坐飛機(jī)去――現(xiàn)代民用運(yùn)輸航空

內(nèi)容概要

起民航，很多人馬上會(huì)想到轟鳴的飛機(jī)和整潔的機(jī)場修機(jī)樓。但是你知道吧，民航的概念遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了這些。從訂票到登機(jī)，從降到空中管制，它們的背后有許多說不完、道不盡的知識(shí)。如果你讀完了本書。再站在夜晚機(jī)場的玻璃窗前，你才會(huì)知道，那時(shí)還有多少人正在民航的各個(gè)崗位上緊張工作，才會(huì)明白跑道上那閃爍的、五顏六色的燈光中的含義。

作者簡介

管德院士，1932年6月出生，北京市人，高級(jí)工程師，教授，博十生導(dǎo)師，中國工程院院士。 1952年9月畢業(yè)于清華大學(xué)航空工程學(xué)院。曾任沈陽飛機(jī)設(shè)計(jì)所副所長，沈陽飛機(jī)制造公司副經(jīng)理，總工程師，航空工業(yè)總工程師、科學(xué)技術(shù)委員會(huì)主任，中國民用航空總局副局長。曾經(jīng)主持建立了我國第一套可用于超音速飛機(jī)設(shè)計(jì)的氣動(dòng)彈性計(jì)算和試驗(yàn)方法，用于殲八、殲八11飛機(jī)設(shè)計(jì)，保證實(shí)現(xiàn)了預(yù)定的飛機(jī)最大飛行速度，是國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)“殲八飛機(jī)”的主要參加者。擔(dān)任殲八Ⅱ飛機(jī)研制現(xiàn)場總指揮，采用系統(tǒng)工程方法，使飛機(jī)首次試飛進(jìn)度人人提前，獲航空工業(yè)部新機(jī)首一等功。

書籍目錄

1航線與航班
1．1航線網(wǎng)絡(luò)
1．2國際航線
1．38票及旅客訂座系統(tǒng)
2機(jī)場
2．1機(jī)場的主要功能
2．2機(jī)場的應(yīng)置
2．3飛機(jī)在機(jī)場的起飛和著陸
2．4跑道
2．5滑行道與機(jī)坪
2．6儀表著陸系統(tǒng)
2．7飛行區(qū)燈光
2．8機(jī)場天氣標(biāo)準(zhǔn)
2．9各種式樣的候機(jī)樓
2．10旅客客流程
2．11服務(wù)設(shè)施
2．12行李處理
2．13貨運(yùn)站的主要切能
2．14貨物流程
2．15貨運(yùn)設(shè)施
2．16機(jī)場保安、消防．醫(yī)療
2．17胞遭清潔
2．188撞的防范
2．19機(jī)場車輛
2．20地面交通
3航班飛機(jī)
3．1航班飛機(jī)的基本不要求
3．2飛機(jī)的外觀
3．3飛機(jī)結(jié)構(gòu)
3．4空氣動(dòng)刀
3．5飛機(jī)的穩(wěn)定性
3．6操縱回和增升裝置
3．7飛行姿態(tài)
3．8飛機(jī)的能源
3．9渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)
3．10渦輪螺旋槳友動(dòng)機(jī)
3．11渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)
3．12反推力裝置
3．13發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)
3．14發(fā)動(dòng)機(jī)的局油．防冰、防火系統(tǒng)
3．15輔助動(dòng)力裝置
3．16飛機(jī)的操縱
3．17自動(dòng)駕駛儀
3．18電傳操縱
3．19飛機(jī)的神經(jīng)中樞
3．20客艙
4航路、空域與空管
4．1一個(gè)受管制的天空
4．2航班飛行過程
4．3飛機(jī)的飛行高度、速度和航向
4．4航路與空域
4．5空中走廊與塔臺(tái)管制區(qū)
4．6等待飛行
4．7離場與進(jìn)場程序
4．8監(jiān)視雷達(dá)
4．9通訊
4．10導(dǎo)航
4．11氣象
4．12空中交通管理
4．13分區(qū)與分段
4．14雷達(dá)營制和非雷達(dá)管制
4．15航班飛行全程與管制移交
5一路平安
參考文獻(xiàn)
致謝

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圖書標(biāo)簽Tags

無

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