船政風(fēng)云

內(nèi)容概要

　　船政數(shù)十年，在歷史上是彈指一揮問(wèn)，但 在中國(guó)近代經(jīng)濟(jì)、政治、文化發(fā)展上留下不可磨滅的印記，至今仍留下物質(zhì) 的和精神的財(cái)富。船政為后人留下寶貴的精神財(cái)富，那就是在建設(shè)中國(guó)特色 社會(huì)主義進(jìn)程中，我們要弘揚(yáng)和培育民族精神，以發(fā)展為執(zhí)政興國(guó)的第一要 務(wù)，抓住機(jī)遇，增強(qiáng)綜合國(guó)力，實(shí)現(xiàn)建設(shè)小康社會(huì)的宏偉目標(biāo)。在這過(guò)程中，要擴(kuò)大對(duì)外開(kāi)放，吸收人類(lèi)社會(huì)優(yōu)秀文化成果為我所用，只有這樣，才能 加快發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化做出積極的貢獻(xiàn)?！秷D說(shuō)福建：船政風(fēng)云》適合大眾閱讀。

作者簡(jiǎn)介

　　肖云天，原名陳天中，兒童文學(xué)作家，世界華人科普作家協(xié)會(huì)會(huì)員，福建省作家協(xié)會(huì)會(huì)員。筆名話(huà)童、天中、肖云天、晨鐘?，F(xiàn)任福建少年兒童出版社兒童文學(xué)編輯．已累計(jì)發(fā)表百余萬(wàn)字童話(huà)、科幻、小說(shuō)等作品。成為5家少兒報(bào)刊專(zhuān)欄作家，發(fā)表插畫(huà)、卡通數(shù)百?gòu)垼糠肿髌啡脒x《中國(guó)童話(huà)年選》《中國(guó)兒童文學(xué)年選》《中國(guó)最佳故事年選》《當(dāng)代兒童文學(xué)閱讀新經(jīng)典》《中國(guó)兒童文學(xué)新名家精品》等。編輯的部分圖書(shū)獲中宣部“五個(gè)一工程獎(jiǎng)”、冰心兒童文學(xué)圖書(shū)獎(jiǎng)、華東少兒圖書(shū)編輯一二等獎(jiǎng)、暢銷(xiāo)書(shū)品種獎(jiǎng)等，入選新聞出版總署向青少年推薦百種圖書(shū)。創(chuàng)作的作品先后獲福建省“百花文藝獎(jiǎng)”和全球華語(yǔ)科幻星云獎(jiǎng)中篇小說(shuō)銀獎(jiǎng)。

書(shū)籍目錄

第一章 船政淵源——中國(guó)古代造船及河運(yùn)1 造船的傳說(shuō)2 讓船爬山的靈渠3 唐宋之前的造船術(shù)4 世界上最長(zhǎng)的大運(yùn)河5 隋唐以后的河運(yùn)6 明朝的航海及造船業(yè)7 中國(guó)古代水軍第二章 船政的開(kāi)端——中國(guó)近代造船技術(shù)的興起1 造船技術(shù)綏慢發(fā)展2 第一次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)3 第二次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)4 洋務(wù)運(yùn)動(dòng)5 晚清重臣——曾國(guó)藩6 洋務(wù)運(yùn)動(dòng)的主要倡導(dǎo)者——李鴻章第三章 船政文化的發(fā)展——中國(guó)選秀技術(shù)的飛躍1 福州馬尾船政2 開(kāi)眼看世界第一人林則徐3 船政局創(chuàng)始人左宗棠4 船政發(fā)展的失去者沈葆楨5 外國(guó)造船工廠(chǎng)入侵第四章 船政文化的鼎盛——中國(guó)機(jī)動(dòng)輪船時(shí)期1 “師夷長(zhǎng)技”開(kāi)啟我國(guó)自造輪船時(shí)代2 蒸汽機(jī)模型的試制3 國(guó)內(nèi)第一艘機(jī)動(dòng)輪船的誕生4 制造大型兵艦5 江南制造局造船技術(shù)的發(fā)展6 船政局造船技術(shù)的發(fā)展7 試造內(nèi)燃機(jī)8 試造潛艇第五章 船政文化的成熟——中國(guó)海軍學(xué)校成立1 福州船政局的技術(shù)引進(jìn)2 中國(guó)第一所近代海軍學(xué)校3 向西方國(guó)家尋找真理的嚴(yán)復(fù)4 中國(guó)鐵路之父——詹天佑第六章 船政文化的沒(méi)落——中日甲午戰(zhàn)爭(zhēng)1 馬江海戰(zhàn)2 北洋水師的建立3 中日甲午戰(zhàn)爭(zhēng)（上）4 中日甲午戰(zhàn)爭(zhēng)（中）5 中日甲午戰(zhàn)爭(zhēng)（下）6 簽訂《馬關(guān)條約》7 民族英雄鄧世昌第七章 船政文化的影響

章節(jié)摘錄

　　1 造船的傳說(shuō)　　我國(guó)最早的船只在原始社會(huì)末期就已經(jīng)問(wèn)世。早期人類(lèi)以捕魚(yú)、打獵為生。捕魚(yú)需要下水，打獵也要經(jīng)常過(guò)河。我們 的祖 先發(fā)現(xiàn)，木頭和樹(shù)葉可以漂浮在水面上，于是，有人走進(jìn)水中抱著一塊大木 頭試 了試，發(fā)現(xiàn)自己不但不會(huì)沉入水里，還被漂在水中的木頭托了起來(lái)。有了這 樣的 嘗試，很多人也學(xué)著他的樣子抱著木頭渡河了?？墒?，雙手抱著木頭無(wú)法騰出手來(lái)捕魚(yú)，怎么辦呢？有人把砍下來(lái)的樹(shù) 干一 面削平、挖空，造出了最原始的獨(dú)木舟。這樣一來(lái)，人們就可以坐在獨(dú)木舟 上捕 魚(yú)了。也有人發(fā)現(xiàn)把幾根樹(shù) 木捆扎在一起也可以載著人 在水面上行駛，這就是木筏 的雛形。聰明的祖先們還找 來(lái)樹(shù)枝或竹竿來(lái)控制獨(dú)木舟 或木筏在水上行駛的方向。木筏在制造和使用上都比獨(dú) 木舟容易些，于是木筏很快 被加以推廣使用，人們過(guò)河 或者下水捕魚(yú)再也不是什么困難的事了。受到木筏的啟發(fā)，人們把所有能浮 在水 面上，并且能捆扎在一起的東西，都拿來(lái)嘗試。于是，人們又制成了竹筏、草筏 和羊皮筏等。其中最受人們歡迎的是竹筏，竹子質(zhì)地堅(jiān)韌，重量輕，中間空，浮 力大，容易捆扎，并且不怕水長(zhǎng)時(shí)間浸泡，用它制作成竹筏，又方便又耐用。把 兒只竹筏串成一排能運(yùn)更重的東西。獨(dú)木舟和筏的發(fā)明大大拓寬了人們?cè)谧匀唤缰谢顒?dòng)的范圍，人們水上捕 撈和 遷徙航行從此變得更加方便了。我國(guó)古書(shū)上曾記載了一些祖先發(fā)明獨(dú)木舟的故事，其中大禹制作獨(dú)木舟 的神 話(huà)就很有趣。傳說(shuō)，在遠(yuǎn)古時(shí)期，古老的神州大地到處鬧洪水，大片土地被 洪水淹 沒(méi)，人們不得不經(jīng)常遷徙，躲避洪災(zāi)。禹的父親鯀（g百n）接受堯帝的命令負(fù) 責(zé)治 水，可是連續(xù)治水9年卻沒(méi)有取得成功。后來(lái)，舜繼承了堯的帝位，任命禹 負(fù)責(zé)治 水。禹接到治水命令后，親臨治水第一線(xiàn)實(shí)地考察水情。禹為了指揮治水發(fā) 明了歷 史上第一只獨(dú)木舟。他聽(tīng)說(shuō)四川有一棵特大的梓樹(shù)，直徑達(dá)一丈多寬，就帶 著木匠 去砍伐，樹(shù)神知道后化成一個(gè)童子阻止他們砍伐。禹非常生氣，嚴(yán)厲地譴責(zé) 樹(shù)神，然后砍下大樹(shù)，并把樹(shù)中間挖空，造了一只既寬大又靈巧的獨(dú)木舟。禹乘坐 這獨(dú)木 舟指揮治水。他總結(jié)并吸取了父親的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，采取以疏導(dǎo)為主，輔之以攔 蓄的綜 合治水方法，很快就取得成效。經(jīng)過(guò)禹13年的艱辛努力，洪水終于被治服了。由于 禹德才兼?zhèn)洌嗡?jī)顯赫，在舜的推薦下被大家推舉為首領(lǐng)。這個(gè)故事雖然只是個(gè)傳說(shuō)，但是它卻在一定程度上反映了我國(guó)勞動(dòng)人民 早在 原始社會(huì)末期就已經(jīng)發(fā)明船了。至于古代傳說(shuō)中提到黃帝的大臣共鼓、貨狄 發(fā)明 舟，部落首領(lǐng)顓頊（zhusn xo）發(fā)明槳、篙，帝嚳（妯）發(fā)明舵和櫓，堯發(fā)明纖 繩等等，從根本上說(shuō)，都是人民群眾發(fā)明創(chuàng)造的。隨著人類(lèi)社會(huì)的不斷發(fā)展，我們的祖先對(duì)獨(dú)木舟和筏不斷加以改進(jìn)，這 樣木 板船慢慢就誕生了。據(jù)考證，木板船的發(fā)明可能在夏朝之前。應(yīng)該說(shuō)，由獨(dú) 木舟 和筏發(fā)展到木板船，這是人類(lèi)造船史上的飛躍。商朝的甲骨文上有“舟”字，說(shuō)明當(dāng)時(shí)已經(jīng)有木板船了。據(jù)記載，在商 代后 期，船常被奴隸主用作鎮(zhèn)壓奴隸反抗的工具。商王武丁時(shí)期，王室的奴隸曾 大批 逃跑，武丁下令駕船追擊。這些船費(fèi)了九牛二虎之力，前后用了15天，終于 把奴 隸捕捉回來(lái)。這件事件從一個(gè)側(cè)面反映了商代航行技術(shù)已經(jīng)有所發(fā)展。最早出現(xiàn)的木板船叫舢板，原名“三板”。顧名思義，“三板”是用三 塊木 板構(gòu)成的船，三塊木板分別是一塊底板和兩塊舷板。幾千年來(lái)，人們?cè)谑褂?中不 斷對(duì)三板船加以改進(jìn)和創(chuàng)新，于是就有了各種船只。除了舢板這種單體木板 船 外，當(dāng)時(shí)人們還受木筏制造原理的啟發(fā)，把兩只以上的船體并列連接起來(lái)，增加 了船的寬度，提高了船的穩(wěn)定性和裝載量，造出了舫（fSng）。舫的制作起初 是 用繩索把兩只船捆在一 起，后來(lái)才演化成用木板 或木梁放置在兩只船上，用釘子釘在一起，兩船之 間也保留一定間隔，大大 加寬了船的寬度。除了由 兩只船體構(gòu)成的舫外，在 歷史上還出現(xiàn)過(guò)由多只船 體構(gòu)成的船只。這種船行 駛更平穩(wěn)，上面甚至還可 以建造屋舍。木板船抗風(fēng)能力較差，無(wú)法進(jìn)行遠(yuǎn)程航行。傳說(shuō)大禹受到一種叫鱟 （hOu）魚(yú) 的啟發(fā)，發(fā)明了帆船。有一天，大禹像往常一樣乘船到一條大河察看水情，當(dāng)時(shí) 天氣陰沉沉的，不時(shí)還刮起了風(fēng)。突然大禹發(fā)現(xiàn)有一個(gè)高約七八尺的像旗幟 一樣 的怪東西出沒(méi)在河面上，而且還能隨著風(fēng)的大小改變方向。于是，大禹讓士 兵開(kāi)船 追尋，可是轉(zhuǎn)眼間那個(gè)“怪物”就消失得無(wú)影無(wú)蹤。第二天，大禹又來(lái)到同 一個(gè)地 方視察水情，那只“怪物”又出現(xiàn)了！大禹這次有備而來(lái)，他讓兵士駕著十 幾只船 把“怪物”圍了起來(lái)。那“怪物”急得在河上打圈圈，這回大禹看清了。原 來(lái)，它 是一只長(zhǎng)得很奇怪的魚(yú)，它的背上長(zhǎng)有高七八尺的鰭（qI），看起來(lái)就像一面 旗 幟。大家正準(zhǔn)備投擲標(biāo)槍的時(shí)候，河面上突然刮起大風(fēng)，那魚(yú)豎起了它背上 的鰭，乘著風(fēng)勢(shì)一下子就游得無(wú)影無(wú)蹤。上岸后，風(fēng)刮得更大了，大禹帶著兵士往 回走，前頭扛旗的士兵走得特別快。大禹看著士兵扛著的被風(fēng)刮得嘩嘩響的旗，又 聯(lián)想到 剛才遇到的怪魚(yú)，突然來(lái)了靈感，他讓士兵扛著旗坐在船上，結(jié)果在順風(fēng)的 時(shí)候船 只的航行速度大大提高。這以后，大禹不斷對(duì)船只上的旗幟進(jìn)行改進(jìn)，把旗 桿固定 在船上，用各種辦法來(lái)控制旗的方向來(lái)控制船速，于是旗慢慢演變成帆，帆 船由此 誕生。不管這個(gè)傳說(shuō)是否真實(shí)，但是帆的發(fā)明大大提高了船只的航行速度，帆船得 以迅速發(fā)展，為人類(lèi)河運(yùn)航海事業(yè)打下基礎(chǔ)。P1-4

編輯推薦

　　《圖說(shuō)福建：船政風(fēng)云》介紹了船政的創(chuàng)辦和發(fā)展是中國(guó)從閉關(guān)鎖國(guó)到對(duì)外開(kāi)放轉(zhuǎn)變的標(biāo)志之一，船政開(kāi)了對(duì)外開(kāi)放之先河。其中很大因素來(lái)自于外部的壓力（西方列強(qiáng)的堅(jiān)船利炮），同時(shí)也來(lái)自于觀(guān)念上的轉(zhuǎn)變，例如從對(duì)外部世界的盲目自大到“師夷”的轉(zhuǎn)變。沒(méi)有這種對(duì)外開(kāi)放的觀(guān)念的樹(shù)立，難以成就船政后來(lái)的發(fā)展。從林則徐第一人放眼世界，到魏源提出夷之長(zhǎng)技有三：一戰(zhàn)艦，二火器，三養(yǎng)兵練兵之法，進(jìn)而提出以造船制炮為主體的“師夷長(zhǎng)技以制夷”的具體方案，又提出創(chuàng)辦造船廠(chǎng)與火器局，延聘外國(guó)工匠和舵師來(lái)華，向從閩、粵選出的巧匠精兵傳授造船制炮和行船放炮技術(shù)，再到左宗棠雇請(qǐng)日意格和德克碑到福州，共商設(shè)廠(chǎng)造船大計(jì)，發(fā)展中國(guó)造船事業(yè)。這一切頗為難能可貴。開(kāi)放給船政的發(fā)展帶來(lái)生機(jī)活力，是船政發(fā)展的基本條件，也給當(dāng)時(shí)的中國(guó)帶來(lái)一股清新的氣息。

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