車輛乘員碰撞安全保護技術

內容概要

　　《車輛乘員碰撞安全保護技術》系統(tǒng)地討論了車輛乘員碰撞安全保護技術問題。內容主要包括安全帶技術、安全座椅技術、安全轉向機構設計技術、乘員下肢防護技術、安全氣囊技術、基于新結構的安全氣囊研究、安全氣囊仿真應用及約束系統(tǒng)優(yōu)化、整車乘員安全保護設計技術以及特種碰撞條件下的乘員保護技術等。這些技術各自關注的重點不一樣，但又相互關聯(lián)，對在車輛碰撞中有效保護乘員都很重要?！盾囕v乘員碰撞安全保護技術》既涉及理論與方法，又包含相關技術與裝備；既討論了相關的碰撞仿真技術，也有相應的試驗研究做支撐?！盾囕v乘員碰撞安全保護技術》所討論的理論、方法和技術經實踐證明是有效的，并在工程實際中得到應用，產生了明顯的社會效益和經濟效益?！　　盾囕v乘員碰撞安全保護技術》既可作為高等院校相關專業(yè)師生的教學用書及工程技術人員的參考用書，也可作為相關技術管理人員的決策參考書。

書籍目錄

前言第1章　緒論1．1　車輛碰撞安全性問題1．1．1　國內外車輛交通安全概況1．1．2汽車碰撞事故特征及分類1．2　車輛碰撞中乘員的受傷機理1．3　車輛乘員碰撞損傷評價準則1．4　車輛碰撞安全的強制性法規(guī)1．5　車輛碰撞安全技術的國內外發(fā)展現(xiàn)狀1．6　乘員碰撞安全面臨的主要問題與對策第2章　車輛乘員安全帶技術與應用2．1　概述2．1．1　安全帶技術發(fā)展歷史2．1．2　安全帶技術發(fā)展現(xiàn)狀2．1．3　安全帶技術面臨的新課題2．2　安全帶系統(tǒng)組成及其基本設計原則2．2．1　安全帶系統(tǒng)組成及其分類2．2．2　安全帶部件基本設計原則2．3　安全帶性能測試技術2．4　安全帶系統(tǒng)仿真技術第3章　車輛乘員安全座椅技術3．1　概述3．2　安全座椅系統(tǒng)的性能要求3．2．1　體壓分布要求3．2．2　振動特性要求3．2．3　剛度和強度要求3．3　座椅系統(tǒng)的結構與設計3．3．1　座椅的一般結構及分類3．3．2　座椅的一般性設計3．3．3　座椅的安全結構3．4　追尾碰撞防護頭枕的性能要求與設計3．4．1　頭枕性能要求3．4．2　頭枕設計3．5　兒童安全座椅技術3．5．1　兒童安全座椅簡介3．5．2　兒童增高座椅系統(tǒng)仿真3．5．3　兒童增高座椅設計的仿真評價第4章　車輛轉向機構安全性設計4．1　概述4．1．1 轉向機構與碰撞安全性4．1．2　碰撞吸能緩沖轉向機構4．2　吸能轉向機構的基本設計原則4．2．1　隔絕一次碰撞影響的對策4．2．2　降低二次碰撞傷害的程度4．3　幾種能量吸收式轉向柱4．4　轉向盤與安全性4．5　吸能轉向盤的設計實例第5章　乘員下肢損傷防護技術5．1　概述5．1．1　下肢損傷機理5．1．2　下肢損傷接觸源統(tǒng)計5．1．3　下肢損傷生物力學的研究方法5．2　下肢生物力學基礎5．2．1　下肢的基本運動5．2．2　下肢損傷準則5．2．3　下肢承受力和彎矩的耐受限度5．3　下肢碰撞仿真5．3．1　仿真模型5．3．2　損傷評價指標5．3．3　損傷結果分析5．4　下肢損傷防護措施5．4．1　膝部安全氣囊5．4．2　腳部安全氣囊5．4．3　剎車踏板的改進第6章　乘員保護安全氣囊技術6．1　概述6．1．1　安全氣囊系統(tǒng)的組成及工作原理6．1．2　安全氣囊的分類6．2　安全氣囊系統(tǒng)設計的基本原則6．2．1　安全氣囊設計應考慮的主要問題6．2．2　安全氣囊的設計原則6．3　安全氣囊系統(tǒng)設計的關鍵技術6．3．1　氣體發(fā)生器6．3．2　電子控制系統(tǒng)6．3．3　氣袋6．3．4　安全氣囊系統(tǒng)與整車的匹配技術6．4　安全氣囊系統(tǒng)的性能要求6．4．1　抗環(huán)境干擾性能6．4．2　工作性能6．5　安全氣囊電子控制系統(tǒng)優(yōu)化設計6．5．1　傳統(tǒng)點火控制算法分析6．5．2　多參數新點火算法6．5．3　新點火算法驗證第7章　新型安全氣袋結構設計與優(yōu)化7．1　概述7．1．1　安全氣囊傷害事故調查7．1．2　安全氣囊傷害機理7．1．3　安全氣囊對離位乘員的傷害7．2　安全氣囊系統(tǒng)性能改進設計7．2．1　改進設計準則7．2．2　現(xiàn)有改進技術7．3　新型安全氣袋結構設計7．3．1　傳統(tǒng)氣袋結構的弊端7．3．2　新型氣袋結構設計7．4　新型氣袋結構與傳統(tǒng)氣袋結構對比分析7．4．1　充氣裝置設計7．4．2　氣袋對比試驗第8章　氣囊仿真應用與約束系統(tǒng)多目標優(yōu)化8．1　概述8．2　安全氣囊的仿真建模技術8．2．1　膜單元8．2．2　氣囊有限元模型的建立8．2．3　氣袋織物材料模型8．2．4　氣囊充氣過程模擬8．2．5　氣囊展開過程模擬8．3　新型安全氣囊性能計算機仿真研究8．3．1　安全氣囊模型的建立8．3．2　展開性能仿真對比分析8．4　約束系統(tǒng)多目標仿真優(yōu)化8．4．1　乘員約束系統(tǒng)仿真模型的建立8．4．2　乘員約束系統(tǒng)設計變量的選擇與篩選8．4．3　乘員約束系統(tǒng)的多目標優(yōu)化8．4．4　優(yōu)化可靠性評價第9章　整車開發(fā)乘員保護設計技術9．1　概述9．2　乘員保護設計理論9．2．1　動力學理論9．2．2　碰撞力學理論9．3 車身碰撞仿真研究9．4　部件設計分析9．4．1 仿真計算結果9．4．2　設計方案討論9．4．3　內置吸能梁方案9．4．4　加強板方案9．5　整車吸能結構優(yōu)化9．5．1 參考模型9．5．2　改進方案設計9．5．3　吸能模塊設計9．6　約束系統(tǒng)仿真設計9．6．1　仿真模型建立9．6．2　目標加速度曲線9．6．3　乘員損傷分析9．6．4　約束系統(tǒng)參數影響第10章　特種碰撞條件下的乘員安全保護10．1　概述10．2　宇航員著陸安全保護技術10．3　空降車輛乘員損傷保護10．3．1　模型描述10．3．2　仿真結果及分析10．4　高速列車乘員碰撞安全保護10．4．1　防撞性的概念設計10．4．2　結構防撞性分析與評估10．4．3　列車駕駛員安全性分析參考文獻

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