現(xiàn)代物流運輸管理

前言

　　隨著社會生產(chǎn)力的發(fā)展、社會分工的深化、市場競爭的加劇、物流分離外包速度的加快以及現(xiàn)代信息技術(shù)的創(chuàng)新和經(jīng)濟全球化的推進，物流管理在整個經(jīng)濟與社會發(fā)展中的地位和作用與日俱增。目前，世界上很多國家都已吹響向物流“黑暗大陸”進軍的號角，把改善物流管理當(dāng)做競爭制勝的戰(zhàn)略法寶。物流在一些國家已經(jīng)成為名副其實的“第三利潤源”，美國、日本等發(fā)達國家的物流費用占GDP的比例甚至已經(jīng)下降到了10％以下。　　物流管理在中國也正日益受到高度重視。2006年全國人大通過的《“十一五”規(guī)劃綱要》，明確了現(xiàn)代物流的產(chǎn)業(yè)地位，2007年國務(wù)院《關(guān)于加強發(fā)展服務(wù)業(yè)的若干意見》進一步指出，要“提升物流的專業(yè)化、社會化、現(xiàn)代化水平，大力發(fā)展第三方物流”。與發(fā)達國家相比，目前中國的物流管理水平總體上還相當(dāng)滯后，物流費用占GDP的比例高達18％以上，仍是一座需要加速融化的龐大“冰山”?！　√嵘锪鞴芾硭叫枰囵B(yǎng)一大批高質(zhì)量的物流管理專業(yè)人才。目前，中國物流管理水平低下的原因復(fù)雜多樣．但人才不足、質(zhì)量不高無疑是其中的關(guān)鍵原因。要培養(yǎng)一大批高質(zhì)量的物流管理專業(yè)人才，不僅需要有一批高質(zhì)量的師資隊伍，也需要有一批高質(zhì)量的教材。由于中國高校中開設(shè)物流管理專業(yè)主要是21世紀(jì)后的事，歷史較短，因此，高質(zhì)量人才的培養(yǎng)更需要有一批高質(zhì)量的教材來支撐。

內(nèi)容概要

　　《現(xiàn)代物流運輸管理》是《現(xiàn)代物流管理系列教材》之《現(xiàn)代物流運輸管理》。主要是按照物流功能要素來規(guī)劃和設(shè)計，將各作業(yè)環(huán)節(jié)管理單獨成章、集中介紹。內(nèi)容包括物流運輸概論、物流運輸基本方式、集裝運輸方式、現(xiàn)代物流運輸形式、國際物流運輸、運輸決策、物流運輸市場管理、物流運輸信息管理、物流運輸安全管理等。

書籍目錄

第一章　物流運輸概論第一節(jié)　物流運輸及其作用第二節(jié)　運輸與物流的關(guān)系第二章　物流運輸基本方式第一節(jié)　公路物流運輸?shù)诙?jié)　鐵路物流運輸?shù)谌?jié)　水路物流運輸?shù)谒墓?jié)　航空物流運輸?shù)谖骞?jié)　管道物流運輸?shù)诹?jié)　物流運輸合理化第三章　集裝運輸方式第一節(jié)　集裝箱運輸?shù)诙?jié)　托盤運輸?shù)谌?jié)　綜合一貫制運輸?shù)谒恼隆‖F(xiàn)代物流運輸形式第一節(jié)　物流運輸業(yè)務(wù)代理第二節(jié)　聯(lián)合物流運輸?shù)谌?jié)　特快專遞第四節(jié)　綠色物流運輸?shù)谖逭隆H物流運輸?shù)谝还?jié)　國際物流運輸概述第二節(jié)　裝運條款和海運提單第六章　運輸決策第一節(jié)　最佳運輸量的選擇第二節(jié)　最短運輸路線決策第七章　物流運輸市場管理第一節(jié)　物流運輸市場概述第二節(jié)　物流運輸市場的價格確定第三節(jié)　物流運輸市場管理第八章　物流運輸信息管理第一節(jié)　物流運輸信息系統(tǒng)第二節(jié)　智能運輸系統(tǒng)第九章　物流運輸安全管理第一節(jié)　物流運輸安全管理概述第二節(jié)　物流運輸生產(chǎn)安全管理第三節(jié)　人員安全管理第十章　特種品物流運輸管理第一節(jié)　危險品物流運輸管理第二節(jié)　超限品物流運輸管理第三節(jié)　鮮活品物流運輸管理第十一章　物流運輸合同管理第一節(jié)　物流運輸合同概述第二節(jié)　物流運輸糾紛管理第三節(jié)　物流運輸保險參考文獻

章節(jié)摘錄

　　四、物流運輸?shù)淖饔谩　∥锪鬟\輸在整個國民經(jīng)濟中的作用表現(xiàn)在以下幾個方面：　?。ㄒ唬┪锪鬟\輸是生產(chǎn)過程在流通領(lǐng)域內(nèi)的繼續(xù)　　物流運輸是國民經(jīng)濟健康運行的重要基礎(chǔ)，是社會再生產(chǎn)得以順利進行的必要條件。馬克思就曾經(jīng)指出，交通運輸是社會生產(chǎn)過程的一般條件。為了完成貨物運輸，就要投入人類的勞動，包括活勞動和物化勞動。例如，運輸工具、運輸用能源以及道路、港口、碼頭、機場、輸送管道的建設(shè)等，還有活勞動的消耗。這就是說，為了促使物質(zhì)產(chǎn)品使用價值的最終實現(xiàn)，必須要有運輸這種追加勞動，它表現(xiàn)為一種生產(chǎn)性勞動，是生產(chǎn)過程在流通領(lǐng)域內(nèi)的繼續(xù)?！　∥覈锪鬟\輸業(yè)的生產(chǎn)目的就是最大限度地滿足國民經(jīng)濟發(fā)展對運輸?shù)男枰?，并以最低的運輸費用、最高的生產(chǎn)效率、最佳的服務(wù)質(zhì)量來實現(xiàn)這個目的。因此，作為一個獨立的物質(zhì)生產(chǎn)部門.物流運輸業(yè)在國民經(jīng)濟和社會發(fā)展中處于“先行”的戰(zhàn)略地位。只有通過物流運輸業(yè)的生產(chǎn)活動，國家的全部經(jīng)濟活動和人民生活才能夠正常進行。　?。?）物流運輸是聯(lián)結(jié)產(chǎn)銷、溝通城鄉(xiāng)的紐帶　　國民經(jīng)濟是由工業(yè)、農(nóng)業(yè)、商業(yè)、建筑業(yè)、物流運輸業(yè)等部門組成的。這些部門之間既相互獨立，叉相互聯(lián)系、相互促進和相互制約。物流運輸作為一個重要的部門，是國民經(jīng)濟的大動脈，起著聯(lián)結(jié)生產(chǎn)、分配、交換、消費各環(huán)節(jié)和溝通城鄉(xiāng)、各地區(qū)和各部門的紐帶和橋梁作用。馬克思指出：“在產(chǎn)品從一個生產(chǎn)場所運到另一個生產(chǎn)場所以后，接著還有完成的產(chǎn)品從生產(chǎn)領(lǐng)域運到消費領(lǐng)域，產(chǎn)品只有完成這個運動，才是現(xiàn)成的消費品?！边@就是說，是物流運輸這條紐帶把社會再生產(chǎn)各環(huán)節(jié)聯(lián)結(jié)成一個統(tǒng)一的整體，使整個社會經(jīng)濟活動得以正常運轉(zhuǎn)和順利進行。　?。ㄈ┪锪鬟\輸是社會再生產(chǎn)不斷進行的條件　　在社會物質(zhì)生產(chǎn)過程中，生產(chǎn)與生產(chǎn)、市場與市場、生產(chǎn)與市場之間都需要運輸來維系，運輸是生產(chǎn)過程在流通領(lǐng)域的繼續(xù)，是社會生產(chǎn)連續(xù)進行的物質(zhì)技術(shù)條件?！　。ㄋ模┪锪鬟\輸是實現(xiàn)社會生產(chǎn)目的的基本條件　　作為國民經(jīng)濟的物質(zhì)生產(chǎn)部門之一，運輸業(yè)不同于工業(yè)、農(nóng)業(yè)、建筑業(yè)等物質(zhì)生產(chǎn)部門，它不增加物質(zhì)產(chǎn)品的使用價值，卻能實現(xiàn)物質(zhì)產(chǎn)品的價值增值。隨著社會主義市場經(jīng)濟的發(fā)展，市場活動日趨頻繁，物質(zhì)產(chǎn)品使用價值的最終實現(xiàn)只有通過運輸才能完成。所以，物流運輸成為滿足生產(chǎn)建設(shè)、實現(xiàn)社會生產(chǎn)目的的一個基本條件。

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