比亞迪神話

前言

2006年車展上，眾多車迷的目光都集中投向了以“實(shí)現(xiàn)夢想”為主題的比亞迪汽車公司展臺上。此次車展，對比亞迪來說，有著非常重要而且深遠(yuǎn)的意義。比亞迪繼成為世界級的“電池大王”后，在汽車領(lǐng)域也獲得了初步的成功，而且展出的電動汽車更預(yù)示著比亞迪有著更加光明的前景。人們把贊許的目光投向了比亞迪的領(lǐng)路人——王傳福，正是他帶領(lǐng)著比亞迪人一步步實(shí)現(xiàn)著夢想。當(dāng)三洋、東芝、松下等日系電池制造商占據(jù)著全球近90％的充電電池市場，處于絕對壟斷地位時(shí)，王傳福卻看到了充電電池市場的商機(jī)，毅然辭去公職，用借來的250萬元，創(chuàng)立了比亞迪公司。他首先選擇了二次充電電池的OEM市場，自己動手打造了一條半手工半自動化的電池生產(chǎn)線，并以“低成本、高性能”為優(yōu)勢向日系電池廠商發(fā)起了挑戰(zhàn)。不到幾年工夫，就將比亞迪打造成了世界級的“電池王國”。2003年，王傳福頂著巨大的壓力，正式收購了位于我國西部的陜西秦川汽車有限責(zé)任公司，組建比亞迪汽車公司，正式開始進(jìn)入了汽車領(lǐng)域。他堅(jiān)持自主研發(fā)，復(fù)制電池領(lǐng)域成功模式，進(jìn)行垂直整合，三年磨一劍，以比亞迪F3為先鋒一舉成名。汽車夢想變成了現(xiàn)實(shí)。難能可貴的是，王傳福把目光放得更加長遠(yuǎn)，把比亞迪的發(fā)展放在了電動汽車上。他想憑借自己在電池上的優(yōu)勢使自己在汽車領(lǐng)域里贏得競爭，并想利用電動技術(shù)以能夠節(jié)省能源、減少污染，肩負(fù)起作為一名企業(yè)家的社會責(zé)任。

內(nèi)容概要

比亞迪所取得的這一切都離不開技術(shù)和創(chuàng)新，比亞迪有個(gè)理念，叫“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”。比亞迪始終在做一道證明題，證明什么呢？證明技術(shù)是可以改變世界的。我們比亞迪想用電池技術(shù)加汽車技術(shù)，打造出電動車技術(shù)，用電動車的技術(shù)把地球變得更藍(lán)，來實(shí)現(xiàn)人類綠色的夢想。這就是比亞迪所有員工的夢，我們的名稱：實(shí)現(xiàn)夢想。

書籍目錄

作者序  用技術(shù)實(shí)現(xiàn)夢想第一章  見識卓遠(yuǎn)：夢想創(chuàng)造未來  世界級電池大王  震撼汽車界的比亞迪第二章  死不回頭：堅(jiān)定一顆心去下海  專家變身企業(yè)家  白手創(chuàng)建比亞迪第三章  勵(lì)精圖治：打造電池王國  電池行業(yè)的先鋒  產(chǎn)權(quán)保衛(wèi)戰(zhàn)  博弈資本市場  進(jìn)軍國際市場第四章  全局在胸：白紙繪藍(lán)圖  產(chǎn)業(yè)突圍  打造優(yōu)勢競爭  一路馳騁比亞迪第五章  拼命三郎：汽車新時(shí)代  汽車動力革命  電動化進(jìn)程  走向世界的比亞迪汽車第六章  技壓群雄：真本事造就真成功  技術(shù)，自主品牌的命門  克服“技術(shù)恐懼癥”第七章  清倉查庫：贏在成本  低成本，搶占市場的利器  賺錢不容易，省錢才容易  科技降低成本第八章  嘔心瀝血：把握品質(zhì)  槍斃“316”  全方位的品質(zhì)保證第九章  人才濟(jì)濟(jì)：帶動企業(yè)的核心動力  “我們的資源就是人力資源”  打造人才基地第十章  鐵腕人物：個(gè)性王傳福  智者王傳福  “狂人”王傳福  與眾不同王傳福  做一個(gè)有責(zé)任感的企業(yè)家主要參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

世界級電池大王20世紀(jì)90年代初，在充電電池市場上，三洋、東芝、松下等日系電池制造商占據(jù)著全球近90％的市場份額，處于絕對壟斷地位。但是，隨著比亞迪的橫空出世，這種壟斷被徹底打破了。日系充電電池生產(chǎn)廠商中，除了原來最大的三洋，其余的如松下、東芝、索尼等廠商的電池業(yè)務(wù)全部虧損。在這里值得一提的是，比亞迪只是一個(gè)起步較晚、名不見經(jīng)傳的民營企業(yè)。比亞迪的創(chuàng)始人王傳福畢業(yè)于北京有色金屬研究總院，碩士學(xué)歷。在下海成立比亞迪之前曾是北京有色研究院最年輕的處長，工作在機(jī)關(guān)里的王傳福總有一種“無法實(shí)現(xiàn)自己抱負(fù)”的感覺，于是就有了“下?！钡南敕?。1995年，王傳福看見一個(gè)磚式“大哥大”要花2萬元走后門才買得到，而且僅一塊電池也要500多元錢，這使一直研究電池的他突然感到機(jī)會終于來了，馬上下定決心要“下?！苯?jīng)商做電池。對民營企業(yè)來說，資金是創(chuàng)業(yè)初期的最高門檻，創(chuàng)建比亞迪首先要解決資金問題，于是王傳福首先找到了當(dāng)時(shí)主投傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的匯亞基金負(fù)責(zé)人王干芝，王干芝對比亞迪的前景較有信心，可惜最后由于融資額度問題，這項(xiàng)資金因沒有獲得匯亞投資委員會認(rèn)可而失敗。生性倔強(qiáng)的王傳福從此就再也沒有見過創(chuàng)投人。后來，還是王傳福的表哥呂向陽投了300萬，成立了比亞迪。1995年2月，比亞迪在深圳市成立。最初的比亞迪只有30多名員工，兩千平米的廠房還是租來的。但困難并沒有嚇倒王傳福，他廣泛利用自己在電池圈子里的人脈，憑借整個(gè)電池市場供不應(yīng)求的東風(fēng)，迅速拿下了四五張訂單存活了下來。王傳福首先選擇了二次充電電池的OEM市場。二次充電電池實(shí)際上是一種簡單的組裝產(chǎn)品，只需從上游原材料供應(yīng)商手中買來電芯，再購入一些其他的元件就可組織生產(chǎn)。要想超越這種低端競爭，關(guān)鍵看能否生產(chǎn)電芯。不想走大眾路的王傳福一開始就瞄準(zhǔn)了電芯，把電芯當(dāng)作自己的核心競爭力。王傳福說：　“很多企業(yè)因?yàn)椴涣私饧夹g(shù)，就把技術(shù)想象成一種令人畏懼的高度，但實(shí)際上技術(shù)就像一層窗戶紙，一捅就破?！?995年，王傳福決定大批量生產(chǎn)鎳鎘電池。為了節(jié)省資金，降低成本，王傳福自己動手組建了一些關(guān)鍵設(shè)備，把生產(chǎn)線分解成若干個(gè)人工完成的工序，以讓人力盡可能地代替機(jī)器操作。于是，王傳福的制勝法寶——成本優(yōu)勢就形成了。他這條半手工半自動化的生產(chǎn)線能夠日產(chǎn)三四千個(gè)鎳鎘電池，但只花了一百多萬人民幣。而同一產(chǎn)量的日系廠商自動化生產(chǎn)線，投資至少要幾千萬。僅此一項(xiàng)，就使比亞迪在這個(gè)產(chǎn)業(yè)里，以40％的價(jià)格差猛烈沖擊著日產(chǎn)電池。同時(shí)最重要的一點(diǎn)，比亞迪這條自創(chuàng)的生產(chǎn)線，具有非常強(qiáng)的靈活性。當(dāng)一個(gè)新的產(chǎn)品推出的時(shí)候，原有的生產(chǎn)線只需做關(guān)鍵環(huán)節(jié)的調(diào)整，對員工作相應(yīng)的技術(shù)培訓(xùn)即可。但是，日系廠商的全自動化生產(chǎn)線，每一條線只能針對一種產(chǎn)品，如果要推出新品，就必須投建新的生產(chǎn)線，至少需要幾千萬或幾億的投資。在產(chǎn)品種類上，比亞迪又占了先。王傳福說：　“投入越多的產(chǎn)品，我們這種方法就越有優(yōu)勢?！鄙钪O其理的王傳福把它當(dāng)成比亞迪的一個(gè)特色。1996年，比亞迪取代三洋成為臺灣無繩電話制造商大霸的鎳鎘電池供應(yīng)商。大霸是電信巨頭朗訊的OEM，比亞迪因此間接成為朗訊的供應(yīng)商。1997年，比亞迪開始研發(fā)鎳氫電池和鋰電池，這是蓄電池市場具有核心技術(shù)的產(chǎn)品。王傳福依舊沿用制造鎳鎘電池的方式，打造了一條半手工半自動化的生產(chǎn)線；同時(shí)投入了大量資金，搜索最前沿的人才，建立中央研究部，負(fù)責(zé)整個(gè)技術(shù)的攻關(guān)以及產(chǎn)品性能質(zhì)量的改進(jìn)。此時(shí)，東南亞爆發(fā)金融危機(jī)，造成了全球電池產(chǎn)品價(jià)格不斷下跌，這對60％U品依賴出口的比亞迪的發(fā)展形成了很大阻力。同樣，很多日系電池廠商也面臨這種情況。而此時(shí)，比亞迪利用自己的低成本優(yōu)勢，迅速征戰(zhàn)市場。這一年，比亞迪的增長高達(dá)90％，王傳福得意地說：　“這一現(xiàn)狀實(shí)際上給了我們機(jī)會，我們打的就是性價(jià)比優(yōu)勢之戰(zhàn)?！?市場已成破竹之勢。1998年，世界上最大的電動玩具制造商，日本的Nikko（積高）公司，將巨額的采購訂單由本土企業(yè)轉(zhuǎn)至比亞迪；飛利浦的無繩電話業(yè)務(wù)和世界上最大的無繩電話制造商偉易達(dá)先后與比亞迪簽下了合同。接下來的兩年，美國通用、AT&7、Uniden，電動工具商Ryobi、Craftsman等也先后向比亞迪簽下了大額采購訂單。接著，王傳福把目光投向了更誘人的地方——全球三大手機(jī)品牌電池的OEM。2000年底，王傳福與摩托羅拉達(dá)成合作意向，使比亞迪成為了第一個(gè)為摩托羅拉生產(chǎn)鋰電子電池的中國廠商。摩托羅拉將全球約30％～40％的手機(jī)電池業(yè)務(wù)全部轉(zhuǎn)單交由比亞迪生產(chǎn)。三洋、松下、索尼、東芝等日系廠商終于感受到了來自比亞迪這個(gè)新興對手的強(qiáng)大沖擊力，松下和東芝受到的沖擊最大，因?yàn)樗鼈兇饲盀槟ν辛_拉的全球最大供應(yīng)商。繼摩托羅拉之后，愛立信也轉(zhuǎn)單給了比亞迪，加上在摩托羅拉之前的飛利浦，比亞迪一躍成為三洋之后全球第二大電池供應(yīng)商，占據(jù)了全球15％的市場份額。日系廠商的訂單急劇減少，其全自動化生產(chǎn)線面臨嚴(yán)重產(chǎn)能不足，除三洋之外，其他全面虧損。與其他日系電池廠商相比，三洋之所以仍能贏利并占據(jù)著“老大”的位置，主要原因在于它有兩個(gè)最大客戶，一個(gè)是諾基亞，一個(gè)是百得。2002年，比亞迪已經(jīng)開始給諾基亞供貨，按照王傳福的計(jì)劃，比亞迪將于2003年拿下百得，將百得變成他的下一個(gè)客戶。對這個(gè)目標(biāo)，王傳福顯得躊躇滿志，神情輕松自若地說：　“三年之內(nèi)我們將取代三洋，成為電池產(chǎn)業(yè)的全球老大?！痹诒葋喌?，王傳福擁有1．6萬名員工的電池生產(chǎn)基地，一條日產(chǎn)10萬只鋰電池的生產(chǎn)線，設(shè)備投資5000萬人民幣，每塊電池成本費(fèi)用是1元錢左右；而在三洋采用的全自動生產(chǎn)線，設(shè)備投資一億美元，每塊電池成本費(fèi)用約為五六元。2006年，在全球充電電池市場上，比亞迪以超過40％的銷售數(shù)量躍升至全球第一位，三洋緊隨其后排在第二位。全球鎳電池產(chǎn)品的價(jià)格基本由比亞迪主導(dǎo)。

編輯推薦

《比亞迪神話:王傳福的創(chuàng)業(yè)人生》：他讓巴菲特狂賺500％，它讓索尼、三洋感到恐懼，一個(gè)狂妄的技術(shù)奇才，一種舍我其誰、一定能贏的勇氣，F(xiàn)3.一舉成名天下知。2009年胡潤榜中國內(nèi)地首富。比亞迪汽車。王傳福簡介：●1966年出生，安徽無為人。●1987年畢業(yè)于中南工業(yè)大學(xué)，26歲成為國家級高級工程師?！?995年成立比亞迪科技有限公司?！?003年收購秦川汽車，正式進(jìn)軍汽車領(lǐng)域。以3.28億美元資產(chǎn)登上《福布斯》雜志“中國大陸百富榜”。同年11月，被美國《商業(yè)周刊》評選為“亞洲之星”?！?008年被評為央視年度經(jīng)濟(jì)人物?！?009年胡潤榜中國內(nèi)地新首富，所擁財(cái)富達(dá)350億。

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