世紀(jì)彩虹

前言

馬年歲末，歷時(shí)三年，杭州市交通建設(shè)史上投資規(guī)模最大的工程——杭州繞城高速公路東線及下沙大橋工程勝利完工。這項(xiàng)受到省市領(lǐng)導(dǎo)高度重視并為杭州市民廣為關(guān)注的跨世紀(jì)工程，給我市實(shí)施“構(gòu)筑大都市，建設(shè)新天堂”戰(zhàn)略增添了一道亮色。總長(zhǎng)123公里的杭州繞城高速公路作為全國(guó)最長(zhǎng)的繞城公路，是推進(jìn)杭州交通成環(huán)連網(wǎng)，打通“一小時(shí)半”公路交通圈，構(gòu)建大都市交通網(wǎng)絡(luò)的重要一環(huán)，又是交通部規(guī)劃的十二條主干線之一的上海至云南瑞麗高等級(jí)公路的其中一段。繞城公路東線作為整個(gè)繞城公路的重要組成部分，是直接連接滬杭、杭甬、杭金衢三大高速公路，溝通錢江兩岸杭州、蕭山兩個(gè)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的重要樞紐。它的建成，把杭寧、滬杭、杭甬和杭金衢四條輻射全省東西南北的高速公路緊密聯(lián)系在一起，對(duì)于緩解杭州市區(qū)交通，實(shí)施杭州沿江跨江發(fā)展戰(zhàn)略和促進(jìn)開發(fā)區(qū)建設(shè)，完善杭州城市高等級(jí)公路網(wǎng)絡(luò)，提升城市品位，促進(jìn)大都市經(jīng)濟(jì)乃至全省經(jīng)濟(jì)發(fā)展，將起到重要的作用。近年來(lái)，隨著全省現(xiàn)代化建設(shè)步伐的加快，杭州城市發(fā)展也由西湖時(shí)代邁向了錢江時(shí)代。自錢江二橋、三橋建成后，人流、物流滾滾而來(lái)，錢江天塹新的溝通需求日漸緊迫，繞城東線及下沙大橋工程就是在這樣的背景下上馬的。歷史的重任一次又一次地落到了交通部門的身上，我們責(zé)無(wú)旁貸，以此為榮。在繞城東線及下沙大橋工程建設(shè)中，建設(shè)、施工、監(jiān)理單位緊密合作，縝密組織，嚴(yán)格管理，科學(xué)施工，高質(zhì)量地完成了預(yù)期的目標(biāo)，創(chuàng)造了交通建設(shè)的新范例，有的還完成了技術(shù)革新，填補(bǔ)了技術(shù)空白，這是值得稱道的。尤其是作為控制性工程的下沙大橋建設(shè)，因處于強(qiáng)涌潮地段，潮汐變化大，水文地質(zhì)條件復(fù)雜。建設(shè)者們勇于接受挑戰(zhàn)，他們不畏風(fēng)霜寒暑，頑強(qiáng)拼搏，用智慧、心血和汗水，攻克了一個(gè)又一個(gè)施工技術(shù)難關(guān)，終于豪邁地在錢塘江上又托起了一座最大最長(zhǎng)的公路橋，使它成為杭城東面一座具有跨世紀(jì)特點(diǎn)的標(biāo)志性建筑。如果把繞城公路比作環(huán)繞杭州這座新興大都市的一串項(xiàng)鏈的話，那么，繞城東線、下沙大橋就是這串項(xiàng)鏈上美麗的掛墜。在繞城東線及下沙大橋工程建設(shè)中，省市領(lǐng)導(dǎo)和國(guó)家有關(guān)部門、專家學(xué)者給予了熱忱的關(guān)心、指導(dǎo)和幫助，激勵(lì)和鼓舞了廣大建設(shè)者打造世紀(jì)精品工程和傳世之作的信心和決心。經(jīng)過(guò)廣大建設(shè)者的共同努力，繞城東線及下沙大橋橫空出世，英姿勃發(fā)，它是杭州跨江發(fā)展中一座重要的里程碑，在杭州交通建設(shè)史上書寫了新的華彩篇章。為了紀(jì)念這一里程碑式的宏大工程和來(lái)自祖國(guó)大江南北的建設(shè)者的業(yè)績(jī)，我們組織編寫出版了這本《世紀(jì)彩虹》畫集，雖然它并不足以勾畫出工程的宏偉和建設(shè)者們的風(fēng)采，但一鱗半爪，也可參照印證。如果它能使人們從一個(gè)側(cè)面了解到杭州大都市建設(shè)的進(jìn)程和戰(zhàn)斗在交通建設(shè)前沿的廣大建設(shè)者的業(yè)績(jī)，那我們就十分欣慰了。深切地感謝所有為建設(shè)杭州、繁榮杭州而恪盡職守、忘我拼搏并作出不凡業(yè)績(jī)的人們！

內(nèi)容概要

《世紀(jì)彩虹》是為了紀(jì)念這一里程碑式的宏大工程和來(lái)自祖國(guó)大江南北的建設(shè)者的業(yè)績(jī)，我們組織編寫出版的，雖然它并不足以勾畫出工程的宏偉和建設(shè)者們的風(fēng)采，但一鱗半爪，也可參照印證。如果它能使人們從一個(gè)側(cè)面了解到杭州大都市建設(shè)的進(jìn)程和戰(zhàn)斗在交通建設(shè)前沿的廣大建設(shè)者的業(yè)績(jī)，那我們就十分欣慰了。

書籍目錄

領(lǐng)導(dǎo)題詞序言澎湃潮流來(lái)天地彩筆描繪新畫圖踏平大江千重浪誰(shuí)掣巨鯨碧海中戰(zhàn)濤搏浪展風(fēng)天塹橫渡唱大風(fēng)附錄一 杭州繞城高速公路東線錢塘江下沙大轎碑記咐錄二 東線工程大事記咐錄三 東線工程參建單位名錄附錄四 杭州繞城高速公路東線工程示意圖

章節(jié)摘錄

插圖：雖然強(qiáng)涌潮地段棧橋建設(shè)的成功，使大橋上程得以突破一些自然條件的限制，但是工程中發(fā)生的意外，常常使人心勞神乏，并給工程帶來(lái)極大的風(fēng)險(xiǎn)。這不啻是對(duì)造橋工人意志和能力的考驗(yàn)。大橋的基礎(chǔ)上程是在水下，而打基樁是關(guān)鍵工程。鉆孔樁施工中，鉆孔的深度，從水面以上算起，要達(dá)到100多米。由于錢塘江地質(zhì)條件是上軟下硬，鉆孔到基巖巖盤時(shí)，會(huì)出現(xiàn)掉鉆頭的情況，這是工人們不希望看到的。如果撈不起來(lái)，這個(gè)孔就廢棄了，廢棄就意味著巨大的損失一一因?yàn)橹鳂驑段皇呛茈y改變的，如果另選，不僅困難，而且直接影響到基樁、承臺(tái)的質(zhì)量，并意味著巨額的工程造價(jià)。不想發(fā)生的事，往往就發(fā)生了。這是在2000年7月的一個(gè)后半夜，當(dāng)鉆頭打到87.6米深時(shí)，重達(dá)10多噸的鉆頭掉了。當(dāng)時(shí)打撈的難度相當(dāng)大，但不打撈上來(lái)，損失的不僅是價(jià)值一二百萬(wàn)元的鉆頭，而且將直接影響工程質(zhì)量（工程要求基樁必須是一流樁）。為此，工地專門成立了打撈小組，研究解決的辦法。上地臨時(shí)研制出一種夾子，每天兩班倒，用卷?yè)P(yáng)機(jī)n夜打撈。由于孔深，幾次夾住又都掉了下去。這樣通宵達(dá)旦地干了二十多天，還是撈不起來(lái)。有一名大學(xué)生出身的施工人員沮喪地說(shuō)道：“我受不了了，我不干了。”鉆頭埋在里面，還會(huì)引起塌方，標(biāo)段經(jīng)理都昌林每晚都要為這個(gè)鉆頭從夢(mèng)中驚醒。再大的困難也得克服。工人們不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，每天堅(jiān)持打撈，細(xì)心校準(zhǔn)位置，撈起后幾厘米幾厘米地提。鉆頭終于被打撈上來(lái)了。工人們松了一口氣，而時(shí)間已過(guò)去一個(gè)多月了。

編輯推薦

《世紀(jì)彩虹》是由杭州出版社出版的。

圖書封面

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