2007遼寧省公路學(xué)會(huì)學(xué)術(shù)論文集

內(nèi)容概要

2007年，是我省實(shí)施交通“十一五”規(guī)劃的攻堅(jiān)之年，在省委、省政府和省交通廳的正確領(lǐng)導(dǎo)下，全省公路事業(yè)取得了令人振奮的成績。成績的取得凝聚著全省廣大公路系統(tǒng)干部職工的汗水和智慧，《2007遼寧省公路學(xué)會(huì)學(xué)術(shù)論文集》就是一個(gè)很好的例證。    論文集中收錄的43篇論文，涵蓋了公路、橋梁的設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、養(yǎng)護(hù)以及公路運(yùn)輸、交通工程等內(nèi)容。這是全省公路系統(tǒng)廣大科技工作者一年來科技成果的一個(gè)匯總，是全省公路學(xué)會(huì)會(huì)員進(jìn)行學(xué)術(shù)交流的一個(gè)平臺(tái)。令人欣喜的是，本論文集收錄論文的作者，相當(dāng)多一部分是基層公路建設(shè)、管理、養(yǎng)護(hù)等部門的青年技術(shù)人員，這對(duì)其提高學(xué)術(shù)水平和促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步是有很大幫助的。

書籍目錄

第一篇　道路工程　采用花崗巖的瀝青瑪蹄脂碎石混合料配合比設(shè)計(jì)　防治邊坡失穩(wěn)采用鉆孔嵌巖灌注樁的配筋計(jì)算新方法　粉煤灰路基填筑施工技術(shù)　改性瀝青混合料應(yīng)力吸收層技術(shù)的研究及應(yīng)用　公路設(shè)計(jì)新理念在山區(qū)公路的實(shí)踐　基于瀝青混合料高溫性能的試驗(yàn)設(shè)計(jì)方法評(píng)價(jià)　冷再生技術(shù)在二灰煤矸石基層舊路改造中的應(yīng)用　瀝青混凝土路面加鋪層力學(xué)分析　瀝青砼路面厚度單點(diǎn)合格率計(jì)算方法的概率問題研究　　普通水泥路面縱縫張開行為研究　SBS與PE復(fù)合改性瀝青的基本性能研究　沈營線路面改造工程設(shè)計(jì)方案　豎曲線半徑選擇——平縱線型均衡的定量分析　水泥再生基層的研究及在舊路改造中的應(yīng)用　添加外摻劑的高模量瀝青混合料路用性能研究　同步碎石封層技術(shù)淺談　遼寧省道路瀝青PG分級(jí)方法　現(xiàn)場(chǎng)水泥穩(wěn)定冷再生基層在盤錦杜田線大修工程中的應(yīng)用　效應(yīng)面法在復(fù)合改性瀝青制備中的應(yīng)用　應(yīng)力吸收層類材料模量參數(shù)對(duì)瀝青面層荷載應(yīng)力的影響分析　應(yīng)力吸收層瀝青混合料低溫抗裂性能評(píng)價(jià)　再生瀝青混合料粘彈性力學(xué)模型的建立第二篇　橋隧　北部開發(fā)大道K30+660涵洞軟基處理工程設(shè)計(jì)　長興島疏港高速公路橋梁防腐設(shè)計(jì)　大水塘橋加寬設(shè)計(jì)　大北嶺隧道進(jìn)口邊仰坡開裂原因分析及處理　大型水中深基坑施工方案的優(yōu)化設(shè)計(jì)　T型梁開裂分析、處理及預(yù)防措施　橋梁單板受力原因分析及加固方法　沈陽一蘇家屯線渾河工農(nóng)大橋靜載檢測(cè)分析　有限元在斜箱梁橋分析中的應(yīng)用研究　自錨式混凝土懸索橋動(dòng)力特性分析與成橋檢測(cè)第三篇　汽車運(yùn)輸工程　關(guān)于遼寧省道路集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展問題的探討　旅客運(yùn)輸需求層次分析　農(nóng)產(chǎn)品物流模式探討　汽車電磁制動(dòng)技術(shù)的研究　運(yùn)用五力模型進(jìn)行客運(yùn)企業(yè)市場(chǎng)定位初探第四篇　其他　地理信息技術(shù)在高速公路管理系統(tǒng)中的應(yīng)用研究　工程監(jiān)理外部監(jiān)管系統(tǒng)的工作流程　瀝青混凝土拌和站模擬仿真教學(xué)設(shè)備的瀝青計(jì)量系統(tǒng)研究　遼寧省農(nóng)村公路建設(shè)發(fā)展的問題、成因分析與對(duì)策　做人性化的公路工程設(shè)計(jì)　鉆孔灌注樁施工監(jiān)理應(yīng)注意的幾個(gè)問題

章節(jié)摘錄

　　采用花崗巖的瀝青瑪蹄脂碎石混合料配合比設(shè)計(jì)　　曹國英　王雪元　姬晨鳴　杜　軍　?。ù筮B市交通工程質(zhì)量監(jiān)督站）摘要：通過對(duì)公路工程瀝青路面采用的瀝青混合料配合比所使用的原材料花崗巖進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，建立適合大連的花崗巖摻加瀝青混合料的方法，對(duì)花崗巖作骨料的瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA）配合比設(shè)計(jì)進(jìn)行嘗試性探討，使瀝青混合料路面具有抗滑性能和高溫穩(wěn)定性能，提高瀝青砼路面質(zhì)量?！　￡P(guān)鍵詞：瀝青瑪蹄脂花崗巖抗剝落劑配合比　　1.引言　　隨著車速和軸載的提高，路面的抗滑性能越來越受到重視。常用的石灰?guī)r等路用集料耐磨性差，很難滿足瀝青路面表層抗滑及耐磨耗的要求；玄武巖等路用集料產(chǎn)量小、造價(jià)高，難以滿足高速公路建設(shè)需要。為了保證路面的抗滑性能和資源的合理利用，對(duì)公路工程瀝青路面所使用的原材料花崗巖進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，采用添加抗剝落劑的方法，達(dá)到花崗巖與瀝青的黏附性能，研究分析花崗巖就地取材的使用價(jià)值、降低造價(jià)的應(yīng)用前景，探索適合大連公路瀝青路面摻加花崗巖的SMA瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)的方法。SMA是一種密實(shí)式粗集料嵌擠型間斷級(jí)配瀝青混凝土，生產(chǎn)成本略高于傳統(tǒng)的熱拌瀝青混合料，但其具有抗車轍、抗裂、抗滑、泌水及耐久性好等優(yōu)點(diǎn)。在SMA結(jié)構(gòu)中使用改性瀝青能夠得到更佳的使用性能，從而達(dá)到延長道路的使用壽命，降低養(yǎng)護(hù)成本等目的?！　≡诖筮B地區(qū)有一定數(shù)量的花崗巖，因其屬于酸性石料，與瀝青材料的黏附性較差，水穩(wěn)定性不好，很少被用作路面材料的骨料，但其抗滑、耐磨性能都高于石灰?guī)r，能夠滿足瀝青路面抗滑及耐磨耗的要求。如果能夠解決好花崗巖與瀝青的黏附性及花崗巖瀝青混合料水穩(wěn)定性不好的難題，就可以將其作為路面抗磨耗層的粗骨料。用改性瀝青、纖維穩(wěn)定劑、礦粉及少量的細(xì)集料組成瀝青瑪蹄脂填充間斷級(jí)配的花崗巖集料充當(dāng)骨架結(jié)構(gòu)而組成SMA瀝青混合料，不但增強(qiáng)路面的抗滑性能，同時(shí)還具有降低噪聲、減少濺水和水霧等功能?！　　?/pre>








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