物流風(fēng)險(xiǎn)管理

內(nèi)容概要

現(xiàn)代物流行業(yè)被譽(yù)為“21世紀(jì)最具發(fā)展?jié)摿Φ男袠I(yè)”之一，已成為許多國(guó)家、地區(qū)、城市的重要產(chǎn)業(yè)。而現(xiàn)代物流學(xué)科也已成為一門(mén)新興的充滿生機(jī)與活力的學(xué)科。    然而，現(xiàn)代物流業(yè)畢竟是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，有許多體制、機(jī)制、管理與經(jīng)營(yíng)模式都還處于完善之中。而作為一門(mén)新興的學(xué)科，現(xiàn)代物流學(xué)科的許多理論、方法及實(shí)踐自然地尚處于探索之中。以風(fēng)險(xiǎn)管理研究為例，隨著世界經(jīng)濟(jì)國(guó)際化、金融全球化的發(fā)展，隨著科技進(jìn)步、技術(shù)創(chuàng)新、金融創(chuàng)新和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，物流企業(yè)無(wú)不面臨著前所未有的風(fēng)險(xiǎn)管理的挑戰(zhàn)，構(gòu)建企業(yè)全面風(fēng)險(xiǎn)管理體系已成為21世紀(jì)物流企業(yè)管理發(fā)展的新趨勢(shì)。另一方面，現(xiàn)代物流作為一個(gè)跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨部門(mén)的開(kāi)放系統(tǒng)，連接著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、信息等諸多環(huán)節(jié)，這使得物流企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)具有其特殊性，也就決定了現(xiàn)有以金融機(jī)構(gòu)、工商企業(yè)為研究和應(yīng)用對(duì)象的風(fēng)險(xiǎn)管理理論，很難指導(dǎo)解決目前物流企業(yè)所面臨的風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題。此外，盡管風(fēng)險(xiǎn)管理的思想起源于國(guó)外、發(fā)展于國(guó)外，并且在不斷創(chuàng)新，但因我國(guó)在經(jīng)濟(jì)體制、市場(chǎng)體制、國(guó)家制度、國(guó)家文化等方面獨(dú)具特色，因此，發(fā)軔于外國(guó)的風(fēng)險(xiǎn)管理思想和理念應(yīng)當(dāng)結(jié)合我國(guó)的企業(yè)實(shí)際加以豐富和進(jìn)行理論與實(shí)踐創(chuàng)新，以形成具有“中國(guó)特色”的本土企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理理念，以及應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的管理戰(zhàn)略與策略。正是在這一大背景下，我們前瞻性地開(kāi)展了針對(duì)我國(guó)物流企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)管理研究，并結(jié)合多年物流企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，編寫(xiě)出版這樣一本以物流企業(yè)為研究與應(yīng)用對(duì)象的風(fēng)險(xiǎn)管理論著（教材），以期對(duì)教學(xué)與實(shí)務(wù)有所裨益。

書(shū)籍目錄

第1章　物流風(fēng)險(xiǎn)管理理論與方法　學(xué)習(xí)目標(biāo)　導(dǎo)入案例　1.1　物流風(fēng)險(xiǎn)　1.2　物流風(fēng)險(xiǎn)管理體系設(shè)計(jì)與實(shí)施　1.3　物流風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別與評(píng)價(jià)　1.4　物流風(fēng)險(xiǎn)管理策略與解決方案　1.5　物流風(fēng)險(xiǎn)管理監(jiān)控與改進(jìn)　思考與練習(xí)　案例分析第2章　物流市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)管理　學(xué)習(xí)目標(biāo)  導(dǎo)入案例　2.1　物流市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)　2.2　物流燃油成本波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)管理　2.3　海運(yùn)價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)管理　2.4　國(guó)際物流匯率風(fēng)險(xiǎn)管理　思考與練習(xí)　案例分析第3章　物流信用風(fēng)險(xiǎn)管理　學(xué)習(xí)目標(biāo)　導(dǎo)入案例　3.1　物流信用　3.2　物流信用風(fēng)險(xiǎn)　3.3　物流信用風(fēng)險(xiǎn)管理體系與流程設(shè)計(jì)　3.4　物流客戶(hù)信用評(píng)估　3.5　物流信用政策設(shè)計(jì)　3.6　物流應(yīng)收款管理流程設(shè)計(jì)　思考與練習(xí)　案例分析第4章　物流戰(zhàn)略風(fēng)險(xiǎn)管理　學(xué)習(xí)目標(biāo)　導(dǎo)入案例　4.1　物流戰(zhàn)略風(fēng)險(xiǎn)　4.2　物流戰(zhàn)略風(fēng)險(xiǎn)管理方案設(shè)計(jì)與實(shí)施　4.3　物流戰(zhàn)略聯(lián)盟與外包風(fēng)險(xiǎn)管理　思考與練習(xí)　案例分析第5章　物流操作風(fēng)險(xiǎn)管理　學(xué)習(xí)目標(biāo)　導(dǎo)入案例　5.1　物流操作風(fēng)險(xiǎn)管理方案設(shè)計(jì)與實(shí)施　5.2　物流銷(xiāo)售人員風(fēng)險(xiǎn)管理　5.3　物流大客戶(hù)流失風(fēng)險(xiǎn)防范　5.4　物流服務(wù)質(zhì)量控制　5.5　物流事故防范　思考與練習(xí)　案例分析第6章　物流法律風(fēng)險(xiǎn)管理　學(xué)習(xí)目標(biāo)　導(dǎo)入案例　6.1　物流法律風(fēng)險(xiǎn)管理概述　6.2　物流合同風(fēng)險(xiǎn)管理　6.3　物流責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)管理　思考與練習(xí)　案例分析第7章　物流金融風(fēng)險(xiǎn)管理　學(xué)習(xí)目標(biāo)　導(dǎo)入案例……第8章　物流項(xiàng)目招投標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)管理主要參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　第1章　物流風(fēng)險(xiǎn)管理理論與方法　　導(dǎo)入案例　　從中海集團(tuán)“財(cái)務(wù)門(mén)”看風(fēng)險(xiǎn)管理　　中國(guó)海運(yùn)（集團(tuán)）總公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“中海集團(tuán)”）成立于1997年7月1日，總部設(shè)在上海市東大名路700號(hào)。中海集團(tuán)是中央直接領(lǐng)導(dǎo)和管理的重要國(guó)有骨干企業(yè)之一，是以航運(yùn)為主業(yè)的跨國(guó)經(jīng)營(yíng)、跨行業(yè)、跨地區(qū)、跨所有制的特大型綜合性企業(yè)集團(tuán)。中海集團(tuán)為主營(yíng)業(yè)務(wù)設(shè)有集裝箱、油運(yùn)、貨運(yùn)、客運(yùn)、特種運(yùn)輸?shù)葘?zhuān)業(yè)化船隊(duì)；正在開(kāi)展汽車(chē)船運(yùn)和LNG業(yè)務(wù)；相關(guān)業(yè)務(wù)形成碼頭經(jīng)營(yíng)、綜合物流、船舶代理、環(huán)球空運(yùn)、船舶修造、船員管理、集裝箱制造、供應(yīng)貿(mào)易、金融投資、信息技術(shù)等產(chǎn)業(yè)體系。中海集團(tuán)在全球85個(gè)國(guó)家和地區(qū)設(shè)有北美、歐洲、中國(guó)香港、東南亞、韓國(guó)、西亞六個(gè)控股公司和日本株式會(huì)社、澳大利亞代理有限公司；境外產(chǎn)業(yè)下屬90多家公司、代理處、代表處，營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)點(diǎn)總計(jì)超過(guò)300多個(gè)。中海集團(tuán)擁有各類(lèi)船舶430艘，1650萬(wàn)載重噸，集裝箱箱位44萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱；集團(tuán)年貨物運(yùn)輸完成量超過(guò)3．3億噸、950萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，在國(guó)家能源和進(jìn)出口貿(mào)易中發(fā)揮了重要的運(yùn)輸支持和保障作用。中海集團(tuán)駐韓國(guó)釜山公司為中海集團(tuán)韓國(guó)控股公司下屬企業(yè)，主營(yíng)集裝箱，同時(shí)還包括油輪、干散貨等業(yè)務(wù)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中海集團(tuán)在韓國(guó)釜山港的集裝箱吞吐量在20萬(wàn)TEU（標(biāo)準(zhǔn)箱）左右，要略高于中遠(yuǎn)集團(tuán)在當(dāng)?shù)氐臉I(yè)務(wù)量，是華北、東北地區(qū)在內(nèi)到美國(guó)洛杉磯或者歐洲航線的出口中轉(zhuǎn)站?！　?008年4月13日，中海集團(tuán)駐韓國(guó)釜山公司的巨額運(yùn)費(fèi)收入及部分投資款，在春節(jié)前后查出被公司內(nèi)部人員非法截留轉(zhuǎn)移，目前已確認(rèn)的抽逃資金總金額大約4000萬(wàn)美元（約合人民幣3億元），這些資金被分成一百多次逐步挪出公司賬戶(hù)，主要是通過(guò)對(duì)中海集團(tuán)駐韓國(guó)釜山公司包括運(yùn)費(fèi)在內(nèi)的各種日常經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流進(jìn)行非法截留而實(shí)現(xiàn)的，目前主要涉案人員中海集團(tuán)韓國(guó)控股的財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)人兼審計(jì)員李克江在逃。　　在相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)管理文化環(huán)境缺位的情況下，中海集團(tuán)同時(shí)缺乏有效的內(nèi)部控制措施和人員安排。這是導(dǎo)致此次事件發(fā)生的重要原因之一。

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