個(gè)碧石鐵路

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《個(gè)碧石鐵路:云南人引為自豪的寸軌鐵路》是來(lái)紀(jì)念這條行已消亡的鐵路。隨著1910年滇越鐵路的全線開(kāi)通，法國(guó)殖民主義勢(shì)力逐漸染指云南，同時(shí)也給云南人帶來(lái)了兩個(gè)難題：一方面是如何阻擊和遏制外國(guó)殖民繼續(xù)擴(kuò)張的勢(shì)頭，以維護(hù)當(dāng)時(shí)中國(guó)可憐的主權(quán)和路權(quán)；另一方面是如何利用滇越鐵路開(kāi)通后帶來(lái)的巨大機(jī)遇，加速發(fā)展云南的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)生活。
此后不久，滇南邊陲的一些民族資本家和錫礦老板們用集資入股與地方政府參股的方式，為便于個(gè)舊大錫運(yùn)往香港和當(dāng)時(shí)的國(guó)際五金交易中心倫敦銷(xiāo)售，修筑了一條從個(gè)舊到滇越鐵路碧色寨車(chē)站近旁的鐵路。這條鐵路軌距只有600毫米——人們稱(chēng)之為“寸軌鐵路”，工程于1913 年興工，1921年11月碧色寨至個(gè)舊一段先行通車(chē)，長(zhǎng)72.6公里，命名為個(gè)碧（個(gè)舊一碧色寨）鐵路。之后又于1936年10月修通了雞街至建水，石屏的鐵路，全稱(chēng)個(gè)碧臨屏（個(gè)舊-碧色寨-臨安-石屏）鐵路，簡(jiǎn)稱(chēng)個(gè)碧石鐵路。至此，在云南還沒(méi)有一條長(zhǎng)大公路的情況下，滇南地區(qū)就同時(shí)出現(xiàn)了兩條鐵路：一條是法國(guó)殖民主義者修建的滇越鐵路（米軌），另一條就是云南人自己修建的個(gè)碧石鐵路（寸軌）。
這是一條在國(guó)弱民貧的時(shí)代展示出中華民族浩然正氣的鐵路。
個(gè)碧石鐵路歷盡艱難與坎坷，默默為滇南人民做著應(yīng)盡的義務(wù)和貢獻(xiàn)，為滇南以至整個(gè)云南的經(jīng)濟(jì)發(fā)展做，出了不可磨滅的貢獻(xiàn)，云南人民尤其是滇南人民是不會(huì)忘記的。

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