船舶柴油機裝配調(diào)試工藝

前言

柴油機的裝配是柴油機制造過程中最后一個階段的工作。一臺柴油機能否保證良好的工作性能和經(jīng)濟性以及可靠地運轉(zhuǎn)，很大程度上決定于裝配工作的好壞，即裝配工藝過程對產(chǎn)品質(zhì)量起決定性的影響。到目前為止，國內(nèi)還沒有關(guān)于“船舶柴油機裝配調(diào)試工藝”的系統(tǒng)教材，為了適應船舶行業(yè)發(fā)展以及培養(yǎng)船舶柴油機制造與維修方面的技術(shù)人才的需要，根據(jù)哈爾濱工程大學出版社的要求，特編寫本書。本書主要闡述船用大型低速柴油機的裝配調(diào)試工藝，兼顧中小型柴油機的裝配調(diào)試工藝。全書共分七章。第一章主要介紹柴油機裝配的基礎知識，第二章闡述筒形活塞柴油機裝配的工藝過程，第三章到第五章闡述船用大型低速柴油機裝配的通用規(guī)則及預裝和總裝的工藝，第六章和第七章介紹船用大型低速柴油機裝配后的調(diào)試和試車。本書由武漢船舶職業(yè)技術(shù)學院黃政副教授任主編（第一章、第四章），劉江波高級工程師任副主編（第五章），羅紅英副教授（第二章）、王文康副教授（第六章、第七章）和宜昌船舶柴油機廠王禮國高級工程師（第三章）參編。全書由武漢理工大學周瑞平教授主審。由于編寫時間倉促，編者水平有限，書中不當之處懇請廣大讀者批評指正。

內(nèi)容概要

本書共七章，系統(tǒng)地闡述了柴油機裝配調(diào)試工藝的基本理論和方法。著重介紹柴油機裝配的基礎知識、筒形活塞柴油機的裝配過程、船用大型低速柴油機裝配的通用規(guī)則、船用大型低速柴油機的預裝、船用大型低速柴油機的總裝以及船用大型低速柴油機的調(diào)整和試車等內(nèi)容。本書重點介紹船用大型低速柴油機的裝配調(diào)試工藝，兼顧中小型柴油機的裝配工藝。    本書聯(lián)系生產(chǎn)實際，反映了當前國內(nèi)柴油機裝配調(diào)試的先進工藝，除作為動力類專業(yè)教材外，也可供機電專業(yè)學生、教師及工程技術(shù)人員參考。

書籍目錄

第一章 裝配工藝基礎  第一節(jié) 裝配精度及裝配尺寸鏈  第二節(jié) 裝配方法  第三節(jié) 裝配組織形式及裝配工藝規(guī)程  第四節(jié) 裝配技術(shù)  第五節(jié) 常用裝配工具第二章 筒形活塞柴油機裝配工藝  第一節(jié) 裝配過程及裝配中應注意的問題  第二節(jié) 機座、主軸承和曲軸的裝配  第三節(jié) 機體的裝配  第四節(jié) 活塞連桿的裝配  第五節(jié) 汽缸蓋和配氣機構(gòu)的裝配第三章 裝配前的準備工作  第一節(jié) 裝配前的準備工作  第二節(jié) 安裝過程中的通用要求第四章 大型低速柴油機的預裝  第一節(jié) 機架預裝  第二節(jié) 缸體總成預裝  第三節(jié) 排氣閥總成及汽缸蓋組件的以預裝  第四節(jié) 曲軸總成的預裝  第五節(jié) 連桿總成預裝  第六節(jié) 活塞組件的預裝  第七節(jié) 凸輪軸總成的預裝  第八節(jié) 燃油泵及排氣閥傳動機構(gòu)的預裝  第九節(jié) 掃氣箱、空冷器及排氣管的預裝第五章 柴油機總裝  第一節(jié) 機座安裝及三大件定位  第二節(jié) 曲軸、推力軸承和盤車機安裝  第三節(jié) 機架總成和貫穿螺栓總成安裝  第四節(jié) 缸體總成和貫穿螺栓總成安裝  第五節(jié) 活塞組件安裝  第六節(jié) 缸蓋總成、排氣總管及增壓器安裝  第七節(jié) 凸輪軸、燃排機構(gòu)及凸輪軸傳動機構(gòu)安裝  第八節(jié) 完整性安裝第六章 柴油機試車前的檢查調(diào)整與試車  第一節(jié) 燃油與配氣正時的檢查和調(diào)整  第二節(jié) 汽缸注油器的調(diào)整  第三節(jié) 示功器傳動裝置的調(diào)整和指示功率的計算  第四節(jié) 首次動車前控制系統(tǒng)的檢查和調(diào)整  第五節(jié) 柴油機磨合調(diào)整試驗第七章 柴油機的出廠試驗  第一節(jié) 柴油機出廠試驗目的和要求  第二節(jié) 船用柴油機出廠試驗的項目及要求  第三節(jié) HD-MAN B & W 5L50MC

章節(jié)摘錄

插圖：裝入活塞環(huán)時必須注意將活塞環(huán)開口位置錯開，以免漏氣太甚。對二沖程柴油機，還必須注意活塞環(huán)的開口不要與氣口相合，以免導致活塞環(huán)折斷，造成機器發(fā)生故障。安裝油環(huán)時，必須注意將其刮油銳角邊向下。否則將產(chǎn)生泵油作用，潤滑油消耗增大，并失去油環(huán)作用。裝好活塞環(huán)后，采用內(nèi)孔制成錐形的短套筒將帶活塞環(huán)的活塞導人汽缸內(nèi)。然后再在連桿大端軸承結(jié)合面裝入墊片，裝上軸承下蓋后與曲柄銷連接起來。（3）測量連桿螺栓的裝配原始長度連桿螺栓應按規(guī)定的扭緊力矩用扭力扳手擰緊，擰緊后應測量其裝配原始長度，井作好記錄，以便在柴油機運轉(zhuǎn)一定時間后，在測定螺栓塑性變形的大小時可以查考。通常連桿螺栓塑性變形達到一定數(shù)值后（如達到原長度的0。仍％），即認為該螺栓必須換新。（4）檢查曲軸的臂距差將檢查結(jié)果與未裝活塞連桿運動部件前臂距差值進行比較，視其有無變化。一般情況下，曲軸臂距差值受運動部件重量的影響以后是稍有變化的，通常變化范圍約為0.01－0.03mm，不致使臂距差嚴重惡化。但若其變化值甚大時，則應仔細檢查并設法予以糾正。（5）為了保證運動部件裝配可靠和牢固，應作最后檢查，并將連桿螺栓的制動墊圈、開口銷或止動螺釘?shù)确浪闪慵b妥，以免機器運轉(zhuǎn)時發(fā)生意外事故。

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《船舶柴油機裝配調(diào)試工藝》由哈爾濱工程大學出版社出版。

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