高級船舶除銹涂裝工藝

前言

　　船舶除銹涂裝工藝在船舶建造和修理中占有重要地位，是影響修造船競爭力的主要因素之一。船舶涂裝成本在整個船舶建造成本中占有很大的比重，隨著國內(nèi)、國際航運(yùn)業(yè)和船舶工業(yè)的迅速發(fā)展，船東對船舶涂裝質(zhì)量與防護(hù)效果的要求越來越高，船舶除銹與涂裝質(zhì)量越來越受到修造船企業(yè)的重視，特別是一些運(yùn)輸成品油和化學(xué)品的船舶，需要采用與一般涂裝不同的特殊涂裝，技術(shù)含量、施工難度都大大提高，對施工操作人員的技術(shù)水平要求越來越高。目前，從事船舶除銹與涂裝的高級工人隊(duì)伍日益壯大，他們的專業(yè)知識和技術(shù)水平亟待提高，針對這些情況，我們編寫了本教材?！　”窘滩脑诰帉戇^程中注意理論聯(lián)系實(shí)際，特別是注意結(jié)合工廠實(shí)際，側(cè)重對工藝和操作要領(lǐng)的講解，同時對必要的相關(guān)知識作簡要的介紹，書中內(nèi)容編排力求做到由淺入深、循序漸進(jìn)，以典型修造船企業(yè)的生產(chǎn)工藝和施工要求為例講解，盡量采用圖表形式，方便讀者學(xué)習(xí)和掌握。教材中充分體現(xiàn)了現(xiàn)代造船技術(shù)的進(jìn)步、造船模式的轉(zhuǎn)變、涂裝新技術(shù)對涂裝高級工人所掌握知識和技能的要求。如船舶涂裝工藝部分內(nèi)容就比較詳細(xì)地講解了涂裝的環(huán)境要求、施工工藝及配套要求等內(nèi)容。　　本教材第一，二章由渤海船舶職業(yè)學(xué)院彭輝編寫；第三，五，六，七章由渤海船舶重工有限責(zé)任公司王金鑫編寫；第八，九章由渤海船舶職業(yè)學(xué)院李潔編寫；第四章由渤海船舶職業(yè)學(xué)院盧馨編寫；彭輝、王金鑫為本書的主編。　　本教材在編寫過程中得到了渤海船舶重工有限責(zé)任公司、大連新船重工有限責(zé)任公司、大連造船重工有限責(zé)任公司等單位的指導(dǎo)和大力支持，在此表示衷心地感謝。由于編寫者水平有限，錯誤和不妥之處在所難免，懇請讀者批評指正。

內(nèi)容概要

本書以船舶除銹涂裝工藝為主線，主要內(nèi)容包括船舶服飾與防護(hù)基本知識、船舶涂料、涂裝前剛才表面處理質(zhì)量及其評定、鋼材表面處理、船舶二次除銹工藝、船舶涂裝管理、船舶涂裝安全與衛(wèi)生、修船涂裝工藝。　　本書是船舶除銹與涂裝高級工培訓(xùn)教材，也可作為相關(guān)人員參考。

書籍目錄

第一章　船舶腐蝕與防護(hù)基本知識　第一節(jié)　金屬腐蝕概述　第二節(jié)　金屬的化學(xué)腐蝕　第三節(jié)　電化學(xué)腐蝕基本知識　第四節(jié)　鋼鐵在海洋環(huán)境中的腐蝕　第五節(jié)　船舶腐蝕　第六節(jié)　船舶腐蝕的防護(hù)第二章　船舶涂料　第一節(jié)　涂料概述　第二節(jié)　船舶涂料概述　第三節(jié)　船舶涂料的主要成膜物質(zhì)　第四節(jié)　車間底漆　第五節(jié)　防銹涂料　第六節(jié)　防污涂料　第七節(jié)　水線以上面層涂料　第八節(jié)　液艙涂料　第九節(jié)　船舶涂料的發(fā)展方向第三章　涂裝前鋼材表面處理質(zhì)量及其評定　第一節(jié)　表面處理質(zhì)量與涂膜保護(hù)性能　第二節(jié)　鋼材表面處理質(zhì)量的評定第四章　鋼材表面處理　第一節(jié)　鋼材預(yù)處理流 水線及主要工藝參數(shù)　第二節(jié)　噴丸除銹及主要工藝　第三節(jié)　酸洗工藝及操作要領(lǐng)　第四節(jié)　磷化工藝及操作要領(lǐng)第五章　船舶二次除銹工藝　第一節(jié)　二次除銹工藝的方式方法　第二節(jié)　二次除銹工藝的要求及操作要領(lǐng)　第三節(jié)　二次除銹工藝的質(zhì)量要求　第四節(jié)　涂裝前表面清理及主要工藝要求第六章　船舶涂裝工藝　第一節(jié)　涂裝前準(zhǔn)備　第二節(jié)　涂裝方式　第三節(jié)　涂裝工藝階段　第四節(jié)　涂裝環(huán)境　第五節(jié)　涂裝工具和設(shè)備第七章　船舶涂裝管理　第一節(jié)　涂層質(zhì)量管理　第二節(jié)　膜厚管理　第三節(jié)　計(jì)劃管理　第四節(jié)　材料管理　第五節(jié)　工時管理第八章　船舶涂裝安全與衛(wèi)生　第一節(jié)　通風(fēng)　第二節(jié)　防火　第三節(jié)　個體勞動保護(hù)第九章　修船涂裝工藝　第一節(jié)　修船涂裝配套　第二節(jié)　修船涂裝要領(lǐng)參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　在海洋環(huán)境中，鋼結(jié)構(gòu)物的飛濺區(qū)是指因受潮汐和波浪作用而干濕交替的區(qū)域。對于海上固定式鋼結(jié)構(gòu)來說，我國《海上固定平臺入級與建造規(guī)范》規(guī)定，其范圍為從設(shè)計(jì)高潮位以上波高（為50年一遇的平均波高）的2／3，至設(shè)計(jì)低潮位以下這個波高的1／3。各海區(qū)的海況不同，飛濺區(qū)的范圍也不同。例如，在渤海，飛濺區(qū)的范圍約為5－7m，而在鶯歌海則為8－9m?！　【痛岸?，遭到海水間浸作用的船體外板的輕、重載水線之間及其附近的部位，所處環(huán)境條件也類似于海洋固定鋼結(jié)構(gòu)物的飛濺區(qū)?！　★w濺區(qū)是一個特殊的腐蝕環(huán)境。在這一區(qū)域，鋼結(jié)構(gòu)物表面由于受到海水的周期潤濕，風(fēng)浪沖擊，所以經(jīng)常處于干濕交替狀態(tài)。由于腐蝕介質(zhì)層的厚度較小，以及在蒸發(fā)過程中加強(qiáng)了介質(zhì)的混合，因此向鋼鐵表面供氧的速度大大加快，從而加速了鋼鐵腐蝕氧去極化過程。另外，在飛濺區(qū)的鋼結(jié)構(gòu)上，或在船舶的間浸部位形成的腐蝕產(chǎn)物二價鐵，在海水薄膜下的空氣中進(jìn)行強(qiáng)烈氧化，變成三價鐵。這樣，這個部位的腐蝕產(chǎn)物不僅不能抑制腐蝕過程，反而由于三價鐵的還原而導(dǎo)致陰極氧去極化過程，從而對腐蝕過程起了促進(jìn)作用。這些原因致使鋼結(jié)構(gòu)物在飛濺區(qū)腐蝕特別嚴(yán)重?！　≡陲w濺區(qū)的不同部位，鋼結(jié)構(gòu)的腐蝕速度也是不同的。腐蝕最嚴(yán)重的部位，往往位于高潮位以上1－2m的范圍內(nèi)。在平均中潮位附近，因?yàn)槌錃獠煌斐傻难鯘舛炔铍姵氐淖饔茫@個部位的鋼結(jié)構(gòu)受到充氣差的全浸區(qū)的陰極保護(hù)，因而腐蝕速度較低。相反，低潮位稍下部位，卻又遭到嚴(yán)重的腐蝕。　　三、海水中的腐蝕　　海水是具有多種鹽類的天然電解質(zhì)溶液，其中還含有生物、懸浮泥沙、溶解的氣體、腐敗的有機(jī)物等。影響海水腐蝕性的，既有化學(xué)因素，又有物理因素和生物因素，因而它比單純的鹽溶液要復(fù)雜得多。

圖書封面

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