鄭和寶船之謎

內(nèi)容概要

本書(shū)是面向青少年的科普讀物，本書(shū)從造船史角度回顧了中國(guó)古代船舶發(fā)展歷史，是燦爛的中國(guó)古代造船業(yè)孕育了鄭和寶船。本書(shū)介紹了鄭和船隊(duì)的組成及有關(guān)鄭和寶船的船型、尺度、建造地點(diǎn)的各種觀點(diǎn)，還介紹了新時(shí)期新寶船。本書(shū)知識(shí)內(nèi)容豐富，文字生動(dòng)活潑，圖文并茂，可讀性強(qiáng)，適合青少年閱讀。

書(shū)籍目錄

一、中國(guó)古代船舶　船的起源　我國(guó)古代獨(dú)木船　從木筏到皮船　木板船的誕生　木板船的發(fā)展　撐篙船、槳船和搖櫓船　楊幺車(chē)輪戰(zhàn)船　風(fēng)帆的出現(xiàn)　中國(guó)古代木帆船二、鄭和船隊(duì)和寶船　鄭和船隊(duì)的組成　能遠(yuǎn)航的沙船　福船大家族　水師的主力戰(zhàn)船——廣船　寶船上的風(fēng)帆　寶船上的船舵　寶船上的船錨　鄭和船隊(duì)的兵器三、鄭和寶船有多大　寶船尺度的文獻(xiàn)記載　史學(xué)家怎樣看待寶船尺度　海外學(xué)者眼中的寶船　對(duì)寶船尺度的不同見(jiàn)解　不需要、不可能造萬(wàn)噸級(jí)寶船　有關(guān)鄭和寶船尺度的爭(zhēng)論四、鄭和寶船哪里造　古代的造船工場(chǎng)　古代最大造船工場(chǎng)——龍江船廠(chǎng)　龍江船廠(chǎng)不是寶船廠(chǎng)　寶船廠(chǎng)造寶船　龍江船廠(chǎng)就是寶船廠(chǎng)　鄭和寶船多處造五、寶船遠(yuǎn)航的秘密　水密隔艙——航海安全保證　寶船的動(dòng)力　羅盤(pán)裝上了鄭和寶船　地文航海術(shù)　過(guò)洋牽星術(shù)　鄭和航海圖　鄭和船隊(duì)的通信聯(lián)絡(luò)　鄭和船隊(duì)的編隊(duì)六、新時(shí)期，新寶船　遠(yuǎn)洋運(yùn)輸事業(yè)的新生　為了多裝快跑——集裝箱船　飛渡天塹——“粵海鐵1號(hào)”跨海渡輪　海上浮動(dòng)油庫(kù)——超級(jí)油輪　明代官船的風(fēng)姿——仿古游船　開(kāi)發(fā)海洋尖兵——“向陽(yáng)紅10號(hào)”海洋調(diào)查船　航天活動(dòng)的海上參與者——“遠(yuǎn)望”號(hào)航天測(cè)量船　會(huì)飛的船——中國(guó)的水翼船　騰云駕霧的氣墊船　中華第一艦——112號(hào)導(dǎo)彈驅(qū)逐艦　播撒友誼的種子——“鄭和”號(hào)訓(xùn)練艦

章節(jié)摘錄

書(shū)摘海外學(xué)者眼里的寶船    海外學(xué)者對(duì)鄭和下西洋和鄭和寶船也進(jìn)行了研究和評(píng)述，發(fā)表了許多有價(jià)值的觀點(diǎn)和看法。    早在1933年，法國(guó)漢學(xué)家伯希和研究了明代馬歡所著的《瀛涯勝覽》、鞏珍所著的《西洋番國(guó)志》、費(fèi)信所著的《星槎勝覽》等有關(guān)鄭和下西洋的著作，寫(xiě)了一本書(shū)：《十五世紀(jì)初中國(guó)人的偉大海上旅行》，該書(shū)中對(duì)《明史》中記述的“造大舶，修四十四丈，廣十八丈者六十二”一句，注釋為：“此種海舶奇大”“每舟平均載四百五十人?！狈▏?guó)漢學(xué)家伯希和是對(duì)鄭和寶船尺度最先作出評(píng)價(jià)的海外學(xué)者。    英國(guó)科技史專(zhuān)家李約瑟在其所著的《中國(guó)科學(xué)技術(shù)史》一書(shū)中，對(duì)《明史》中關(guān)于寶船尺度的記載，予以肯定，該書(shū)中寫(xiě)道“明代文獻(xiàn)中有關(guān)鄭和船隊(duì)旗艦的尺度，乍看似乎難以相信，但實(shí)際上絲毫不是‘奇談”’。書(shū)中還稱(chēng)，永樂(lè)年間明朝海軍“有二百五十艘遠(yuǎn)航寶船”“每艘寶船上平均規(guī)定人數(shù)由1405年的四百五十人增加到1431年的六百九十人以上，最大的寶船當(dāng)然超過(guò)一千人?！?   日本學(xué)者寺田隆信在其所著的《鄭和——聯(lián)結(jié)中國(guó)與伊斯蘭世界的航海家》一書(shū)中，盛贊了中國(guó)傳統(tǒng)造船術(shù)，并將鄭和船隊(duì)與在其后的歐洲船隊(duì)作了對(duì)比，還說(shuō)“15世紀(jì)初的中國(guó)，以高超的傳統(tǒng)造船技術(shù)，建造了難以置信的巨大船舶。”    1994年，牛津大學(xué)出版社出版了美國(guó)作者詹氏所著《中國(guó)曾控制過(guò)公?！?405～1433期間的寶船隊(duì)》一書(shū)，書(shū)中刊載了作者繪制的“鄭和寶船與哥倫布旗艦圣·瑪利亞號(hào)的對(duì)比圖”。從圖中可以看到，作者詹氏肯定了《明史》所記載的寶船尺度。從這張對(duì)比圖中，我們可明顯看到哥倫布旗艦“圣·瑪利亞”號(hào)與鄭和寶船尺度上相差十分懸殊。    臺(tái)灣學(xué)者包遵彭、徐玉虎、周鈺森等人在他們各自的著作中均認(rèn)為，鄭和寶船長(zhǎng)四十四丈、寬十八丈是可信的。    從海外學(xué)者著作及所發(fā)表的論文來(lái)看，對(duì)《明史》等史籍記載的寶船尺度持肯定的意見(jiàn)較多，但也有不同看法。臺(tái)灣學(xué)者蘇明陽(yáng)根據(jù)對(duì)明朝可信的文獻(xiàn)及出土文物，如鄭和所立之碑文、《南船記》、《龍江船廠(chǎng)志》、《紀(jì)效新書(shū)》、《天工開(kāi)物》以及南京發(fā)掘的11米長(zhǎng)舵桿等進(jìn)行了研究分析，認(rèn)為鄭和大寶船尺度比明史記載的尺度要小得多，其船長(zhǎng)約只有其半，載重量不到其十分之一，排水量只有一千噸左右。還有一些海外學(xué)者對(duì)寶船寬一十八丈有懷疑，認(rèn)為把船上主帆掛起來(lái)后，主帆的橫衡伸出船外，如此計(jì)算的船寬才有一十八丈。P.69-71

編輯推薦

鄭和寶船是什么樣？它屬于哪種船型？寶船尺度有多大？它在哪里建造？這些問(wèn)題一直是人們爭(zhēng)論不休的。本書(shū)別出心裁地從我過(guò)造船技術(shù)史角度出發(fā)，科學(xué)地對(duì)以上問(wèn)題進(jìn)行了論證。全書(shū)通俗易懂，圖文并茂，可讀性強(qiáng)，涵蓋了多學(xué)科的知識(shí)。讀故事，長(zhǎng)見(jiàn)識(shí)，何樂(lè)而不為呢？

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