浙江省公路交通情況調(diào)查分析研究精選

內(nèi)容概要

　　《浙江省交通情況調(diào)查分析研究》對(duì)整個(gè)公路網(wǎng)中具有不同意義、不同功能、不同數(shù)量的兩部分一一干線公路和支線公路的實(shí)際情況作了區(qū)分。從2003年開(kāi)始，陸續(xù)開(kāi)展了浙江省《干線公路交通量觀測(cè)站（點(diǎn)）布局規(guī)劃》研究和《支線公路交通情況調(diào)查統(tǒng)計(jì)方法》研究。根據(jù)研究情況，分別確立了：對(duì)干線公路的交通情況調(diào)查工作，推廣實(shí)行自動(dòng)化觀測(cè)和信息化建設(shè)的方針；而對(duì)于支線公路的交通情況調(diào)查工作，則從統(tǒng)計(jì)方法上研究其內(nèi)在規(guī)律，尋找更加科學(xué)合理的調(diào)查方法。這樣，既突出重點(diǎn)又分清層次，從而確保干線公路和支線公路的交通情況調(diào)查工作能夠根據(jù)各自的特點(diǎn)，全面發(fā)展。

書(shū)籍目錄

第1篇　浙江省干線公路交通觀測(cè)站（點(diǎn)）布局規(guī)劃研究
1概述
1.1 任務(wù)依據(jù)
1.2 研究背景和意義
1.3 研究目標(biāo)和期限
1.4 研究指導(dǎo)思想和基本原則
1.5 研究主要內(nèi)容和方案
1.6 研究的參考依據(jù)
1.7 研究過(guò)程
1.8 主要研究結(jié)論
2 干線公路交通量觀測(cè)站（點(diǎn)）現(xiàn)狀
2.1 全省交通量觀測(cè)站（點(diǎn)）基礎(chǔ)情況
2.2 交通量觀測(cè)站f點(diǎn)）規(guī)模分析
2.3 車(chē)型分類(lèi)
2.4 現(xiàn)狀分析結(jié)論
3 布局方案研究
3.1 干線公路交通量觀測(cè)站（點(diǎn)）總體規(guī)模研究
3.2 干線公路交通量觀測(cè)站（點(diǎn)）類(lèi)型結(jié)構(gòu)方案
4 布局規(guī)劃方案
4.1 國(guó)省道公路（除高速公路）交通量觀測(cè)站（點(diǎn)）布局
4.2 高速公路交通量觀測(cè)站（點(diǎn)）布局
4.3 重要旅游景點(diǎn)交通量觀測(cè)站（點(diǎn)）布局
5 交通量觀測(cè)設(shè)備選型與站房設(shè)置
5.1 交通量觀測(cè)設(shè)備現(xiàn)狀
5.2 觀測(cè)設(shè)備介紹
5.3 觀測(cè)設(shè)備比選
5.4 站房設(shè)置原則
6 交通情況調(diào)查信息管理系統(tǒng)建設(shè)
6.1 系統(tǒng)建設(shè)原則
6.2 系統(tǒng)功能
6.3 GIS系統(tǒng)
7 計(jì)劃實(shí)施步驟
7.1 實(shí)施步驟
7.2 管理機(jī)制
第2篇 浙江省支線公路交通情況調(diào)查統(tǒng)計(jì)方法研究
1.綜述
……

章節(jié)摘錄

　　5.2.2壓電式交通觀測(cè)儀　　由中山某公司合作開(kāi)發(fā)的SM2000s車(chē)輛動(dòng)態(tài)稱(chēng)重系統(tǒng)，應(yīng)用于交通調(diào)整和路政執(zhí)法，實(shí)現(xiàn)了交通調(diào)查從人工劍自動(dòng)化的飛躍。它無(wú)人值守，自動(dòng)測(cè)量，不僅節(jié)省大量的人力、物力，而且調(diào)查數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、完整、可靠，同時(shí)排除了人為因素的干擾，質(zhì)量大大提高。動(dòng)態(tài)稱(chēng)重系統(tǒng)提供了其他儀器不能提供的重_量數(shù)據(jù)以及根據(jù)軸重直接計(jì)算的標(biāo)準(zhǔn)軸次。SM2000s系統(tǒng)通過(guò)受彎板式傳感器獲取車(chē)輛的各種數(shù)據(jù)，包括車(chē)型、速度、加速度、輪重、軸重、軸組重、整車(chē)重、軸距、總軸距、等效單荷載（ ESAL）.車(chē)道號(hào)和行使方向、通行日期和時(shí)間、記錄序號(hào)等14項(xiàng)數(shù)據(jù)。同時(shí)還提供超載、超速等違例告警。測(cè)試置信度為95%。數(shù)據(jù)信息經(jīng)過(guò)處理后，能夠提供數(shù)據(jù)查詢(xún)和數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，呵以提供車(chē)輛分型、車(chē)速分段、總重分段、軸重分段等統(tǒng)計(jì)表和流量按時(shí)間、按車(chē)型、按速度、按總量、按軸重分布等分析圖，最終形成報(bào)表?！　×硪环N比較常用的是TAM-Y智能型交通信息監(jiān)測(cè)儀。該儀器涵蓋了交通流量收集、測(cè)速儀和動(dòng)態(tài)稱(chēng)重儀等多種儀器的功能和用途，能根據(jù)用戶(hù)的不同要求進(jìn)行數(shù)據(jù)檢測(cè)，并對(duì)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)分析和輸出。它采用美國(guó)MSI公司研制的共聚物壓電傳感器作為路面檢測(cè)器。工作環(huán)境為-40℃~+80℃，信號(hào)幅度大，不受天氣、溫度變化影響，能同時(shí)檢測(cè)32個(gè)車(chē)道，檢測(cè)摩托車(chē)、小客、大客、小貨、中貨、大貨、拖掛、集裝箱、小型拖拉機(jī)、大巾型拖拉機(jī)等10種車(chē)型，檢測(cè)精度為98%。并且，它的數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)為全中文操作界面顯示，信息全面直觀，方便實(shí)際操作。5.2.3視頻道路交通觀測(cè)儀　　由深圳某公司研制、開(kāi)發(fā)的智能化視頻檢測(cè)系統(tǒng)通過(guò)架設(shè)在路邊的攝像機(jī)，利用視頻圖像分析和計(jì)算機(jī)視覺(jué)技術(shù)，對(duì)路面車(chē)輛運(yùn)行情況進(jìn)行檢測(cè)分析，用戶(hù)可根據(jù)需要在顯示器畫(huà)面上用鼠標(biāo)鍵盤(pán)設(shè)置各種虛擬檢測(cè)線圈、檢測(cè)區(qū)，之后系統(tǒng)就可實(shí)時(shí)生成所需要的各種交通數(shù)據(jù)，適用于各種高速公路、隧道、國(guó)道、干線、城市道路、交通路口、收費(fèi)站等。該系統(tǒng)采用CCD攝像機(jī)作為視頻傳感器。將攝像機(jī)架設(shè)在道路的合適位置，不需破壞路面，或在路面下埋設(shè)感應(yīng)線圈?！　　?/pre>








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