現(xiàn)代物流管理基礎(chǔ)

內(nèi)容概要

　　《物流師職業(yè)資格培訓(xùn)系列教材（公共教材）：現(xiàn)代物流管理基礎(chǔ)》具有自己鮮明的特色：（一）系統(tǒng)性：從物流管理和物流技術(shù)兩大角度分別論述，對物流活動中的各功能要素進(jìn)行了完整系統(tǒng)的分析；（二）層次性：針對各個層次的物流管理和技術(shù)人員的實際需要組織教材內(nèi)容；（三）先進(jìn)性：充分吸收了當(dāng)前物流理論和實踐中的最新成果和技術(shù)?！　　段锪鲙熉殬I(yè)資格培訓(xùn)系列教材（公共教材）：現(xiàn)代物流管理基礎(chǔ)》一書共分為十章，主要介紹現(xiàn)代物流管理中一些基礎(chǔ)性的概念和理論觀點，包括物流的基本概念、物流的基本理論、物流活動的范圍、物流網(wǎng)絡(luò)、企業(yè)物流、供應(yīng)鏈、全球物流、物流企業(yè)、物流質(zhì)量、成本和標(biāo)準(zhǔn)化以及物流相關(guān)法規(guī)與國際公約等內(nèi)容。對這些基本概念和理論的闡述和拓展，目的是使讀者能夠基本上掌握現(xiàn)代物流管理中的核心概念、理論觀點和一些重要的方法。

書籍目錄

第一章 物流的基本內(nèi)涵和發(fā)展階段第一節(jié) 物流的基本內(nèi)涵第二節(jié) 物流發(fā)展的階段第二章 物流基本理論第一節(jié) 物流創(chuàng)造的基本效用第二節(jié) 物流的經(jīng)濟(jì)價值第三節(jié) 物流的若干理論認(rèn)識第三章 物流活動的基本范圍第一節(jié) 物流活動的基本內(nèi)容第二節(jié) 關(guān)鍵性物流活動第三節(jié) 物流活動涉及的交叉領(lǐng)域第四章 物流網(wǎng)絡(luò)第一節(jié) 物流網(wǎng)絡(luò)概念第二節(jié) 物流實體網(wǎng)絡(luò)第三節(jié) 物流信息網(wǎng)絡(luò)第四節(jié) 各種類型的物流結(jié)點第五章 企業(yè)物流第一節(jié) 企業(yè)物流的內(nèi)涵及范疇第二節(jié) 供應(yīng)物流第三節(jié) 銷售物流第四節(jié) 生產(chǎn)物流第五節(jié) 回收物流第六章 供應(yīng)鏈管理第一節(jié) 供應(yīng)鏈的概念第二節(jié) 供應(yīng)鏈管理第三節(jié) 物流管理與供應(yīng)鏈管理的聯(lián)系與區(qū)別第四節(jié) 網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)下物流與供應(yīng)鏈管理的演變第七章 全球物流第一節(jié) 全球物流發(fā)展背景第二節(jié) 全球物流基本活動和特點第三節(jié) 國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)第四節(jié) 其他幾種重要方式第八章 物流企業(yè)第一節(jié) 業(yè)務(wù)外包第二節(jié) 第三方物流第三節(jié) 第三方物流的特征第四節(jié) 第三方物流服務(wù)的實施第五節(jié) 第三方物流增長的障礙第六節(jié) 第四方物流第九章 物流成本、質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)化第一節(jié) 物流成本第二節(jié) 物流質(zhì)量第三節(jié) 物流標(biāo)準(zhǔn)化第十章 物流相關(guān)法規(guī)與國際公約第一節(jié) 法規(guī)與公約對物流活動的影響第二節(jié) 物流中法律問題的廣泛性與多樣性第三節(jié) 物流相關(guān)的法律框架概述附錄1 中華人民共和國國際海運(yùn)條例附錄2 汽車貨物運(yùn)輸規(guī)則附錄3 鐵路貨物運(yùn)輸管理規(guī)則附錄4 中國民用航空快遞業(yè)管理規(guī)定附錄一 廣東省物流師職業(yè)資格認(rèn)證規(guī)范及模塊設(shè)置（試行）附錄二 廣東省物流師職業(yè)資格認(rèn)證模塊化考試大綱——《現(xiàn)代物流管理基礎(chǔ)》參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　商物分離，就是在物資流通過程中將商流和物流活動分別開來進(jìn)行。同一筆物資的流通活動，包括兩個方面，一方面是它的商流活動，洽談、支付等；另一方面是它的物流活動，運(yùn)輸、儲存等。商流的特點，是靈活、機(jī)動、活躍、相對成本低；而物流的特點，是費(fèi)人、費(fèi)事、費(fèi)成本。特別是在我國，人情觀念很重，洽談生意，很多不是在辦公室里，而是在酒宴上、在旅游娛樂場所。可見商流是非常靈活機(jī)動的。但是物流則不同，它的每一步運(yùn)動，都要耗費(fèi)成本，運(yùn)動路程越多，耗費(fèi)成本就越高。因此，為了活躍交易，又為了降低物流成本，商物流分離是經(jīng)濟(jì)運(yùn)行規(guī)律的必然體現(xiàn)。商物分離實際是流通總體中的專業(yè)分工，職能分工，是通過這種分工實現(xiàn)大生產(chǎn)式的社會再生產(chǎn)的產(chǎn)物。　　1．商流與物流過程的分離　　如果物流以本身的特殊性與商流過程分離，與商流過程完全一致比較，顯然會合理得多。在經(jīng)濟(jì)全球化的趨勢下，國際分工越來越深入，商業(yè)交易可以在全球范圍內(nèi)進(jìn)行，甚至可以采用電子商務(wù)的形式進(jìn)行虛擬運(yùn)作，在這種情形下，商流過程與物流過程的分離，將成為網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時代的一個趨勢，這種分離在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時代將越發(fā)徹底?！　?．商流經(jīng)營者與物流經(jīng)營者的分離　　網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時代，由于物流服務(wù)供應(yīng)商（如第三方物流等）的出現(xiàn)，商品的交易雙方只進(jìn)行商流的運(yùn)作，而物流則由第三方來承擔(dān)。這種商流運(yùn)作和物流運(yùn)作責(zé)任人的分離，是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時代商物分離的一個標(biāo)志。　　不過，商物分離也并非絕對的，在現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)有了飛躍發(fā)展的今天，優(yōu)勢可以通過分工獲得，優(yōu)勢也可以通過趨同獲得?！耙惑w化”的動向在原來許多分工領(lǐng)域中變得越來越明顯，在流通領(lǐng)域中，發(fā)展也是多形式的，絕對不是單一的“分離”。事實上，有一些國家的學(xué)者和一些領(lǐng)域中的操作都提出了商流和物流在新基礎(chǔ)上的一體化問題，歐洲一些國家對物流的理解本來就包含企業(yè)的營銷活動，即在物流研究中包含著商流。在物流的一個重要領(lǐng)域一一配送領(lǐng)域中，配送已成了許多人公認(rèn)的既是商流又是物流的概念。企業(yè)中，最初是把獨(dú)立設(shè)置物流部門看成是一種進(jìn)步，而現(xiàn)在，則更多地進(jìn)行綜合的戰(zhàn)略管理，已不單獨(dú)分離其功能，這也是值得我們重視的?！　　?/pre>








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