高速動(dòng)車組概論

前言

　　近年來(lái)，隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，鐵路運(yùn)能與運(yùn)量之間的矛盾日益突出。中國(guó)鐵路是世界鐵路的重要組成部分，以占世界6％的路網(wǎng)長(zhǎng)度完成了近1，4的世界鐵路客、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量。進(jìn)一步挖掘鐵路運(yùn)能是當(dāng)今中國(guó)鐵路亟待解決的重要問(wèn)題，而提速、重載是進(jìn)一步擴(kuò)大鐵路運(yùn)能最為有效的手段。動(dòng)車組是鐵路高速客運(yùn)最為有效的運(yùn)輸工具之一。隨著我國(guó)鐵路裝備技術(shù)水平的發(fā)展，“和諧號(hào)”CRH系列動(dòng)車組在既有線運(yùn)行速度已經(jīng)達(dá)到200km／h，部分區(qū)段最高運(yùn)行速度甚至達(dá)到250km／h。2007年4月18日鐵路第六次提速調(diào)圖后，我國(guó)既有鐵路160km／h及以上提速區(qū)段延展里程達(dá)到1.4萬(wàn)km，其中，200km／h線路延展里程達(dá)到6003km，250km／h線路延展里程達(dá)到846km。隨著提速戰(zhàn)略的不斷深入，時(shí)速350 km／h的動(dòng)車組將于2008年在京津城際客運(yùn)專線運(yùn)行。全長(zhǎng)l318km的京滬高速鐵路也已于2008年4月18日動(dòng)工，其設(shè)計(jì)列車運(yùn)行速度為350km／h。同時(shí)，根據(jù)“中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃”，至2020年，我國(guó)鐵路客運(yùn)專線里程將達(dá)到18000 km。鐵路客運(yùn)專線建設(shè)和動(dòng)車組技術(shù)的飛速發(fā)展對(duì)人才培養(yǎng)提出了新的要求，為此，西南交通大學(xué)機(jī)車車輛工程系組織編寫了《高速動(dòng)車組概論》一書?！　”緯舶苏?，從世界鐵路與高速鐵路的發(fā)展歷程入手，首先介紹了日本、法國(guó)、德國(guó)以及其他國(guó)家和地區(qū)高速鐵路與高速動(dòng)車組的發(fā)展歷程和現(xiàn)狀，以國(guó)產(chǎn)“和諧號(hào)”CRH2型動(dòng)車組為主線，兼顧其他車型，分別介紹了高速動(dòng)車組總體與轉(zhuǎn)向架技術(shù)、制動(dòng)技術(shù)、牽引傳動(dòng)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和車輛設(shè)備，最后對(duì)高速動(dòng)車組動(dòng)力學(xué)與結(jié)構(gòu)強(qiáng)度進(jìn)行了概述。本書編著工作由李芾教授和安琪博士共同完成。鐵道部運(yùn)輸局、勞動(dòng)和衛(wèi)生司，西南交通大學(xué)成人教育學(xué)院、鐵路機(jī)車司機(jī)培訓(xùn)考試中心對(duì)本書的完成給予了大力支持。相關(guān)機(jī)車車輛工廠為本書的編寫提供了豐富的資料。編著過(guò)程中，西南交通大學(xué)機(jī)車車輛工程系傅茂海研究員、米彩盈教授、倪文波教授、卜繼玲副教授、黃運(yùn)華副教授提出了大量寶貴的意見(jiàn)和建議，周張義博士、王宏林碩士、張良威碩士對(duì)本書的完成給予了大力協(xié)助，特此表示誠(chéng)摯的謝意。此外，本書部分章節(jié)參考了鐵路機(jī)車司機(jī)培訓(xùn)考試中心組織編寫的《高速動(dòng)車組技術(shù)》相關(guān)內(nèi)容，借此機(jī)會(huì)向作者和本書其他參考文獻(xiàn)的編著者表示衷心的感謝！　　受作者水平和時(shí)間所限，疏漏不足之處在所難免，懇請(qǐng)各位讀者提出寶貴的意見(jiàn)與建議。

內(nèi)容概要

　　近年來(lái)，隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，鐵路運(yùn)能與運(yùn)量之間的矛盾日益突出。中國(guó)鐵路是世界鐵路的重要組成部分，以占世界6％的路網(wǎng)長(zhǎng)度完成了近18/4的世界鐵路客、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量。進(jìn)一步挖掘鐵路運(yùn)能是當(dāng)今中國(guó)鐵路亟待解決的重要問(wèn)題，而提速、重載是進(jìn)一步擴(kuò)大鐵路運(yùn)能最為有效的手段。動(dòng)車組是鐵路高速客運(yùn)最為有效的運(yùn)輸工具之一。隨著我國(guó)鐵路裝備技術(shù)水平的發(fā)展，“和諧號(hào)”CRH系列動(dòng)車組在既有線運(yùn)行速度已經(jīng)達(dá)到200km／h，部分區(qū)段最高運(yùn)行速度甚至達(dá)到250km／h。2007年4月18日鐵路第六次提速調(diào)圖后，我國(guó)既有鐵路160km／h及以上提速區(qū)段延展里程達(dá)到1.4萬(wàn)km，其中，200km／h線路延展里程達(dá)到6003km，250km／h線路延展里程達(dá)到846km。隨著提速戰(zhàn)略的不斷深入，時(shí)速350km／h的動(dòng)車組將于2008年在京津城際客運(yùn)專線運(yùn)行。全長(zhǎng)1318km的京滬高速鐵路也已于2008年4月18日動(dòng)工，其設(shè)計(jì)列車運(yùn)行速度為350km／h。同時(shí)，根據(jù)“中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃”，至2020年，我國(guó)鐵路客運(yùn)專線里程將達(dá)到18000km。鐵路客運(yùn)專線建設(shè)和動(dòng)車組技術(shù)的飛速發(fā)展對(duì)人才培養(yǎng)提出了新的要求，為此，西南交通大學(xué)機(jī)車車輛工程系組織編寫了《高速動(dòng)車組概論》一書?！　”緯舶苏?，從世界鐵路與高速鐵路的發(fā)展歷程入手，首先介紹了日本、法國(guó)、德國(guó)以及其他國(guó)家和地區(qū)高速鐵路與高速動(dòng)車組的發(fā)展歷程和現(xiàn)狀，以國(guó)產(chǎn)“和諧號(hào)”CRH2型動(dòng)車組為主線，兼顧其他車型，分別介紹了高速動(dòng)車組總體與轉(zhuǎn)向架技術(shù)、制動(dòng)技術(shù)、牽引傳動(dòng)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和車輛設(shè)備，最后對(duì)高速動(dòng)車組動(dòng)力學(xué)與結(jié)構(gòu)強(qiáng)度進(jìn)行了概述。

書籍目錄

第一章 緒論第一節(jié) 世界高速鐵路與高速動(dòng)車組發(fā)展概況第二節(jié) 高速鐵路的基本特點(diǎn)與技術(shù)條件第三節(jié) 高速鐵路線路概述第四節(jié) 高速鐵路通信信號(hào)系統(tǒng)概述第五節(jié) 高速鐵路運(yùn)輸組織概述第六節(jié) 高速鐵路環(huán)境保護(hù)概述第七節(jié) 我國(guó)鐵路提速與高速化進(jìn)程概述第八節(jié) 我國(guó)鐵路動(dòng)車組發(fā)展概述第二章 高速鐵路運(yùn)輸組織第一節(jié) 客運(yùn)專線運(yùn)輸組織第二節(jié) 動(dòng)車組運(yùn)行組織第三節(jié) 動(dòng)車組調(diào)度指揮第四節(jié) 動(dòng)車組運(yùn)用工作組織第三章 高速動(dòng)車組總體與轉(zhuǎn)向架第一節(jié) 高速列車總體技術(shù)第二節(jié) 高速動(dòng)車組車體第三節(jié) 高速動(dòng)車組走行部技術(shù)第四節(jié) 高速動(dòng)車組車端裝置第五節(jié) 高速動(dòng)車組牽引受流裝置第四章 高速動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)第一節(jié) 高速動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)概述第二節(jié) 高速動(dòng)車組復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)第三節(jié) 高速動(dòng)車組制動(dòng)控制技術(shù)第五章 高速動(dòng)車組電力牽引與電力傳動(dòng)第一節(jié) 高速動(dòng)車組電力牽引傳動(dòng)系統(tǒng)概述第二節(jié) 高速動(dòng)車組交流傳動(dòng)技術(shù)第三節(jié) 高速動(dòng)車組牽引電動(dòng)機(jī)第六章 高速動(dòng)車組通信網(wǎng)絡(luò)與運(yùn)行控制系統(tǒng)第一節(jié) 高速動(dòng)車組通信網(wǎng)絡(luò)第二節(jié) 高速動(dòng)車組運(yùn)行控制系統(tǒng)第七章 高速動(dòng)車組車輛設(shè)備第一節(jié) 高速動(dòng)車組基本設(shè)備第二節(jié) 高速動(dòng)車組旅客生活保障設(shè)備第三節(jié) 高速動(dòng)車組行車設(shè)備第八章 高速動(dòng)車組運(yùn)行性能與結(jié)構(gòu)強(qiáng)度第一節(jié) 高速動(dòng)車組運(yùn)行性能第二節(jié) 轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)對(duì)車輛動(dòng)力學(xué)性能的影響第三節(jié) 高速動(dòng)車組結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及強(qiáng)度試驗(yàn)概述參考文獻(xiàn)

圖書封面

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