現(xiàn)代物流運(yùn)輸管理

前言

　　隨著社會(huì)生產(chǎn)力的發(fā)展、社會(huì)分工的深化、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇、物流分離外包速度的加快以及現(xiàn)代信息技術(shù)的創(chuàng)新和經(jīng)濟(jì)全球化的推進(jìn)，物流管理在整個(gè)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展中的地位和作用與日俱增。目前，世界上很多國(guó)家都已吹響向物流“黑暗大陸”進(jìn)軍的號(hào)角，把改善物流管理當(dāng)做競(jìng)爭(zhēng)制勝的戰(zhàn)略法寶。物流在一些國(guó)家已經(jīng)成為名副其實(shí)的“第三利潤(rùn)源”，美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家的物流費(fèi)用占GDP的比例甚至已經(jīng)下降到了10％以下?！　∥锪鞴芾碓谥袊?guó)也正日益受到高度重視。2006年全國(guó)人大通過(guò)的《“十一五”規(guī)劃綱要》，明確了現(xiàn)代物流的產(chǎn)業(yè)地位，2007年國(guó)務(wù)院《關(guān)于加強(qiáng)發(fā)展服務(wù)業(yè)的若干意見》進(jìn)一步指出，要“提升物流的專業(yè)化、社會(huì)化、現(xiàn)代化水平，大力發(fā)展第三方物流”。與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，目前中國(guó)的物流管理水平總體上還相當(dāng)滯后，物流費(fèi)用占GDP的比例高達(dá)18％以上，仍是一座需要加速融化的龐大“冰山”。　　提升物流管理水平需要培養(yǎng)一大批高質(zhì)量的物流管理專業(yè)人才。目前，中國(guó)物流管理水平低下的原因復(fù)雜多樣．但人才不足、質(zhì)量不高無(wú)疑是其中的關(guān)鍵原因。要培養(yǎng)一大批高質(zhì)量的物流管理專業(yè)人才，不僅需要有一批高質(zhì)量的師資隊(duì)伍，也需要有一批高質(zhì)量的教材。由于中國(guó)高校中開設(shè)物流管理專業(yè)主要是21世紀(jì)后的事，歷史較短，因此，高質(zhì)量人才的培養(yǎng)更需要有一批高質(zhì)量的教材來(lái)支撐。

內(nèi)容概要

　　《現(xiàn)代物流運(yùn)輸管理》是《現(xiàn)代物流管理系列教材》之《現(xiàn)代物流運(yùn)輸管理》。主要是按照物流功能要素來(lái)規(guī)劃和設(shè)計(jì)，將各作業(yè)環(huán)節(jié)管理單獨(dú)成章、集中介紹。內(nèi)容包括物流運(yùn)輸概論、物流運(yùn)輸基本方式、集裝運(yùn)輸方式、現(xiàn)代物流運(yùn)輸形式、國(guó)際物流運(yùn)輸、運(yùn)輸決策、物流運(yùn)輸市場(chǎng)管理、物流運(yùn)輸信息管理、物流運(yùn)輸安全管理等。

書籍目錄

第一章　物流運(yùn)輸概論第一節(jié)　物流運(yùn)輸及其作用第二節(jié)　運(yùn)輸與物流的關(guān)系第二章　物流運(yùn)輸基本方式第一節(jié)　公路物流運(yùn)輸?shù)诙?jié)　鐵路物流運(yùn)輸?shù)谌?jié)　水路物流運(yùn)輸?shù)谒墓?jié)　航空物流運(yùn)輸?shù)谖骞?jié)　管道物流運(yùn)輸?shù)诹?jié)　物流運(yùn)輸合理化第三章　集裝運(yùn)輸方式第一節(jié)　集裝箱運(yùn)輸?shù)诙?jié)　托盤運(yùn)輸?shù)谌?jié)　綜合一貫制運(yùn)輸?shù)谒恼隆‖F(xiàn)代物流運(yùn)輸形式第一節(jié)　物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)代理第二節(jié)　聯(lián)合物流運(yùn)輸?shù)谌?jié)　特快專遞第四節(jié)　綠色物流運(yùn)輸?shù)谖逭隆?guó)際物流運(yùn)輸?shù)谝还?jié)　國(guó)際物流運(yùn)輸概述第二節(jié)　裝運(yùn)條款和海運(yùn)提單第六章　運(yùn)輸決策第一節(jié)　最佳運(yùn)輸量的選擇第二節(jié)　最短運(yùn)輸路線決策第七章　物流運(yùn)輸市場(chǎng)管理第一節(jié)　物流運(yùn)輸市場(chǎng)概述第二節(jié)　物流運(yùn)輸市場(chǎng)的價(jià)格確定第三節(jié)　物流運(yùn)輸市場(chǎng)管理第八章　物流運(yùn)輸信息管理第一節(jié)　物流運(yùn)輸信息系統(tǒng)第二節(jié)　智能運(yùn)輸系統(tǒng)第九章　物流運(yùn)輸安全管理第一節(jié)　物流運(yùn)輸安全管理概述第二節(jié)　物流運(yùn)輸生產(chǎn)安全管理第三節(jié)　人員安全管理第十章　特種品物流運(yùn)輸管理第一節(jié)　危險(xiǎn)品物流運(yùn)輸管理第二節(jié)　超限品物流運(yùn)輸管理第三節(jié)　鮮活品物流運(yùn)輸管理第十一章　物流運(yùn)輸合同管理第一節(jié)　物流運(yùn)輸合同概述第二節(jié)　物流運(yùn)輸糾紛管理第三節(jié)　物流運(yùn)輸保險(xiǎn)參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　四、物流運(yùn)輸?shù)淖饔谩　∥锪鬟\(yùn)輸在整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的作用表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：　?。ㄒ唬┪锪鬟\(yùn)輸是生產(chǎn)過(guò)程在流通領(lǐng)域內(nèi)的繼續(xù)　　物流運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)健康運(yùn)行的重要基礎(chǔ)，是社會(huì)再生產(chǎn)得以順利進(jìn)行的必要條件。馬克思就曾經(jīng)指出，交通運(yùn)輸是社會(huì)生產(chǎn)過(guò)程的一般條件。為了完成貨物運(yùn)輸，就要投入人類的勞動(dòng)，包括活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)。例如，運(yùn)輸工具、運(yùn)輸用能源以及道路、港口、碼頭、機(jī)場(chǎng)、輸送管道的建設(shè)等，還有活勞動(dòng)的消耗。這就是說(shuō)，為了促使物質(zhì)產(chǎn)品使用價(jià)值的最終實(shí)現(xiàn)，必須要有運(yùn)輸這種追加勞動(dòng)，它表現(xiàn)為一種生產(chǎn)性勞動(dòng)，是生產(chǎn)過(guò)程在流通領(lǐng)域內(nèi)的繼續(xù)?！　∥覈?guó)物流運(yùn)輸業(yè)的生產(chǎn)目的就是最大限度地滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)運(yùn)輸?shù)男枰?，并以最低的運(yùn)輸費(fèi)用、最高的生產(chǎn)效率、最佳的服務(wù)質(zhì)量來(lái)實(shí)現(xiàn)這個(gè)目的。因此，作為一個(gè)獨(dú)立的物質(zhì)生產(chǎn)部門.物流運(yùn)輸業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中處于“先行”的戰(zhàn)略地位。只有通過(guò)物流運(yùn)輸業(yè)的生產(chǎn)活動(dòng)，國(guó)家的全部經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和人民生活才能夠正常進(jìn)行?！　。?）物流運(yùn)輸是聯(lián)結(jié)產(chǎn)銷、溝通城鄉(xiāng)的紐帶　　國(guó)民經(jīng)濟(jì)是由工業(yè)、農(nóng)業(yè)、商業(yè)、建筑業(yè)、物流運(yùn)輸業(yè)等部門組成的。這些部門之間既相互獨(dú)立，叉相互聯(lián)系、相互促進(jìn)和相互制約。物流運(yùn)輸作為一個(gè)重要的部門，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，起著聯(lián)結(jié)生產(chǎn)、分配、交換、消費(fèi)各環(huán)節(jié)和溝通城鄉(xiāng)、各地區(qū)和各部門的紐帶和橋梁作用。馬克思指出：“在產(chǎn)品從一個(gè)生產(chǎn)場(chǎng)所運(yùn)到另一個(gè)生產(chǎn)場(chǎng)所以后，接著還有完成的產(chǎn)品從生產(chǎn)領(lǐng)域運(yùn)到消費(fèi)領(lǐng)域，產(chǎn)品只有完成這個(gè)運(yùn)動(dòng)，才是現(xiàn)成的消費(fèi)品?！边@就是說(shuō)，是物流運(yùn)輸這條紐帶把社會(huì)再生產(chǎn)各環(huán)節(jié)聯(lián)結(jié)成一個(gè)統(tǒng)一的整體，使整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)得以正常運(yùn)轉(zhuǎn)和順利進(jìn)行。　?。ㄈ┪锪鬟\(yùn)輸是社會(huì)再生產(chǎn)不斷進(jìn)行的條件　　在社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)過(guò)程中，生產(chǎn)與生產(chǎn)、市場(chǎng)與市場(chǎng)、生產(chǎn)與市場(chǎng)之間都需要運(yùn)輸來(lái)維系，運(yùn)輸是生產(chǎn)過(guò)程在流通領(lǐng)域的繼續(xù)，是社會(huì)生產(chǎn)連續(xù)進(jìn)行的物質(zhì)技術(shù)條件?！　。ㄋ模┪锪鬟\(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)社會(huì)生產(chǎn)目的的基本條件　　作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的物質(zhì)生產(chǎn)部門之一，運(yùn)輸業(yè)不同于工業(yè)、農(nóng)業(yè)、建筑業(yè)等物質(zhì)生產(chǎn)部門，它不增加物質(zhì)產(chǎn)品的使用價(jià)值，卻能實(shí)現(xiàn)物質(zhì)產(chǎn)品的價(jià)值增值。隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，市場(chǎng)活動(dòng)日趨頻繁，物質(zhì)產(chǎn)品使用價(jià)值的最終實(shí)現(xiàn)只有通過(guò)運(yùn)輸才能完成。所以，物流運(yùn)輸成為滿足生產(chǎn)建設(shè)、實(shí)現(xiàn)社會(huì)生產(chǎn)目的的一個(gè)基本條件。

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