物流風(fēng)險管理

內(nèi)容概要

現(xiàn)代物流行業(yè)被譽為“21世紀(jì)最具發(fā)展?jié)摿Φ男袠I(yè)”之一，已成為許多國家、地區(qū)、城市的重要產(chǎn)業(yè)。而現(xiàn)代物流學(xué)科也已成為一門新興的充滿生機與活力的學(xué)科。    然而，現(xiàn)代物流業(yè)畢竟是一個新興產(chǎn)業(yè)，有許多體制、機制、管理與經(jīng)營模式都還處于完善之中。而作為一門新興的學(xué)科，現(xiàn)代物流學(xué)科的許多理論、方法及實踐自然地尚處于探索之中。以風(fēng)險管理研究為例，隨著世界經(jīng)濟國際化、金融全球化的發(fā)展，隨著科技進步、技術(shù)創(chuàng)新、金融創(chuàng)新和市場競爭的日益激烈，物流企業(yè)無不面臨著前所未有的風(fēng)險管理的挑戰(zhàn)，構(gòu)建企業(yè)全面風(fēng)險管理體系已成為21世紀(jì)物流企業(yè)管理發(fā)展的新趨勢。另一方面，現(xiàn)代物流作為一個跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨部門的開放系統(tǒng)，連接著國民經(jīng)濟的運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送、信息等諸多環(huán)節(jié)，這使得物流企業(yè)的風(fēng)險具有其特殊性，也就決定了現(xiàn)有以金融機構(gòu)、工商企業(yè)為研究和應(yīng)用對象的風(fēng)險管理理論，很難指導(dǎo)解決目前物流企業(yè)所面臨的風(fēng)險問題。此外，盡管風(fēng)險管理的思想起源于國外、發(fā)展于國外，并且在不斷創(chuàng)新，但因我國在經(jīng)濟體制、市場體制、國家制度、國家文化等方面獨具特色，因此，發(fā)軔于外國的風(fēng)險管理思想和理念應(yīng)當(dāng)結(jié)合我國的企業(yè)實際加以豐富和進行理論與實踐創(chuàng)新，以形成具有“中國特色”的本土企業(yè)風(fēng)險管理理念，以及應(yīng)對風(fēng)險的管理戰(zhàn)略與策略。正是在這一大背景下，我們前瞻性地開展了針對我國物流企業(yè)的風(fēng)險管理研究，并結(jié)合多年物流企業(yè)風(fēng)險管理的實踐經(jīng)驗，編寫出版這樣一本以物流企業(yè)為研究與應(yīng)用對象的風(fēng)險管理論著（教材），以期對教學(xué)與實務(wù)有所裨益。

書籍目錄

第1章　物流風(fēng)險管理理論與方法　學(xué)習(xí)目標(biāo)　導(dǎo)入案例　1.1　物流風(fēng)險　1.2　物流風(fēng)險管理體系設(shè)計與實施　1.3　物流風(fēng)險的識別與評價　1.4　物流風(fēng)險管理策略與解決方案　1.5　物流風(fēng)險管理監(jiān)控與改進　思考與練習(xí)　案例分析第2章　物流市場風(fēng)險管理　學(xué)習(xí)目標(biāo)  導(dǎo)入案例　2.1　物流市場風(fēng)險　2.2　物流燃油成本波動風(fēng)險管理　2.3　海運價格波動風(fēng)險管理　2.4　國際物流匯率風(fēng)險管理　思考與練習(xí)　案例分析第3章　物流信用風(fēng)險管理　學(xué)習(xí)目標(biāo)　導(dǎo)入案例　3.1　物流信用　3.2　物流信用風(fēng)險　3.3　物流信用風(fēng)險管理體系與流程設(shè)計　3.4　物流客戶信用評估　3.5　物流信用政策設(shè)計　3.6　物流應(yīng)收款管理流程設(shè)計　思考與練習(xí)　案例分析第4章　物流戰(zhàn)略風(fēng)險管理　學(xué)習(xí)目標(biāo)　導(dǎo)入案例　4.1　物流戰(zhàn)略風(fēng)險　4.2　物流戰(zhàn)略風(fēng)險管理方案設(shè)計與實施　4.3　物流戰(zhàn)略聯(lián)盟與外包風(fēng)險管理　思考與練習(xí)　案例分析第5章　物流操作風(fēng)險管理　學(xué)習(xí)目標(biāo)　導(dǎo)入案例　5.1　物流操作風(fēng)險管理方案設(shè)計與實施　5.2　物流銷售人員風(fēng)險管理　5.3　物流大客戶流失風(fēng)險防范　5.4　物流服務(wù)質(zhì)量控制　5.5　物流事故防范　思考與練習(xí)　案例分析第6章　物流法律風(fēng)險管理　學(xué)習(xí)目標(biāo)　導(dǎo)入案例　6.1　物流法律風(fēng)險管理概述　6.2　物流合同風(fēng)險管理　6.3　物流責(zé)任風(fēng)險管理　思考與練習(xí)　案例分析第7章　物流金融風(fēng)險管理　學(xué)習(xí)目標(biāo)　導(dǎo)入案例……第8章　物流項目招投標(biāo)風(fēng)險管理主要參考文獻

章節(jié)摘錄

　　第1章　物流風(fēng)險管理理論與方法　　導(dǎo)入案例　　從中海集團“財務(wù)門”看風(fēng)險管理　　中國海運（集團）總公司（簡稱“中海集團”）成立于1997年7月1日，總部設(shè)在上海市東大名路700號。中海集團是中央直接領(lǐng)導(dǎo)和管理的重要國有骨干企業(yè)之一，是以航運為主業(yè)的跨國經(jīng)營、跨行業(yè)、跨地區(qū)、跨所有制的特大型綜合性企業(yè)集團。中海集團為主營業(yè)務(wù)設(shè)有集裝箱、油運、貨運、客運、特種運輸?shù)葘I(yè)化船隊；正在開展汽車船運和LNG業(yè)務(wù)；相關(guān)業(yè)務(wù)形成碼頭經(jīng)營、綜合物流、船舶代理、環(huán)球空運、船舶修造、船員管理、集裝箱制造、供應(yīng)貿(mào)易、金融投資、信息技術(shù)等產(chǎn)業(yè)體系。中海集團在全球85個國家和地區(qū)設(shè)有北美、歐洲、中國香港、東南亞、韓國、西亞六個控股公司和日本株式會社、澳大利亞代理有限公司；境外產(chǎn)業(yè)下屬90多家公司、代理處、代表處，營銷網(wǎng)點總計超過300多個。中海集團擁有各類船舶430艘，1650萬載重噸，集裝箱箱位44萬標(biāo)準(zhǔn)箱；集團年貨物運輸完成量超過3．3億噸、950萬標(biāo)準(zhǔn)箱，在國家能源和進出口貿(mào)易中發(fā)揮了重要的運輸支持和保障作用。中海集團駐韓國釜山公司為中海集團韓國控股公司下屬企業(yè)，主營集裝箱，同時還包括油輪、干散貨等業(yè)務(wù)。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，中海集團在韓國釜山港的集裝箱吞吐量在20萬TEU（標(biāo)準(zhǔn)箱）左右，要略高于中遠(yuǎn)集團在當(dāng)?shù)氐臉I(yè)務(wù)量，是華北、東北地區(qū)在內(nèi)到美國洛杉磯或者歐洲航線的出口中轉(zhuǎn)站?！　?008年4月13日，中海集團駐韓國釜山公司的巨額運費收入及部分投資款，在春節(jié)前后查出被公司內(nèi)部人員非法截留轉(zhuǎn)移，目前已確認(rèn)的抽逃資金總金額大約4000萬美元（約合人民幣3億元），這些資金被分成一百多次逐步挪出公司賬戶，主要是通過對中海集團駐韓國釜山公司包括運費在內(nèi)的各種日常經(jīng)營現(xiàn)金流進行非法截留而實現(xiàn)的，目前主要涉案人員中海集團韓國控股的財務(wù)部負(fù)責(zé)人兼審計員李克江在逃?！　≡谙嚓P(guān)風(fēng)險管理文化環(huán)境缺位的情況下，中海集團同時缺乏有效的內(nèi)部控制措施和人員安排。這是導(dǎo)致此次事件發(fā)生的重要原因之一。

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