中國(guó)

內(nèi)容概要

時(shí)光浩浩，越過(guò)遼闊的太平洋。一個(gè)世紀(jì)之后，汽車(chē)在中國(guó)毫無(wú)疑問(wèn)地開(kāi)始走人家庭。中國(guó)的一批新興汽車(chē)企業(yè)，走過(guò)模仿、研發(fā)和提升的自主品牌發(fā)展道路。正如時(shí)下紀(jì)念改革開(kāi)放30年的活動(dòng)親歷者闡述的那樣，現(xiàn)在是一個(gè)打開(kāi)了的世界，這一輪世界金融危機(jī)證實(shí)了這一點(diǎn)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)與世界經(jīng)濟(jì)緊密相連。

作者簡(jiǎn)介

古清生，客家人。祖籍江西，出生在湖北。曾從事地質(zhì)勘探、宣傳和專(zhuān)業(yè)寫(xiě)作等公職，1994年辭職到北京從事職業(yè)寫(xiě)作。自由撰稿人，著名暢銷(xiāo)書(shū)作家。他以其地質(zhì)隊(duì)員的姿態(tài)步入流浪寫(xiě)作，將流浪、生命、寫(xiě)作融于一體，創(chuàng)造出奇特的充滿(mǎn)個(gè)性化的行走文學(xué)文本。 
    現(xiàn)主要做產(chǎn)

書(shū)籍目錄

開(kāi)篇  打開(kāi)的世界——巾國(guó)汽車(chē)必然崛起第一章  車(chē)展盛宴  世界汽車(chē)開(kāi)啟混合主義時(shí)代    ——上海車(chē)展后思考之一  跨界：上海車(chē)展的一個(gè)高頻詞    ——上海車(chē)展后思考之二  車(chē)展硝煙    ——上海車(chē)展后思考之三  大上海、德國(guó)風(fēng)以及春雨淹沒(méi)的魚(yú)    ——上海車(chē)展后思考之四  一半是狂歡，一半是落沒(méi)    ——上海車(chē)展后思考之五  北京車(chē)展：盛宴之上的香腸與灌腸  國(guó)際媒體關(guān)注中國(guó)車(chē)參展底特律  有多少跨國(guó)公司會(huì)起訴中國(guó)車(chē)企    ——北京車(chē)展后思考之一  自主品牌模仿創(chuàng)新：北京車(chē)展的新意    ——北京車(chē)展后思考之二  無(wú)知者無(wú)畏：中國(guó)的空想汽車(chē)主義    ——北京車(chē)展后思考之三  中國(guó)的務(wù)虛文化阻礙技術(shù)發(fā)展    ——北京車(chē)展后思考之四第二章  產(chǎn)業(yè)死活旗  一、產(chǎn)業(yè)分析    救車(chē)：不要搞后娘主義    汽車(chē)永遠(yuǎn)不是氣吹之車(chē)    世貿(mào)汽配第一戰(zhàn)：輸贏很重要    中國(guó)汽車(chē)缺點(diǎn)兒靈魂    中國(guó)汽車(chē)審美趨勢(shì)大逆轉(zhuǎn)    汽車(chē)退化性制造與5萬(wàn)元到100萬(wàn)元價(jià)差    民企成為汽車(chē)技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)的可能    太平洋西海岸的陽(yáng)光：崛起的中國(guó)汽車(chē)群！    中國(guó)汽車(chē)：知道主義要打倒無(wú)知無(wú)畏  二、銳眼看車(chē)    中國(guó)汽車(chē)山寨的必然性    中國(guó)汽車(chē)可能深陷另一輪危機(jī)    養(yǎng)虎傷己：政府應(yīng)將組裝車(chē)從采購(gòu)中剔除    游戲的底線(xiàn)是生命：我看馬六圍堵悍馬    “碰撞門(mén)”事件啟示：中國(guó)汽車(chē)碰撞標(biāo)準(zhǔn)定低了！    汽車(chē)工業(yè)的抄襲要眼光長(zhǎng)遠(yuǎn)    汽車(chē)不是一個(gè)單純的事件    中國(guó)汽車(chē)缺少誠(chéng)信這個(gè)要件    中國(guó)制造業(yè)的報(bào)應(yīng)：不拿技師當(dāng)干部    造車(chē)都是誰(shuí)人的專(zhuān)利？    最高罰款3萬(wàn)元一慫恿廠商隱瞞缺陷？第三章  車(chē)市激戰(zhàn)  一、車(chē)市面面觀    閑看中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)    房地產(chǎn)泡沫終結(jié)對(duì)中國(guó)汽車(chē)經(jīng)濟(jì)的影響    汽車(chē)：買(mǎi)方與賣(mài)方不同的解讀路徑    暢銷(xiāo)、常銷(xiāo)和滯銷(xiāo)：市場(chǎng)非理性感覺(jué)    冷觀2007年中國(guó)汽車(chē)價(jià)格瘋狂瀉降    中國(guó)汽車(chē)：贏得本土就是贏得世界    打擊黑車(chē)的唯一辦法是讓其棄暗投明    自主品牌汽車(chē)城鄉(xiāng)市場(chǎng)前景廣闊    ——吉利教育資助計(jì)劃考察報(bào)告之一    極貧人群對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的制約    ——吉利教育資助計(jì)劃考察報(bào)告之二    中國(guó)轎車(chē)產(chǎn)業(yè)落后關(guān)鍵在于心中無(wú)人    ——吉利教育資助計(jì)劃考察報(bào)告之三  二、車(chē)市對(duì)決    正版中國(guó)汽車(chē)正贏得海外市場(chǎng)    2008年奧運(yùn)：中國(guó)汽車(chē)戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)折點(diǎn)    對(duì)決：營(yíng)銷(xiāo)之戰(zhàn)中永遠(yuǎn)不敗的鐵律    廉價(jià)：中國(guó)汽車(chē)出口沒(méi)有選擇的選擇    2008年全球汽車(chē)激戰(zhàn)中國(guó)市場(chǎng)    中國(guó)汽車(chē)：通往法蘭克福之路    中國(guó)汽車(chē)引爆激烈的雙蟲(chóng)大戰(zhàn)    中國(guó)汽車(chē)兩大市場(chǎng)板塊的碰撞與飄移    汽車(chē)將面對(duì)80后：物質(zhì)化的一代  三、車(chē)市敗筆    汽車(chē)年前漲價(jià)：可怕的自殺    慘絕人寰的《汽車(chē)銷(xiāo)售辦法》    中國(guó)人最?lèi)?ài)為他人慷慨買(mǎi)車(chē)！    雪災(zāi)過(guò)后：SUV將趨向陽(yáng)剛化    看2008年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量躍升千萬(wàn)    中國(guó)人坐韓國(guó)車(chē)得到了什么？第四章  激情打造國(guó)內(nèi)品牌  一、成敗細(xì)節(jié)    安全與賺錢(qián)本應(yīng)兩全    自主品牌汽車(chē)成敗在細(xì)節(jié)    自主品牌受到人力資源制約    自主品牌雙子星座給懦夫兩記耳光    瞄準(zhǔn)賓悅開(kāi)火——眾家自主品牌中彈    東風(fēng)控股哈飛：封建式?jīng)_喜    自主品牌與2008年北京奧運(yùn)會(huì)    自主品牌：后制造時(shí)代的透明工廠  二、品牌戰(zhàn)略    活著的，不要將另一些汽車(chē)殺死    中國(guó)自主品牌車(chē)標(biāo)的深刻文化內(nèi)涵    中國(guó)汽車(chē)自主品牌：你憑什么？    面對(duì)自主品牌：有多少人涉嫌誹謗？    強(qiáng)烈呼吁全國(guó)人大過(guò)問(wèn)中國(guó)汽車(chē)自主品牌定義    歷史的旁邊：崛起的華晨書(shū)寫(xiě)英雄史詩(shī)    自主品牌四大天王豪氣干云與六匹騾子悠然漫步    中國(guó)自主品牌：開(kāi)始告別歐皮日心    抄襲指控頻繁：論國(guó)際化的倒掉第五章  國(guó)膝名車(chē)沖進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)  想象力飛揚(yáng)：解體?？怂怪圃鞓?lè)器  美國(guó)汽車(chē)專(zhuān)家的忽悠工夫一點(diǎn)也不差  汽車(chē)神山底特律：像泰坦尼克號(hào)般沉淪？  老樹(shù)·昏鴉·斷橋：底特律的余暉裊裊  底特律危機(jī)與中美歐零部件摩擦  法國(guó)雪鐵龍汽車(chē)的中國(guó)夢(mèng)想  世界霸主：通用豐田誰(shuí)主沉浮  拼車(chē)雜牌軍通用的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與教訓(xùn)  法蘭克福是這樣淪落為發(fā)難客戶(hù)第六章  合資憂(yōu)思錄  贏在簡(jiǎn)約：捷達(dá)是一只不死鳥(niǎo)  后合資時(shí)代的中國(guó)汽車(chē)制造  汽車(chē)合資制造：綁架中國(guó)汽車(chē)，綁架中國(guó)人民  合資企業(yè)怎么造自主品牌？第七章  轎車(chē)雜談  日系全力開(kāi)火，德系要待放炮  德國(guó)車(chē)系：在退守中鞏固領(lǐng)地  日本車(chē)系：走國(guó)道還是走驛道？  韓國(guó)泡菜：大韓民族主義下的小制造  中國(guó)火鍋：自主品牌汽車(chē)的多元吸納趨勢(shì)  徽菜中華一絕：奇瑞異軍突起  寧菜咸鮮臭鮮合一：汽車(chē)民營(yíng)吉利第一鮮  結(jié)束語(yǔ)：血濃于水，最?lèi)?ài)你的人是兄弟！

章節(jié)摘錄

　　第一章 世界汽車(chē)開(kāi)啟混合主義時(shí)代　　——上海車(chē)展后思考之一　　混合動(dòng)力宣告汽車(chē)進(jìn)入歷史轉(zhuǎn)折期　　混合主義已經(jīng)構(gòu)成這個(gè)時(shí)代的一個(gè)標(biāo)志，2009上海車(chē)展尤其突出。不論頂級(jí)的國(guó)際豪車(chē)，還是中國(guó)新興汽車(chē)的自主品牌，悉數(shù)都推出了自己的油電混合動(dòng)力車(chē)，或者是汽油車(chē)和電力車(chē)同臺(tái)推出。比如吉利、比亞迪、奇瑞、長(zhǎng)豐、長(zhǎng)安、沃爾沃、豐田、大眾、福特、通用公司都推出了混合動(dòng)力汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)。它說(shuō)明了一個(gè)趨勢(shì)，世界汽車(chē)將進(jìn)人一個(gè)混合主義時(shí)代。　　三年前，聯(lián)合國(guó)《生物多樣性公約》執(zhí)行秘書(shū)朱格拉夫發(fā)出警告：人類(lèi)正處在自恐龍滅絕后的第六次物種大滅絕的危急關(guān)頭，而導(dǎo)演這一悲劇的正是人類(lèi)自身。如果按現(xiàn)在每小時(shí)3個(gè)物種滅絕的速度，四十多年后的2050年，地球上四分之一到一半的物種將會(huì)滅絕或?yàn)l臨滅絕。據(jù)計(jì)算機(jī)模擬，這一速度比生物自然滅絕的速度快1000倍，比物種形成的速度快100萬(wàn)倍。　　人類(lèi)開(kāi)始放棄僥幸心理，修正自己的貪婪與懶惰，加速研究新型能源以代替燃燒做功的化學(xué)能。從混動(dòng)汽車(chē)出發(fā)，轉(zhuǎn)向未來(lái)的純電動(dòng)汽車(chē)。因?yàn)殡娔芸梢圆勺躁?yáng)光、風(fēng)和其他能源。這種能源的轉(zhuǎn)換，從根本上改變了人類(lèi)工業(yè)化以來(lái)對(duì)地球大氣的破壞?！　∫虼?，混合動(dòng)力汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)與制造，是作為一個(gè)人類(lèi)的生態(tài)良心呈現(xiàn)的。我在W館和E轉(zhuǎn)悠，都感受到了這一點(diǎn)，雖然這些電動(dòng)汽車(chē)尚未量產(chǎn)，或者還未達(dá)到商用功能，但是它的正確指向已經(jīng)表明，世界下一步的汽車(chē)發(fā)展，趨勢(shì)是電動(dòng)汽車(chē)。在上海市，就有一條電動(dòng)車(chē)公交線(xiàn)，它就是825路公交車(chē)，它由上海市電力公司研發(fā)監(jiān)造，是一種“電池一電容混合電動(dòng)車(chē)”?！　∵@項(xiàng)基于環(huán)境保護(hù)和電網(wǎng)企業(yè)售電業(yè)務(wù)增長(zhǎng)需求而研發(fā)的電動(dòng)公交汽車(chē)，可惜未進(jìn)入上海國(guó)際車(chē)展。所謂的電池一電容混合電動(dòng)車(chē)，是走超級(jí)電容和鋰離子電池相混合技術(shù)路線(xiàn)。超級(jí)電容具有充電快、充放電循環(huán)次數(shù)高、無(wú)二次污染之特性，鋰離子電池儲(chǔ)電量大、儲(chǔ)存時(shí)間長(zhǎng)，混合型電動(dòng)汽車(chē)零排放、低噪音，一次完全充電時(shí)間在3小時(shí)之內(nèi)，充電后可行駛100～300公里，最高時(shí)速可達(dá)80～100公里，每公里耗電小于1.6度。用這種電動(dòng)車(chē)替代傳統(tǒng)的公交車(chē)，折合每公里能耗支出為柴油汽車(chē)能耗的三分之一。由于夜間充電為谷電，電價(jià)甚低，且有利于電企業(yè)售出夜間電能?！　∶绹?guó)總統(tǒng)奧巴馬的競(jìng)選主題詞即新能源。實(shí)際上新能源卻是老能源，電能源的廣泛普及使用早于石油能源的廣泛普及使用。著名的人類(lèi)發(fā)明之父托馬斯？愛(ài)迪生先生在1879年10月21日那個(gè)彌漫著秋涼氣息的傍晚，試驗(yàn)成功第一盞電燈，從此電就照亮了人類(lèi)。可惜的是，早期的世界汽車(chē)巨頭和石油商一直壓制電力驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)研發(fā)?；蛘咴谒鼈兊膹?qiáng)勢(shì)之下不作為。直到在生態(tài)科學(xué)家們研究發(fā)現(xiàn)，人類(lèi)將面臨地球的物種大滅絕，才良心復(fù)蘇，始而轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)，但也是投入有限。純電力汽車(chē)其機(jī)械原理更簡(jiǎn)單，因?yàn)槭s了內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造，它輕便而舒適，幾乎沒(méi)有噪聲?，F(xiàn)在的困境仍然是電的儲(chǔ)存問(wèn)題（它包括廢電池的處理），這個(gè)關(guān)口一過(guò)，電動(dòng)汽車(chē)陽(yáng)光萬(wàn)里?！　⌒滦偷钠?chē)文化已現(xiàn)雛型　　在2009上海國(guó)際車(chē)展，我認(rèn)為最濃郁的汽車(chē)文化就是混合主義直到電動(dòng)主義的新能源、新構(gòu)造。它是人類(lèi)工業(yè)化進(jìn)程中，一次偉大而重要的革命。誰(shuí)在這個(gè)領(lǐng)域落后，誰(shuí)將失去汽車(chē)發(fā)展的主導(dǎo)權(quán)，直至邊緣化。在我國(guó)，汽車(chē)文化的研究者們根本無(wú)視這一點(diǎn)，反映出對(duì)世界汽車(chē)前沿技術(shù)發(fā)展的遲鈍與漠視?！　?duì)于電驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，說(shuō)實(shí)話(huà)，我一直期待著比亞迪的鐵基電池研發(fā)，這項(xiàng)電儲(chǔ)存技術(shù)如果成功，中國(guó)汽車(chē)立于世界前列的可能性大為增加。在內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)發(fā)展到了極致的階段，現(xiàn)在的汽車(chē)工業(yè)發(fā)展，只能是沿著貫性前進(jìn)，因?yàn)閮?nèi)燃機(jī)根本做不到零排放。即使老跨們宣稱(chēng)采用了世界最先進(jìn)技術(shù)，那也不過(guò)是比現(xiàn)存汽車(chē)排放低了一點(diǎn)。　　當(dāng)然，當(dāng)電驅(qū)動(dòng)汽車(chē)廣泛制造，世界工業(yè)格局又將發(fā)生巨大轉(zhuǎn)變。新型的永磁直流電機(jī)將被研發(fā)出來(lái)，它將減小體積增強(qiáng)功率，儲(chǔ)存電池也會(huì)體積變小而容量增大，這方面可以從手機(jī)電池容量的增長(zhǎng)作出評(píng)估。新型電容也將研發(fā)出來(lái)，新的電采集技術(shù)實(shí)現(xiàn)大跨步提升。電的光能轉(zhuǎn)換、勢(shì)能轉(zhuǎn)換，都將減少燃燒排放?！　‖F(xiàn)在，在上海國(guó)際車(chē)展中，兩大主題仍然吸引著中國(guó)的主要媒體：一是全球首發(fā)，就是說(shuō)，老跨們拿出最新的車(chē)型來(lái)中國(guó)上海展示，但是否進(jìn)人中國(guó)市場(chǎng)，是否在中國(guó)本土量產(chǎn)，感覺(jué)大家沒(méi)有深究；第二個(gè)主題是美女模特，這是亞洲型的典型性商業(yè)展示模式，不必論及。憑心而論，那些投放了混合動(dòng)力汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)的企業(yè)，它們并沒(méi)有放棄宣傳它們這兩項(xiàng)技術(shù)的努力。它們已經(jīng)知道，未來(lái)真正的較量從現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)始。因此，新型的汽車(chē)文化已經(jīng)展現(xiàn)，這也是本屆上海國(guó)際車(chē)展的最為亮麗的景觀?！　』旌现髁x的審美趨勢(shì)　　當(dāng)今世界汽車(chē)的審美趨勢(shì)，呈現(xiàn)出交互汲取或互為滲透之景象。歐美汽車(chē)盡其力量增添中國(guó)元素。比如法系的中國(guó)尾巴主義的實(shí)驗(yàn)等等，都在探索中國(guó)消費(fèi)者的審美心理。德國(guó)人不再批評(píng)亞洲的車(chē)皮主義，德國(guó)汽車(chē)開(kāi)始考慮汽車(chē)的亞洲審美趣味，并實(shí)現(xiàn)之。　　然而，中國(guó)汽車(chē)則開(kāi)始大刮歐洲古典主義風(fēng)，這里有長(zhǎng)城的酷熊、吉利的上海英倫、上汽集團(tuán)的名爵等等，讀過(guò)太多巴爾扎克、雨果、莎士亞、狄更斯作品的中國(guó)人，仍然有一腔歐羅巴情懷。甚至在德國(guó)甲級(jí)足球聯(lián)賽和意大利足球聯(lián)賽的浸淫熏陶之下，歐洲主義必然是中國(guó)當(dāng)代審美逸趣重要元素?！　W美汽車(chē)溶人中國(guó)審美元素，中國(guó)汽車(chē)溶入歐洲審美元素，這是中國(guó)當(dāng)代汽車(chē)文化中的另一種混合主義?，F(xiàn)實(shí)強(qiáng)過(guò)商人的主觀意志，因?yàn)槭袌?chǎng)的需求，完全的歐洲主義中國(guó)人不能接受，大眾的高爾之死說(shuō)明了這個(gè)問(wèn)題，中國(guó)人不能接受歐洲的兩門(mén)車(chē)。而中國(guó)的紅旗，太過(guò)于考慮中國(guó)之審美元素，看那些紅旗老爺車(chē)之外觀，即便是中國(guó)人再喜歡民族自主品牌，它在失卻歐洲簡(jiǎn)潔明朗主義的線(xiàn)條之美以后，在審美疲勞壓抑下，無(wú)法振奮中國(guó)廣大消費(fèi)者之心情。此番當(dāng)我看到長(zhǎng)城酷熊、吉利之上海英倫，古典歐洲主義風(fēng)又將構(gòu)成了中國(guó)時(shí)尚。當(dāng)然，北京吉普也不錯(cuò)，惜之它不能在北京上牌，雖然它由北京制造。　　跨界：上海車(chē)展的一個(gè)高頻詞　　——上海車(chē)展后思考之二　　跨界車(chē)型亮相上海車(chē)展　　上海車(chē)出展現(xiàn)很多跨界車(chē)，當(dāng)然此亦非世界汽車(chē)進(jìn)入一個(gè)跨界時(shí)代，而是汽車(chē)商推出一種城鄉(xiāng)兩棲汽車(chē)的概念。而城鄉(xiāng)兩棲概念，亦非有著什么越野之重大功能，不外乎汽車(chē)有了SOV的通過(guò)性及轎車(chē)的一些舒適性。過(guò)去，將此命名為都市越野車(chē)。都市越野車(chē)，它有時(shí)會(huì)叫人犯困，不理解。都市里也有山川與大漠么？都市越野車(chē)，總是多少隱含有對(duì)中國(guó)城市道理建設(shè)之暗諷，如果你在研發(fā)一款中國(guó)款賓利，那基本就是對(duì)中國(guó)城市道路建設(shè)的打擊。雖然我也認(rèn)為，有時(shí)候中國(guó)城市之道路通過(guò)，有少點(diǎn)越野越好?！　￠L(zhǎng)豐汽車(chē)率先推出了跨界汽車(chē)CS7，此后豐田汽車(chē)推出跨界汽車(chē)漢蘭達(dá)，當(dāng)然比這稍早一點(diǎn)是二人轉(zhuǎn)小品演員小沈陽(yáng)，由此揭開(kāi)了轟轟烈烈的跨界時(shí)代。不過(guò)，小沈陽(yáng)應(yīng)該定義為跨界人?！　】缃缫辉~，在漢譯英時(shí)有點(diǎn)麻煩，不過(guò)，它仍然不難向消費(fèi)者清晰地表達(dá)，就是跨越轎車(chē)與越野車(chē)之界，跨越代步與休閑之界，跨越商務(wù)與自行之界，男女老少皆宜。跨越上海車(chē)展與北京車(chē)展之界，即實(shí)現(xiàn)汽車(chē)之體驗(yàn)的南北之界。　　跨界車(chē)在生態(tài)界有一個(gè)縮略語(yǔ)　　我最近對(duì)湘西武陵源的中國(guó)大鯢發(fā)生了興趣。大鯢乃中國(guó)、日本和美國(guó)所有的動(dòng)物，但是中國(guó)大鯢則是中國(guó)特有物種。大鯢屬于兩棲爬行類(lèi)動(dòng)物，因此在生態(tài)學(xué)術(shù)界，有許多兩棲類(lèi)爬行動(dòng)物專(zhuān)家。然而，每次介紹，都稱(chēng)兩棲類(lèi)爬行專(zhuān)家，這么說(shuō)起來(lái)太累，他們始稱(chēng)爬行專(zhuān)家，然而爬行專(zhuān)家仍然不能全面表達(dá)，因?yàn)檫€有兩棲概念，于是縮為兩爬專(zhuān)家。我以為汽車(chē)是陸地之經(jīng)典爬行動(dòng)物，長(zhǎng)安街滿(mǎn)街都跑著爬行動(dòng)物——車(chē)。我有一次從建國(guó)門(mén)搭一輛出租汽車(chē)去南禮士路喝酒，汽車(chē)足足爬了三個(gè)小時(shí)，略等于我的徒步速度。所以，跨界車(chē)也可以是兩爬汽車(chē)，城鄉(xiāng)之道路都可以?！　∪欢?，跨界仍然是一個(gè)過(guò)渡性詞匯，它的成因?yàn)榻缍承┻呺H概念，它在汽車(chē)領(lǐng)域可能更適于定義為S轎，這么定義就有了它的清晰的指向性。蓋我國(guó)汽車(chē)文化生發(fā)時(shí)間也晚，故頻頻出現(xiàn)了諸多跨界車(chē)之名詞大轟炸。這與合資的自主品牌有異曲同工，說(shuō)和聽(tīng)起來(lái)都不算太平順。或者說(shuō)，中國(guó)包含有許多時(shí)代所特定的含義，又比如中國(guó)足球，中國(guó)足球不可以純粹從字面上領(lǐng)會(huì)，如德國(guó)足球、意大利足球，中國(guó)足球四個(gè)字，緩慢而堅(jiān)定地念起來(lái)，它就包含了中國(guó)的世界上最臭的足球之內(nèi)涵。當(dāng)然，用同樣的語(yǔ)氣來(lái)說(shuō)，中國(guó)汽車(chē)也可能是一樣，它的內(nèi)涵對(duì)于熟悉的中國(guó)汽車(chē)人都有一種復(fù)合性的味道?！　∥易蛱煲?jiàn)到了一種兩爬博士，或者跨界汽車(chē)也是一種兩爬汽車(chē)，不過(guò)，這個(gè)詞兒無(wú)論是汽車(chē)商還是駕車(chē)人都不喜歡。雖然汽車(chē)實(shí)在很像是兩爬動(dòng)物。　　……

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