現(xiàn)代飛機設計空氣動力學

內容概要

　　現(xiàn)代飛機的高性能要求對空氣動力學提出了新的挑戰(zhàn)，要求設計空氣動力學提供新的思想、新的概念，并在工程應用上實現(xiàn)之。空氣動力外形的設計對飛機性能的好壞具有十分重要的作用。本書針對戰(zhàn)斗機與民航機兩類飛機的特點，分別概要地討論了空氣動力學研究的新成果，以及應用于氣動外形設計上的新概念，例如在戰(zhàn)斗機設計中如何應用非定常大迎角空氣動力學，以及矢量推力技術等成果于布局中，在民航機設計中如何實現(xiàn)增升減阻，以提高飛機性能等問題。書中突出介紹了數(shù)值模擬在現(xiàn)代飛機設計中的作用與地位。　　本書可作為教師、研究生和高年級學生的教材和教學參考書，也可供設計、研究人員參考使用。

書籍目錄

上篇　軍機篇第1章　未來戰(zhàn)斗機發(fā)展的趨勢及其對空氣動力學提出的挑戰(zhàn)1.1　第3代戰(zhàn)斗機的特點1.2　第4代戰(zhàn)斗機的特點1.3　2020年空戰(zhàn)中戰(zhàn)斗機配備設想1.3.1　重、輕型飛機的搭配1.3.2　有人機和無人機的搭配1.4　無人飛行器的研制1.4.1　無人機在局部戰(zhàn)爭中的地位與作用1.4.2　無人機的種類和發(fā)展方向1.4.3　長航時高空無人偵察機1.4.4　無人戰(zhàn)斗機1.4.5　微型飛行器第2章　現(xiàn)代戰(zhàn)斗機氣動布局示例2.1　非定常大迎角空氣動力學2.1.1　大迎角空氣動力的特性2.1.2　繞細長物體的大迎角非定?？諝鈩恿μ匦?.1.3　細長前機身非對稱渦流動的控制2.1.4　大迎角和非定常空氣動力的計算2.2　邊條翼升力面布局2.2.1　引言2.2.2　邊條翼流動的特性2.2.3　邊條翼的氣動布局2.2.4　偏轉襟翼以改善中小迎角時的氣動特性2.2.5　大迎角時的靜穩(wěn)定性2.2.6　超聲速飛機邊條翼布局氣動力小結2.3　鴨式布局2.3.1　引言2.3.2　近距耦合的鴨式布局2.3.3　遠距耦合的鴨式布局2.4　前掠翼的三翼面布局2.4.1　引言2.4.2　前掠翼氣動特性的優(yōu)點2.4.3　前掠翼的不足處第3章　隱形飛行要求和空氣動力的綜合設計3.1　減縮雷達散射截面積的空氣動力外形設計措施3.2　飛機隱形特性要求與飛行性能要求的綜合和折中3.3　氣動、隱形一體化設計的數(shù)值計算簡介第4章　進排氣系統(tǒng)及其與飛機的一體化設計4.1　一體化的含義4.2　超聲速戰(zhàn)斗機中一體化設計的重要性4.2.1　民用機和軍用機發(fā)動機布局上的差異4.2.2　推進系統(tǒng)推力貢獻的變化4.2.3　推力矢量化與超動機性相結合的要求4.3　進氣道系統(tǒng)與前機身的一體化設計4.3.1　進氣道的形式和位置4.3.2　前機身流場的設計4.3.3　F15的進氣道設計4.3.4　F16的進氣道設計4.3.5　未來飛機進氣系統(tǒng)設計中應考慮的新因素4.3.6　“無隔道式超聲速進氣道”概念及其應用4.4　后機身、尾翼和噴管系統(tǒng)的一體化設計4.4.1　減小尾部阻力4.4.2　后體的綜合設計4.5　內流以及內外流一體化分析與設計的數(shù)值模擬4.5.1　飛機進氣道的計算4.5.2　三維擴壓管道——S形管道的數(shù)值計算4.5.3　噴流與后體相互作用的計算第5章　推力矢量化、機敏性和超機敏性5.1　飛機的機敏性5.2　推力矢量化5.2.1　推力矢量化的優(yōu)點5.2.2　過失速技術5.2.3　完全矢量化飛機5.2.4　部分矢量化飛機5.2.5　PST機動動作的設計及空戰(zhàn)作戰(zhàn)方案的研究……第6章　大迎角非定?？諝鈩恿Φ臄?shù)學模型第7章　數(shù)值模擬方法是未來飛機設計的重要工具下篇　民機篇第8章　未來民機發(fā)展的趨勢第9章　先進翼型的不斷發(fā)展第10章　亞聲速干線飛機三椎機翼的設計第11章　機翼梢減裝置的應用第12章　減少部件間的干擾阻力第13章　減少摩擦阻力第14章　增升裝置外形的空氣動力第15章　民機氣動力的數(shù)值計算第16章　高速民航機結束語參考文獻

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