又是李書(shū)福

前言

今年，中國(guó)的民營(yíng)企業(yè)吉利并購(gòu)了國(guó)際知名汽車(chē)廠商沃爾沃，引起了全國(guó)人民的關(guān)注，也讓國(guó)際汽車(chē)界刮目相看。帶領(lǐng)吉利完成這一壯舉的是李書(shū)福先生，他的遠(yuǎn)見(jiàn)卓識(shí)讓人欽佩。我和書(shū)福早就相識(shí)。最初給我印象深刻的是他的雄心，他的干勁；而深入接觸后，則是他對(duì)大局的把握，他的謀略和執(zhí)行能力等更全面的了解。剛開(kāi)始，他想要在汽車(chē)領(lǐng)域做一番事業(yè)的時(shí)候，輿論并不看好。也難怪，在外資和國(guó)企占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的中國(guó)汽車(chē)行業(yè)，一個(gè)民營(yíng)企業(yè)要生存，甚至要占有一席之地，是非常不容易的。但書(shū)福帶領(lǐng)吉利做到了。也正是有了在中國(guó)汽車(chē)行業(yè)不斷艱苦奮斗積累的基礎(chǔ)，今天，吉利并購(gòu)沃爾沃才有可能。中國(guó)民營(yíng)企業(yè)家群體充滿了向上的精神，立意高遠(yuǎn)，又全心付出，很多人把企業(yè)當(dāng)成自己的命來(lái)做。這一點(diǎn)，在書(shū)福身上體現(xiàn)得非常鮮明。我認(rèn)為，這股勁頭是推動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)這些年取得較大發(fā)展的重要原因之一，也是未來(lái)中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的重要?jiǎng)恿?。吉利并?gòu)沃爾沃后，很多人把此事和聯(lián)想并購(gòu)IBM個(gè)人電腦業(yè)務(wù)相提并論。雖然行業(yè)不同，但吉利和聯(lián)想的國(guó)際化路徑確實(shí)有相似之處。這不僅是企業(yè)發(fā)展的問(wèn)題，同時(shí)，中國(guó)企業(yè)聯(lián)手走向國(guó)際，創(chuàng)造出中國(guó)的國(guó)家品牌，是我們共同的責(zé)任。但這確實(shí)是條艱苦漫長(zhǎng)的路，前邊有無(wú)數(shù)的險(xiǎn)阻。不僅需要把本行業(yè)的規(guī)律琢磨透徹、對(duì)企業(yè)管理的基礎(chǔ)層面有深刻的認(rèn)識(shí)，更要了解國(guó)際上方方面面的情況，品牌、人才，特別是文化融合等都是重大考驗(yàn)。

內(nèi)容概要

上一次，他以完全外行的姿態(tài)擠進(jìn)汽車(chē)這個(gè)絕對(duì)專(zhuān)業(yè)的領(lǐng)域，以離經(jīng)叛道的方式打破所有的游戲規(guī)則；這一次，他以令人瞠目的舉動(dòng)將全球最安全的豪華車(chē)沃爾沃收入囊中，以最不可思議的方式分享著經(jīng)濟(jì)危機(jī)下新汽車(chē)格局的饕餮盛宴。    為什么又是李書(shū)福？    一段隱藏在李書(shū)福收購(gòu)沃爾沃八年一夢(mèng)中真實(shí)故事，一個(gè)復(fù)雜卻鮮為人知的幕后操作過(guò)程，一出草根驚險(xiǎn)一躍的舞蹈，一句原來(lái)只有李書(shū)福相信卻變成現(xiàn)實(shí)的狂言。

作者簡(jiǎn)介

王秋鳳，80年生人，畢業(yè)于北京工業(yè)大學(xué)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)。因?yàn)閷W(xué)了汽車(chē)專(zhuān)業(yè)。無(wú)意中踏入了汽車(chē)這個(gè)中國(guó)正快速發(fā)展的行業(yè)，修車(chē)、試車(chē)、寫(xiě)車(chē)，視線從未離開(kāi)汽車(chē)行業(yè)，并順道見(jiàn)證了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展最迅猛的幾年。七年多的汽車(chē)報(bào)道中。積累了豐富了汽車(chē)行業(yè)報(bào)道經(jīng)驗(yàn)。并獲得了大量第一手材料。

書(shū)籍目錄

序楔子第一章  登頂  所有人的眼淚  大人物的鼓勵(lì)  吉利就是吉利  疑問(wèn)第二章  那些神秘的錢(qián)  最后的博弈  “密會(huì)”仰融  神秘人大慶  北京嘩變  上海！上海！  李書(shū)福的財(cái)技第三章  八年一夢(mèng)  一個(gè)人的夢(mèng)  亦步亦趨  向機(jī)會(huì)靠攏  神秘助手洛希爾  第一次親密接觸  機(jī)會(huì)來(lái)了！  半路殺出的對(duì)手  美夢(mèng)成真  沃爾沃價(jià)值幾何？第四章  為什么是李書(shū)福  扎根于學(xué)生時(shí)代的商業(yè)頭腦  滿眼商機(jī)  摩托車(chē)敲門(mén)  另一種能力  監(jiān)獄辦廠風(fēng)波  悲痛中的曙光  “首長(zhǎng)，請(qǐng)給我一次失敗的機(jī)會(huì)”  “老板式”工程  不能忽視的足球打假9個(gè)月  那場(chǎng)轟動(dòng)的官司  新吉利誕生  早已提前上演的并購(gòu)路  李書(shū)福的政治智慧第五章  新長(zhǎng)征路上  沃爾沃進(jìn)行時(shí)  吉利新起點(diǎn)  教育帝國(guó)  為了一個(gè)美麗的追求

章節(jié)摘錄

在1999年，《財(cái)富》雜志將亨利·福特評(píng)為“20世紀(jì)商業(yè)巨人”以表彰他和福特汽車(chē)公司對(duì)人類(lèi)工業(yè)發(fā)展所作出的杰出貢獻(xiàn)。甚至在后來(lái)慶祝美國(guó)獨(dú)立200周年活動(dòng)期間，美國(guó)最大的通訊社美聯(lián)社針對(duì)200年中20件大事進(jìn)行的全美民意測(cè)驗(yàn)中，福特汽車(chē)公司名列第十，與后來(lái)的“阿波羅”飛船登月、原子彈爆炸媲美。在福特之后，同樣是在福特的總部底特律，另外兩家之后同樣名聲大振的汽車(chē)公司美國(guó)通用汽車(chē)公司和美國(guó)克萊斯勒汽車(chē)公司先后成立。此后，這三家汽車(chē)公司迅速發(fā)展壯大，被世人并稱為美國(guó)“三大”。也因此，景色枯燥，一年有半年都是冬天的北美小城底特律也成為世界汽車(chē)工業(yè)的發(fā)源地。很長(zhǎng)一段時(shí)間里，以底特律這個(gè)城市命名的車(chē)展被稱為全美和全球最具重量級(jí)的車(chē)展，舞臺(tái)正中央，一度被“三大”霸占，成為他們走秀的專(zhuān)場(chǎng)。但迎接穆拉利的卻是這家有著輝煌歷史的汽車(chē)公司難堪的現(xiàn)在。2006年福特創(chuàng)下了127億美元的有史以來(lái)最嚴(yán)重虧損，且在主要市場(chǎng)北美地區(qū)的銷(xiāo)量出現(xiàn)大幅下滑。一面是幾乎為零的汽車(chē)業(yè)實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，另一面是巨大的爛攤子，穆拉利的“空降”令當(dāng)時(shí)所有底特律人都大感不解。福特前CEO比爾·福特在解釋為何選中穆拉利時(shí)則輕描淡寫(xiě)地表示，“很簡(jiǎn)單，波音也經(jīng)歷過(guò)與福特十分類(lèi)似的低潮”。這還并不是全部；一場(chǎng)后來(lái)讓很多汽車(chē)公司致命的經(jīng)濟(jì)危機(jī)從2006年逐漸加快了腳步。2006年以前的五年間，美國(guó)房市持續(xù)繁榮，房屋大量售出，閑置率很低。美國(guó)居民買(mǎi)房，大部分也是通過(guò)住房抵押貸款。隨著房?jī)r(jià)節(jié)節(jié)攀升，市場(chǎng)投機(jī)越來(lái)越嚴(yán)重，一些銀行在貸款審查程序上把關(guān)不嚴(yán)。這樣，大量低收入、信用紀(jì)錄差的人群也加入了貸款購(gòu)房者大潮，這部分“次貸購(gòu)房者”存在極大的還貸違約風(fēng)險(xiǎn)，為危機(jī)日后全面爆發(fā)埋下隱患。2006年，美國(guó)房市泡沫開(kāi)始破裂，第二季度起房市大幅降溫，房?jī)r(jià)下跌，購(gòu)房者難以將房屋出售或者通過(guò)抵押獲得融資。大量“次貸購(gòu)房者”無(wú)法按期還貸，次貸危機(jī)逐步顯現(xiàn)。2007年4月2日，美國(guó)第二大次級(jí)抵押貸款機(jī)構(gòu)新世紀(jì)金融公司向法院申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，次貸危機(jī)開(kāi)始顯現(xiàn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，美國(guó)次貸危機(jī)爆發(fā)以來(lái)，對(duì)全球主要金融機(jī)構(gòu)造成的直接損失約為5000億美元。國(guó)際貨幣基金組織預(yù)計(jì)，次貸危機(jī)最終造成的直接損失將在9000億美元左右?！懊绹?guó)可能正經(jīng)歷著一場(chǎng)自1929年以來(lái)最大的金融危機(jī)?！?007年7月中旬，時(shí)任美聯(lián)儲(chǔ)主席的伯南克這樣警告。投資大師索羅斯說(shuō)：“這是我們一生中最為嚴(yán)重的金融危機(jī)?！庇捎诒姸嘟鹑跈C(jī)構(gòu)損失慘重，全球各大股市金融股遭到重創(chuàng)，進(jìn)而引發(fā)股市持續(xù)動(dòng)蕩下跌。次貸危機(jī)對(duì)全球經(jīng)濟(jì)所產(chǎn)生的影響日漸顯著。西方發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)濟(jì)增速明顯放緩，再加上能源、糧食及其他原材料價(jià)格上漲，世界經(jīng)濟(jì)前景堪憂。自次貸危機(jī)爆發(fā)以來(lái)，房利美和房地美的股價(jià)暴跌。不到一年的時(shí)間，房利美的市值已從389億美元銳減至76億美元，房地美的市值則從220億美元降至33億美元。日本和歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)萎縮，英國(guó)經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)零增長(zhǎng)。當(dāng)時(shí)鐘快速撥到2008年的時(shí)候，這場(chǎng)危機(jī)終于裹挾著房地產(chǎn)和金融機(jī)構(gòu)的倒閉，以勢(shì)不可當(dāng)?shù)淖藨B(tài)演變成了全球性經(jīng)濟(jì)危機(jī)，美國(guó)汽車(chē)業(yè)首當(dāng)其沖。人們季復(fù)一季聽(tīng)到“三大”的壞消息。繼一二季度的大幅下滑，在2008年的第三季度財(cái)報(bào)中，通用又虧損了42億美元，福特則虧損了29.8 億美元。比虧損更嚴(yán)重的是，兩大汽車(chē)商現(xiàn)金流正出現(xiàn)枯竭。通用第三季度共用掉69億美元現(xiàn)金，如今現(xiàn)金流僅剩162億美元。屆時(shí)，一旦短期債務(wù)無(wú)法償還，進(jìn)人破產(chǎn)程序?qū)o(wú)可避免。福特第三季度用掉現(xiàn)金77億美元，接近其現(xiàn)金總量的30％?？巳R斯勒的情況則更為嚴(yán)峻，幾乎到了無(wú)現(xiàn)金可用的地步。底特律大亨們很快意識(shí)到，這是1931年以來(lái)最嚴(yán)重的汽車(chē)行業(yè)危機(jī)。AIG魚(yú)雷轟炸了整個(gè)美國(guó)經(jīng)濟(jì)，獲得了1500億美元援助，花旗集團(tuán)冒了任何神智健全的制造業(yè)企業(yè)都不會(huì)去冒的風(fēng)險(xiǎn)，也得到了200億美元的聯(lián)邦注資。2008年11月18日，福特汽車(chē)CEO艾倫·穆拉利、克萊斯勒董事長(zhǎng)兼CEO羅伯特·納德利和通用汽車(chē)董事長(zhǎng)兼CEO理查德·瓦格納謙恭地來(lái)到了華盛頓國(guó)會(huì)山，接受來(lái)自參議院的嚴(yán)厲拷問(wèn)：為什么美國(guó)政府應(yīng)該對(duì)它們施以數(shù)百億美金的援助？即使援助又怎能保證會(huì)有效果？在這之前，底特律汽車(chē)業(yè)三巨頭向美國(guó)國(guó)會(huì)提交了詳細(xì)的重建計(jì)劃——申請(qǐng)支持他們直至經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的貸款和信貸額度。底特律希望得到340億美元來(lái)挽救300萬(wàn)個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)和價(jià)值3000億美元的產(chǎn)業(yè)。的錢(qián)來(lái)支援他們的計(jì)劃?！薄绹?guó)國(guó)會(huì)金融服務(wù)委員會(huì)資深共和黨議員斯賓塞·巴切斯曾用這樣的方式推動(dòng)國(guó)會(huì)聽(tīng)證會(huì)的進(jìn)行。雖然共和黨堅(jiān)決反對(duì)向底特律施以援手，但民主黨卻在其中積極斡旋，希望能夠促成國(guó)會(huì)在用來(lái)拯救華爾街的7000億美元中拿出一部分或再拿出250億美元的現(xiàn)金來(lái)拯救三大瀕臨崩潰的現(xiàn)金流。這對(duì)美國(guó)三大汽車(chē)公司來(lái)說(shuō)顯然是個(gè)好消息，但是消息歸消息，盡管當(dāng)天底特律三巨頭使盡渾身解數(shù)試圖說(shuō)服大部分美國(guó)國(guó)會(huì)議員再拿出250億美元的現(xiàn)金來(lái)幫助他們度過(guò)眼前的難關(guān)，并信誓旦旦地保證會(huì)在企業(yè)有起色時(shí)歸還納稅人這筆錢(qián)，美國(guó)聯(lián)合汽車(chē)工會(huì)主席蓋特芬格爾也助陣試圖在聽(tīng)證會(huì)上駁倒一些對(duì)援助極為不利的觀點(diǎn)，但他們不得不痛苦地承認(rèn)，情況看起來(lái)仍然不容樂(lè)觀?，F(xiàn)在看來(lái)，三大巨頭除了一輪又一輪地游說(shuō)外，毫無(wú)他法，他們也明白，在這樣漫長(zhǎng)的支持與否的扯皮中，與其繼續(xù)等那不確定的未來(lái)，不如先表明姿態(tài)。穆拉利表示會(huì)砍掉福特公司的獎(jiǎng)金，瓦格納也愿意降低自己的薪水，他表示自己已經(jīng)降了50％。由于穆拉利上任伊始就開(kāi)始對(duì)福特進(jìn)行大刀闊府的改革，相比通用和克萊斯勒，福特的情況略好。他先是收羅福特所有資產(chǎn)，抵押借款234億美元用以支持公司運(yùn)營(yíng)。雖然這筆錢(qián)爭(zhēng)議很大，但的確起了不小的作用。隨后，穆拉利兌現(xiàn)了自己來(lái)福特之前就認(rèn)為福特存在的問(wèn)題——加盟福特前，他曾指出，福特汽車(chē)最大的問(wèn)題就是盲目購(gòu)入那些高檔汽車(chē)品牌。接掌福特后短短6天，穆拉利就宣告出售旗下捷豹、路虎、阿斯頓·馬丁等豪華品牌。之后，捷豹和路虎作價(jià)23億美元賣(mài)給印度塔塔集團(tuán)，阿斯頓·馬丁以4.79億英鎊出售給英國(guó)一家財(cái)團(tuán)。至于沃爾沃，確切地說(shuō)，在2008年年底的時(shí)候，穆拉利和福特還在猶豫不決中。因此，談到一些沃爾沃買(mǎi)家傳言的時(shí)候，福特總是用一句公關(guān)辭令回答——目前我們正在對(duì)沃爾沃進(jìn)行評(píng)估，至于是否出售等都還沒(méi)有相關(guān)的結(jié)論。

編輯推薦

《又是李書(shū)福》：柳傳志先生作序并推薦，從第一個(gè)造車(chē)民企到中國(guó)第一個(gè)跨國(guó)汽車(chē)公司，為什么又是那個(gè)草根的李書(shū)福？吉利收購(gòu)沃爾沃案背后，價(jià)值“300憶美金”的沃爾沃如何“砍價(jià)”到18億美金？那些神秘收購(gòu)資金來(lái)自何處？收購(gòu)談判驟然停止那27天里隱藏著怎樣的秘密？

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