出版時間:2011-1 出版社:海天出版社 作者:李東利 頁數(shù):247
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前言
王傳福是一個善于創(chuàng)造奇跡的人?! 陌资制鸺业缴砑野賰|,王傳福用了14年的時間; 從胡潤百富榜上的第103位到躍至榜首,王傳福用了1年的時間; 進入電池產(chǎn)業(yè),王傳福領(lǐng)導(dǎo)下的比亞迪是先天不足的新入行者,后來成為全球電池業(yè)的老大,是一個讓全球所有競爭者尊重(或者還有些害怕)的對手。 比亞迪作為近年來的車市黑馬,在中國汽車市場已然是一股新銳勢力?! ≡谥袊鮽鞲nI(lǐng)導(dǎo)下的比亞迪是唯一一個橫跨三個行業(yè)(汽車、電池、手機代工)。從電池到手機零配件代工,比亞迪創(chuàng)始人王傳福一旦闖入一個領(lǐng)域,都會漠視一切規(guī)則,絞盡腦汁通過各種變通變法尋找規(guī)則的漏洞,并利用中國獨有的勞動力成本的優(yōu)勢這種“山寨”精神,一方面拉低了終端產(chǎn)品的價格,另一方面應(yīng)對產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定性造成了嚴(yán)重的破壞。 王傳福還是一個被全球投資大師巴菲特看好的人。2008年,巴菲特的入股,在汽車行業(yè)造成巨大的示范效應(yīng)。2009年,巴菲特的最佳搭檔芒格在伯克希爾股東大會上稱:“比亞迪可能是一個小公司,但是它有很大的野心。如果比亞迪不成功,我將非常驚訝?!薄巴鮽鞲:喼本褪菒鄣仙晚f爾奇的混合體,可以同時解決技術(shù)問題,又可以在企業(yè)管理上表現(xiàn)得非常卓越?!薄 ∶绹钣杏绊懙钠囯s志《MOTOR TREND》2010年2月號發(fā)布了“2010年全球汽車行業(yè)權(quán)力榜”,王傳福躋身全球汽車行業(yè)最有影響力的50人名單,位列第30號,排在很多全球汽車界大佬的前面,他也成為躋身這一榜單的唯一一位中國人。 先是和大眾達(dá)成合作協(xié)議,然后是股神巴菲特入股,現(xiàn)在又是和奔馳聯(lián)手推出新品牌,比亞迪變得炙手可熱。但這一切的前提,都是因為比亞迪有自己的核心技術(shù)優(yōu)勢――世界先進的電池技術(shù)。比亞迪始終在做一道證明題,證明什么呢?證明技術(shù)是可以改變世界的。 摩托羅拉前首席執(zhí)行官克里斯托夫稱王傳福為“制造中國傳奇的小伙子”?! 皠?chuàng)業(yè)成功最關(guān)鍵的還是要有冒險精神?!笔聦嵶C明,當(dāng)時被認(rèn)為是“冒險”的決定,為王傳福帶來了巨大的財富?!懊半U精神給比亞迪的初期發(fā)展帶來了舉世矚目的成就,同樣,比亞迪要成為汽車大王,同樣需要冒險精神,更需要一支敢于冒險的企業(yè)團隊。” 王傳福曾說過:“我們造汽車和別人不一樣,我們什么零部件都造。別人是專業(yè)化分工,我們是大而全。這就是比亞迪在戰(zhàn)略上的一個創(chuàng)新?!薄 ≡诒葋喌?王傳福一直實施著"人本管理"的理念.他尊重人才,給下屬機會,并盡最大可能給員工創(chuàng)造發(fā)展的平臺?!拔矣X得企業(yè)從根本上講還是靠一批人。企業(yè)的競爭力,從根本上來講是人才的競爭?!薄氨葋喌献畈蝗钡木褪侨瞬?,最滿意的就是管理。” 我喜歡透明簡單的東西,包括企業(yè)管理我們也盡量追求透明、簡單的管理方式?!蓖鮽鞲3缟蟹菑?fù)印式管理,王傳福表示:“如果一層層的下達(dá),就像一張第五次被復(fù)印的紙,等信息傳達(dá)到他時,已經(jīng)和原來的意思大相徑庭了?!薄 τ诩夹g(shù),王傳福表示:“技術(shù)壁壘,只要在同一個規(guī)則下大家都是平等的。關(guān)鍵在于你敢不敢攻破它?!薄 锻鮽鞲U剟?chuàng)業(yè)與管理》詳細(xì)講述了王傳福如何一步步把比亞迪打造成國產(chǎn)汽車的知名品牌,從工程師到電池大王,再到造車狂人,王傳福用事實證明:夢想加技術(shù)可以改變世界?! 锻鮽鞲U剟?chuàng)業(yè)與管理》匯集了王傳福關(guān)于創(chuàng)業(yè)理念與管理思想的精彩言論,是王傳福在創(chuàng)業(yè)、管理、用人與領(lǐng)導(dǎo)思想與理念方面的精華?!锻鮽鞲U剟?chuàng)業(yè)與管理》定位為創(chuàng)業(yè)者、管理者、職業(yè)經(jīng)理人、企業(yè)家的行動指南;企業(yè)培訓(xùn)、中層干部、員工職場學(xué)習(xí)讀物;領(lǐng)導(dǎo)者、成功者的決策參考。
內(nèi)容概要
本書詳細(xì)講述了王傳福如何一步步把比亞迪打造成國產(chǎn)汽車的知名品牌,從工程師到電池大王,再到造車狂人,王傳福用事實證明:夢想加技術(shù)可以改變世界。 本書匯集了王傳福關(guān)于創(chuàng)業(yè)理念與管理思想的精彩言論,是王傳福在創(chuàng)業(yè)、管理、用人與領(lǐng)導(dǎo)思想與理念方面的精華。本書定位為創(chuàng)業(yè)者、管理者、職業(yè)經(jīng)理人、企業(yè)家的行動指南;企業(yè)培訓(xùn)、中層干部、員工職場學(xué)習(xí)讀物;領(lǐng)導(dǎo)者、成功者的決策參考。
作者簡介
李東利,管理咨詢師,曾為多家大中型企業(yè)提供咨詢顧問服務(wù),并致力于中國企業(yè)及企業(yè)家的創(chuàng)業(yè)與管理研究。
書籍目錄
前言第1章 “我就是我的靠山”——王傳福論創(chuàng)業(yè)精神 關(guān)鍵要有冒險精神 認(rèn)真:最可貴的品質(zhì) “對技術(shù)的癡狂” 成功創(chuàng)業(yè)者的氣質(zhì):專注第2章 “一定要把人力資源用足"——王傳福論管理思恕 決策制定需要效率 非復(fù)印式管理 一定要把人力資源用足 用技術(shù)實現(xiàn)成本控制 速度制勝:石頭在水上漂 “兩條長腿”模式第3章 “智莫大乎知人”——王傳福論用人管人 “智莫大乎知人” “造物先造人” 給員工戴“金手銬” “要有充分的耐心” 延伸閱讀比亞迪人才理念第4章 顛覆性創(chuàng)新——王傳福論創(chuàng)新管理 “自創(chuàng)生產(chǎn)線” 顛覆性創(chuàng)新:瞄準(zhǔn)新技術(shù) 非主流發(fā)展模式:垂直整合 日韓模式:模仿者的超越 延伸閱讀一 創(chuàng)新與創(chuàng)建:探尋持續(xù)競爭力之源泉 延伸閱讀二 任正非談創(chuàng)新第5章 技術(shù)是最高生產(chǎn)力——王傳福論技術(shù)管理 克服“技術(shù)恐懼癥” 核心技術(shù)只能靠自己 機器+人=機器人 讓品質(zhì)說話第6章 “巴菲特效應(yīng)”——王傳福論品牌管理 OEM的大品牌 “巴菲特效應(yīng)” 向中高級市場沖 與戴姆勒合資 自主研發(fā)中高端品牌 建立自主汽車品牌 改寫“中國制造” 只有國際制造才能鑄就品牌 共同做大自主品牌第7章 分站式精準(zhǔn)營銷——王傳福論營銷與渠道管理 分站式精準(zhǔn)營銷 渠道就是財富的爭奪 網(wǎng)羅各類消費者 強化政府采購 延伸閱讀一 史玉柱談營銷 延伸閱讀二 宗慶后談營銷第8章 爭取長線投資者是目標(biāo)——王傳福論資本運作管理 電池是第一桶金 在香港主板成功上市 股神的入股 國家對環(huán)保項目的支持 延伸閱讀王傳福:我們不需要任何短線炒家第9章 “電池產(chǎn)業(yè)的全球老大”——王傳福論電池產(chǎn)業(yè)競爭戰(zhàn)略 進入電池行業(yè) 取代三洋 打敗索尼第10章 復(fù)制電池領(lǐng)域的經(jīng)驗——王傳福論汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略 進入汽車業(yè) 堅定的電動汽車夢想 絕對優(yōu)勢:環(huán)保、節(jié)約、簡單 電動車:分兩步走 進軍新能源領(lǐng)域 延伸閱讀一 王傳福在比亞迪2009年中期業(yè)績報告會的演講 延伸閱讀二 中國汽車自主品牌的新機遇第11章 比亞迪的“核武器":電動車——王傳福論電動車戰(zhàn)略 電動車:未來的機遇 “真正的障礙” “消費的瓶頸” 延伸閱讀 電動汽車的世界發(fā)展史第12章 —個中國的企業(yè)家——王傳福論自我管理 財富只是隨之而來的東西 有責(zé)任感的企業(yè)家 延仲閱讀 比亞迪的社會責(zé)任附錄一:王傳福精彩語錄附錄二:王傳福個人檔案附錄三:比亞迪大事記參考文獻后記
章節(jié)摘錄
認(rèn)真:最可貴的品質(zhì) 海爾總裁張瑞敏在比較中日兩個民族的認(rèn)真精神時曾說:“如果讓一個日本人每天擦桌子六次,日本人會不折不扣地執(zhí)行,每天都會堅持擦六次;可是如果讓一個中國人去做,那么他在第一天可能擦六遍,第二天可能擦六遍,但到了第三天,可能就會擦五次、四次、三次,到后來,就不了了之。” 有鑒于此,他表示:把每一件簡單的事做好就是不簡單;把每一件平凡的事做好就是不平凡?! 罢J(rèn)真”二字,王傳福是身體力行者。王傳福在接受《南方日報》記者采訪時曾說: 企業(yè)發(fā)展、事業(yè)進步、個人成長其實沒有什么秘訣,就是講究兩個字——認(rèn)真。認(rèn)真既是良好的工作態(tài)度和習(xí)慣,又是不可或缺的職業(yè)美德,更能反映一個人的品質(zhì)和心性修養(yǎng),這是我最大的心得?! 」境闪⒅?,沒有認(rèn)真的態(tài)度就做不出讓市場滿意的產(chǎn)品,企業(yè)也就無從發(fā)展;企業(yè)發(fā)展壯大起來,最需要的品質(zhì)就是扎實和穩(wěn)健,最需要認(rèn)真的態(tài)度,否則我們就無法鞏固我們的市場,無法擴大我們的品牌影響力?! ∥娜鯐愕耐鮽鞲#惺乱幌虻驼{(diào),如果不是因為汽車行業(yè)需要樹立品牌形象,他在公眾面前出現(xiàn)的次數(shù)肯定會更少。王傳福常常這樣說: 做事重要的是少說一點,把產(chǎn)品做出來。比亞迪有14萬人的隊伍,我們是一個認(rèn)認(rèn)真真的隊伍,我們并不比誰聰明,但是我們認(rèn)真,把每件事做好,這就形成了核心競爭力。核心競爭力就是無數(shù)個你看不起的東西集成在一起。 據(jù)《王傳福與比亞迪》一書中記載:王傳福工作勤奮,沒有周末,一天工作12個小時。在爭取與摩托羅拉合作的“戰(zhàn)爭”中,鋰電池公司的所有人都在一個大辦公室里辦公,他是加班到最晚的一個人,經(jīng)常和員工一起準(zhǔn)備材料和樣品以及測試設(shè)備?! 罢J(rèn)真”二字,甚至成為比亞迪的企業(yè)文化。2009年1月14日,比亞迪第二事業(yè)本部動力上海事業(yè)部團總支開展了以“認(rèn)真”為主題的系列活動。其中有這樣的文字:“國家的強大離不開國民的強大,企業(yè)的發(fā)展離不開員工的競爭力,而‘認(rèn)真’無疑是我們最可貴的品質(zhì)。認(rèn)真是一種態(tài)度,認(rèn)真是一種習(xí)慣。認(rèn)真體現(xiàn)在我們每一道工序,每一份報告,我們的一舉一動由……” 每每回想創(chuàng)業(yè)之初的艱難,王傳福充滿慨嘆。但他也尤為欣慰,因為他一直沒有放棄努力,一直認(rèn)真做事。王傳福曾說: 比亞迪剛剛上市的時候,我們到美國去融資,有一個美國的公司開始對我們不屑一顧,但是我還是認(rèn)真地和他解說我們比亞迪的業(yè)務(wù)和公司優(yōu)勢。當(dāng)然,功夫不負(fù)有心人,我們成功地吸收到了足夠的資金,這對于比亞迪的壯大和發(fā)展是至關(guān)重要的。由此可見,認(rèn)真的工作態(tài)度對于一個企業(yè)有多么重要,而我們必須形成一個認(rèn)真的工作態(tài)度和行事習(xí)慣。這樣才能保證企業(yè)持續(xù)地發(fā)展下去?! ?004年7月31日,王傳福正式提出了“三三三”計劃,確定了比亞迪汽車產(chǎn)業(yè)群的組織結(jié)構(gòu),完成了對汽車產(chǎn)業(yè)的全面布局。所謂“三三三”計劃指的是:第一個3年是積累期,打基礎(chǔ)、建平臺;第二個3年是集中上市期,擴產(chǎn)品、搶份額;第三個3年是領(lǐng)導(dǎo)與突破期,新技術(shù)、做主導(dǎo)。 按照王傳福的打算,前3年是打基礎(chǔ)時期,只是積累。事實也如此,在2003年~2005年這三年中,比亞迪汽車沒有推出一款新車,只做一些基礎(chǔ)性工作:打造汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)矩陣、打造研發(fā)中心、打造模具中心、打造生產(chǎn)基地等?! ?年不推新車,也就意味著毫無利潤可言;建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施,需要大量資金支持。然而,正是秉著認(rèn)真做事的態(tài)度,王傳福才會下此決心。也就是在2003年~2005年,比亞迪就是靠著這種認(rèn)真的精神,埋下頭、俯下身做“底盤”,一心一意做科研及人員的儲備。正是這些“基礎(chǔ)工程”,使比亞迪站在了一個比許多對手更高的起點上?! ?/pre>圖書封面
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