電動汽車

內容概要

　　《21世紀高等教育規(guī)劃教材：電動汽車》介紹了電動汽車在環(huán)境保護及能源結構調整中的優(yōu)勢和發(fā)展前景，系統(tǒng)分析了電動汽車的結構特點；重點剖析了電動汽車動力源系統(tǒng)及功率轉換器和控制系統(tǒng)類型、結構、特性和工作原理；全面介紹了EV、HEV、FEV整車結構類型和特點；簡要闡述了能量回收系統(tǒng)、能源管理系統(tǒng)和國產充電器類型?！　　?1世紀高等教育規(guī)劃教材：電動汽車》是為高職高專汽車相關專業(yè)編寫的專業(yè)教材，亦可作為相關技術人員的參考用書和供感興趣人員閱讀使用。

書籍目錄

前言第1章 概論1.1 電動汽車定義和類型1.2 發(fā)展電動汽車勢在必行1.3 電動汽車構造特點1.4 電動汽車發(fā)展情況復習思考題作業(yè)題第2章 動力蓄電池及儲能裝置2.1 電動汽車用動力電池2.2 鉛酸蓄電池2.3 堿性可充電池2.4 有機電解液電池2.5 物理電池和超級電容2.6 燃料電池2.7 電池性能的檢測方法2.8 超級電容器性能檢測方法2.9 能源管理復習思考題作業(yè)題第3章 電動汽車的驅動裝置3.1 電動汽車用電動機分類和要求32直流電動機3.3 異步電動機3.4 永磁無刷電動機3.5 開關磁阻電動機復習思考題作業(yè)題第4章 電動車驅動裝置調速控制技術4.1 電動車驅動電機調速控制方式4.2 直流斬波調速技術4.3 變頻調速技術4.4 電動汽車上電動機的制動控制系統(tǒng)4.5 PMC電動車輛調速控制系統(tǒng)復習思考題第5章 純電動汽車CEV）5.1 EV概述5.2 EV的基本組成部分5.3 EV的控制策略和控制系統(tǒng)5.4 EV實車介紹復習思考題第6章 燃料電池電動汽車6.1 燃料電池電動汽車的發(fā)展概況6.2 燃料電池電動汽車的結構6.3 以氫為燃料的燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)6.4 以甲醇為燃料的燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)6.5 燃料電池汽車的驅動形式及裝置6.6 電動汽車制動能量回饋系統(tǒng)6.7 能量管理策略與優(yōu)化復習思考題第7章 混合動力汽車（HEV）7.1 HEV的組成、分類、特點7.2 各種HEV動力系統(tǒng)及其控制7.3 HEV發(fā)展車型復習思考題參考文獻

章節(jié)摘錄

　　（1）構造因素。①極板，極板對蓄電池容量的影響主要在其厚度、多孔性、面積、數(shù)量等。極板越薄，多孔性越好，電解液越容易滲透，活性物質利用率就越高，蓄電池輸出容量也就越大，極板的面積越大，片數(shù)越多，活性物質的量也就越多，容量也越大；相反容量就越小。②隔板，隔板對蓄電池容量的影響主要在其厚度和多孔性。隔板的厚度越薄，多孔性越好，電解液越容易滲透，活性物質利用率就越高，蓄電池輸出容量也就越大；相反蓄電池容量就越小。③同性極板中心距，縮短同性極板中心距可以有效減小蓄電池內阻。因此，在保證具有足夠電解液量的前提下盡可能縮短中心距，可以增大蓄電池的容量。同性極板中心距既與極板隔板厚度有關也與安裝技術有關?！　。?）使用因素。①放電電流，蓄電池放電電流越大，其輸出容量就越小。因為當放電電流過大時，放電過程中產生的硫酸鉛速度過快，而硫酸鉛又是一種微溶物，來不及溶于水，就大量地以沉淀的形式附著在極板表面，從而使極板孔隙過快被堵塞，極板內層的活性物質不能參與到放電，不僅減小了活性物質的利用率，也大大縮短了放電時間，所以蓄電池的容量會大大減小。②電解液的溫度，電解液溫度較高時，電解液中分子運動速度較快，使電解液的滲透能力增強，電解液內阻減小，電化學反應加強，電池容量有所上升。相反，電解液溫度降低時，黏度增加，滲透能力減弱，同時電解液內阻增大，端電壓隨之迅速降低，容量減小。③電解液相對密度，適當增大電解液相對密度可以提高電解液的滲透力及蓄電池的電動勢，并可以使其容量增大。但電解液的相對密度不能過高，因為這樣會使電解液黏度增大，電解液的滲透能力下降，內阻增大，導致其端電壓及容量減小。但電解液的相對密度過低時，電解液中的導電離子數(shù)量少，也會使蓄電池的實際容量減小。由此我們可以得到，電解液相對密度稍微低些有利于提高放電電流和容量，有利于延長蓄電池的使用壽命。所以在冬季不結冰的前提下，應盡可能降低電解液的相對密度?！　　?/pre>








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