國際物流

前言

　　經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的發(fā)展，使得現(xiàn)代物流業(yè)在國家經(jīng)濟(jì)和地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用日益突出。近幾年來，各級(jí)政府已逐步意識(shí)到現(xiàn)代物流的重要性，紛紛把物流作為地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“助推器”、支柱產(chǎn)業(yè)或新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。特別是一些物流企業(yè)也開始積極引進(jìn)現(xiàn)代物流理念，對(duì)企業(yè)物流資源進(jìn)行整合，以有效地降低成本，提高流通效率和企業(yè)競爭力，建立系統(tǒng)的物流戰(zhàn)略思維模式和視野以及現(xiàn)代物流企業(yè)經(jīng)營管理模式，從而有效減少行業(yè)或企業(yè)的損失?！　”窘滩母鶕?jù)教育部“普通高等教育‘十一五’國家級(jí)規(guī)劃教材”立項(xiàng)（教高函[2008]3號(hào)）并在廣泛征詢物流企業(yè)和從業(yè)者意見的基礎(chǔ)上，反復(fù)論證編寫而成。在編寫過程中，本教材以“實(shí)用性和職業(yè)性”為原則，盡可能用圖、表、實(shí)物單據(jù)來反映當(dāng)今國際物流操作過程中所涉及的知識(shí)點(diǎn)，以使學(xué)習(xí)者有一個(gè)直觀的概念和印象，同時(shí)，本教材還以國際物流中各個(gè)子系統(tǒng)為章節(jié)，能使初學(xué)者和正在從事國際物流活動(dòng)相關(guān)人員獲得系統(tǒng)的職業(yè)理論知識(shí)體系，從而使本教材既有系統(tǒng)性，又有實(shí)效性和可操作性，為從事國際物流的操作工作打下良好的基礎(chǔ)。本教材不僅適用于高職高專院校的物流管理專業(yè)、交通運(yùn)輸專業(yè)、國際貿(mào)易專業(yè)及其他相關(guān)專業(yè)，而且對(duì)國際物流行業(yè)的從業(yè)者也有一定的幫助。另外，本教材在每一章章后輔以一定數(shù)量的習(xí)題，供學(xué)習(xí)者復(fù)習(xí)鞏固所學(xué)知識(shí)。　　在編寫本教材的過程中，得到了兄弟院校、從事國際物流的企業(yè)及從業(yè)人員、東北財(cái)經(jīng)大學(xué)出版社和一些相關(guān)的網(wǎng)站的大力支持和幫助，尤其是得到了他們的最新的研究成果和資料。在此，編者表示深深的謝意。

內(nèi)容概要

　　《國際物流（第2版）》根據(jù)教育部“普通高等教育‘十一五’國家級(jí)規(guī)劃教材”立項(xiàng)并在廣泛征詢物流企業(yè)和從業(yè)者意見的基礎(chǔ)上，反復(fù)論證編寫而成。在編寫過程中，本教材以“實(shí)用性和職業(yè)性”為原則，盡可能用圖、表、實(shí)物單據(jù)來反映當(dāng)今國際物流操作過程中所涉及的知識(shí)點(diǎn)，以使學(xué)習(xí)者有一個(gè)直觀的概念和印象，同時(shí)，本教材還以國際物流中各個(gè)子系統(tǒng)為章節(jié)，能使初學(xué)者和正在從事國際物流活動(dòng)相關(guān)人員獲得系統(tǒng)的職業(yè)理論知識(shí)體系，從而使本教材既有系統(tǒng)性，又有實(shí)效性和可操作性，為從事國際物流的操作工作打下良好的基礎(chǔ)。本教材不僅適用于高職高專院校的物流管理專業(yè)、交通運(yùn)輸專業(yè)、國際貿(mào)易專業(yè)及其他相關(guān)專業(yè)，而且對(duì)國際物流行業(yè)的從業(yè)者也有一定的幫助。另外，本教材在每一章章后輔以一定數(shù)量的習(xí)題，供學(xué)習(xí)者復(fù)習(xí)鞏固所學(xué)知識(shí)。

書籍目錄

第1章 國際物流概述學(xué)習(xí)目標(biāo)1.1 國際物流概述1.2 國際物流系統(tǒng)的組成1.3 國際物流與國際貿(mào)易1.4 國際物流對(duì)從業(yè)人員的要求基本訓(xùn)練知識(shí)應(yīng)用第2章 國際物流中的運(yùn)輸系統(tǒng)學(xué)習(xí)目標(biāo)2.1 國際貨物的海洋運(yùn)輸2.2 國際貨物的航空運(yùn)輸2.3 國際貨物的其他運(yùn)輸方式2.4 國際貨物運(yùn)輸?shù)牟僮鲗?shí)務(wù)2.5 國際物流中的運(yùn)輸保險(xiǎn)2.6 國際物流中的貨物運(yùn)輸單據(jù)基本訓(xùn)練知識(shí)應(yīng)用第3章 國際物流中的國際貨運(yùn)代理學(xué)習(xí)目標(biāo)3.1 國際貨運(yùn)代理的概述3.2 國際貨運(yùn)代理企業(yè)的崗位設(shè)置3.3 國際貨運(yùn)代理的操作實(shí)務(wù)3.4 對(duì)美出口的貨運(yùn)代理實(shí)務(wù)基本訓(xùn)練知識(shí)應(yīng)用第4章 國際物流中的檢驗(yàn)與通關(guān)系統(tǒng)學(xué)習(xí)目標(biāo)4.1 國際物流中的商品檢驗(yàn)4.2 商品檢驗(yàn)的一般流程4.3 國際物流中的通關(guān)基本訓(xùn)練知識(shí)應(yīng)用第5章 國際物流中的倉儲(chǔ)系統(tǒng)學(xué)習(xí)目標(biāo)5.1 國際物流貨物倉儲(chǔ)概述5.2 國際物流中的倉儲(chǔ)5.3 國際貨物包裝基本訓(xùn)練知識(shí)應(yīng)用第6章 國際物流中的信息系統(tǒng)學(xué)習(xí)目標(biāo)6.1 國際物流中的信息系統(tǒng)概述6.2 國際物流信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)6.3 國際物流信息技術(shù)及其應(yīng)用基礎(chǔ)訓(xùn)練知識(shí)應(yīng)用第7章 國際物流標(biāo)準(zhǔn)與裝備學(xué)習(xí)目標(biāo)7.1 國際物流標(biāo)準(zhǔn)7.2 物流裝備基本訓(xùn)練知識(shí)應(yīng)用主要參考文獻(xiàn)附錄

章節(jié)摘錄

　　1.2.1 運(yùn)輸子系統(tǒng)　　運(yùn)輸?shù)淖饔檬菍⑸唐肥褂脙r(jià)值進(jìn)行空間移動(dòng)，物流系統(tǒng)依靠運(yùn)輸作業(yè)克服商品生產(chǎn)地和需求地點(diǎn)之間的空間距離，創(chuàng)造商品的空間效益。國際貨物運(yùn)輸是國際物流系統(tǒng)的核心，有時(shí)甚至就用運(yùn)輸代表物流的全體。商品通過國際貨物運(yùn)輸作業(yè)由賣方轉(zhuǎn)移給買方。在非貿(mào)易物流過程中，運(yùn)輸作業(yè)將物品由發(fā)貨人轉(zhuǎn)移到收貨人。運(yùn)輸費(fèi)用在國際貿(mào)易商品價(jià)格中占有很大比重。國際運(yùn)輸主要包括運(yùn)輸方式的選擇、運(yùn)輸單據(jù)的處理以及投保等有關(guān)方面。國際貨物運(yùn)輸具有路線長、環(huán)節(jié)多、涉及面廣、手續(xù)繁雜、風(fēng)險(xiǎn)性大、時(shí)間性強(qiáng)、內(nèi)外運(yùn)兩段性和聯(lián)合運(yùn)輸?shù)忍攸c(diǎn)?！　∷^外貿(mào)運(yùn)輸?shù)膬啥涡?，是指外貿(mào)運(yùn)輸?shù)膰鴥?nèi)運(yùn)輸段（包括進(jìn)口國、出口國）和國際運(yùn)輸段?！　?）國內(nèi)貨物運(yùn)輸段　　出口貨物的國內(nèi)運(yùn)輸，是指出口商品由生產(chǎn)地或供貨地運(yùn)送到出運(yùn)港（車站、機(jī)場）的國內(nèi)運(yùn)輸，它是國際物流中不可缺少的重要環(huán)節(jié)。離開了國內(nèi)運(yùn)輸，出口貨源就無法從產(chǎn)地或供貨地集運(yùn)到港口、車站或機(jī)場，也就不會(huì)有國際運(yùn)輸段。出口貨物的國內(nèi)運(yùn)輸工作涉及面廣、環(huán)節(jié)多，要求各方協(xié)同努力，組織好運(yùn)輸工作，要摸清貨源、產(chǎn)品包裝、加工、短途集運(yùn)、國外到證、船期安排和鐵路運(yùn)輸配車等各個(gè)環(huán)節(jié)的情況，做到心中有數(shù)，力求搞好車、船、貨、港的有機(jī)銜接，確保出口貨物運(yùn)輸任務(wù)的順利完成，減少壓港、壓站等物流不暢的局面。國內(nèi)運(yùn)輸段的主要工作有發(fā)運(yùn)前的準(zhǔn)備工作、清車發(fā)送、裝車和裝車后的善后工作?！　?）國際貨物運(yùn)輸段　　國際貨物運(yùn)輸段是國內(nèi)貨物運(yùn)輸段的延伸和擴(kuò)展，同時(shí)又是銜接出口國運(yùn)輸和進(jìn)口國運(yùn)輸?shù)臉蛄汉图~帶，是國際物流暢通的重要環(huán)節(jié)。出口貨物被集運(yùn)到港口（車站、機(jī)場），辦完出關(guān)手續(xù)后直接裝船發(fā)運(yùn)，便開始國際段運(yùn)輸。有的則需在港口倉庫暫時(shí)儲(chǔ)存一段時(shí)間，等待有效泊位或有船后再出倉裝船外運(yùn)。國際段運(yùn)輸可采用由出口國裝運(yùn)港直接到進(jìn)口國目的港卸貨，也可采用中轉(zhuǎn)經(jīng)過國際轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)，再運(yùn)給用戶?！　?）國際貨物運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的條件　　伴隨著科技革命的迅速發(fā)展，國際大宗貨物散裝化、雜件貨物集裝箱化已經(jīng)成為運(yùn)輸業(yè)技術(shù)革命的重要標(biāo)志?，F(xiàn)代物流業(yè)的迅速發(fā)展無不與運(yùn)輸業(yè)的技術(shù)革命相關(guān)聯(lián)。如現(xiàn)代運(yùn)輸中，特別是聯(lián)合運(yùn)輸和大陸橋運(yùn)輸?shù)闹匾浇椤b箱的發(fā)展與進(jìn)步更是令人震驚。這種大規(guī)模國際貨運(yùn)業(yè)的發(fā)展又促進(jìn)了國際物流業(yè)的發(fā)展，二者是相輔相成的?！　∨c運(yùn)輸發(fā)展息息相關(guān)的運(yùn)輸設(shè)施的現(xiàn)代化發(fā)展，對(duì)國際物流和國際貿(mào)易的發(fā)展起著重大的推動(dòng)作用，是二者發(fā)展的前提。運(yùn)輸設(shè)施必須超前發(fā)展才能適應(yīng)國際物流的發(fā)展。比如，港口建設(shè)方面，在發(fā)達(dá)國家普遍認(rèn)為船等候泊位是一種極大的浪費(fèi)，泊位等船是運(yùn)輸業(yè)先導(dǎo)性的客觀要求。

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