運輸與配送管理

前言

　　在“現(xiàn)代物流管理實務”叢書的編寫過程中，我們得到了不少專家、學者的指點與幫助，從這套叢書的策劃，課題組的成立，到各分冊提綱的擬定，以及相關資料來源線索，都提出了相當好的建設性意見。為使這套叢書內(nèi)容更加全面和系統(tǒng)，我們還參閱引用了大量報刊、國內(nèi)外物流專著和有關網(wǎng)站的相關資料，在此我們向提供幫助的專家、學者和相關作者表示衷心的感謝?！　∮捎趥€別作者地址不詳，無法取得聯(lián)系，在此敬請相關作者見書后，盡快來電來函與我們聯(lián)系，我們將按國家有關規(guī)定向相關作者支付稿酬?！　⑴c本叢書的編寫人員有：艾于生、杜秀珍、莫文杰、林培如、梁蓉、劉軍、李文輝、郭萬生、謝建國、蔣偉峰、黎慶根、錢一川、穆貴祥等。　　叢書編委會　　2002年9月　　聯(lián)系人：王雪楓　　通信地址：廣州市云鶴北街十六巷9號二樓　　郵政編碼：510075　　聯(lián)系電話：（020）87763728

內(nèi)容概要

　　《運輸與配送管理》共分十二章，第一章主要闡述現(xiàn)代運輸系統(tǒng)的特色、自營運輸系統(tǒng)的特色、營業(yè)運輸系統(tǒng)的特色、公共運輸系統(tǒng)的特色、第三方物流運輸系統(tǒng)的特色等內(nèi)容。第二章主要闡述現(xiàn)代運輸方式的選擇，包括現(xiàn)代運輸方式的分類、現(xiàn)代運輸方式的特點、運輸方式選擇的要點、運輸方式選擇的數(shù)量化方法等內(nèi)容。第三章闡述現(xiàn)代物流運輸優(yōu)化方法，內(nèi)容包括運輸優(yōu)化的內(nèi)容及作用、商品運輸模型、圖表分析作業(yè)法、節(jié)省里程法等。第四章講述運輸合同、業(yè)務與險。第五章闡述什么是綜合一貫制運輸及集裝化運輸。第六至十二章分別闡述了國際多式聯(lián)運、現(xiàn)代物流配送模式與流程、現(xiàn)代物流配送中心的建設、現(xiàn)代物流配送作業(yè)方法、現(xiàn)代物流配送中心管理、運輸與配送成本管理、運輸與配送信息管理等內(nèi)容。

書籍目錄

第一章　現(xiàn)代運輸系統(tǒng)種類與特色現(xiàn)代運輸系統(tǒng)的特色運輸與運輸系統(tǒng)運輸系統(tǒng)的特征運輸系統(tǒng)的現(xiàn)代化自營運輸系統(tǒng)的特色運量比重大近距離小批量貨物普通車輛運輸貨物營業(yè)運輸系統(tǒng)的特色專線運輸?shù)奶厣囘\輸?shù)奶厣北氵\輸?shù)奶厣策\輸系統(tǒng)的特色第三方物流運輸系統(tǒng)的特色第三方物流運輸?shù)奶攸c第三方物流運輸提供者的特點第二章　現(xiàn)代運輸方式的選擇第三章　現(xiàn)代物流運輸優(yōu)化方法第四章　運輸合同、業(yè)務與保險第五章　綜合一貫制與集裝化運輸?shù)诹隆H多式聯(lián)運第七章　現(xiàn)代物流配送模式與流程第八章　現(xiàn)代物流配送中心的建設第九章　現(xiàn)代物流配送作業(yè)方法第十章　現(xiàn)代物流配送中心管理第十一章　運輸與配送成本管理第十二章　運輸與配送信息管理主要參考文獻后記……

章節(jié)摘錄

　　1．促進運輸?shù)男驶　【C合一貫制運輸克服了單個運輸方式或手段所固有的缺陷，從而在整體上保證了運輸全過程的最優(yōu)化和效率化，并且能有效地解決由于地理、氣候、基礎設施建設等各種市場環(huán)境的差異而造成的商品在產(chǎn)銷空間、時間上的分離，從而促進了生產(chǎn)與銷售的緊密結合以及企業(yè)經(jīng)營機制的不斷循環(huán)、有效運轉?！　?．提高公路效率　　由于運輸量增加，多批次、小批量配送劇增，卡車運輸增多等等原因，交通阻塞、道路擁擠、不能按貨主要求的時間配送。特別是大都市道路擁擠、交通阻塞的時間長，卡車運行速度下降，存在貨物不能按時到達的問題。而實行綜合一貫制，由于發(fā)揮了鐵路、海運的長處，減少了公路、卡車運量，從而提高了公路交通效率。　　3．減少環(huán)境污染　　從全球的觀點出發(fā)，為防止大氣污染，要求限制氮氧化物、硫酸化物、一氧化碳的排放；為防止地球變暖，要求限制二氧化碳的排放。在節(jié)約能源方面，對于耗能最多的卡車運輸采取限制措施，要求改革運輸方法，開發(fā)低公害引擎，減少對礦物燃料的依賴。同樣基于上面的原因，而減少了卡車的運行，而使其廢氣排放，噪聲大大減少，有利環(huán)境的好轉?！　?．綜合一貫制在我國的作用　　我國的水路和公路尚未建立起橫跨東西、貫穿南北的綜合運輸網(wǎng)絡，不少水路碼頭還不能緊密銜接。在這種情況下，很多物質、商品不得不借助鐵路或陸路轉運到水路上來，又有不少商品需要鐵路、陸路不同段的銜接，有的水路運輸需要支流的配合，通過地方運輸為其集散商品，這必然產(chǎn)生多環(huán)節(jié)、多區(qū)段、多方式商品運輸?shù)南嗷ャ暯?。另外，由于我國人口眾多、幅員遼闊、商品種類紛繁復雜、顧客需求千變?nèi)f化，客觀上要求運輸能適應這種商品產(chǎn)銷方式的要求。于是綜合運輸成為一種不可缺少的運輸方式。綜合一貫制運輸?shù)男问健　≡谌毡揪C合一貫制運輸?shù)男问街饕锌ㄜ嚺c鐵路、卡車與船舶兩種形式。而我國目前實現(xiàn)的綜合一貫制運輸，可分為兩大類，一是運輸部門之間的聯(lián)運；二是產(chǎn)供銷之間的運輸復合。前一類是由兩種以上的運輸方式或是同一運輸方式不同區(qū)段的聯(lián)運，其形式有水陸聯(lián)運、水上聯(lián)運、陸陸聯(lián)運、陸空聯(lián)運等；后一類聯(lián)運目前已發(fā)展成為所謂的“一條龍運輸”。　?。?）水陸聯(lián)運。水陸聯(lián)運是指船舶運輸與鐵路運輸相銜接的一種形式，按距離可以劃分為陸路—水路（陸水）、水路一陸路（水陸）兩段聯(lián)運，水路—陸路—水路（水陸水）、陸路一水路一水路（陸水水）三段聯(lián)運；以及水路一陸路一水路一陸路（水陸水陸）四段聯(lián)運等幾種形式。　?。?）水上聯(lián)運。是指同一水系不同路線，或同一水運路線不同類型船舶之間的接力運輸形式。具體形式有：江海聯(lián)運；江河聯(lián)運；河海聯(lián)運；海江河之間的聯(lián)運?！　。?）陸陸聯(lián)運。即鐵路與公路相互銜接的運輸形式。　?。?）陸空聯(lián)運。即公路與飛機相互銜接的運輸形式，一般形式為汽車一飛機一汽車（航空集裝箱）?！　。?）“一條龍運輸”。它是產(chǎn)供銷大協(xié)作的運輸形式，參加部門有路、港、船、貨等各方面?！耙粭l龍運輸”打破了一切路界、港界、廠界，把產(chǎn)供銷多種運輸方式及運輸企業(yè)各環(huán)節(jié)之間全面貫穿起來，可以說它是供應鏈管理的表現(xiàn)形式之一。從本質上體現(xiàn)了產(chǎn)供銷之間的新型合作關系。由于采取了四定（定船、定運量、定周轉期、定泊位），有利于增大運輸能力；最后，由于充分利用水運，可以節(jié)約運輸費用，有利于及時供應市場。　　配送功能決定了配送的基本作業(yè)，配送的基本作業(yè)是配送功能的實現(xiàn)，只有進行規(guī)范的配送，才能更好地實施配送。以下為配送的基本作業(yè)：　　1．訂單處理作業(yè)　　配送中心的交易始于客戶的詢價、業(yè)務部門的報價，然后是訂單的接收，業(yè)務部門需查詢出貨日的庫存狀況、裝卸貨能力、流通加工負荷、包裝能力、配送負荷等是否能滿足客戶需求。當無法按客戶要求交貨時，業(yè)務部門需進行協(xié)調。由于配送中心不隨貨收款，因此在訂單處理時，需根據(jù)公司對客戶的信用狀況進行查核。另外，需統(tǒng)計該時段的訂貨數(shù)量，并調貨、分配出貨程序及數(shù)量。退貨數(shù)據(jù)也在此階段處理。此外，業(yè)務部門還需制定報價計算方式，做報價歷史管理，制定客戶訂購最小批量、訂貨方式或訂購結賬截止日?！　?．采購作業(yè)　　接受訂單后，配送中心需向供貨廠商或制造廠商訂購商品。采購作業(yè)包括商品數(shù)量需求統(tǒng)計，向供貨廠商查詢交易條件，然后根據(jù)所需數(shù)量及供貨廠商提供的經(jīng)濟訂購批量提出采購單。采購單發(fā)出后則進行人庫進貨的跟催?！　?．進貨入庫作業(yè)　　開出采購單后，入庫進貨管理員即可根據(jù)采購單上預定入庫日期進行人庫作業(yè)調度、入庫月臺調度；在商品入庫當日進行入庫資料查核、人庫質檢，當質量或數(shù)量不符時即進行適當修正或處理，并輸人人庫數(shù)據(jù)。入庫管理員可按一定方式指定卸貨及托盤堆疊。對于退回商品的人庫還需經(jīng)過質檢、分類處理，然后登記入庫?！　∩唐啡藥旌笥幸韵聝煞N作業(yè)方式：　?。?）商品人庫上架，等候出庫需求時再出貨。商品入庫上架需由計算機或管理人員按照倉庫區(qū)域規(guī)劃管理原則或商品生命周期等因素來指定儲放位置并登記，以便日后的庫存管理或出貨查詢。　?。?）直接出庫。此時管理人員需按照出貨需求將商品送往指定的出貨碼頭或暫時存放地點。入庫搬運過程中需由管理人員選用搬運工具、調派工作人員，并安排工具、人員的工作進程。　　4．庫存管理作業(yè)　　庫存管理作業(yè)包括倉庫庫區(qū)管理及庫存控制。倉庫庫區(qū)管理包括：商品在倉庫區(qū)域內(nèi)擺放方式、區(qū)域大小、區(qū)域分布等規(guī)劃，商品進出倉庫的控制——先進先出或后進先出，進出貨方式的制定——商品所需搬運工具、搬運方式，倉儲區(qū)貨位的調整及變動。庫存控制則需按照商品出庫數(shù)量、入庫所需時間等來制定采購數(shù)量及采購時間，并做采購時間預警系統(tǒng)；制定庫存盤點方法，定期打印盤點清單，并根據(jù)盤點清單內(nèi)容清查庫存數(shù)、修正庫存賬目并制作盤盈盤虧報表。倉庫區(qū)的管理還包括包裝容器的使用與保管維修?！　?．補貨及揀貨作業(yè)　　統(tǒng)計客戶訂單即可知道商品真正的需求量。在出庫日，當庫存數(shù)滿足出貨需求量時，即可根據(jù)需求數(shù)量打印出庫揀貨單及各項揀貨提示，進行揀貨區(qū)域的規(guī)劃布置，使揀貨不至于缺貨。這包括補貨量及補貨時點的制定、補貨作業(yè)調度和補貨作業(yè)人員調派?！　?．流通加工作業(yè)　　配送中心的各項作業(yè)中，流通加工能提高商品的附加價值。流通加工作業(yè)包括商品的分類、過磅、拆箱重包裝、貼標簽及商品組合包裝。這就需要進行包裝材料及包裝容器的管理、組合包裝規(guī)劃的制定、流通加工包裝工具的選用、流通加工作業(yè)的調度、作業(yè)人員的調派?！　?．出貨作業(yè)　　處理完成商品揀取及流通加工作業(yè)后，即可進行商品出貨作業(yè)。出貨作業(yè)包括：根據(jù)客戶訂單為客戶打印出貨單據(jù)，制定出貨調度，打印出貨批次報表、出貨商品上所需地址標簽及出貨核對表；由調度人員決定集貨方式、選用集貨工具、調派集貨作業(yè)人員，并決定運輸車輛大小與數(shù)量；出倉庫管理人員或出貨管理人員決定出貨區(qū)域的規(guī)劃布置及出貨商品的擺放方式?！　?．配送作業(yè)　　配送作業(yè)包括商品裝車并實際配送。完成這些作業(yè)需事先規(guī)劃配送區(qū)域的劃分或配送路線安排，由配送路線選用的先后次序來決定商品裝車順序，并在商品配送途中進行商品跟蹤、控制及配送途中意外狀況的處理?！　?．會計作業(yè)　　商品出庫后銷售部門可根據(jù)出貨數(shù)據(jù)制作應收賬單，并將賬單轉入會計部門作為收款憑據(jù)；商品人庫后，則由收貨部門制作入庫商品統(tǒng)計表，以作為供貨廠商催款稽核之用，并由會計部門制作各項財務報表供經(jīng)營政策制定及經(jīng)營管理參考。　　10．經(jīng)營管理及績效管理業(yè)務　　除上述作業(yè)外，還需高層管理人員通過各種考核評估來實現(xiàn)配送中心的效率管理，并制定經(jīng)營決策及方針。　　經(jīng)營管理和績效管理可先由各個工作人員或中層管理人員提供各種信息與報表，包括出貨銷售統(tǒng)計數(shù)據(jù)、客戶對配送服務的反饋報告、配送商品次數(shù)及所需時間報告、配送商品的失誤率、倉庫缺貨率分析、庫存損失率報告、機具設備損壞及維修報告、燃料耗材等使用量分析、外雇人員、機具、設備成本分析、退貨商品統(tǒng)計報表、人力使用率分析等。然后根據(jù)各項活動及活動間的相關性，將作業(yè)內(nèi)容相關性較大者或數(shù)據(jù)相關性較大者分成同一組群，并將這些組群視為計算機管理系統(tǒng)下的大結構。　　……

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