公路工程病害分析與防治

前言

　　隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，高速公路和國、省道干線公路網(wǎng)的密度越來越大，已逐步實現(xiàn)以中心城市為依托，呈放射狀延伸至縣、鄉(xiāng)、村鎮(zhèn)，最終達到縣縣通高速、村村通公路的宏偉目標，公路建設與養(yǎng)護任務日益繁重。伴隨著公路交通量的大幅度增長、汽車載重量的顯著提高，促使公路建設向高等級、高標準的方向發(fā)展。公路運輸方式已逐步超越其他運輸方式成為我國最主要的運輸方式，發(fā)揮著無可替代的作用。

內(nèi)容概要

　　《公路工程病害分析與防治》對公路工程病害分析與防治作了全面的闡述。全書共分為八章，主要內(nèi)容包括路基工程、柔性路面工程、剛性路面工程、橋涵工程及隧道工程的常見病害類型和產(chǎn)生原因分析，并結合工程實際，提出了相應的防治方法及質(zhì)量防治措施。《公路工程病害分析與防治》還對公路綠化與病害防治、特殊地基處理技術、試驗檢測技術及工程質(zhì)量評定辦法等進行了介紹。　　《公路工程病害分析與防治》可供公路、機場、市政、建筑、廠礦等部門的科研、設計、施工、監(jiān)理及養(yǎng)護管理方面的工程技術人員使用，也可供大專院校和中等專業(yè)學校師生參考。

書籍目錄

前言第一章　路基工程病害及防治技術第一節(jié)　概述第二節(jié)　路基工程的設計第三節(jié)　路基工程的施工第四節(jié)　路基工程病害分析第五節(jié)　路基工程病害防治技術第二章　瀝青混凝土路面病害及防治技術第一節(jié)　概述第二節(jié)　瀝青混凝土路面使用性能的基本要求第三節(jié)　瀝青混凝土路面產(chǎn)生早期破壞的原因第四節(jié)　瀝青混凝土路面早期病害的防治措施第五節(jié)　瀝青混凝土路面病害防治技術第六節(jié)　瀝青混凝土路面水破壞的原因與防治第七節(jié)　瀝青路面再生技術第三章　水泥混凝土路面工程病害及防治技術第一節(jié)　概述第二節(jié)　水泥混凝土路面結構的構造及特點第三節(jié)　水泥混凝土路面結構的設計第四節(jié)　水泥混凝土路面工程的施工第五節(jié)　水泥混凝土路面病害分級及其特征第六節(jié)　水泥混凝土路面病害的防治與維修第七節(jié)　混凝土再生利用技術第四章　橋涵工程病害分析及防治技術第一節(jié)　橋涵混凝土外觀缺陷的成因及防治措施第二節(jié)　樁基工程病害分析與防治技術第三節(jié)　橋頭及橋梁伸縮縫處跳車產(chǎn)生的原因第四節(jié)　橋頭及橋梁伸縮縫處跳車的防治技術第五節(jié)　自然災害對橋梁的危害分析及防治第六節(jié)　涵洞的基本病害及防治技術第五章　隧道工程病害分析及其防治第一節(jié)　隧道工程的分類及其特點第二節(jié)　隧道工程防、排水設計與質(zhì)量控制第三節(jié)　隧道工程病害及其原因分析第四節(jié)　隧道工程病害防治第六章　公路綠化與病害防治第一節(jié)　概述第二節(jié)　公路綠化應注意的問題第三節(jié)　公路邊坡綠化和植物防護第四節(jié)　綠化病害及防治第七章　特殊地基處理第一節(jié)　概述第二節(jié)　換土（墊層）法第三節(jié)　擠（壓）密法第四節(jié)　排水固結法第五節(jié)　化學加固法第六節(jié)　砂石樁處理法第七節(jié)　幾種特殊地基的處理第八章　試驗檢測技術及工程質(zhì)量評定辦法第一節(jié)　試驗檢測的目的和要求第二節(jié)　試驗檢測數(shù)據(jù)的處理方法第三節(jié)　工程質(zhì)量檢驗評定辦法第四節(jié)　試驗檢測技術參考文獻

章節(jié)摘錄

　　第一章　路基工程病害及防治技術　　第一節(jié)　概述　　公路是線性建筑物，路基是線性建筑物的主體，它貫穿公路全線，與橋梁、隧道相連。路基又是路面的基礎，它與路面共同承受行車荷載的作用。實踐證明，沒有堅固、穩(wěn)定的路基就沒有穩(wěn)固的路面。路基的強度和穩(wěn)定性是保證路面強度和穩(wěn)定性的先決條件，提高路基的強度和穩(wěn)定性，可以適當減薄路面的結構層厚度，從而使造價降低。因此，路基是公路的重要組成部分，它的質(zhì)量好壞，關系到整個公路工程的質(zhì)量的好壞。　　在一條公路建設項目中，路基不僅在工程數(shù)量和投資方面占有較大比重，而且是占用土地最多、使用勞動力最多、牽扯面最廣的工程。特別是在工程量集中、地質(zhì)與水文條件復雜的地段，遇到的技術問題更多、更難，常常成為公路建設的關鍵?！　∫?、路基的基本要求　　由于路基的重要作用以及其容易發(fā)生破壞等，路基除斷面尺寸要符合設計要求外，還應滿足下列基本要求?！　。ㄒ唬┚哂凶銐虻恼w穩(wěn)定性　　路基是直接在地面上填筑或挖去一部分地面建成的。路基修建后，改變了原地面的天然平衡狀態(tài)。在工程地質(zhì)不良地區(qū)，修建路基則可能加劇原地面的不平衡狀態(tài)，從而發(fā)生多種類型的路基破壞現(xiàn)象。因此，為防止路基結構在行車荷載及自然因素作用下，發(fā)生過大的變形或破壞，必須因地制宜地采取一定的措施來保證路基整體結構的穩(wěn)定性。　　（二）具有足夠的強度　　路基的強度是指行車荷載作用下路基抵抗變形的能力。因為行車荷載及路基路面的自重均給予路基下層和地基一定的壓力，這些壓力都可能使路基產(chǎn)生一定的變形，直接損壞路面的使用品質(zhì)。因此，為保證路基在外力作用下不致產(chǎn)生超過容許范圍的變形，要求路基應具有足夠的強度?！　。ㄈ┚哂凶銐虻乃疁胤€(wěn)定性　　路基在地面水和地下水的作用下，其強度將發(fā)生顯著的降低。在季節(jié)性冰凍地區(qū)，由于水溫狀況的變化，路基將發(fā)生周期性凍融作用，形成凍脹與翻漿，使路基強度急劇下降。因此，對于路基，不僅要有足夠的強度，還要保證在最不利的水溫狀況下，強度不致顯著降低，這就要求路基應具有一定的水溫穩(wěn)定性?！　　?/pre>








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