現(xiàn)代港口的投資經(jīng)濟(jì)效應(yīng)

內(nèi)容概要

現(xiàn)代港口不僅是交通運(yùn)輸?shù)臉屑~和對(duì)外交流的門戶，而且還是現(xiàn)代化大工業(yè)聚集的地帶?，F(xiàn)代港口對(duì)外連接國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作區(qū)域，利用自由貿(mào)區(qū)和區(qū)域間貿(mào)易擴(kuò)大國(guó)際投資的規(guī)模；對(duì)內(nèi)則依托區(qū)域經(jīng)濟(jì)的資源整合大力拓展腹地，形成臨港產(chǎn)業(yè)并推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)表明：現(xiàn)代港口是帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的核心資源，并已成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的增長(zhǎng)極。因此，作者陳雪玫編寫的《現(xiàn)代港口的投資經(jīng)濟(jì)效應(yīng)》對(duì)研究現(xiàn)代港口的投資效應(yīng)有很大的有效性，對(duì)我國(guó)港口的投資建設(shè)以及國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著重要的理論和實(shí)踐意義。

書籍目錄

第1章  導(dǎo)論
  1．1  研究背景及意義
  1．2  研究思路與方法
  1．3  研究?jī)?nèi)容與結(jié)構(gòu)
第2章  港口投資經(jīng)濟(jì)效應(yīng)的理論綜述
  2．1  港口投資的經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)與經(jīng)濟(jì)效益
  2．2  港口投資與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的相關(guān)理論
  2．3  港口投資經(jīng)濟(jì)效應(yīng)的評(píng)價(jià)方法
  2．4  港口投資經(jīng)濟(jì)效應(yīng)的研究綜述
  本章小結(jié)
第3章  港口投資對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響機(jī)理與效應(yīng)
  3．1  港口的投資特點(diǎn)及多元化功能
  3．2  港口與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的互動(dòng)關(guān)系
  3．3  港口對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響機(jī)理與模式
  3．4  港口投資的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析
  3．5  港口的產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)分析
  本章小結(jié)
第4章  港口投資的經(jīng)濟(jì)有效性實(shí)證研究
  4．1  港口投資的經(jīng)濟(jì)有效性評(píng)價(jià)方法
  4．2  港口投資的經(jīng)濟(jì)有效性評(píng)價(jià)指標(biāo)
  4．3  港口投資的經(jīng)濟(jì)有效性評(píng)價(jià)過程
  4．4  港口投資的經(jīng)濟(jì)有效性實(shí)證分析
   本章小結(jié)
第5章  港口投資的空間一般均衡模型及經(jīng)濟(jì)效應(yīng)
  5．1  經(jīng)濟(jì)的局部均衡與一般均衡
  5．2  港口投資的局部均衡與經(jīng)濟(jì)效應(yīng)
  5．3  港口投資的一般均衡及其基本條件
  5．4  港口投資的空間一般均衡模型建立
  5．5  港口投資的福利經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析
  本章小結(jié)
第6章  港口集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)模型及投資經(jīng)濟(jì)效應(yīng)
  6．1  港口運(yùn)輸主體的經(jīng)濟(jì)博弈
  6．2  港口集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)模型的建立
  6．3  港口集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)模型的計(jì)算
  6．4  港口投資的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析
  本章小結(jié)
第7章  港口投資促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的政策及措施
  7．1  政府在港口投資發(fā)展中的作用
  7．2  國(guó)內(nèi)外港口的投資模式和政策
  7．3  我國(guó)港口在區(qū)域經(jīng)濟(jì)中存在的問題
  7．4  我國(guó)港口促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的對(duì)策與措施
  本章小結(jié)
第8章  總結(jié)與展望
  8．1  主要研究成果
  8．2  未來研究方向
參考文獻(xiàn)
附錄

章節(jié)摘錄

　　我國(guó)沿海的珠江三角洲、長(zhǎng)江三角洲及環(huán)渤海地區(qū)相繼崛起并成為帶動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)騰飛的重要增長(zhǎng)極，也充分表明了港口在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要作用和地位。21世紀(jì)以來，信息技術(shù)的發(fā)展又使港口的服務(wù)鏈進(jìn)一步延長(zhǎng)，港口成為船舶、航海、內(nèi)陸運(yùn)輸、通訊、技術(shù)革新的匯聚點(diǎn)，從而使港口成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的集聚中心。雖然港口位置逐步外移并向海洋發(fā)展，導(dǎo)致港口與區(qū)域中心的距離拉開，但港口與區(qū)域的一些功能卻更加融合，港口和區(qū)域出現(xiàn)更強(qiáng)的互為依存和互相依賴的發(fā)展格局?！　?.1.2 研究意義　　現(xiàn)代港口是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，包括港口運(yùn)營(yíng)、港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、港航服務(wù)業(yè)、集疏運(yùn)系統(tǒng)以及物流等多個(gè)交叉學(xué)科，對(duì)其研究涉及很多領(lǐng)域。我國(guó)對(duì)港口的研究側(cè)重于運(yùn)用交通運(yùn)輸?shù)膶I(yè)理論對(duì)港口的具體實(shí)務(wù)進(jìn)行分析，或運(yùn)用經(jīng)濟(jì)學(xué)理論研究港口與城市的發(fā)展規(guī)律，缺少?gòu)膮^(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和空間經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的視角對(duì)港口投資的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)進(jìn)行系統(tǒng)的理論和實(shí)證研究。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，港口已逐步成為其所在產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈和航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，如果僅僅通過單個(gè)港口、城市及腹地的靜態(tài)指標(biāo)來分析和評(píng)價(jià)港口的經(jīng)濟(jì)效益，則難以把握港口投資的總體效應(yīng)并解決現(xiàn)代港口產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)的一些新問題。因此，把港口作為航運(yùn)空間系統(tǒng)中的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，從區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和空間經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)視角來研究港口投資對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響及港口投資的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)具有十分重要的理論意義。　　我國(guó)有數(shù)量眾多的港口和18000公里的海岸線，港口經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?jié)摿薮蟆Ｎ覈?guó)港口的發(fā)展正沿著港口資源優(yōu)化配置、重點(diǎn)港口集中發(fā)展及提高樞紐港國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的思路展開。隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的不斷完善及其與世界經(jīng)濟(jì)的廣泛接軌，港口在促進(jìn)對(duì)外開放、推動(dòng)臨港產(chǎn)業(yè)和港口經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中愈加顯出不可估量的強(qiáng)大帶動(dòng)作用?？v觀世界城市與地區(qū)的發(fā)展可以看到，很多地區(qū)都是先有港口后有城市，港口與城市的興衰密切相關(guān)。在開放的現(xiàn)代社會(huì)中，港口對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的作用越來越大，并將隨著世界經(jīng)濟(jì)全球化和區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程進(jìn)一步增強(qiáng)?！　　?/pre>








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