上?，F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究

前言

　　在開展上海市“十一五”現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展重點專項規(guī)劃研究時，根據(jù)上海城市特點我們提出了上?，F(xiàn)代物流發(fā)展的三大重點領(lǐng)域——口岸物流、制造業(yè)物流和城市配送物流。其后在開展專題研究時，我們進一步發(fā)現(xiàn)，不同的物流領(lǐng)域其內(nèi)涵、發(fā)展條件、發(fā)展重點都是不同的，由于沒有直接可以借鑒的資料，在研究過程中我們往往從概念、定義等基礎(chǔ)內(nèi)容起步，并結(jié)合上海實際提出發(fā)展方向、目標、思路和建議等。這些研究心得雖然在課題完成后得到了委托方的認可，但一直很希望能在更廣泛的范圍內(nèi)進行探討，所以就萌生了寫作本書的愿望?！”緯卜譃榱隆！〉谝徽?，全面構(gòu)筑一體化物流體系。這是對上?，F(xiàn)代物流發(fā)展的總體思考。從物流發(fā)展現(xiàn)狀、存在問題、發(fā)展要求人手，提出上?，F(xiàn)代物流的發(fā)展方向、發(fā)展目標、發(fā)展重點、空問布局，以及突破口和對策措施。　　第二章，保稅港政策與上海國際航運中心建設(shè)。從分析國內(nèi)外保稅政策和港口物流互動發(fā)展的角度切人，提出用好用足并放大洋山保稅港區(qū)政策來推進上海國際航運中心建設(shè)的對策措施。　　第三章，加快上海國際航空貨運樞紐建設(shè)。從分析國際航空貨運樞紐形成條件人手，通過比較分析，提出上海建設(shè)國際航空貨運樞紐的發(fā)展目標和思路，特別是對上海國際航空貨運樞紐的核心區(qū)域——機場西貨區(qū)的發(fā)展提出了切實可行的操作建議。　　第四章，推動上海城市配送物流發(fā)展。從研究城市配送的概念和特點人手，提出上海城市配送物流的發(fā)展目標和發(fā)展方向，以及促進城市配送物流發(fā)展的政策導向，并根據(jù)上海的特點提出了以貨運管理為突破口來推進城市配送物流發(fā)展的舉措。

內(nèi)容概要

　　《上?，F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究》從全面構(gòu)筑一體化物流體系的視角出發(fā)，對上?，F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出思考。在全球化和信息化的推進下，現(xiàn)代物流開始進入全新的以網(wǎng)絡(luò)組織為特征的一體化物流時代。在一體化物流體系中，更加強調(diào)物流網(wǎng)絡(luò)的協(xié)同效應(yīng)，而政府在推進物流網(wǎng)絡(luò)協(xié)同發(fā)展中的權(quán)威作用是不可替代的。上海市政府一直高度重視現(xiàn)代物流的發(fā)展，積極推進物流支撐體系的建設(shè)，但是由于物流產(chǎn)業(yè)涉及面廣，需要不同部門不同主體共同參與和相互協(xié)作，上海物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境仍然存在諸多問題。

作者簡介

　　唐憶文，女，1968年生，上海市發(fā)展改革研究院能源交通研究所所長，研究員。主要研究方向：能源和交通經(jīng)濟、管理和政策等，主持的《“十一五”上海降低GDP能耗的途徑和措施》、《上海市經(jīng)濟發(fā)展與能源彈性系數(shù)變動研究》等課題均獲得上海市決策咨詢獎。

書籍目錄

前言第一章　全面構(gòu)筑一體化物流體系一、迎接一體化物流時代（一）及時供貨制（二）供應(yīng)鏈管理（三）一體化物流二、國內(nèi)外物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展狀況（一）國內(nèi)物流發(fā)展狀況（二）國外物流發(fā)展狀況三、上?，F(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展狀況（一）發(fā)展成績（二）發(fā)展瓶頸四、上?，F(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展要求（一）爭奪亞洲樞紐港地位對上海物流業(yè)發(fā)展的要求（二）建設(shè)“四個中心”對上海物流業(yè)發(fā)展的要求（三）推進長三角一體化進程對上海物流業(yè)發(fā)展的要求五、上?，F(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展目標：全面構(gòu)筑一體化物流體系（一）發(fā)展方向（二）發(fā)展原則（三）發(fā)展目標六、上海現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的重點領(lǐng)域和空間布局（一）重點領(lǐng)域（二）空間布局七、上?，F(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的突破口（一）以公共信息平臺為抓手，加緊推進物流信息化發(fā)展（二）以交通設(shè)施網(wǎng)絡(luò)化為抓手，加緊推進物流網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展（三）以構(gòu)建保稅物流體系為抓手，加緊推進物流國際化發(fā)展（四）以引進和培育相結(jié)合為抓手，加緊推進物流社會化和專業(yè)化發(fā)展第二章　保稅港政策與上海國際航運中心建設(shè)一、國際航運中心的發(fā)展趨勢與主要標志（一）國際航運中心的功能演進（二）現(xiàn)代國際航運中心的標志二、自由港政策與國際航運中心建設(shè)（一）自由港的內(nèi)涵與特征（二）自由港的類型（三）自由港政策對建設(shè)國際航運中心的意義（四）自由港的案例三、我國保稅模式的創(chuàng)新與發(fā)展（一）我國保稅模式的發(fā)展歷程（二）保稅模式與港口互動發(fā)展的案例四、保稅港政策與上海國際航運中心建設(shè)（一）洋山保稅港區(qū)政策的拓展重點（二）洋山保稅港區(qū)政策對上海建設(shè)國際航運中心的影響第三章　加快上海國際航空貨運樞紐建設(shè)一、國際航空貨運樞紐的概念和條件（一）樞紐機場的概念與類型（二）國際航空貨運樞紐的形成推力和構(gòu)成要件二、上海建設(shè)國際航空貨運樞紐的背景（一）上海建設(shè)國際航空貨運樞紐的重要意義（二）國內(nèi)外航空貨運樞紐的競爭態(tài)勢三、上海建設(shè)國際航空貨運樞紐的SWOT分析（一）優(yōu)勢（Strengths）（二）劣勢（Weaknesses）（三）機遇（Opportunities）（四）威脅（Thareats）四、“十一五”時期上海建設(shè)國際航空貨運樞紐的目標與戰(zhàn)略（一）總體目標（二）功能目標（三）戰(zhàn)略思路五、對上海國際航空貨運樞紐核心區(qū)域的開發(fā)設(shè)想（一）浦東機場西貨運區(qū)的概況與發(fā)展條件（二）浦東機場西貨運區(qū)的功能定位與布局（三）浦東機場西貨運區(qū)的開發(fā)設(shè)想第四章　推動上海城市配送物流發(fā)展一、城市配送物流概述（一）城市配送物流的產(chǎn)生（二）城市配送物流的特點（三）城市配送物流的作用（四）城市配送物流的類型二、上海城市配送物流的現(xiàn)狀與問題（一）基本情況（二）問題分析三、上海城市配送物流的發(fā)展目標與方向（一）發(fā)展目標（二）發(fā)展方向四、促進上海城市配送物流發(fā)展的政策導向（一）健全和完善中心區(qū)道路貨運政策（二）加緊規(guī)劃若干城市配送物流基地（三）盡快啟動托盤標準化的實施進程（四）積極鼓勵自動化倉儲設(shè)施的建設(shè)（五）大力推動配送物流的信息化建設(shè)（六）切實發(fā)揮上海物流行業(yè)協(xié)會職能五、以貨運管理為突破口，促進上海城市配送物流發(fā)展（一）加緊調(diào)整貨運通行政策，規(guī)范配送物流市場秩序（二）規(guī)劃建設(shè)配送物流基地，提高配送物流運作效率（三）加強貨車?？垦b卸管理，減輕配送對交通的影響（四）實施企業(yè)資質(zhì)認定管理，培育品牌配送物流企業(yè)（五）制定貨運車輛技術(shù)規(guī)范，優(yōu)化配送物流車輛結(jié)構(gòu)（六）適應(yīng)配送物流發(fā)展趨勢，引導貨運出租平穩(wěn)轉(zhuǎn)型第五章　促進長三角區(qū)域物流一體化發(fā)展一、長三角地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀（一）總體概況（二）交通基礎(chǔ)設(shè)施（三）物流信息設(shè)施（四）物流園區(qū)建設(shè)（五）物流企業(yè)發(fā)展二、長三角物流一體化中存在問題與制約因素分析（一）條塊分割嚴重（二）物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備技術(shù)水平較低（三）信息化水平有待提高（四）物流人才匱乏（五）專業(yè)化、社會化程度不高三、長三角物流一體化的發(fā)展思路（一）推進長三角物流規(guī)劃對接（二）推進長三角物流通關(guān)對接（三）推進長三角物流信息對接（四）推進長三角物流政策法規(guī)對接四、長三角物流一體化的對策措施（一）統(tǒng)籌區(qū)域物流規(guī)劃（二）加強物流資源整合（三）加強基礎(chǔ)設(shè)施銜接（四）加快物流標準化建設(shè)（五）構(gòu)建區(qū)域物流信息平臺（六）加強專業(yè)人才培養(yǎng)（七）建立制度化的協(xié)調(diào)管理機制（八）提高物流行業(yè)協(xié)會的地位和作用（九）完善物流一體化政策法制環(huán)境第六章　境外物流發(fā)展經(jīng)驗借鑒一、地區(qū)物流發(fā)展案例（一）歐洲（二）美國（三）日本（四）新加坡二、機場物流發(fā)展案例（一）德國法蘭克福機場（二）韓國仁川機場（三）中國香港赤鱲角機場三、港口物流發(fā)展案例（一）荷蘭鹿特丹港（二）比利時安特衛(wèi)普港（三）德國漢堡港四、物流發(fā)展政策案例——日本（一）《有關(guān)流通活動系統(tǒng)化》（二）《有關(guān)80年代交通政策的一些探索》（三）《綜合物流施政大綱》（四）《新綜合物流施政大綱》后記

章節(jié)摘錄

　　二、國內(nèi)外物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展狀況　　根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定，從2004年7月20日起，外商投資的物流企業(yè)可以在上海在內(nèi)的7個省市經(jīng)營相關(guān)的物流業(yè)務(wù)。允許境外投資者采用中外合資、中外合作的形式投資設(shè)立外商投資物流企業(yè)；允許境外投資者采用中外合資、中外合作形式投資經(jīng)營國際流通物流、第三方物流業(yè)務(wù)。按照中國加入世貿(mào)組織后的承諾，2005年中國的服務(wù)業(yè)已經(jīng)全面對外開放，物流業(yè)也已經(jīng)對外開放，這是該產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個轉(zhuǎn)折點，中國物流業(yè)的發(fā)展也逐步走上了快車道?！　。ㄒ唬﹪鴥?nèi)物流發(fā)展狀況　　在融人全球經(jīng)濟體系和產(chǎn)業(yè)分工的客觀要求下，國內(nèi)許多區(qū)域和城市都在大力推動現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。　　1.物流規(guī)劃紛紛出臺　　長江三角洲、珠江三角洲和環(huán)渤海等地區(qū)在物流發(fā)展規(guī)劃方面相對超前。江蘇省出臺了2002-2010年物流發(fā)展規(guī)劃，提出建設(shè)四大物流樞紐，建成14個物流園區(qū)；浙江省出臺了現(xiàn)代物流發(fā)展綱要，提出以現(xiàn)代物流業(yè)為國民經(jīng)濟增長點，總體水平接近中等發(fā)達國家；南京、寧波、揚州、無錫相繼出臺物流發(fā)展規(guī)劃。廣東省制定物流業(yè)2005年發(fā)展規(guī)劃，確定物流發(fā)展重點和原則；福建省出臺了推動流通現(xiàn)代化的意見，其中包含了相應(yīng)的物流發(fā)展內(nèi)容；廣州市制定了物流發(fā)展實施綱要，提出建成中國南方國際現(xiàn)代物流重心的戰(zhàn)略目標；深圳發(fā)布了“十五”及2015年物流發(fā)展規(guī)劃，提出三步走的物流發(fā)展方針。北京市完成了物流系統(tǒng)規(guī)劃，提出物流發(fā)展戰(zhàn)略與目標。天津制定了物流發(fā)展綱要，提出發(fā)展國際物流、國內(nèi)物流和物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的方案?！　?.物流產(chǎn)出快速增長　　來自中國物流與采購聯(lián)合會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，物流業(yè)對經(jīng)濟發(fā)展作用進一步增強。2005年我國社會物流保持了快速增長的局面，全國社會物流總額為48.1萬億元，同比增長25.2％；國內(nèi)物流業(yè)實現(xiàn)增加值12140億元，同比增長12.7％。

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