上海汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告

內(nèi)容概要

2010年是全球汽車市場(chǎng)復(fù)蘇的一年，全球汽車市場(chǎng)在旺盛的購(gòu)買力驅(qū)動(dòng)下出現(xiàn)了大幅度的增長(zhǎng)。在這一全球大背景下，各國(guó)都實(shí)施什么政策來(lái)促進(jìn)本國(guó)汽車發(fā)展?新興市場(chǎng)有哪些潛在的隱患?原有的汽車格局會(huì)發(fā)生怎樣的變化?顯然，世界汽車產(chǎn)業(yè)的一舉一動(dòng)都會(huì)對(duì)中國(guó)本土汽車市場(chǎng)產(chǎn)生重大影響。上海汽車戰(zhàn)略研究中心編著的《上海汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告(2011)》重點(diǎn)分析上海汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的世界和中國(guó)背景。

書籍目錄

第一篇  全球和中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)篇  
  第一章  全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展
    第一節(jié)  復(fù)蘇之年
      一、成熟市場(chǎng)
      二、新興市場(chǎng)
      三、投資者信心
    第二節(jié)  各國(guó)電動(dòng)車扶持計(jì)劃密集出臺(tái)
      一、各國(guó)電動(dòng)車扶持政策
      二、各國(guó)電動(dòng)車扶持政策的異同點(diǎn)
      三、各國(guó)在電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)上的爭(zhēng)奪
    第三節(jié)  豪華車需求增長(zhǎng)
    第四節(jié)  新興國(guó)家新興市場(chǎng)的隱憂
    第五節(jié)  發(fā)達(dá)國(guó)家的工會(huì)勢(shì)力再次強(qiáng)硬
    第六節(jié)  小結(jié)：原有格局下的增長(zhǎng)
  第二章  中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展
    第一節(jié)  國(guó)內(nèi)環(huán)境
      一、經(jīng)濟(jì)環(huán)境
      二、政策環(huán)境
    第二節(jié)  中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)基本運(yùn)行情況
      一、總體態(tài)勢(shì)良好
      二、整車制造業(yè)再創(chuàng)新高
      三、零部件制造業(yè)發(fā)展加速
      四、汽車服務(wù)業(yè)體系不斷完善
    第三節(jié)  中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展
      一、銷售市場(chǎng)總體向好
      二、乘用車市場(chǎng)快速發(fā)展
      三、商用車市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)
      四、進(jìn)出口逐漸復(fù)蘇
    第四節(jié)  中國(guó)主要汽車企業(yè)發(fā)展的基本態(tài)勢(shì)
      一、汽車工業(yè)重點(diǎn)企業(yè)(集團(tuán))總體發(fā)展態(tài)勢(shì)
      二、汽車企業(yè)兼并重組發(fā)展現(xiàn)狀
      三、自主品牌發(fā)展迅速
第二篇  上海汽車產(chǎn)業(yè)篇  
  第三章  上海汽車產(chǎn)業(yè)總體發(fā)展態(tài)勢(shì)
    第一節(jié)  上海汽車產(chǎn)業(yè)保持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)
      一、上海汽車行業(yè)總體表現(xiàn)優(yōu)異
      二、上海汽車產(chǎn)銷繼續(xù)快速增長(zhǎng)
      三、上海地區(qū)汽車保有量穩(wěn)步增長(zhǎng)
      四、上海汽車景氣指標(biāo)穩(wěn)中略降
      五、占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的量值比重穩(wěn)中有升
    第二節(jié)  汽車制造業(yè)仍為上海經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)重要力量
      一、工業(yè)增長(zhǎng)的重要拉動(dòng)力之一
      二、上海汽車產(chǎn)業(yè)促進(jìn)地方就業(yè)
      三、勞動(dòng)生產(chǎn)率在波動(dòng)中上升
    第三節(jié)  上海汽車銷售市場(chǎng)主要特點(diǎn)
      一、汽車銷量穩(wěn)步提升再創(chuàng)新高
      二、汽車銷量受政策影響明顯
第三篇  專題報(bào)告篇
附錄
附表

章節(jié)摘錄

版權(quán)頁(yè)：插圖：(三)德國(guó)同樣是在2010年，德國(guó)總理默克爾與德國(guó)政界、汽車企業(yè)、能源公司和科研機(jī)構(gòu)的代表，在柏林共同啟動(dòng)“國(guó)家電動(dòng)汽車計(jì)劃”。默克爾表示，如果德國(guó)現(xiàn)在不發(fā)展電動(dòng)汽車并使其盡快市場(chǎng)化，就會(huì)在不久的將來(lái)落后于人。同時(shí)她認(rèn)為，因?yàn)榈聡?guó)在傳統(tǒng)汽車方面有良好的基礎(chǔ)，所以今后應(yīng)該爭(zhēng)取在電動(dòng)汽車領(lǐng)域獲得領(lǐng)軍位置。德國(guó)為了推進(jìn)電動(dòng)車的發(fā)展，在國(guó)內(nèi)成立了8個(gè)電動(dòng)汽車運(yùn)行樣板區(qū)。8個(gè)電動(dòng)汽車運(yùn)行樣板區(qū)之一的北萊茵-威斯特法倫州，僅此一州就為此投資6000萬(wàn)歐元，有400多輛電動(dòng)汽車參與示范運(yùn)營(yíng)。該州計(jì)劃到2020年時(shí)至少有25萬(wàn)輛混合動(dòng)力車或純電動(dòng)車推向市場(chǎng)。(四)中國(guó)中國(guó)主要通過(guò)兩條途徑推進(jìn)新能源汽車示范運(yùn)營(yíng)：一是集中示范，即通過(guò)上海世博會(huì)和廣州亞運(yùn)會(huì)這兩個(gè)公共活動(dòng)集中進(jìn)行新能源汽車示范運(yùn)營(yíng)；二是實(shí)施“十城千輛”計(jì)劃，先在國(guó)內(nèi)各大中城市的公共交通系統(tǒng)中推廣新能源汽車，然后逐步擴(kuò)大到私人購(gòu)買。

編輯推薦

《上海汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告(2011)》由上海社會(huì)科學(xué)院出版社出版。

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