清代漕糧海運與社會變遷

前言

　　我和倪玉平博士相識已經(jīng)七年多了。那是1996年秋，他來到中國社會科學院歷史研究所找我，說想報考我的研究生。他給我的第一印象是聰明上進。次年，他以高分考人中國社會科學院研究生院歷史系，攻讀中國古代史專業(yè)清史研究方向碩士學位。我作為他的導師，從上第一堂課開始，就提出清史研究不要局限于1840年以前，要把清朝興起、定鼎北京直至滅亡的全過程打通去研究。其中，嘉道時期的研究相對薄弱，值得用力去研究，定有所作為。同時希望他加強理論修養(yǎng)，掌握研究方法，關注史學前沿，及時了解清史研究動態(tài)，打下扎實基礎，解決好點與面、博與專的關系，不要閉門造車，多與外界交流，開拓視野。我還鼓勵他勤于獨立思考，切莫人云亦云，包括我在內(nèi)，都可以與之爭辯，在學術研究和真理面前，我們是平等的。三年期間，他學習刻苦認真，勤奮踏實，我們教學相長，共磋學術，甚至合作著書，結下了深厚的友誼。他以良好的思想品德風貌和出色的成績，多次獲得中國社會科學院研究生院的榮譽稱號。我的一些朋友、同事都十分贊賞他。1999年冬，他決定繼續(xù)深造。屆時，我已退休，他只好離開中國社會科學院，到北京大學歷史系教授徐凱老師門下攻讀博士學位。此后，我們繼續(xù)保持著密切聯(lián)系，他不斷成長的情況，我都十分了解。由于北大有良好的學術環(huán)境和濃厚的學術氛圍，有名師的指引，加之他自己的加倍努力，終于在學業(yè)上有了很大進步，在清史研究方面上了一個臺階。《清代漕糧海運與社會變遷》正是他在北大三年苦讀博士學位的辛勤結晶。作為清朝田賦的重要組成部分及其特殊形式，漕糧問題是清史研究中的一個重要課題。它包括“運”和“政”。作為漕糧運輸，既有河運又有海運，是清代一項重要經(jīng)濟活動；作為漕政，它同時是清朝政府一項重要的財政與稅收制度。它在清代傳統(tǒng)社會及其晚清轉型時期都具有濃厚的政治色彩。上個世紀以來，人們對清代漕運的研究取得了一系列成果。但更多地偏重于河運方面，海運研究則相對薄弱，涉及較少。玉平在做碩士研究生時，就開始關注漕運問題，并把道光初年的漕運制度改革作為碩士學位論文題目。當時，我曾建議他不要把漕運問題僅僅當成一個經(jīng)濟史研究課題，應提高到政治高度去認識。在碩士論文通過之后，參加答辯的諸位老師建議他把漕運研究繼續(xù)做下去，延伸到近代，著重探討海運問題，可以作為將來博士論文的一個選項。現(xiàn)在看來，他沒有辜負昔日老師們的期望。他的這部新著，在詳細占有資料和充分吸收前人研究成果的基礎上，在正確思想的指導下，運用科學研究方法，清晰地勾畫出了中國歷史上漕運的由來、發(fā)展、演變軌跡，著重探討了清代漕糧海運興衰原因、漕運體制及其運行機制、漕糧海運的歷史作用和影響，以及它和中國近代社會變遷的相互關系等等，內(nèi)容充實，全面系統(tǒng)，敘述細密，可以說這是迄今為止第一部專門研究清代漕糧海運的厚重之作?！　≡谝酝那迨费芯恐校瑥氖抡问费芯?，更多關注政治事件、政治制度、政治人物及其思想本身，往往忽略從社會經(jīng)濟層面上去加以深入分析，揭示政治與經(jīng)濟、社會的內(nèi)在聯(lián)系；從事經(jīng)濟史研究，往往單純從經(jīng)濟史角度加以探討，忽略它同社會政治的關系，從政治高度去認識問題。漕運史研究也有這種傾向。倪玉平博士在二者結合上下了相當?shù)墓Ψ?，反復強調(diào)漕糧既是經(jīng)濟問題，又是政治問題，是晚清政治改革的重要組成部分。他把自己的研究對象放到當時國際國內(nèi)社會政治、經(jīng)濟環(huán)境中去考察，努力探究政治經(jīng)濟諸因素在政府決策中的作用，各種利益集團矛盾斗爭、政治勢力消長、中外交涉、晚清政局走向對漕糧海運的手段、方式和成效的影響；漕糧海運的推行又如何反過來推動了社會變遷，以至成為近代中國歷史的一個縮影。　　作者對行政干預、市場機制和國家海洋戰(zhàn)略關系作了大膽探索，尤其值得稱道。在作者看來，鴉片戰(zhàn)爭以降，中國如何由內(nèi)陸走向海洋，由農(nóng)業(yè)經(jīng)濟轉為海洋經(jīng)濟，是近代中國社會面臨的巨大考驗。漕糧海運為這種選擇提供了絕佳機會。可是，以農(nóng)業(yè)經(jīng)濟為主體的中國傳統(tǒng)社會，長期缺乏發(fā)展海洋貿(mào)易、推動海運事業(yè)、開發(fā)海洋資源、掌握制海權的原動力。盡管晚清漕糧海運問題上的河海之爭，已明顯帶有了國家安全戰(zhàn)略、國家發(fā)展戰(zhàn)略的性質，然而，即使是在當時的朝野上下，依然沒有什么海權觀念，或者說海權觀念淡薄。清朝統(tǒng)治者僅僅視漕糧海運為河運的替補手段和權宜之計，這就錯過了以漕糧海運來實施海洋戰(zhàn)略的歷史契機。書中相關論述文字雖然不多，但卻發(fā)人深省，極富開創(chuàng)性和歷史借鑒意義。在我看來，從政治史角度論述經(jīng)濟問題，把漕糧海運提高到政治高度去認識，甚至提到國家安全戰(zhàn)略、海洋發(fā)展戰(zhàn)略高度加以檢討，可以說是倪玉平博士這部新著的一大特色和亮點。　　上世紀90年代中期以來，隨著商品經(jīng)濟大潮的涌動，學術研究也出現(xiàn)了浮躁之風，種種腐敗作為也不斷侵襲著學術研究這塊凈土。許多專家呼吁凈化學術空氣，反對和抵制學術腐敗，提倡嚴謹踏實的學風。倪玉平博士用他的研究實踐作出了積極響應。為了寫好本書，他潛心搜集大量文獻、檔案等第一手資料及外文資料，把自己的研究建立在詳細占有資料的基礎上。他的這部新著旁征博引，史料豐富翔實，格外引人注目。他對搜集的大量史料加以爬梳整理，索隱鉤沉，厘清了前人研究的某些失誤乃至錯誤，運用較為熟練的史料駕馭能力和可貴的理性思維，精辟分析闡述，創(chuàng)見迭出，決不是偶然的。艱辛付出，才可能獲豐厚的回報。商品生產(chǎn)和經(jīng)營如此，學術研究又何嘗不是如此?！　∧哂衿皆诒贝螳@得博士學位之后，又回到中國社會科學院工，作?，F(xiàn)在，我們還成了國家清史編纂委員會典志組的工作同事。欣悉中國社會科學院近代史研究所學術委員會一致通過將《清代漕糧海運與社會變遷》列為該所研究?？环N提交出版，謹向倪玉平博士致以祝賀。書稿付梓之際，我不計淺陋，寫下一些感想。是為序?！　?004年1月16日于北京

內(nèi)容概要

　　本書將漕糧海運的施行納入晚清社會變遷的宏大歷史環(huán)境中加以細致的考察，在詳盡占有史料的基礎上，爬梳史事，鉤沉索隱，厘正前人之誤，同時，運用經(jīng)濟學、社會學等多學科交叉的研究方法，較透徹的剖析了漕糧海運制度的產(chǎn)生、運作、規(guī)制、運輸工具等與當時政治、經(jīng)濟、中外關系各層面的發(fā)展關系，辯證的分析了清代漕糧海運興衰和廢而不止的因由，論述了由此引發(fā)的晚清社會變遷，揭示了政府在市場經(jīng)濟生活中職能的轉變和決策作用，提出了自己的見解。    本書是一部史實翔實、敘事縝密、所論新見的學術力作，填補了清代經(jīng)濟史研究領域的一項空白。

作者簡介

倪玉平，1975年11月生，湖北漢川人。1997年、2000年、2003年，先后從蘭州大學、中國社會科學院研究生院、北京大學歷史系畢業(yè)，相續(xù)獲得歷史學學士、碩士、博士學位?，F(xiàn)為中國社會科學院近代史研究所助理研究員。已發(fā)表學術論文10余篇，現(xiàn)主要從事清代政治史、經(jīng)濟史方面的研究。

書籍目錄

緒 言一 選題意義　1  問題的提出　2  研究概況評析二 幾點說明　1  研究對象的界定　2  史料運用　3  研究思路第一章 完備與補漏：清代漕運規(guī)制　第一節(jié) 古代漕運規(guī)制　第二節(jié) 清代河漕制度的演變　第三節(jié) 嘉道之際的漕弊第二章  權宜與成案：道光年間的漕糧海運　第一節(jié) 道光六年海運：制造“成案”　第二節(jié) 道光末年海運：西方首次干涉沖擊與回應：第三章 沖擊與回應：木帆船時期的漕糧海運　第一節(jié) 海運再起：別無選擇　第二節(jié) 海運的繼續(xù)：另辟蹊徑　第三節(jié) 恢復海運：向輪船過渡第四章 變通與代價：輪船參與下的漕糧海運　第一節(jié) 招商局創(chuàng)設：非為運漕專設　第二節(jié) 輪沙并運：后來者居上　第三節(jié) 河海并運：戰(zhàn)爭的影響第五章 廢而不止：清末漕糧海運　第一節(jié) 庚子漕運：轉折點　第二節(jié) 漕糧改折詔：進退維谷　第三節(jié) 海運的繼續(xù)：最后的歲月第六章 漕糧海運與政治變革　第一節(jié) 晚清漕制的變革　第二節(jié) 漕糧海運與中外交涉 第七章 漕糧海運與經(jīng)濟演變　第一節(jié) 漕糧海運與經(jīng)濟區(qū)域轉移　第二節(jié) 漕糧海運的補充形式第八章 漕糧海運與社會變動　第一節(jié) 漕糧海運的社會功能　第二節(jié) 漕糧海運與招商局　第三節(jié) 漕糧海運與社會問題結論：制度、市場與國家戰(zhàn)略附表參考文獻

章節(jié)摘錄

　　此表清晰顯示，這種財政體制會對實際的賦稅操作產(chǎn)生怎樣的負面作用：當每個州縣都被迫以相當細碎的數(shù)額征稅，而倉場又須為朝廷的各個獨立機構分配同樣細微的稻米時，將會產(chǎn)生怎樣的不便！而這還尚且是針對整個縣或州的情況而言?？紤]到納稅數(shù)額還要細化到土地面積相當小的平民頭上，小數(shù)點后面的長度也就可想而知了。也就是說，定額制的僵化，使得征稅過程絲毫不能顧及納稅人、中間環(huán)節(jié)及上層分配情況，各方面均受其苦。另一方面，在實際的操作過程中，征漕當然不會如此細屑，以上表單最多只是作為上呈戶部以備稽核的手冊，現(xiàn)實中并不在起作用。只要總數(shù)不發(fā)生錯誤，就根本不會有任何一個戶部尚書或郎中，會真正關心每個縣征收白糧的具體情況。平民在納稅過程中遭受苛索，在所難免?！　?.京通受兌的矛盾　　河海并兌糾紛此次欽差驗米大臣是戶部尚書孫瑞珍和倉場侍郎慶祺。孫瑞珍奏稱，他于三月初四日抵天津，而一天前已有1只沙船進口，至十六日天津共到沙船102只，漕米133000余石。江蘇委員梁逢辰、朱鈞已帶鐵斛來津，糧道倪良耀尚在途中，不日可到。

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