王傳福談創(chuàng)業(yè)與管理

前言

　　王傳福是一個(gè)善于創(chuàng)造奇跡的人。　　從白手起家到身家百億，王傳福用了14年的時(shí)間；　　從胡潤(rùn)百富榜上的第103位到躍至榜首，王傳福用了1年的時(shí)間；　　進(jìn)入電池產(chǎn)業(yè)，王傳福領(lǐng)導(dǎo)下的比亞迪是先天不足的新入行者，后來成為全球電池業(yè)的老大，是一個(gè)讓全球所有競(jìng)爭(zhēng)者尊重(或者還有些害怕)的對(duì)手。　　比亞迪作為近年來的車市黑馬，在中國(guó)汽車市場(chǎng)已然是一股新銳勢(shì)力?！　≡谥袊?guó)，王傳福領(lǐng)導(dǎo)下的比亞迪是唯一一個(gè)橫跨三個(gè)行業(yè)(汽車、電池、手機(jī)代工)。從電池到手機(jī)零配件代工，比亞迪創(chuàng)始人王傳福一旦闖入一個(gè)領(lǐng)域，都會(huì)漠視一切規(guī)則，絞盡腦汁通過各種變通變法尋找規(guī)則的漏洞，并利用中國(guó)獨(dú)有的勞動(dòng)力成本的優(yōu)勢(shì)這種“山寨”精神，一方面拉低了終端產(chǎn)品的價(jià)格，另一方面應(yīng)對(duì)產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定性造成了嚴(yán)重的破壞?！　⊥鮽鞲＿€是一個(gè)被全球投資大師巴菲特看好的人。2008年，巴菲特的入股，在汽車行業(yè)造成巨大的示范效應(yīng)。2009年，巴菲特的最佳搭檔芒格在伯克希爾股東大會(huì)上稱：“比亞迪可能是一個(gè)小公司，但是它有很大的野心。如果比亞迪不成功，我將非常驚訝。”“王傳福簡(jiǎn)直就是愛迪生和韋爾奇的混合體，可以同時(shí)解決技術(shù)問題，又可以在企業(yè)管理上表現(xiàn)得非常卓越?！薄　∶绹?guó)最有影響的汽車雜志《MOTOR TREND》2010年2月號(hào)發(fā)布了“2010年全球汽車行業(yè)權(quán)力榜”，王傳福躋身全球汽車行業(yè)最有影響力的50人名單，位列第30號(hào)，排在很多全球汽車界大佬的前面，他也成為躋身這一榜單的唯一一位中國(guó)人。　　先是和大眾達(dá)成合作協(xié)議，然后是股神巴菲特入股，現(xiàn)在又是和奔馳聯(lián)手推出新品牌，比亞迪變得炙手可熱。但這一切的前提，都是因?yàn)楸葋喌嫌凶约旱暮诵募夹g(shù)優(yōu)勢(shì)――世界先進(jìn)的電池技術(shù)。比亞迪始終在做一道證明題，證明什么呢？證明技術(shù)是可以改變世界的?！　∧ν辛_拉前首席執(zhí)行官克里斯托夫稱王傳福為“制造中國(guó)傳奇的小伙子”。　　“創(chuàng)業(yè)成功最關(guān)鍵的還是要有冒險(xiǎn)精神?！笔聦?shí)證明，當(dāng)時(shí)被認(rèn)為是“冒險(xiǎn)”的決定，為王傳福帶來了巨大的財(cái)富?！懊半U(xiǎn)精神給比亞迪的初期發(fā)展帶來了舉世矚目的成就，同樣，比亞迪要成為汽車大王，同樣需要冒險(xiǎn)精神，更需要一支敢于冒險(xiǎn)的企業(yè)團(tuán)隊(duì)?！薄　⊥鮽鞲Ｔf過：“我們?cè)炱嚭蛣e人不一樣，我們什么零部件都造。別人是專業(yè)化分工，我們是大而全。這就是比亞迪在戰(zhàn)略上的一個(gè)創(chuàng)新?！薄　≡诒葋喌?王傳福一直實(shí)施著"人本管理"的理念.他尊重人才,給下屬機(jī)會(huì),并盡最大可能給員工創(chuàng)造發(fā)展的平臺(tái)?！拔矣X得企業(yè)從根本上講還是靠一批人。企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，從根本上來講是人才的競(jìng)爭(zhēng)?！薄氨葋喌献畈蝗钡木褪侨瞬?，最滿意的就是管理?！薄　∥蚁矚g透明簡(jiǎn)單的東西，包括企業(yè)管理我們也盡量追求透明、簡(jiǎn)單的管理方式。”王傳福崇尚非復(fù)印式管理，王傳福表示：“如果一層層的下達(dá)，就像一張第五次被復(fù)印的紙，等信息傳達(dá)到他時(shí)，已經(jīng)和原來的意思大相徑庭了。”　　對(duì)于技術(shù)，王傳福表示：“技術(shù)壁壘，只要在同一個(gè)規(guī)則下大家都是平等的。關(guān)鍵在于你敢不敢攻破它?！薄　　锻鮽鞲Ｕ剟?chuàng)業(yè)與管理》詳細(xì)講述了王傳福如何一步步把比亞迪打造成國(guó)產(chǎn)汽車的知名品牌，從工程師到電池大王，再到造車狂人，王傳福用事實(shí)證明：夢(mèng)想加技術(shù)可以改變世界?！　　锻鮽鞲Ｕ剟?chuàng)業(yè)與管理》匯集了王傳福關(guān)于創(chuàng)業(yè)理念與管理思想的精彩言論，是王傳福在創(chuàng)業(yè)、管理、用人與領(lǐng)導(dǎo)思想與理念方面的精華?！锻鮽鞲Ｕ剟?chuàng)業(yè)與管理》定位為創(chuàng)業(yè)者、管理者、職業(yè)經(jīng)理人、企業(yè)家的行動(dòng)指南；企業(yè)培訓(xùn)、中層干部、員工職場(chǎng)學(xué)習(xí)讀物；領(lǐng)導(dǎo)者、成功者的決策參考。

內(nèi)容概要

本書詳細(xì)講述了王傳福如何一步步把比亞迪打造成國(guó)產(chǎn)汽車的知名品牌，從工程師到電池大王，再到造車狂人，王傳福用事實(shí)證明：夢(mèng)想加技術(shù)可以改變世界。    本書匯集了王傳福關(guān)于創(chuàng)業(yè)理念與管理思想的精彩言論，是王傳福在創(chuàng)業(yè)、管理、用人與領(lǐng)導(dǎo)思想與理念方面的精華。本書定位為創(chuàng)業(yè)者、管理者、職業(yè)經(jīng)理人、企業(yè)家的行動(dòng)指南；企業(yè)培訓(xùn)、中層干部、員工職場(chǎng)學(xué)習(xí)讀物；領(lǐng)導(dǎo)者、成功者的決策參考。

作者簡(jiǎn)介

李東利，管理咨詢師，曾為多家大中型企業(yè)提供咨詢顧問服務(wù)，并致力于中國(guó)企業(yè)及企業(yè)家的創(chuàng)業(yè)與管理研究。

書籍目錄

前言第1章  “我就是我的靠山”——王傳福論創(chuàng)業(yè)精神  關(guān)鍵要有冒險(xiǎn)精神  認(rèn)真：最可貴的品質(zhì)  “對(duì)技術(shù)的癡狂”  成功創(chuàng)業(yè)者的氣質(zhì)：專注第2章  “一定要把人力資源用足"——王傳福論管理思恕  決策制定需要效率  非復(fù)印式管理  一定要把人力資源用足  用技術(shù)實(shí)現(xiàn)成本控制  速度制勝：石頭在水上漂  “兩條長(zhǎng)腿”模式第3章  “智莫大乎知人”——王傳福論用人管人  “智莫大乎知人”  “造物先造人”  給員工戴“金手銬”  “要有充分的耐心”  延伸閱讀比亞迪人才理念第4章  顛覆性創(chuàng)新——王傳福論創(chuàng)新管理  “自創(chuàng)生產(chǎn)線”  顛覆性創(chuàng)新：瞄準(zhǔn)新技術(shù)  非主流發(fā)展模式：垂直整合  日韓模式：模仿者的超越  延伸閱讀一  創(chuàng)新與創(chuàng)建：探尋持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)力之源泉  延伸閱讀二  任正非談創(chuàng)新第5章  技術(shù)是最高生產(chǎn)力——王傳福論技術(shù)管理  克服“技術(shù)恐懼癥”  核心技術(shù)只能靠自己  機(jī)器+人=機(jī)器人  讓品質(zhì)說話第6章  “巴菲特效應(yīng)”——王傳福論品牌管理  OEM的大品牌  “巴菲特效應(yīng)”  向中高級(jí)市場(chǎng)沖  與戴姆勒合資  自主研發(fā)中高端品牌  建立自主汽車品牌  改寫“中國(guó)制造”  只有國(guó)際制造才能鑄就品牌  共同做大自主品牌第7章  分站式精準(zhǔn)營(yíng)銷——王傳福論營(yíng)銷與渠道管理  分站式精準(zhǔn)營(yíng)銷  渠道就是財(cái)富的爭(zhēng)奪  網(wǎng)羅各類消費(fèi)者  強(qiáng)化政府采購(gòu)  延伸閱讀一  史玉柱談營(yíng)銷  延伸閱讀二  宗慶后談營(yíng)銷第8章  爭(zhēng)取長(zhǎng)線投資者是目標(biāo)——王傳福論資本運(yùn)作管理  電池是第一桶金  在香港主板成功上市  股神的入股  國(guó)家對(duì)環(huán)保項(xiàng)目的支持  延伸閱讀王傳福：我們不需要任何短線炒家第9章  “電池產(chǎn)業(yè)的全球老大”——王傳福論電池產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略  進(jìn)入電池行業(yè)  取代三洋  打敗索尼第10章  復(fù)制電池領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)——王傳福論汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略  進(jìn)入汽車業(yè)  堅(jiān)定的電動(dòng)汽車夢(mèng)想  絕對(duì)優(yōu)勢(shì)：環(huán)保、節(jié)約、簡(jiǎn)單  電動(dòng)車：分兩步走  進(jìn)軍新能源領(lǐng)域  延伸閱讀一  王傳福在比亞迪2009年中期業(yè)績(jī)報(bào)告會(huì)的演講  延伸閱讀二  中國(guó)汽車自主品牌的新機(jī)遇第11章  比亞迪的“核武器"：電動(dòng)車——王傳福論電動(dòng)車戰(zhàn)略  電動(dòng)車：未來的機(jī)遇  “真正的障礙”  “消費(fèi)的瓶頸”  延伸閱讀  電動(dòng)汽車的世界發(fā)展史第12章  —個(gè)中國(guó)的企業(yè)家——王傳福論自我管理  財(cái)富只是隨之而來的東西  有責(zé)任感的企業(yè)家  延仲閱讀  比亞迪的社會(huì)責(zé)任附錄一：王傳福精彩語(yǔ)錄附錄二：王傳福個(gè)人檔案附錄三：比亞迪大事記參考文獻(xiàn)后記

章節(jié)摘錄

　　認(rèn)真：最可貴的品質(zhì)　　海爾總裁張瑞敏在比較中日兩個(gè)民族的認(rèn)真精神時(shí)曾說：“如果讓一個(gè)日本人每天擦桌子六次，日本人會(huì)不折不扣地執(zhí)行，每天都會(huì)堅(jiān)持擦六次；可是如果讓一個(gè)中國(guó)人去做，那么他在第一天可能擦六遍，第二天可能擦六遍，但到了第三天，可能就會(huì)擦五次、四次、三次，到后來，就不了了之?！薄　∮需b于此，他表示：把每一件簡(jiǎn)單的事做好就是不簡(jiǎn)單；把每一件平凡的事做好就是不平凡?！　　罢J(rèn)真”二字，王傳福是身體力行者。王傳福在接受《南方日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)曾說：　　企業(yè)發(fā)展、事業(yè)進(jìn)步、個(gè)人成長(zhǎng)其實(shí)沒有什么秘訣，就是講究?jī)蓚€(gè)字——認(rèn)真。認(rèn)真既是良好的工作態(tài)度和習(xí)慣，又是不可或缺的職業(yè)美德，更能反映一個(gè)人的品質(zhì)和心性修養(yǎng)，這是我最大的心得?！　」境闪⒅?，沒有認(rèn)真的態(tài)度就做不出讓市場(chǎng)滿意的產(chǎn)品，企業(yè)也就無(wú)從發(fā)展；企業(yè)發(fā)展壯大起來，最需要的品質(zhì)就是扎實(shí)和穩(wěn)健，最需要認(rèn)真的態(tài)度，否則我們就無(wú)法鞏固我們的市場(chǎng)，無(wú)法擴(kuò)大我們的品牌影響力?！　∥娜鯐愕耐鮽鞲＃惺乱幌虻驼{(diào)，如果不是因?yàn)槠囆袠I(yè)需要樹立品牌形象，他在公眾面前出現(xiàn)的次數(shù)肯定會(huì)更少。王傳福常常這樣說：　　做事重要的是少說一點(diǎn)，把產(chǎn)品做出來。比亞迪有14萬(wàn)人的隊(duì)伍，我們是一個(gè)認(rèn)認(rèn)真真的隊(duì)伍，我們并不比誰(shuí)聰明，但是我們認(rèn)真，把每件事做好，這就形成了核心競(jìng)爭(zhēng)力。核心競(jìng)爭(zhēng)力就是無(wú)數(shù)個(gè)你看不起的東西集成在一起?！　?jù)《王傳福與比亞迪》一書中記載：王傳福工作勤奮，沒有周末，一天工作12個(gè)小時(shí)。在爭(zhēng)取與摩托羅拉合作的“戰(zhàn)爭(zhēng)”中，鋰電池公司的所有人都在一個(gè)大辦公室里辦公，他是加班到最晚的一個(gè)人，經(jīng)常和員工一起準(zhǔn)備材料和樣品以及測(cè)試設(shè)備?！　　罢J(rèn)真”二字，甚至成為比亞迪的企業(yè)文化。2009年1月14日，比亞迪第二事業(yè)本部動(dòng)力上海事業(yè)部團(tuán)總支開展了以“認(rèn)真”為主題的系列活動(dòng)。其中有這樣的文字：“國(guó)家的強(qiáng)大離不開國(guó)民的強(qiáng)大，企業(yè)的發(fā)展離不開員工的競(jìng)爭(zhēng)力，而‘認(rèn)真’無(wú)疑是我們最可貴的品質(zhì)。認(rèn)真是一種態(tài)度，認(rèn)真是一種習(xí)慣。認(rèn)真體現(xiàn)在我們每一道工序，每一份報(bào)告，我們的一舉一動(dòng)由……”　　每每回想創(chuàng)業(yè)之初的艱難，王傳福充滿慨嘆。但他也尤為欣慰，因?yàn)樗恢睕]有放棄努力，一直認(rèn)真做事。王傳福曾說：　　比亞迪剛剛上市的時(shí)候，我們到美國(guó)去融資，有一個(gè)美國(guó)的公司開始對(duì)我們不屑一顧，但是我還是認(rèn)真地和他解說我們比亞迪的業(yè)務(wù)和公司優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然，功夫不負(fù)有心人，我們成功地吸收到了足夠的資金，這對(duì)于比亞迪的壯大和發(fā)展是至關(guān)重要的。由此可見，認(rèn)真的工作態(tài)度對(duì)于一個(gè)企業(yè)有多么重要，而我們必須形成一個(gè)認(rèn)真的工作態(tài)度和行事習(xí)慣。這樣才能保證企業(yè)持續(xù)地發(fā)展下去?！　?004年7月31日，王傳福正式提出了“三三三”計(jì)劃，確定了比亞迪汽車產(chǎn)業(yè)群的組織結(jié)構(gòu)，完成了對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的全面布局。所謂“三三三”計(jì)劃指的是：第一個(gè)3年是積累期，打基礎(chǔ)、建平臺(tái)；第二個(gè)3年是集中上市期，擴(kuò)產(chǎn)品、搶份額；第三個(gè)3年是領(lǐng)導(dǎo)與突破期，新技術(shù)、做主導(dǎo)。　　按照王傳福的打算，前3年是打基礎(chǔ)時(shí)期，只是積累。事實(shí)也如此，在2003年～2005年這三年中，比亞迪汽車沒有推出一款新車，只做一些基礎(chǔ)性工作：打造汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)矩陣、打造研發(fā)中心、打造模具中心、打造生產(chǎn)基地等?！　?年不推新車，也就意味著毫無(wú)利潤(rùn)可言；建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施，需要大量資金支持。然而，正是秉著認(rèn)真做事的態(tài)度，王傳福才會(huì)下此決心。也就是在2003年～2005年，比亞迪就是靠著這種認(rèn)真的精神，埋下頭、俯下身做“底盤”，一心一意做科研及人員的儲(chǔ)備。正是這些“基礎(chǔ)工程”，使比亞迪站在了一個(gè)比許多對(duì)手更高的起點(diǎn)上。　　……

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