現(xiàn)代汽車電子控制系統(tǒng)構(gòu)造原理與故障診斷（下）

前言

　　隨著汽車技術(shù)和電子技術(shù)的迅速發(fā)展，電子技術(shù)在汽車上得到廣泛應(yīng)用，從發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油噴射、點(diǎn)火裝置、怠速裝置、進(jìn)氣控制、廢氣排放、故障診斷到底盤的傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系、轉(zhuǎn)向制動(dòng)系統(tǒng)和車身及輔助裝置普遍采用了電子控制系統(tǒng)，機(jī)電一體化是現(xiàn)代汽車的顯著特點(diǎn)。電子控制系統(tǒng)在汽車上的廣泛應(yīng)用，使汽車的動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、安全性、可靠性、舒適性都得到顯著的改善和提高，尤其是汽車排氣對(duì)環(huán)境的污染從根本上得到了控制?！　‰娮涌刂萍夹g(shù)在汽車上的廣泛應(yīng)用，機(jī)電一體化使汽車從總體結(jié)構(gòu)、工作原理、使用維修等方面都發(fā)生了根本性的變化。為了幫助汽車使用與維修人員和從事汽車專業(yè)教學(xué)的師生系統(tǒng)掌握現(xiàn)代汽車電子控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理、使用維修與故障診斷等方面的內(nèi)容，以適應(yīng)汽車技術(shù)發(fā)展的需要，中國(guó)機(jī)動(dòng)車輛安全鑒定檢測(cè)中心、公安大學(xué)、北京市交通學(xué)校、北京理工大學(xué)出版社共同組織有關(guān)專家、教師和工程技術(shù)人員編寫了這套教材。本教材在編寫過程中充分考慮到工人、駕駛員、中專技校學(xué)生的知識(shí)水平和接受能力，注意到全套教材專業(yè)知識(shí)的程度要求，力爭(zhēng)突出教材的科學(xué)性、系統(tǒng)性、完整性和實(shí)用性，做到理論聯(lián)系實(shí)際，符合循序漸進(jìn)的要求?！　”窘滩膬?nèi)容新、系統(tǒng)性強(qiáng)、程度適中、通俗易懂、圖文并茂、實(shí)用性強(qiáng)，適合廣大汽車修理人員、汽車駕駛員、車輛管理人員和汽車專業(yè)的師生閱讀?！　”窘滩纳蟽?cè)由北京市交通學(xué)校鄒長(zhǎng)庚、趙琳主編，中國(guó)機(jī)動(dòng)車輛安全鑒定檢測(cè)中心王煥德主審。下冊(cè)由北京市交通學(xué)校鄒長(zhǎng)庚主編，中國(guó)人民公安大學(xué)王光德主審。　　由于編者水平有限，謬誤疏漏之處在所難免，竭誠(chéng)歡迎讀者批評(píng)指正。

內(nèi)容概要

　　車身與底盤部分（第3版）》著重介紹現(xiàn)代汽車電子控制技術(shù)，全文分上、下冊(cè)。上冊(cè)系統(tǒng)介紹發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理、故障診斷與維修技術(shù)。主要包括：電控燃油噴射、點(diǎn)火控制、怠速控制、進(jìn)氣控制、排放控制與排氣凈化、失效保護(hù)、備用系統(tǒng)及檢測(cè)設(shè)備使用、國(guó)內(nèi)常見進(jìn)口車型故障診斷與檢修的一般程序和發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)故障診斷與維修等內(nèi)容。　　下冊(cè)的主要內(nèi)容有：電子制動(dòng)防抱死系統(tǒng)（ABS）、自動(dòng)變速器、空調(diào)系統(tǒng)、安全氣囊控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理、故障診斷與檢修技術(shù)?！　　冬F(xiàn)代汽車電子控制系統(tǒng)構(gòu)造原理與故障診斷（下）：車身與底盤部分（第3版）》可作為汽車維修管理人員新技術(shù)培訓(xùn)教材，也可作為汽車運(yùn)用工程專業(yè)的中專、技校教學(xué)補(bǔ)充教材；也可供汽車維修人員和工程技術(shù)人員閱讀參考。

書籍目錄

第一章 汽車電子控制防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）第一節(jié) 概述第二節(jié) 防滑控制系統(tǒng)的作用第三節(jié) 防滑控制系統(tǒng)對(duì)汽車行駛性能的影響第四節(jié) 防滑控制系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)及工作原理第五節(jié) 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的控制方式及控制原理第六節(jié) 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）的組成及布置形式第七節(jié) ABS主要組成件的結(jié)構(gòu)及工作原理（一）——輪速傳感器第八節(jié) ABS主要組成件的結(jié)構(gòu)及工作原理（二）——制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器第九節(jié) ABS主要組成件的結(jié)構(gòu)及工作原理（三）——電子控制單元（ECU）第十節(jié) 主要車型ABS系統(tǒng)組成及控制電路第十一節(jié) ABS系統(tǒng)故障診斷第二章 自動(dòng)變速器第一節(jié) 概述第二節(jié) 液力偶合器與液力變矩器第三節(jié) 行星齒輪變速器第四節(jié) 液力自動(dòng)換擋操縱及控制系統(tǒng)第五節(jié) 電子控制液壓換檔控制系統(tǒng)第六節(jié) 典型自動(dòng)變速器實(shí)例第七節(jié) 液力自動(dòng)變速器的使用與故障診斷第三章 汽車空調(diào)系統(tǒng)第一節(jié) 制冷循環(huán)和制冷劑第二節(jié) 汽車空調(diào)設(shè)備的主要部件第三節(jié) 空調(diào)系統(tǒng)的控制裝置第四節(jié) 汽車空調(diào)系統(tǒng)的控制系統(tǒng)第五節(jié) 汽車空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)第四章 安全氣囊（SRS）第一節(jié) 安全氣囊系統(tǒng)的組成及工作原理第二節(jié) 安全氣囊系統(tǒng)的故障診斷第五章 電子控制轉(zhuǎn)向系統(tǒng)第一節(jié) 概述第二節(jié) 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理第六章 電子控制懸架系統(tǒng)第一節(jié) 概述第二節(jié) 電子控制懸架系統(tǒng)主要組成部分的結(jié)構(gòu)與工作原理第三節(jié) 電子控制懸架系統(tǒng)的種類、組成與工作原理第四節(jié) 電子控制懸架系統(tǒng)的故障診斷與檢測(cè)第七章 汽車防盜系統(tǒng)第一節(jié) 概述第二節(jié) 主要車型遙控、防盜系統(tǒng)實(shí)例第八章 CAN總線控制技術(shù)第一節(jié) 概述第二節(jié) CAN數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)第三節(jié) 典型CAN數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)

章節(jié)摘錄

　　打開點(diǎn)火開關(guān)，儀表板上的ADS指示燈亮，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后指示燈熄滅。如果系統(tǒng)出現(xiàn)電路故障，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)ADS指示燈就亮，同時(shí)自動(dòng)關(guān)閉ADS系統(tǒng)，并將減振器阻尼力設(shè)置為最大?！　●{駛員可通過一控制開關(guān)來選擇系統(tǒng)運(yùn)行模式：舒適（COMFORT）或運(yùn)動(dòng)（SPORT）。在運(yùn)動(dòng)（SPORT）運(yùn)行模式時(shí)，儀表板上一紅色指示燈亮?！　≌Ｇ闆r下，汽車直線行駛于平直路面時(shí)，減振器阻尼力設(shè)置為軟（SOFT），當(dāng)遇到不平路面時(shí)，ADS系統(tǒng)自動(dòng)提高減振器的阻尼力，使汽車的上下顛簸減小到最低；當(dāng)傳感器檢測(cè)到汽車轉(zhuǎn)彎或避障行駛時(shí)，減振器阻尼力也增加，以保持車身的平穩(wěn)；當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，減振器阻尼力將自動(dòng)變?yōu)樽畲?，從而保證了汽車的安全行駛?！　p振器阻尼力的變化由一位于懸架支柱和壓力蓄壓器之間的阻尼閥控制，阻尼閥又由電子控制裝置進(jìn)行控制。每個(gè)阻尼閥含有兩個(gè)電磁閥，根據(jù)兩個(gè)電磁閥不同的開閉組合，使減振器阻尼力可以在四個(gè)不同的值之間進(jìn)行切換：硬（FIRM），正常（NORMAL），軟（SOFT）和舒適（COMFORT）。當(dāng)汽車行駛狀態(tài)突然變化時(shí)（如汽車避障行駛），可使減振器的阻尼力迅速切換為最理想的阻尼力設(shè)置。　　為監(jiān)測(cè)汽車水平加速度，ADS電子控制裝置根據(jù)車速信號(hào)（來自ABS車速傳感器）計(jì)算出汽車的加速度或減速度，根據(jù)車速及轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角信號(hào)計(jì)算出汽車的橫向加速度（橫向力）。根據(jù)計(jì)算出的加速度，ADS電子控制裝置實(shí)時(shí)向各軸上的阻尼閥發(fā)出控制信號(hào)，以調(diào)節(jié)減振器的阻尼力。ADS電子控制裝置可分別獨(dú)立控制各車軸的阻尼閥。　　突然加速、緊急制動(dòng)或汽車負(fù)荷增加時(shí)，減振器的阻尼力也被調(diào)節(jié)為合適的值?！　∠到y(tǒng)運(yùn)行過程中，電子控制裝置（ECU）控制整個(gè)系統(tǒng)的同時(shí)還不斷檢查系統(tǒng)各項(xiàng)功能，將檢查到的故障存儲(chǔ)于一存儲(chǔ)器內(nèi)，如果系統(tǒng)故障影響了汽車的安全行駛，系統(tǒng)將自動(dòng)關(guān)閉并把故障顯示在儀表板顯示器上，此時(shí)全部四個(gè)車輪減振器阻尼力都轉(zhuǎn)換為最大。此時(shí)系統(tǒng)的非正常工作將顯示給駕駛員。

編輯推薦

　　中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)，汽車工程圖書出版專家委員會(huì)特別推薦

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