新豐田生產(chǎn)方式

前言

日本制造業(yè)的國際競爭力，不管怎樣說，還在于其生產(chǎn)過程的實力。而一直引導(dǎo)它的是豐田汽車公司的“豐田生產(chǎn)方式”。這一生產(chǎn)方式于20世紀80年代作為日本式經(jīng)營方式的典型被傳播到了全世界。豐田汽車公司自20世紀90年代之后，仍然繼續(xù)保持著不衰的國際競爭力，取得了超常的效益。尤其是從進入21世紀直至現(xiàn)在，每年都不斷刷新過去的最高利潤指標(biāo)，實現(xiàn)了超過1兆日元的純利。它的重要驅(qū)動力之一就是豐田生產(chǎn)方式。這種業(yè)績之所以成為可能，就是因為豐田生產(chǎn)方式自上世紀90年代之后仍在不斷地“進化”。因此，此次出版的《新豐田生產(chǎn)方式》一書，就是將豐田生產(chǎn)方式的全貌、競爭力、研究成果從其背景中加以理論化闡述并進行系統(tǒng)說明的著作。實際上，作為學(xué)術(shù)界人士的作者所做的關(guān)于豐田生產(chǎn)方式的主要工作，就是豐田生產(chǎn)方式理論方面的分析與系統(tǒng)化。讀一讀作為這部著作基礎(chǔ)之作的英文版Toyota Production System開篇刊載的大野耐一先生所撰前言（作為《原著出版贈言》再次收錄入本書），就會清楚先生期待于作者的就是將豐田生產(chǎn)方式理論化。這種理論化是如何進行的，詳細情況將在本書的《后記》中闡述。因為出版了英文版的Toyota Production System（第一版1983年發(fā)行），作者于1984年被授予了日經(jīng)·經(jīng)濟圖書文化獎。這本書的日文版，于1985年由講談社出版。從此之后，因為英文版的第三版（1998年發(fā)行）至今仍繼續(xù)被廣為閱讀，以致被稱為“準時生產(chǎn)的經(jīng)典”（JIT Classic）。然而，因為作者工作繁忙，日文版的修改與增補沒能完成，造成了絕版近10年的時間。此次，本書的出版問世，總算完成了作者使命的一部分。

內(nèi)容概要

　　詳細地調(diào)查，以及精辟、準確、全面豐富地講解和論述如此綜合性、大規(guī)模的豐田生產(chǎn)方式的書籍，除了這次作為中文版出版的門田安弘先生的這本書之外，就別無其他了。在這本書中，不僅介紹了豐田生產(chǎn)方式的概念，而且完整地構(gòu)筑了它的要素技術(shù)的體系，并進行了精辟、詳盡的論述……世界上對豐田生產(chǎn)方式抱有興趣，從事生產(chǎn)管理設(shè)計、運作和研究的大多數(shù)人，都從門團先生的著作中學(xué)到了豐田生產(chǎn)方式方面的知識。我本人作為生產(chǎn)管理方面的研究人員，也多次閱讀門田先生的日文著作和英文著作，獲得了很多啟迪。

作者簡介

作者：(日本)門田安弘 (Yasuhiro Monden) 譯者：王瑞珠 李瑩門田安弘（Yasuhiro Monden）日本目白大學(xué)管理學(xué)院院長、教授，筑波大學(xué)名譽教授、學(xué)術(shù)博士（筑波大學(xué)），門田經(jīng)營會計研究所理事長（http：／／mondeninst.hp.infoseek.Co.Jp／）。專業(yè)領(lǐng)域：生產(chǎn)管理、管理會計、經(jīng)營財務(wù)論、企業(yè)經(jīng)濟學(xué)。 畢業(yè)于日本關(guān)西學(xué)院大學(xué)，神戶大學(xué)研究生院經(jīng)營學(xué)研究學(xué)科。歷任日本愛知大學(xué)法經(jīng)學(xué)部講師，大阪府立大學(xué)經(jīng)營學(xué)部副教授，筑波大學(xué)社會工學(xué)系教授（1983～2004年）。其間，歷任美國密歇根大學(xué)客座研究員，紐約州立大學(xué)布法羅分?？妥鶞式淌?，加利福尼亞州立大學(xué)客座教授。曾作為日本國際協(xié)力事業(yè)團（JICA）的派遣專家在新加坡進行豐田生產(chǎn)方式的技術(shù)指導(dǎo)（1987年），在泰國進行戰(zhàn)略成本的技術(shù)指導(dǎo)（1988年）。注冊會計師考試第二屆考試委員（2000-2003年），生產(chǎn)與運作管理學(xué)會（POMS）理事，美國會計學(xué)會管理會計分會理事（1986～1989年）。 主要著作 Toyota Production System，1st edition，Industrial Engineeringand Management Press，1983.（被授予第27屆“日經(jīng)·經(jīng)濟文化獎”） Toyota Production System，3rd edition，Engineering andManagement Press，1998. 《日本管理會計》，能率出版社，1989年。 《降低成本系統(tǒng)：目標(biāo)成本與成本改善》，能率出版社，1996年。 《日本的成本管理》，帝國大學(xué)出版社，2000年。譯者簡介王瑞珠河北省樂亭縣人，高級工程師。1982年畢業(yè)于河北工業(yè)大學(xué)。1991年至1992年由中國國家教育委員會公派赴日本國立名古屋工業(yè)大學(xué)做訪問學(xué)者，研究日本生產(chǎn)管理?，F(xiàn)任唐山大自然管理咨詢有限公司副總經(jīng)理。主要著作及論文《新豐田生產(chǎn)方式》，第一版，河北大學(xué)出版社，2001年?！缎仑S田生產(chǎn)方式》，第二版，河北大學(xué)出版社，2006年?！坝啦煌２降母纳啤?，載《中國機械工業(yè)文摘》，2003年。“大野耐一和他的豐田生產(chǎn)方式”，載《中國機械工業(yè)文摘》，2003年。“TPS尋根”，載《企業(yè)管理》，2007年?！癟PS的新發(fā)展”，載《企業(yè)管理》，2007年?！癟PS的導(dǎo)入”，載《企業(yè)管理》，2007年?！度珕T精益》（待出版）。

書籍目錄

前言 門田安弘原著出版贈言 大野耐一豐田生產(chǎn)方式的誕生、發(fā)展與引進李瑩、王瑞珠第Ⅰ部 總體系——豐田生產(chǎn)方式的構(gòu)思第1章 豐田生產(chǎn)方式的體系1 本章的目的2 生產(chǎn)方式的基本目的3 準時生產(chǎn)4 看板方式5 對生產(chǎn)進行微調(diào)整的方式6 均衡生產(chǎn)是豐田生產(chǎn)方式的基礎(chǔ)7 縮短作業(yè)切換時間8 有效設(shè)計設(shè)備布局9 實現(xiàn)作業(yè)標(biāo)準化10 自慟化①——防止產(chǎn)生不合格品的裝置11 改善活動——豐田生產(chǎn)方式的基礎(chǔ)要件12 豐田生產(chǎn)方式的要點第Ⅱ部　子系統(tǒng)——豐田生產(chǎn)方式的柔性構(gòu)造第2章 看板方式的技術(shù)與應(yīng)用1 通常的生產(chǎn)方式與豐田生產(chǎn)方式的不同點2 不需要倉庫的看板方式3 自如運用各種看板的技術(shù)4 生產(chǎn)指示看板的兩種使用方法5 生產(chǎn)指示看板的最大滯留枚數(shù)6 看板方式的規(guī)則7 處理緊急事態(tài)的其他形式的看板第3章 企業(yè)集團中外協(xié)訂貨看板和順序計劃表的應(yīng)用1 企業(yè)集團中看板方式的應(yīng)用2　提供兩種信息——每月信息和每日信息3 利用看板的后補充方式4 根據(jù)順序計劃進行的順序拉動方式5　存放場的大小和零部件的種類、尺寸6 順序計劃表在供貨廠家的使用方法7 曰本政黨對豐田生產(chǎn)方式的批判8 公正交易委員會的指導(dǎo)9 豐田汽車公司是如何應(yīng)對的10　訂貨廠家內(nèi)部外協(xié)訂貨看板的處理方法11　購入零部件的庫存量12　供貨方式以及供貨循環(huán)的實例13 看板方式與適應(yīng)非常事態(tài)的體制第4章 均衡生產(chǎn)——迅速應(yīng)對需求的變化1 均衡生產(chǎn)的概念2 總量均衡3 按品種的數(shù)量均衡和三個均衡化概念4 均衡生產(chǎn)的兩個階段5 均衡生產(chǎn)的要點6 支撐均衡生產(chǎn)的撓性機械7 看板方式同MRP的比較第5章　供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)——將豐田汽車公司與銷售商以及零部件廠商連接起來1 銷售商與豐田汽車公司之間的信息系統(tǒng)（訂貨登記系統(tǒng)）2 豐田汽車公司與供貨廠家之間的信息系統(tǒng)3　供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)4 零部件的運送方式第6章　縮短生產(chǎn)過程時間1 由于縮短時間而體現(xiàn)的四個優(yōu)點2 狹義生產(chǎn)過程時間的構(gòu)成3 通過“一個流”生產(chǎn)縮短加工時間——超越福特方式的“看不見的傳送帶”方式4 豐田生產(chǎn)方式的工廠工序5 通過小批量生產(chǎn)縮短加工時間6 縮短等待時間7 縮短搬運時間8 更為廣義的生產(chǎn)過程時間及其縮短方法9 工廠自動化應(yīng)該具有的方法第7章 縮短作業(yè)切換時間的概念與方法1 縮短作業(yè)切換時間的效果2 縮短作業(yè)切換時間的四個概念3 作業(yè)切換的方法第8章 標(biāo)準作業(yè)——由最少的勞動力進行的生產(chǎn)1 標(biāo)準作業(yè)的目的與三要素2　確定標(biāo)準作業(yè)的各項要素3 在成功背后實施生產(chǎn)方式的關(guān)鍵第9章 設(shè)備布置和多能工——創(chuàng)造靈活的工作場所1 為了“少人化”的設(shè)備布置和多能工：靈活地應(yīng)對需求2 U字形設(shè)備布置的主要優(yōu)點3 培養(yǎng)多能工，實現(xiàn)少人化4 通過工作崗位輪換制培養(yǎng)多能工5 美國與日本對比——考慮多能工的有無第10章 改善活動——少而精的實現(xiàn)1 消除生產(chǎn)效率與人性化管理間的沖突2 無效作業(yè)和有附加價值的作業(yè)3　作業(yè)改善和設(shè)備改善4 推進自慟化時的問題和方針5 作業(yè)改善中的尊重人性6 合理化建議制度的真正目的和優(yōu)點7 同看板方式表里一致的改善活動8 Qc小組的構(gòu)成與課題9 技能系列的新人事制度第10章　補論 現(xiàn)場改善的詳細分析方法1 前言2 多工序操作現(xiàn)狀分析的各種概念3 設(shè)備與人的實際狀態(tài)圖4 改善結(jié)果綜合業(yè)績評價的尺度第11章　通過自慟化實現(xiàn)的質(zhì)量保證1 豐田汽車公司質(zhì)量管理活動的發(fā)展2 統(tǒng)計質(zhì)量管理的界限3 帶人字旁的自慟化4 實現(xiàn)自慟化的技法5 目視管理6 日本式的全面質(zhì)量管理第12章　交叉職能管理1 由職能管理會議運作的豐田汽車公司管理系統(tǒng)2 所謂質(zhì)量保證的職能是什么3 所謂成本管理的職能是什么4 認識各部門對職能管理的貢獻5 交叉職能管理的組織6交叉職能管理的運作第13章　成本改善1 成本改善體系的意義2 分產(chǎn)品的成本改善3 分期、分部門的成本改善4 成本改善目標(biāo)值的核定方法5 基于“方針管理”的成本改善方法6 通過豐田生產(chǎn)方式進行的現(xiàn)場改善活動7 成本改善差異的測定與分析第Ⅲ部　計算支援體系第14章 車種投入順序計劃的方法1 怎樣按順序把各車種投入混流裝配線2 管理裝配線的兩個目標(biāo)3 目標(biāo)追蹤法4 豐田汽車公司的實際方法第15章 新順序計劃法和若干相關(guān)方法1 目標(biāo)追蹤法新的發(fā)展形態(tài)2 為了實現(xiàn)均衡生產(chǎn)的新順序計劃法3 運用人工智能（AI）的車輛投入調(diào)度4 消除產(chǎn)品之間生產(chǎn)過程時間差別的方法第16章　看報枚數(shù)的確定1 作為庫存管理方式的看板方式2 定量生產(chǎn)指示方式的看板枚數(shù)3 定期生產(chǎn)指示方式的看板枚數(shù)4 不變更看板枚數(shù)變更生產(chǎn)過程時間的方法5 監(jiān)督人員對看板枚數(shù)施加的影響6 與外協(xié)訂貨看板有關(guān)的定期生產(chǎn)指示方式第16章　補論看板枚數(shù)計算公式安全系數(shù)的求法——學(xué)習(xí)傳統(tǒng)的庫存管理模式1 前言2 定量訂貨法模型3　定期訂貨法第17章　看板支援信息系統(tǒng)——從MRP到電子看板1 豐田生產(chǎn)方式受到信息系統(tǒng)的側(cè)面支援，2 材料需要量計算子系統(tǒng)3 看板基準計劃子系統(tǒng)4 工序負荷計劃子系統(tǒng)5 傳票發(fā)行子系統(tǒng)6 電子看板：應(yīng)對較長的搬運過程時間7 實績收集子系統(tǒng)和實績變化子系統(tǒng)第18章　看板方式的實際情況1 前言2 沖壓生產(chǎn)線的三角板和材料請求看板3　通過“包租車方式”要求零部件4　通過看板管理工具、夾具5 發(fā)動機的順序領(lǐng)取和由看板方式進行的領(lǐng)取6 用“一個流”對應(yīng)多品種、小批量生產(chǎn)7 伴隨著經(jīng)濟發(fā)展出現(xiàn)的物流上的幾個問題8 看板方式的核查清單9 作為分權(quán)管理系統(tǒng)的看板方式第19章　看板回收枚數(shù)的均衡化　　1　看板枚數(shù)均衡化的障礙2 看板的均衡回收與進貨批次的關(guān)系3 看板回收時點的均衡計劃4 生產(chǎn)現(xiàn)場中看板箱的竅門5 外協(xié)訂貨看板分揀室（郵局）的構(gòu)造第20章　面向消費者的電子商務(wù)1 前言2　供應(yīng)鏈的概念3　價值鏈的概念4 豐田汽車公司的BtoC（面向消費者的電子商務(wù)）5 Gazoo與網(wǎng)絡(luò)銷售代理商的競爭6 應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)直至完成訂做車7 汽車的訂單生產(chǎn)之路第Ⅳ部　人性化的生產(chǎn)方式第21章 準時生產(chǎn)方式中的尊重人性1 通過人體工程學(xué)實現(xiàn)對人性的尊重2 為實現(xiàn)尊重人性的傳統(tǒng)準時生產(chǎn)方式3 工序改善4 作業(yè)負荷客觀評價手段的必要性5 結(jié)論第21章　補論 裝配作業(yè)負荷的定量評價方法（TvA1）1 模型2 TVA1模型在裝配工序的應(yīng)用3　作者對此模型的評價第22章 自律分割生產(chǎn)線的激勵性與生產(chǎn)效率1 微型生產(chǎn)線為什么能提高士氣和生產(chǎn)效率2 傳統(tǒng)裝配線存在的問題3 按功能劃分的自律生產(chǎn)線的構(gòu)造4 自律分割線的優(yōu)勢第23章 汽車廠的單元生產(chǎn)方式——烏德瓦拉工廠的沃爾沃生產(chǎn)方式1 前言2 烏德瓦拉工廠沃爾沃生產(chǎn)方式被開發(fā)的理由3 烏德瓦拉工廠的布局與作業(yè)組織4 裝配方式一：在兩個工作站移動裝配一輛車的方式5 裝配方式二：將一輛車固定在一個工作站的裝配方式6 員工的裝配能力、間接作業(yè)能力、領(lǐng)導(dǎo)力，按比例增加的工資7 管理職務(wù)與員工構(gòu)成8 新的生產(chǎn)革新體現(xiàn)在何處9 沃爾沃生產(chǎn)方式的繼承第24章 傳送帶生產(chǎn)方式與單元生產(chǎn)方式的效率比較1 單元生產(chǎn)方式的定義與欲討論的問題2 傳送帶生產(chǎn)線方式與單元生產(chǎn)方式的效率比較3 系統(tǒng)損失與平衡損失4 系統(tǒng)損失的原因5 流水線方式的作業(yè)分配方法6 單元生產(chǎn)方式的作業(yè)分配方法7 單元生產(chǎn)方式中的系統(tǒng)損失和平衡損失8 從損失時間的角度進行生產(chǎn)線方式與“船塢”方式的綜合比較9　成本方面的效果比較第25章　微型利潤中心方式與豐田生產(chǎn)方式的關(guān)系1 微型利潤中心為什么與JIT方式有很大的相似性2　JIT生產(chǎn)方式與MPC方式的比較及其共同優(yōu)點3 通過單一目標(biāo)——利潤目標(biāo)給MPC成員賦予積極性4 更大范圍的授權(quán)5 目標(biāo)利潤展開6　MPC的損益計算公式7 另一種形式的微型利潤中心8 部分最佳化與整體最佳化9　JIT方式是MPC會計核算的必要條件10 MPC會計核算產(chǎn)生削減過剩庫存的動機11 結(jié)論第V部　豐田生產(chǎn)方式的引進第26章　豐田生產(chǎn)方式的引進程序1 準時生產(chǎn)的理想模式與引進程序是兩個不同的問題2 準時生產(chǎn)的引進方法3 引進準時生產(chǎn)的事例研究后記——通過規(guī)范的事例研究構(gòu)建規(guī)范模型的方法參考文獻譯后記

章節(jié)摘錄

第1章 豐田生產(chǎn)方式的體系1 本章的目的豐田生產(chǎn)方式，亦稱豐田生產(chǎn)體系，或稱準時生產(chǎn)方式，由豐田汽車公司開發(fā)、推廣，1973年石油危機之后被眾多的日本企業(yè)所采用。該生產(chǎn)方式的主要目的是通過改善活動消除隱藏在企業(yè)里的種種浪費現(xiàn)象，從而降低成本，提高效益。正是在低速增長時代，豐田生產(chǎn)方式以獨特的方法謀求降低成本，并由此提高了效益。這是一種徹底消除庫存浪費和勞動力浪費的方法。稱它是一種新的革命性的生產(chǎn)方式，恐怕也不會言過其實。這種生產(chǎn)方式，是繼泰勒生產(chǎn)方式（科學(xué)管理法）和福特生產(chǎn)方式（大量裝配線方式）之后誕生的生產(chǎn)方式。在本章，我們將討論一下這種生產(chǎn)方式的基本目的是什么，怎樣生產(chǎn)產(chǎn)品，尤其是從什么地方可以看出日本的創(chuàng)新方法。進而，通過闡明它的基本理念和目標(biāo)如何與實現(xiàn)這些目標(biāo)所使用的手段、方法相結(jié)合，把該生產(chǎn)方式的框架看做一個體系來探討。2 生產(chǎn)方式的基本目的（1）最終目的是通過降低成本產(chǎn)生效益豐田生產(chǎn)方式是生產(chǎn)產(chǎn)品的合理方法。這里所說的合理，意味著它對整個公司產(chǎn)生效益這個最終目的來說是行之有效的方法。為了實現(xiàn)這個最終目的，豐田生產(chǎn)方式將降低成本作為基本的第一位的目標(biāo)。降低成本的目標(biāo)，換句話說，也可以稱之為提高生產(chǎn)率的目標(biāo)。為了實現(xiàn)這個基本目標(biāo)，應(yīng)該徹底消除生產(chǎn)中的浪費現(xiàn)象（過剩的庫存和過剩的人員等）。這里所說的成本概念是非常廣泛的。如果從本質(zhì)上說，它指的是為了實現(xiàn)利潤應(yīng)從銷售額中扣除的過去、現(xiàn)在、將來的所有現(xiàn)金支出。通常所說的“原值”就是成本。所以，豐田生產(chǎn)方式中所說的成本，不僅僅是制造成本，而且還包括銷售費用、一般管理費用以及財務(wù)費用。（2）消除制造過剩的浪費。降低成本豐田生產(chǎn)方式，主要著眼于消除浪費，降低成本。下面，按圖1.1對此加以說明。制造現(xiàn)場中的浪費，第一個層次是過剩的生產(chǎn)能力的存在。例如，①過多的人員。②過剩的設(shè)備。③過剩的庫存。人員也好，設(shè)備也好，材料也好，產(chǎn)品也好，若是超過必要的限度，只能會提高成本。例如，過多的人員，會發(fā)生不必要的勞務(wù)費；過剩的設(shè)備，會發(fā)生不必要的折舊費；過剩的庫存，會發(fā)生不必要的利息支出。進而，由于這些浪費的緣故，會產(chǎn)生第二層次的浪費，特別是在工序中人員過多的情況下，每個生產(chǎn)循環(huán)中本來就經(jīng)?；蚨嗷蛏俪霈F(xiàn)空閑時問（等待時間），而為了避免等待就生產(chǎn)出了多余的產(chǎn)品。這就產(chǎn)生了第二層次的浪費——制造過剩的浪費。在豐田汽車公司，制造過剩的浪費，在幾種浪費當(dāng)中被視為最大的浪費。所謂制造過剩的浪費，就是制造現(xiàn)場的工作進展過度，在本來必須等待的時間里，做了“多余”的工作，結(jié)果在生產(chǎn)線后面和中間堆積了多余的庫存。這就是第三層次的浪費——過剩庫存的浪費。如果發(fā)生搬運、重新擺放這些庫存的作業(yè)（實際上是搬運浪費），制造過剩的浪費就會愈加難以發(fā)現(xiàn)。實際上，正是因為存在產(chǎn)品過剩，反過來才需要過多的人員。如果存在過剩庫存，就會產(chǎn)生下述第四層次的浪費：①如果庫存在現(xiàn)場容納不下，就要建設(shè)倉庫。②雇用將庫存運到倉庫的搬運工（搬運浪費）。③給搬運工每人買一臺叉車。④為了防止產(chǎn)品在庫房銹蝕和管理庫存，就必須增加人員。⑤需要清除銹蝕和修復(fù)損傷產(chǎn)品的人員。⑥為了隨時掌握多種庫存的數(shù)量，管理部門需要相當(dāng)數(shù)量的工時。⑦需要使用計算機管理庫存的人員。所有這些第一層次、第二層次、第三層次以及第四層次的浪費，都會增加直接材料費、直接勞務(wù)費、間接勞務(wù)費、折舊費、一般管理費，從而增大成本。于是，削減第一層次浪費的重點——過多的人員是最重要的。因此，首先要解決讓作業(yè)人員的“等待時間”變得不管是誰都能清楚地看到的問題。如果過多的人員的浪費作為等待的浪費能清楚地顯現(xiàn)出來，此后作業(yè)的重新分配、減少冗員就成為可能。這就意味著削減勞務(wù)費用，進而降低第二層次、第三層次、第四層次的浪費產(chǎn)生的追加成本。正如以上各階段所看到的那樣，抑制制造過剩是極其重要的。因此，全部工序與銷售產(chǎn)品的速度同步地制造產(chǎn)品就成了豐田生產(chǎn)方式作為生產(chǎn)管理專門知識的中心課題。這項專門知識就是豐田生產(chǎn)方式的結(jié)構(gòu)。（3）數(shù)量管理、質(zhì)量保證和尊重人性雖然降低成本是豐田生產(chǎn)方式的重要基本目標(biāo)，但是為了實現(xiàn)這個基本目標(biāo)，還必須同時實現(xiàn)其次要目標(biāo)。所說的次要目標(biāo)是如下三個：①能夠適應(yīng)數(shù)量、種類兩方面每天及每月需求變化的數(shù)量管理。②各工序只向后工序供應(yīng)合格品的質(zhì)量保證。③為了實現(xiàn)降低成本的目標(biāo)，在利用人力資源的范圍內(nèi)，必須同時重視對人性的尊重。這里應(yīng)該強調(diào)的一點是，這三個次要目標(biāo)不能各自獨立存在，而且各個次要目標(biāo)如果不能影響其他次要目標(biāo)以及降低成本的基本目標(biāo)（主要目標(biāo)）的話，也是不可能實現(xiàn)的。次要目標(biāo)不實現(xiàn)，主要目標(biāo)就不能實現(xiàn)；主要目標(biāo)不實現(xiàn)，次要目標(biāo)也不能實現(xiàn)，這就是豐田生產(chǎn)方式的特殊性質(zhì)。這些目標(biāo)，都是該生產(chǎn)方式的產(chǎn)物。也就是說，豐田生產(chǎn)方式把提高生產(chǎn)效率（降低成本）作為最終目的和指導(dǎo)性的概念抓住不放，并著眼于各項目標(biāo)的實現(xiàn)。在詳細研究豐田生產(chǎn)方式的內(nèi)容之前，首先按順序瀏覽一下該生產(chǎn)方式，所以請參看圖1.2。在這幅圖中，描繪了豐田生產(chǎn)方式的產(chǎn)物和效果（成本、數(shù)量、質(zhì)量、人性），同時也描繪了它的條件和構(gòu)成要素。

后記

2008年5月8日，一個原本極普通的日子卻變得令人矚目和難以忘懷。就在這一天，中國人在地球第三極——珠穆朗瑪峰頂完成了奧林匹克圣火傳遞，創(chuàng)造了“圣火耀珠峰”的豪邁壯舉。也是在這一天，河北大學(xué)出版社收了日本目白大學(xué)管理學(xué)院院長門田安弘教授的電子郵件：先生已正式在《新豐田生產(chǎn)方式》中譯本第三版的《出版協(xié)議》上簽字。此舉意味著這部被譽為“準時生產(chǎn)方式經(jīng)典”（JIT Classic）的權(quán)威著作即將在中國付梓，并且很快就會與廣大的讀者朋友們見面了。豐田生產(chǎn)方式亦稱精益生產(chǎn)方式，已經(jīng)成為全球各國、各地區(qū)、各行業(yè)以及各企業(yè)共同關(guān)注的熱點和競相效仿的對象，成了其不懈追求的主流管理方式。目前，中國的經(jīng)濟是世界上發(fā)展最快的，這是不爭的事實。為了使已經(jīng)成了世界制造業(yè)大國的中國成為名副其實的制造業(yè)強國，開拓一條真正符合中國實際的精益管理之路就成了必然的要求。我國企業(yè)管理學(xué)術(shù)界和實業(yè)界學(xué)習(xí)研究、借鑒導(dǎo)入豐田生產(chǎn)方式的活動正如火如荼地展開，相信中國企業(yè)管理業(yè)界的有志之士一定能像將奧運圣火在珠峰點燃的中國健兒們一樣，“吸收人類的文明成果”，結(jié)合中國本土實際，創(chuàng)造出中國式精益管理的奇跡。《新豐田生產(chǎn)方式》中文版第三版（第一版2001年，第二版2006年）是按門田安弘先生2006年由鉆石社出版的日文新著翻譯而成的。門田先生對他在美國管理與經(jīng)營出版社（Engineeling & Management Press）出版的Toyota Production System一書中保留下來的章節(jié)進行了全面的修改，在各章中引進了新的研究成果，刪除了若干章節(jié)，又增加了10章新的內(nèi)容，從而創(chuàng)造性地豐富了新的發(fā)展體系。該部新作的顯著特點是將豐田生產(chǎn)方式最新的東西以在實踐中能夠應(yīng)用的形式呈現(xiàn)了出來。這也恰恰符合豐田生產(chǎn)方式的創(chuàng)始人大野耐一的名言：“豐田生產(chǎn)方式必須不斷改進，以應(yīng)對國際市場的激烈競爭?！?/pre>



編輯推薦
《新豐田生產(chǎn)方式(第3版)》由河北大學(xué)出版社出版。詳細地調(diào)查，以及精辟、準確、全面豐富地講解和論述如此綜合性、大規(guī)模的豐田生產(chǎn)方式的書籍，除了這次作為中文版出版的門田安弘先生的這《新豐田生產(chǎn)方式(第3版)》之外，就別無其他了。





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