老自行車

前言

第一次聽張久英先生說起老自行車收藏時(shí)，便開始留意，也知道古玩行上有些玩車的行家，只是未會(huì)過面。轉(zhuǎn)年的春天在錦州參加一個(gè)古玩交流博覽會(huì)，在展廳二樓有一個(gè)房間專為老自行車展出，有些驚訝，因?yàn)樵趪鴥?nèi)自行車收藏算是偏項(xiàng)，也是少數(shù)，而這房間展出的老自行車少說也有30輛，眼前的規(guī)模是比較大的，特別是在東北地區(qū)，實(shí)屬少見。隨著收藏市場的火熱，較為冷門的老自行車也頻頻報(bào)出拍賣高價(jià)，這讓自行車收藏愛好者驚喜，也讓我們更為驚嘆。自行車作為我們的代步工具，追溯其歷史也并不久遠(yuǎn)，然而它的收藏便隨著它的產(chǎn)生而來。老自行車，在我們的生活中已難得一見，有些因?yàn)閼?zhàn)爭等歷史因素不復(fù)存在，還有一些被收藏于各國家的博物館內(nèi)，而在我國，絕大多數(shù)的老自行車都在民間收藏，相關(guān)資料較為貧乏，成書也一度成為難題，而民間收藏品又有好與壞、高與低之分，為了尋求真實(shí)與精品，張先生開始了民間探訪，收集各家的資料，汲取鑒別經(jīng)驗(yàn)，對(duì)所有藏品進(jìn)行篩選、拍照、編寫。

內(nèi)容概要

　　關(guān)于記憶中老自行車的影像。我們追憶、鑒賞，我們發(fā)現(xiàn)了從不曾關(guān)注的關(guān)于自行車的細(xì)節(jié)。歷史與現(xiàn)實(shí)的交錯(cuò)，經(jīng)歷了戰(zhàn)亂與變革還依然伴隨人們生活的老自行車，我以為，關(guān)于它的收藏，更多的是源自人們對(duì)生活的懷舊。

書籍目錄

序言
第一部分說車
自行車收藏：——驚奇著，期待著……
自行車發(fā)展小史
自行車在中國
中國的第一批國產(chǎn)自行車
第二部分賞車
收藏自行車：“整舊如新”
英國車：收藏者的最愛
荷蘭車：典雅、輕靈
德國自行車：新的比老的受歡迎
關(guān)于法國車的一些道聽途說……
日本車：見仁見智
國產(chǎn)車：收藏的是種情感
附：記載中的腳踏車
后記——自行車收藏前景向好

章節(jié)摘錄

插圖：亦有觀點(diǎn)認(rèn)為，自行車的發(fā)明者是俄國農(nóng)奴阿爾塔莫諾夫。1801年9月，俄國農(nóng)奴阿爾塔莫諾夫騎著自己制造的木制自行車，行駛2500公里，趕到莫斯科向沙皇亞歷山大一世獻(xiàn)禮。當(dāng)亞歷山大一世看到了阿爾塔莫諾夫所制的這項(xiàng)代步工具之后，當(dāng)即取消了他的奴隸身份。顯然，在馬車、船舶等交通工具以及其他機(jī)械的制造還主要依靠木料的時(shí)代，受到經(jīng)濟(jì)發(fā)展，以及科學(xué)認(rèn)知的促進(jìn)，無論在歐洲，還是在亞洲，人們無時(shí)無刻不在探索著發(fā)明更多省力機(jī)械。我們尊重關(guān)于黃履莊和阿爾塔莫諾夫發(fā)明的記載，只是鑒于史料所限，在這里暫且還是依照被廣泛認(rèn)可的“舊說”，習(xí)慣性地從“木馬輪”開始我的敘述。不知道是否受到西夫拉克伯爵“木馬輪”的啟發(fā)，德國的馮·德賴斯男爵（Baron Karl von Drais，1785－1851年）于1816年制造出了通過車把控制方向的木輪車——“The Walking Machine（走路機(jī)）”。

后記

越來越多人關(guān)注自行車收藏，但鑒于涉足此間的絕大多數(shù)為中老年人，因此不免生出些感慨，對(duì)其前景是否向好頗多懷疑。其實(shí)，這般現(xiàn)狀有其存在原因：以此為業(yè)，抑或曾經(jīng)向往擁有一輛自行車的人才會(huì)真正迷戀收藏自行車。據(jù)說有位房地產(chǎn)業(yè)的“老板”，前些年就收藏有十余輛品質(zhì)不錯(cuò)的舊車，其情結(jié)便追溯于幼時(shí)家貧而對(duì)自行車充滿渴望。事業(yè)有成之后，雖有轎車載出載人，還是購入若干自行車供閑時(shí)欣賞，追憶逝去的流光歲影……說至此，暫且撇開個(gè)人愛好，當(dāng)前的社會(huì)生活狀態(tài)亦襯托出“自行車收藏”的前景并非虛幻黃粱。“英國”因?yàn)槌霎a(chǎn)“鳳頭”（THE RALEIGH）、“三槍”（BSA）等品牌車為北京收藏者們樂道。殊不知，幾經(jīng)發(fā)展，該國不僅早已經(jīng)將自行車制造工廠移離英倫三島，凡本國騎行者的“座駕”亦多為公路賽及越野車型，至于自行車交通狀況也是令人嘆為觀止。

編輯推薦

《老自行車》是由萬卷出版公司出版的。

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