滇越鐵路

內容概要

　　滇越鐵路：它是中國目前使用時間最長的一條鐵路。也是中國惟一一條仍在運行的米軌鐵路；還是中國較早連通外國的鐵路，開創(chuàng)了中國最偏遠的內地云南最早通向大海遠洋的先例。它在修建時就被西方媒體譽為與巴拿馬運河、蘇伊士運河并列的“世界三大工程奇跡”之一，其工藝制造技未代表了當時世界最先進的水平；又與印度大吉嶺喜馬拉雅鐵路、秘魯安第斯山中央鐵路并列為“20世紀世界三大高原鐵路”。其在高原運行的長度、規(guī)模、自然景觀和人文景觀在世界米軌鐵路中首屈一指。　　它經(jīng)歷過辛亥革命、護國運動、抗日戰(zhàn)爭、太平洋戰(zhàn)爭、解放戰(zhàn)爭、越南獨立戰(zhàn)爭、援越抗美戰(zhàn)爭、文化大革命的考驗，是世界上被戰(zhàn)火破壞得最多、時間最長的一條鐵路?！　∷蚍N種原因而停運、拆除、改造，卻又奇跡般地恢復了生氣。　　在其通車運行了近百年之后，它是否還有繼續(xù)存在的價值？應該怎樣對它進行公正、客觀的評價？圍繞著它所發(fā)生的種種見聞、傳奇和故事，是否將隨它一起進入歷史的檔案而被后人遺忘？

書籍目錄

一　開篇的話二　云南：上天賜予的福地三　高盧雄雞的崛起四　喪權辱國的大清王朝五　強權下的修路宏圖六　一個法國領事的云南印象七　中越古道與蠻耗口岸八　蒙白海關九　東西線的勘定十　艱巨的工程十一　“人字橋”十二　利益既得十三　袁嘉谷返滇十四　石龍壩電站十五　錫都個舊聲震海外十六　特等車站碧色寨十七　小站風景線十八　“米其林”傳奇十九　“自來水”二十　云南人的驕傲——個碧石鐵路二十一　汽笛聲振洪流滾二十二　抗戰(zhàn)中的豐碑二十三　收回路權二十四　歷史的見證與嘲諷二十五　老路新生二十六　有力的支援二十七　鐵路大發(fā)展與泛亞新歌二十八　尾聲

章節(jié)摘錄

　　從尊重歷史、尊重事實的角度考量，滇越鐵路都是一條具有深遠影響和重大價值的路。直到今天，滇越鐵路作為全國唯一的窄軌鐵路，仍以其獨特的身姿跨越著百年歷史?！　∷且粭l氣勢磅礴的蛟龍，在滇南的崇山峻嶺中穿行。它是一百年前創(chuàng)造的一大工程杰作，每個組成部分：路面、橋梁、隧道、曲線半徑、最大坡度都經(jīng)過了精心設計，最適宜在地質情況復雜的云南山地運動。它是一條當時世界上最險峻的鐵路，建路伊始，西方有位資深的記者稱之為最危險、最可怕的鐵路，是“除巴拿馬運河、蘇伊士運河外，世界上的第三大工程”?！　∫话倌昵埃瑪?shù)十萬筑路工冒著風雨寒暑、忍受著蚊蟲叮咬和各種苦痛，在這里開山筑路。而后，一條鐵龍鳴響著汽笛，轟轟隆隆地翻山越嶺、穿云破霧，出現(xiàn)在這塊古老、神秘、封閉的土地上。人們驚奇，人們恐懼，人們欣喜。二十余年之后，民營寸軌鐵路個碧石鐵路開通，于是構成了橫貫云嶺高原南北的大動脈?！　≡颇鲜斯种杏幸还郑骸盎疖嚥煌▏鴥韧▏狻被颉盎疖嚊]有汽車快”，指的即滇越鐵路與個碧石鐵路。試想艱難的修路歲月，每一寸軌道都凝聚著開路勞工的血汗，每一座橋隧均體現(xiàn)著工程技術人員的智慧，最終成為先輩留給后人的巨大財富。如果把滇越鐵路比作彩虹，雖美卻過于輕巧，似乎不堪歷史的重壓；如果把它比作鐵龍，雖威卻過于修飾，因為其中滿含了屈辱和血淚?！　〉嵩借F路，來自1910年的列車，云南的百年列車，滾滾的車輪、幽藍的鐵軌，連接云南6個地州，跨過12個市縣，牽引著900多萬人的關注與企盼。沿途有聞名遐邇的“春城”昆明，“錫都”個舊，“天下奇觀”石林，“滇中糧倉”宜良，“歷史文化名城”建水、石屏，“邊陲重鎮(zhèn)”開遠、蒙自、河口，它們似珠玉、似寶石，被穿綴在滇越鐵路旁。在鐵路南段、西段還有旖旎多姿的熱帶、亞熱帶風光，哈尼、彝、苗、瑤、回、傣等民族古樸的風情和多彩的節(jié)日慶典；豐富的礦產(chǎn)、水稻、蔬菜、水果、蔗糖、烤煙,極大地吸引著南北商賈和海外游客。無疑，在交通運輸方面，在云南的經(jīng)濟、文化建設與鞏固國防建設中，滇越鐵路發(fā)揮過重大作用。　　一百年來，云南經(jīng)濟、文化發(fā)展都與滇越鐵路有關，特別是20世紀前半葉，云南的經(jīng)濟活動、重要人物活動及重大事件都與滇越鐵路有不解之緣。百年來，它有力地促進著祖國現(xiàn)代化建設的發(fā)展，促進著云南邊疆的繁榮富強?！　￠L長的窄軌，長長的路，長長的列車跨過了長長的歷史。經(jīng)過百年滄桑，回首往昔，前人的足跡早已成為隔世的回聲。通過滇越鐵路，人們喚回難忘的記憶，看到了在這長長的軌道上鐫刻著云南人民的多少榮辱辛酸，多少成功驕傲，也引起多少由衷的反思?！　〉嵩借F路不僅震撼了云南的經(jīng)濟、文化，還震撼著人們的心。云南，通過百年列車，從這里了解世界，走向世界。

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