鄭和船隊(duì)到美洲之謎

內(nèi)容概要

鄭和船隊(duì)到美洲之謎，ISBN：9787810736794，作者：施鶴群主編

書(shū)籍目錄

一、古代的航海探險(xiǎn)古埃及人的航海探險(xiǎn)………………………………4腓尼基船隊(duì)的環(huán)非洲航行…………………………7漢諾開(kāi)辟了西非航線………………………………10到世界的盡頭去探險(xiǎn)………………………………13古希臘船隊(duì)的航海探險(xiǎn)……………………………15秦始皇海上巡游與徐福東渡……………………………18海上絲綢之路的開(kāi)辟…………………………………21    二、世界地理大發(fā)現(xiàn)    鄭和七次下西洋………………………………………29亨利王子的航海夢(mèng)………………………………………33迪亞士發(fā)現(xiàn)好望角……………………………………37哥倫布發(fā)現(xiàn)了新大陸……………………………………41達(dá)·伽馬遠(yuǎn)航印度…………………………………………47麥哲倫環(huán)球航行………………………………………53    三、孟席斯的驚世之說(shuō)孟席斯其人………………………………………………63“鄭和發(fā)現(xiàn)美洲說(shuō)”………………………………………66鄭和船隊(duì)的環(huán)球航行路線………………………………68歐洲的世界地圖源于鄭和船隊(duì)．…………………………71歐洲探險(xiǎn)者的發(fā)現(xiàn)………………………………………73美洲大陸上的“中國(guó)殖民地”……………………………77    四、鄭和船隊(duì)到過(guò)美洲解讀有關(guān)巴喇西的史料記載…………………………83古籍《鈔本殘卷》中的證據(jù)…………………………85從《野記》傳聞得出的推斷…………………………87太倉(cāng)劉家港的知音者…………………………90鄭和船隊(duì)環(huán)球航行的可能性……………………………93鄭和船隊(duì)西航極遠(yuǎn)………………………………………96早已存在的事實(shí)………………………………………98    五、“鄭和發(fā)現(xiàn)美洲說(shuō)"質(zhì)疑虛構(gòu)的寶船隊(duì)環(huán)球航行…………………………………103對(duì)舉證的關(guān)鍵地圖考證………………………………106對(duì)毛羅世界地圖的考證…………………………………110對(duì)鄭和船隊(duì)環(huán)球航行的質(zhì)疑…………………………112對(duì)孟席斯“新發(fā)現(xiàn)”的冷思考……………………………114似是而非的“鄭和發(fā)現(xiàn)美洲說(shuō)”…………………………115    六、誰(shuí)最先到達(dá)美洲?北歐海盜發(fā)現(xiàn)了美洲……………………………………121美洲大陸上的非洲人……………………………………124殷人航渡到美洲…………………………………………126羽蛇部落人漂流到美洲…………………………………129王莽船隊(duì)漂航到美洲………………………………133法顯橫渡太平洋…………………………………………135慧深傳教到扶桑國(guó)………………………………………137

章節(jié)摘錄

書(shū)摘鄭和船隊(duì)環(huán)球航行的可能性    孟席斯提出的鄭和船隊(duì)在麥哲倫環(huán)球航行以前一個(gè)世紀(jì)，率領(lǐng)船隊(duì)進(jìn)行了第一次環(huán)球航行這一驚人觀點(diǎn)，引起了云南師范大學(xué)教授馬超群先生的極大關(guān)注和濃厚興趣。    馬超群先生說(shuō)，鄭和船隊(duì)在哥倫布以前幾十年就發(fā)現(xiàn)美洲，在麥哲倫以前一個(gè)世紀(jì)就首次作環(huán)球航行，這種可能性是存在的，其理由有以下幾點(diǎn)：    一看經(jīng)濟(jì)實(shí)力。明朝初期中國(guó)擁有強(qiáng)大的綜合國(guó)力。鄭和船隊(duì)遠(yuǎn)洋航行是朝廷下達(dá)的政治使命，有強(qiáng)大的中央政權(quán)及雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力作后盾。明代永樂(lè)年間，社會(huì)穩(wěn)定，倉(cāng)儲(chǔ)充實(shí)，當(dāng)時(shí)的明王朝擁有強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力。故有能力組建當(dāng)時(shí)世界上最龐大的遠(yuǎn)洋船隊(duì)。而15世紀(jì)至16世紀(jì)初，西班牙、葡萄牙等航海國(guó)家的經(jīng)濟(jì)實(shí)力遠(yuǎn)不及明朝初期中國(guó)的強(qiáng)大。所以，哥倫布等人的船隊(duì)規(guī)模遠(yuǎn)不及鄭和船隊(duì)。從航海船隊(duì)規(guī)模之比較中可以明顯看出，明朝初期中國(guó)實(shí)力雄厚，這是鄭和航行的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。    二看造船水平。鄭和時(shí)代中國(guó)擁有世界一流的造船水平。鄭和的遠(yuǎn)洋航船在當(dāng)時(shí)世界上是第一流的，其中寶船“大者長(zhǎng)四十四丈四尺，闊一十八丈；中者長(zhǎng)三十七丈，闊一十五丈?！边@種龐大的寶船載重量大，估算應(yīng)在l 500噸至2 500噸級(jí)船舶。這無(wú)疑是當(dāng)時(shí)世界上最大的遠(yuǎn)洋航船。而西班牙、葡萄牙的遠(yuǎn)洋航船比鄭和寶船小得多。再?gòu)闹袊?guó)造船史考察，中國(guó)造船歷史悠久，到明代初期中國(guó)的造船更有新的發(fā)展，沿海各省都有造船場(chǎng)，淮南、太倉(cāng)劉家港、南京龍江關(guān)等地的造船場(chǎng)規(guī)模尤大。南京龍江關(guān)的造船場(chǎng)長(zhǎng)350丈，闊138丈，鄭和寶船多半建造于此。中國(guó)發(fā)達(dá)的造船業(yè)才得以保證鄭和每次出使，都能有數(shù)以百計(jì)的海船組成船隊(duì)，遠(yuǎn)涉重洋。鄭和的航海條件比哥倫布、麥哲倫等人的航海條件優(yōu)越得多。    三看航海技術(shù)。鄭和船隊(duì)掌握當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的航海技術(shù)。明朝初期，中國(guó)的航海技術(shù)已達(dá)到相當(dāng)高的水平。鄭和船隊(duì)中的水手們熟知南中國(guó)海和印度洋的地理?xiàng)l件，能夠巧妙地利用風(fēng)力在海洋中航行。鄭和船隊(duì)中的寶船是多帆海船，航行中能充分利用風(fēng)力。鄭和船隊(duì)每次下西洋都是在秋冬季節(jié)啟程，就是為了利用海上的東北季風(fēng)。而鄭和船隊(duì)每次下西洋返回時(shí)間都選擇在海上西南季風(fēng)盛行的夏季。鄭和船隊(duì)高超的航海技術(shù)，除了充分利用風(fēng)力外，還熟練地運(yùn)用羅盤(pán)和天文地理知識(shí)，準(zhǔn)確測(cè)定方位和航向。宋朝時(shí)，中國(guó)已將指南針運(yùn)用于航海。到明代，鄭和船隊(duì)將羅盤(pán)針技術(shù)推上一個(gè)新臺(tái)階。明代留下的《鄭和航海圖》所附的《過(guò)洋牽星圖》就是熟練使用羅盤(pán)針的一個(gè)明證。鄭和船隊(duì)在大海中航行是充分利用羅盤(pán)針位來(lái)定航向的。在夜晚航行中，除使用羅盤(pán)外，還需要觀天象，按星位來(lái)定航向。鄭和船隊(duì)上的水手掌握著15世紀(jì)時(shí)世界上最先進(jìn)的航海技術(shù)。    除此之外，鄭和已有比較明確的海權(quán)觀念，并將封建王朝的“萬(wàn)邦來(lái)朝”、“大一統(tǒng)”思想在海上付諸實(shí)施。    馬超群先生根據(jù)上述幾點(diǎn)理由，認(rèn)為鄭和發(fā)現(xiàn)美洲和首次完成環(huán)球航行的可能性確實(shí)是存在的。雖然鄭和下西洋的大量檔案資料被人藏匿或燒毀，但可能還有遺存的資料尚未被發(fā)現(xiàn)，需要學(xué)者們共同努力，搜尋殘留的文獻(xiàn)資料，同時(shí)期待孟席斯先生能夠發(fā)現(xiàn)加勒比海中國(guó)沉船的遺跡、遺物，找到確鑿的歷史證據(jù)，以便解開(kāi)鄭和發(fā)現(xiàn)新大陸和首次環(huán)球航行之謎。P.93-96

編輯推薦

鄭和船隊(duì)到達(dá)過(guò)美洲嗎？鄭和船隊(duì)進(jìn)行過(guò)環(huán)球航行嗎？究竟是誰(shuí)最先到達(dá)美洲大陸？隨著英國(guó)學(xué)者加文·孟席斯最新研究成果的出現(xiàn)，上述問(wèn)題也成為了熱點(diǎn)話題。本書(shū)通過(guò)通俗易懂的文字，圖文并茂的內(nèi)容，豐富科學(xué)的知識(shí)向廣大讀者來(lái)闡述上述問(wèn)題。讀故事，長(zhǎng)見(jiàn)識(shí)，何樂(lè)而不為呢？

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