸收國內(nèi)外成功的經(jīng)驗和成熟的理論與方法，并且以我國最新出版的有關(guān)工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范為依據(jù)，敘述公路工程中的關(guān)鍵技術(shù)，以達(dá)到理論聯(lián)系實際的目的。　　本書是根據(jù)高等院校路橋?qū)I(yè)教材編寫大綱編寫的。在編寫過程中，盡量做到將基本概念、基本理論敘述清楚。若需要引用更新的內(nèi)容，授課時，可以在保證主干教學(xué)內(nèi)容的前提下，適當(dāng)補(bǔ)充加強(qiáng)?！　”緯诰帉戇^程中，作者自始至終貫徹創(chuàng)新、實用的編寫思路，以“新”為主線，注重與其他課程的銜接和有機(jī)聯(lián)系，同時也注意了教材在使用過程中的內(nèi)容更新和吸收相關(guān)院校專業(yè)教學(xué)改革的成果，特別是涉及土木工程規(guī)范的內(nèi)容全部采用國家頒布的最新的有關(guān)規(guī)范?！　∪珪捎葧匀枕f、張青喜主編，梁小光主審。具體編寫分工如下：第1章、第2章、第3章、第4章、第9章由尤曉日韋編寫；第7章、第8章由張青喜編寫；第5章、第6章由時云飛編寫?！　”緯诰帉戇^程中，得到了有關(guān)部門的大力支持和部分兄弟院校、工程界同行的熱情幫助，謹(jǐn)在此表示感謝。　　由于編者水平有限，錯誤和不足之處在所難免，懇請讀者指正，以便及時修改和完善。

內(nèi)容概要

　　《公路工程》共分9章，主要包括路線設(shè)計、路基設(shè)計與施工、路面設(shè)計與施工等三部分內(nèi)容。闡述了公路工程的設(shè)計原理、計算方法、施工方法及材料要求?！豆饭こ獭分鼗靖拍畹年U述，以解決工作中的實際問題為主。?　　《公路工程》可作為高等院校公路工程、城市道路工程、橋梁隧道工程等專業(yè)的教材用書，也可作為從事公路與城市道路建設(shè)及交通部門有關(guān)人員的學(xué)習(xí)參考書。

書籍目錄

第1章　總論1.1　公路運輸?shù)奶攸c和我國公路發(fā)展概況1.1.1　公路運輸?shù)奶攸c1.1.2　我國公路發(fā)展概況1.2　公路的分類、分級與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1.2.1　公路的分類1.2.2　公路的分級1.3　公路的基本組成1.3.1　線形組成1.3.2　結(jié)構(gòu)組成1.3.3　沿線附屬結(jié)構(gòu)1.4　汽車交通1.4.1　汽車交通帶來的問題1.4.2　安全問題1.4.3　計算行車速度1.4.4　交通量第2章　公路平面設(shè)計2.1　公路平面設(shè)計概述2.1.1　路線2.1.2　汽車行駛軌跡2.1.3　平面線形要素2.2　直線2.2.1　直線的特點2.2.2　直線的運用2.2.3　直線的最小長度2.3　圓曲線2.3.1　圓曲線的幾何要素2.3.2　圓曲線的特點2.3.3　圓曲線半徑2.4　緩和曲線2.4.1　緩和曲線的作用與性質(zhì)2.4.2　緩和曲線的數(shù)學(xué)表達(dá)式2.4.3　緩和曲線的長度及參數(shù)2.4.4　緩和曲線的省略2.5　平曲線上路面的加寬2.5.1　加寬值的計算2.5.2　加寬設(shè)計2.5.3　加寬緩和段長度2.6　平曲線上路面的超高2.6.1　超高橫坡度的計算確定2.6.2　超高的過渡方式2.6.3　超高緩和段長度的確定2.6.4　超高值的計算2.7　行車視距2.7.1　停車視距2.7.2　超車視距2.7.3　平面視距的保證2.8　平面線形設(shè)計2.8.1　平面線形設(shè)計的一般原則2.8.2　平面線形要素的組合類型2.9　平面設(shè)計成果2.9.1　直線、曲線及轉(zhuǎn)角表2.9.2　逐樁坐標(biāo)表2.9.3　路線平面設(shè)計圖第3章　縱斷面設(shè)計3.1　概述3.2　縱坡設(shè)計3.2.1　縱坡設(shè)計的一般要求3.2.2　最大縱坡3.2.3　高原縱坡折減3.2.4　最小縱坡3.2.5　平均縱坡3.2.6　合成坡度3.2.7　坡長限制3.2.8　緩和坡段3.3　豎曲線設(shè)計3.3.1　豎曲線要素的計算公式3.3.2 豎曲線的最小半徑3.4　爬坡車道和變速車道3.4.1　爬坡車道3.4.2 變速車道3.5　平縱線形組合設(shè)計3.5.1　平、縱組合的設(shè)計原則3.5.2　平曲線與豎曲線的組合設(shè)計3.5.3 直線與縱斷面的組合設(shè)計3.5.4　平、縱線形組合與景觀的協(xié)調(diào)配合3.6　公路縱斷面設(shè)計3.6.1　縱斷面設(shè)計要點3.6.2　縱斷面設(shè)計方法與步驟及注意問題3.6.3　縱斷面設(shè)計圖的繪制第4章　橫斷面設(shè)計4.1　公路橫斷面組成4.1.1　公路路基橫斷面組成4.1.2 路幅的構(gòu)成和布置形式4.2　行車道寬度4.2.1　一般雙車道公路行車道寬度的確定4.2.2　有中央分隔帶的行車道寬度4.3　路肩、中間帶、邊坡和邊溝4.3.1　路肩4.3.2　中間帶4.3.3　邊溝4.3.4　邊坡4.4　路拱4.5　橫斷面設(shè)計4.5.1　公路橫斷面設(shè)計要求4.5.2　路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面4.5.3　橫斷面設(shè)計方法4.5.4　路基設(shè)計表4.6　土石方計算及調(diào)配4.6.1　橫斷面面積計算4.6.2　土石方數(shù)量計算4.6.3　路基土石方調(diào)配第5章　選線與定線5.1　方案選擇5.1.1　自然條件對公路路線的影響5.1.2　公路選線的一般原則5.1.3　選線的方法和步驟5.1.4　影響路線方案選擇的主要因素5.1.5　路線方案選擇的方法和步驟5.2　選線要點和路線布局5.2.1　平原區(qū)選線5.2.2　山嶺區(qū)選線5.3　定線5.3.1　紙上定線5.3.2　直接定線第6章　路基設(shè)計6.1　概述6.1.1　路基工程的特點6.1.2　路基設(shè)計的一般要求6.1.3　路基土的分類6.1.4　公路自然區(qū)劃6.1.5　路基干濕類型6.1.6　土基的受力與強(qiáng)度6.1.7　路基的變形、破壞及防治6.2　一般路基設(shè)計6.2.1　路基的類型與構(gòu)造6.2.2　路基設(shè)計6.2.3　路基附屬設(shè)施6.3　路基邊坡穩(wěn)定性設(shè)計6.3.1　邊坡滑動面形狀6.3.2　邊坡穩(wěn)定性分析的計算參數(shù)6.3.3　邊坡穩(wěn)定性分析方法6.3.4　陡坡路堤穩(wěn)定性6.3.5　浸水路堤穩(wěn)定性6.4　路基防護(hù)與加固6.4.1　防護(hù)與加固的目的和分類6.4.2　坡面防護(hù)6.4.3 沖刷防護(hù)6.4.4　地基加固6.5　擋土墻設(shè)計6.5.1　擋土墻的定義6.5.2　擋土墻的類型6.5.3　擋土墻設(shè)計6.5.4　擋土墻計算6.5.5　擋土墻驗算6.5.6　增加擋土墻穩(wěn)定性的措施第7章　路基施工7.1　概述7.1.1　路基施工的重要性7.1.2　路基施工的基本方法7.1.3　施工前的準(zhǔn)備工作7.2　土質(zhì)路基施工7.2.1　基本要求7.2.2　填挖方案7.2.3　機(jī)械化施工7.2.4　路基壓實7.3　石質(zhì)路基施工7.3.1　爆破作用原理7.3.2　藥包用藥量計算7.3.3　爆破設(shè)計參數(shù)7.3.4　炸藥的性質(zhì)和分類7.3.5　起爆器材與起爆方法7.3.6　常用的爆破方法第8章　路面設(shè)計8.1　概述8.1.1　路面的功能及對路面的要求8.1.2　路面的結(jié)構(gòu)及組成8.1.3　路面面層類型的適應(yīng)范圍與分類8.1.4　行車荷載8.2　路面基（墊）層8.2.1　路面基（墊）層的分類及特點8.2.2　碎（礫）石基（墊）層8.2.3　無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類基層8.3　瀝青類路面設(shè)計8.3.1　瀝青類路面8.3.2　瀝青路面破壞狀態(tài)與設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)8.3.3　瀝青路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計8.3.4　新建瀝青路面的結(jié)構(gòu)厚度計算8.3.5　瀝青路面改建設(shè)計8.4　水泥混凝土路面設(shè)計8.4.1　水泥混凝土路面8.4.2 水泥混凝土路面設(shè)計第9章　路面施工9.1　路面基層施工9.1.1　石灰土基層的施工9.1.2　水泥土基層的施工9.1.3　二灰土基層的施工9.1.4　級配碎（礫）石基層的施工9.1.5　填隙碎石基層的施工9.1.6　二灰穩(wěn)定粒料基層的施工9.2　瀝青路面施工9.2.1　瀝青表面處治的施工9.2.2　瀝青貫入式面層的施工9.2.3　熱拌瀝青混合料面層的施工9.3　水泥混凝土路面施工9.3.1　施工準(zhǔn)備工作9.3.2　混凝土板的施工程序和施工技術(shù)參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　第1章　總論　　1.1　公路運輸?shù)奶攸c和我國公路發(fā)展概況　　1.1.1　公路運輸?shù)奶攸c　　交通運輸是國民經(jīng)濟(jì)的動脈，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，對促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速、健康發(fā)展和社會、文化的發(fā)展具有重要作用。隨著改革開放規(guī)模逐步擴(kuò)大，社會主義市場經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展，人民生活水平穩(wěn)步提高，對交通運輸?shù)男枨笾鹉暝黾?，交通運輸?shù)陌l(fā)展已經(jīng)成為影響國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素。　　現(xiàn)代交通運輸系統(tǒng)是由鐵路、公路、水運、航空及管道五種運輸方式組成。這五種運輸方式在技術(shù)經(jīng)濟(jì)上各有特點，各自適應(yīng)一定的運輸要求及自然、地理等條件。它們在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展計劃統(tǒng)籌安排下，合理分工、協(xié)調(diào)發(fā)展、取長補(bǔ)短、相互銜接，形成了完整的綜合運輸體系。鐵路運輸特點是運力大，速度快，成本低，易于承擔(dān)中長距離客貨運和大宗物資運輸，但只能實現(xiàn)線的運輸；航空運輸特點是可快速運輸旅客和貨物，但成本高，能耗大；水運特點是運價低廉，但速度慢；管道運輸特點是運送油、氣產(chǎn)品十分方便；而公路運輸在綜合運輸體系中占有極其重要的位置。它可以進(jìn)行“門對門”的直達(dá)運輸，也可以與其他運輸方式相配合起到客貨集散、運輸銜接等作用，其主要特點有以下幾個方面?！　、贆C(jī)動靈活。汽車車輛可以隨時調(diào)動，隨時起運、裝卸，可單獨運輸，也可組隊運送大宗貨物。　?、谶\輸面廣。由于公路網(wǎng)密度大，分布面寬，汽車能開往任何角落直達(dá)運輸，可以實現(xiàn)面的運輸?！　、圻\輸快捷。在高等級公路上汽車運行速度比鐵路運輸更快，特別是中短途運輸，汽車運輸不但速度快，而且周轉(zhuǎn)快，可迅速疏散四面八方的旅客，減少貨物積壓，及時快捷?！　、芡顿Y少、見效快。公路建設(shè)比鐵路建設(shè)投資少，車輛購置費也低；而且公路可建一段通一段，見效快，經(jīng)濟(jì)效益和社會效益顯著?！　、葸\費高、污染大。公路運輸費用比鐵路和水運都高，特別是低等級公路的長途運輸，因車速低，造成運輸成本增加。此外，公路運輸過程排出的有害廢氣在公路密集地區(qū)會造成環(huán)境污染，這種污染在大城市中表現(xiàn)得尤為突出。

編輯推薦

　　公路工程是高等院校公路與城市道路工程及橋梁與隧道工程等專業(yè)的重要必修課。該課程涉及內(nèi)容廣泛，與工程實踐聯(lián)系密切，具有一定的地域特點。本書力求反映本領(lǐng)域最新的科學(xué)技術(shù)成就，吸收國內(nèi)外成功的經(jīng)驗和成熟的理論與方法，并且以我國最新出版的有關(guān)工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范為依據(jù)，敘述公路工程中的關(guān)鍵技術(shù)，以達(dá)到理論聯(lián)系實際的目的。

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