高速公路成本補償?shù)睦碚撆c政策研究

內(nèi)容概要

本書共分為六章，主要講述了高速公路提供方式與成本補償機制、國內(nèi)外高速公路的發(fā)展現(xiàn)狀、公路成本補償理論的回顧、高速公路的特性分析、高速公路的提供方式選擇、從政治經(jīng)濟學(xué)角度對高速公路成本補償選擇的研究、高速公路成本補償?shù)氖召M標(biāo)準(zhǔn)、高速公路提供方式與成本補償資金的實證分析、高速公路收費制度、公路稅收對高速公路成本補償?shù)挠绊憽⒔Y(jié)論與政策建議等內(nèi)容。

作者簡介

申燕女，1972年10月生，山西文水人，畢業(yè)于上海財經(jīng)大學(xué)公共經(jīng)濟與管理學(xué)院，獲經(jīng)濟學(xué)博士學(xué)位，研究方向為財政政策與理論?，F(xiàn)任教于上海金融學(xué)院公共經(jīng)濟管理學(xué)院。近年來，在《價格理論與實踐》、《改革與戰(zhàn)略》、《經(jīng)濟論壇》等刊物發(fā)表多篇論文，主編《財稅專業(yè)英語》。

書籍目錄

第一章 高速公路提供方式與成本補償機制　第一節(jié) 國內(nèi)外高速公路的發(fā)展現(xiàn)狀　　一、國外高速公路的發(fā)展現(xiàn)狀　　二、中國高速公路發(fā)展現(xiàn)狀　　三、現(xiàn)行高速公路成本補償機制存在的問題　第二節(jié) 公路成本補償理論的回顧　　一、西方經(jīng)濟學(xué)家關(guān)于公路設(shè)施成本補償?shù)挠^點　　二、馬克思關(guān)于公路設(shè)施成本補償?shù)挠^點　第三節(jié) 高速公路的特性分析　　一、高速公路的定義與技術(shù)特征　　二、高速公路的功能定位　第四節(jié) 高速公路的提供方式選擇　　一、高速公路提供方式與成本補償資金的選擇　　二、高速公路產(chǎn)品的局部均衡分析　　三、高速公路提供方式的效率分析　　四、高速公路成本補償資金的分擔(dān)機制研究　第五節(jié) 從政治經(jīng)濟學(xué)角度對高速公路成本補償選擇的研究　　一、“蒂布特模型”與“用腳投票”理論　　二、“蒂布特模型”與高速公路成本補償機制的選擇　　三、“逆中間投票人結(jié)果”的出現(xiàn)第二章 高速公路成本補償?shù)氖召M標(biāo)準(zhǔn)　第一節(jié) 高速公路收費標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范研究　　一、自然壟斷下的產(chǎn)品定價研究　　二、自然壟斷價格管制的實際操作方式　　三、政府管制可能產(chǎn)生的問題　第二節(jié) 基于公共選擇理論的高速公路收費管制研究　　一、公共選擇理論　　二、高速公路的政府管制第三章 高速公路提供方式與成本補償資金的實證分析　第一節(jié) 高速公路提供方式的實證分析　　一、中國高速公路提供方式的選擇　　二、典型國家的高速公路提供方式的選擇　第二節(jié) 高速公路成本補償資金來源的現(xiàn)狀分析　　一、高速公路成本補償資金來源分析　　二、中國高速公路成本補償資金的來源分析　　三、國外高速公路成本補償資金的來源分析　第三節(jié) 高速公路融資現(xiàn)狀分析　　一、中國高速公路的融資現(xiàn)狀分析　　二、美國高速公路的融資現(xiàn)狀分析　　三、中美高速公路融資現(xiàn)狀比較　第四節(jié) 美國公路成本補償?shù)陌l(fā)展趨勢分析　　一、美國公路成本補償結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變　　二、“蒂布特模型”與高速公路成本補償機制的選擇　　三、“逆中間投票人結(jié)果”的出現(xiàn)第二章 高速公路成本補償?shù)氖召M標(biāo)準(zhǔn)　第一節(jié) 高速公路收費標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范研究　　一、自然壟斷下的產(chǎn)品定價研究　　二、自然壟斷價格管制的實際操作方式　　三、政府管制可能產(chǎn)生的問題　第二節(jié) 基于公共選擇理論的高速公路收費管制研究　　一、公共選擇理論　　二、高速公路的政府管制第三章 高速公路提供方式與成本補償資金的實證分析　第一節(jié) 高速公路提供方式的實證分析　　一、中國高速公路提供方式的選擇　　二、典型國家的高速公路提供方式的選擇　第二節(jié) 高速公路成本補償資金來源的現(xiàn)狀分析　　一、高速公路成本補償資金來源分析　　二、中國高速公路成本補償資金的來源分析　　三、國外高速公路成本補償資金的來源分析　第三節(jié) 高速公路融資現(xiàn)狀分析　　一、中國高速公路的融資現(xiàn)狀分析　　二、美國高速公路的融資現(xiàn)狀分析　　三、中美高速公路融資現(xiàn)狀比較　第四節(jié) 美國公路成本補償?shù)陌l(fā)展趨勢分析　　一、美國公路成本補償結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變　　二、美國未來成本補償機制的規(guī)劃第四章 高速公路收費制度第五章 公路稅收對高速公路成本補償?shù)挠绊懙诹?結(jié)論與政策建議參考文獻(xiàn)后記

章節(jié)摘錄

　　1.準(zhǔn)公共品性　　根據(jù)財政學(xué)理論，依照社會產(chǎn)品的消費特征，將全社會產(chǎn)品分為三類：純公共品、準(zhǔn)公共品和私人品。美國經(jīng)濟學(xué)家薩繆爾森于1954年在《公共支出的純理論》中系統(tǒng)闡述了公共品理論，他將公共品定義為每個人對這種產(chǎn)品的消費，都不會導(dǎo)致其他人對該產(chǎn)品消費減少的產(chǎn)品。與私人品相比，純粹的公共品具有非競爭性，即某消費者對該產(chǎn)品的消費不會影響其他消費者從該產(chǎn)品中獲益和非排他性，即在該產(chǎn)品的消費中難以將其他消費者排除在該產(chǎn)品的消費利益之外。在現(xiàn)實生活中，純公共品并不多見。較多的是準(zhǔn)公共品，它是介于純公共品和私人品之間的社會產(chǎn)品，具有不完全的非競爭性或者具有不完全的非排他性?！　“凑展财防碚?，從競爭性角度，高速公路的交通流量有一個飽和界限，在交通流量未達(dá)到飽和狀態(tài)之前，路上行駛的車輛不會妨礙其他車輛的行駛。一旦交通流量超出了飽和狀態(tài)，增加一輛車的行駛就會影響到其他車輛的行駛質(zhì)量，給正在行駛的每一輛車帶來擁擠成本，因此，高速公路具有有限的非競爭性。從排他性上，高速公路產(chǎn)品不同于普通公路之處在于，高速公路從其技術(shù)設(shè)計上是嚴(yán)格控制出入，實行全封閉、全立交，規(guī)定車輛只能從指定的互通立交匝道出入，在交叉道口設(shè)置立體交叉，既可以使交叉路口的車輛互不干擾，又可以控制車輛的出入，這使得高速公路具有了明顯的排他性。根據(jù)公共品理論，基于高速公路產(chǎn)品的不完全非競爭性和明顯的排他性的特征，我們更傾向于將高速公路劃分為準(zhǔn)公共品。　　2.級差收益　　級差最早是用于地租的。級差地租是指土地由于其肥沃程度、所處地理位置以及在同一塊土地上各個連續(xù)投資的勞動生產(chǎn)率的差別而導(dǎo)致的地租差別。

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