出版時(shí)間:2009-9 出版社:華藝 作者:白巖松 頁數(shù):191
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前言
看美國,是一次被提前的電視行為,使之提前的最重要因素,就是突如其來的金融危機(jī)。對新聞人來說,新聞就是發(fā)令槍,于是,美國進(jìn)入視線。在看日本之后,我們一直按著自己的節(jié)奏來為下一個(gè)目的地而進(jìn)行準(zhǔn)備。俄羅斯與印度都在計(jì)劃之中,然而,席卷全球的金融危機(jī)改變了一切,從2008年11月份開始,美國,成為最新的目的地,經(jīng)過幾個(gè)月的準(zhǔn)備,3月底我們啟程。計(jì)劃再完美,也趕不上變化的速度。經(jīng)過15個(gè)小時(shí)漫長的空中旅程,終于到達(dá)紐約的國際機(jī)場。當(dāng)我們正疲憊地排隊(duì)出關(guān)時(shí),頭上的電視機(jī),正播放著美國總統(tǒng)奧巴馬針對通用汽車公司的講話:原計(jì)劃不被接受,再給通用60天時(shí)間;通用CEO瓦格納辭職……天哪,瓦格納正是我們已經(jīng)聯(lián)系好的采訪對象,而通用,也正是我們重要的采訪目的地,可是,剛踏上美國的土地,變化就立即出現(xiàn),這時(shí)候,我們真的明白了金融危機(jī)的含義!這可不是游戲,而是我們正在面對的殘酷的現(xiàn)實(shí)。制止焦慮與不安的最好方式,就是最快地融入美國之中,而不再做一個(gè)游客般的旁觀者。于是走出機(jī)場,將時(shí)差放到一邊,不回旅館,而驅(qū)車直奔新聞的兩個(gè)現(xiàn)場——“9·11”廢墟和與它一街之隔的華爾街。
內(nèi)容概要
在中美兩國建交30周年及美國金融危機(jī)的背景下,著名主持人白巖松前往美國華盛頓、紐約等重要城市,采訪美國新一屆政府團(tuán)隊(duì)和政治、經(jīng)濟(jì)界要人,同時(shí)深度觀察美國在經(jīng)濟(jì)危機(jī)后的政治、社會(huì)和民生,帶著中國民眾最關(guān)心最感興趣的疑問。將一個(gè)真實(shí)、立體的美國展現(xiàn)在中國讀者面前。
書籍目錄
平視美國(代序)黃色的特權(quán)自由穿行走進(jìn)風(fēng)暴眼——專訪摩根士丹利董事長兼CEO約翰·麥克最糟糕的時(shí)刻——專訪美國花旗銀行高級副董事長威廉·羅茲誰是肇事者 附:標(biāo)普房價(jià)指數(shù)發(fā)明者:目睹危機(jī)就像眼見火車相撞車輪上的城市底特律60天大限——專訪通用汽車首席執(zhí)行官韓德勝等待機(jī)會(huì)——專訪新聞集團(tuán)主席默多克艱苦的工作——專訪美國商務(wù)部部長駱家輝共同的挑戰(zhàn)——專訪美國助理國務(wù)卿幫辦洛瑞智附:中國在G20比賽決定一切——專訪美國NBA總裁大衛(wèi)·斯特恩好學(xué)生愛體育槍:是矛還是盾公共衛(wèi)生的承諾——專訪美國食品藥品管理局副局長默里·拉普金中美關(guān)系將走向何方我的故事以及背后的中國夢后記——走得快,也要等等靈魂
章節(jié)摘錄
插圖:而對于孩子們來說,一大早和朋友們一起坐在黃色校車中,也顯得那樣輕松和愉悅。校車也是孩子們溝通交流的空間。日復(fù)一日,很多的美國孩子就是這樣在校車的陪伴下完成了他們自己的成長和教育。每一輛車不管是來,還是走,都帶著溫暖和責(zé)任。其實(shí)美國的校車服務(wù)由來已久。在過去一百年中,美國校車已經(jīng)至少運(yùn)載了5億名學(xué)生,被稱為美國義務(wù)教育的標(biāo)志符號。身負(fù)如此重任,校車的安全自然是政府和家長們關(guān)心的首要問題。事實(shí)上自打校車這種制度出現(xiàn)之后,安全就已經(jīng)被牢牢地把放在了第一位,如今校車的安全系數(shù)要比其他運(yùn)送孩子上下學(xué)的交通工具高出很多倍。說到這兒先要給大家講一個(gè)舊聞:2007年的7月31號,在明尼蘇達(dá)州上有一個(gè)橋梁突然間坍塌了。而當(dāng)時(shí)正是交通的高峰期,60輛汽車掉進(jìn)了水中,造成很多人死亡,很多人重傷。其中也有一輛正在運(yùn)送學(xué)生的校車,但值得慶幸的是只有幾個(gè)孩子受了一點(diǎn)點(diǎn)的輕傷,其他人幾乎都是毫發(fā)無損的。能夠做到這一點(diǎn),校車本身的質(zhì)量必須要得到絕對的保障。校車業(yè)是美國少數(shù)幾個(gè)由政府嚴(yán)格規(guī)范和介入的行業(yè),政府在其中涉入之深,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他行業(yè)。其中,聯(lián)邦政府負(fù)責(zé)制訂校車的基本生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn),以保證所有出廠校車都能達(dá)到嚴(yán)格的安全水平,而這些標(biāo)準(zhǔn)每年都會(huì)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行修改和補(bǔ)充。更為日常的控制則來自于各州政府。各州要具體負(fù)責(zé)校車的撥款、執(zhí)法、監(jiān)督等各項(xiàng)事務(wù),同時(shí)也會(huì)出臺更為細(xì)致的校車生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。目前,有超過500部校車法規(guī)被各州記錄在冊,這幾乎使得校車每一個(gè)零件在生產(chǎn)時(shí),都具有遠(yuǎn)高于普通車輛的安全性能。美國的校車,也因此有著“武裝到牙齒”的說法。就這個(gè)問題,我們采訪了美國學(xué)生運(yùn)輸協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人麥克。他的介紹讓我們對此有了更為感性的認(rèn)識:“在兩個(gè)車架滑軌之間的油箱有很厚的鋼板來保護(hù),如果有東西撞到這個(gè)鋼板,油箱的油不會(huì)溢出,不會(huì)著火和爆炸。”我們還看到校車的油箱不是在側(cè)面,而是在車的底部。郵箱外面被四厘米厚的鋼板四四方方地包住。
后記
離開美國,最讓我感慨并最讓我羨慕的是那一輛又一輛黃色的校車。不知有多少中國人知道:一代又一代的美國孩子,是被一輛又一輛黃色校車負(fù)責(zé)接送的,早上他們從家門口上車,下午,校車把他們從校門口送到家門口。為此,每年在每個(gè)學(xué)生的身上,政府要投入500美元,而特殊的學(xué)生,則要投入2000美金。那一天早上,我陪著兩個(gè)美國母親和他們的孩子,在他們的家門口,等著黃色的校車,而當(dāng)校車準(zhǔn)時(shí)到達(dá),孩子上車并和媽媽再見之后,一身輕松的媽媽牽著狗去散步了。我突然明白:美國的媽媽,一天26個(gè)小時(shí),多出的那兩個(gè)小時(shí),是因不用接送孩子而省下的。也因此,在那期節(jié)目的結(jié)尾處,我說了這樣一句話:這校車,不僅接送著孩子、陪伴著他們成長,還運(yùn)送著溫暖與責(zé)任。回到國內(nèi),有人問我:你希望節(jié)目有怎樣的收視率?我的回答是:如果有一天,在中國的鄉(xiāng)村,也能開出一輛又一輛的校車,那才是最高的收視率。在最初,對于看美國是否要看公共圖書館,我是有些猶豫的,但當(dāng)真正了解了何為公共圖書館后,我成了必須做這期節(jié)目的堅(jiān)持者。1846年開館的波士頓圖書館是全美最早的一家公共圖書館,當(dāng)我們到達(dá)它的門外,看到大門上一行100多年前留下的文字:“FREE To ALL”,可以直譯為“免費(fèi)進(jìn)入”,在了解了相關(guān)情況后,我為它進(jìn)行了我認(rèn)為更傳神的翻譯:“自由穿行”。
編輯推薦
《巖松看美國》:中央電視臺《新聞一+一》欄目年度特別策劃校車——平等下的特權(quán)美國的校車制度不僅僅反映了美國教育制度的一個(gè)側(cè)面,而且還反映了美國的基層民主生態(tài)。FDA——美國的“進(jìn)口”問題美國FDA中國辦事處已經(jīng)在中國掛牌。中美兩國在食品安全監(jiān)督管理上的合作正在進(jìn)一步深化。通用危機(jī)——美國的“輪子癟了"?底特律的衰敗遠(yuǎn)在這場經(jīng)濟(jì)危機(jī)發(fā)端之前,造成其衰敗的原因——產(chǎn)業(yè)升級與淘汰、勞動(dòng)力成本增加、生產(chǎn)基地的轉(zhuǎn)移、污染的控制問題,也是目前中國制造業(yè)正在經(jīng)歷的問題。槍支——槍桿子里面出什么?美國憲法第二條修正案規(guī)定:人民持有和攜帶武器的權(quán)利不得侵犯。這是美國人持槍合法化的一個(gè)重要法律依據(jù)。這個(gè)修正案通過至今已經(jīng)200多年,美國因此成為世界槍械大國。數(shù)據(jù)顯示,40%的美國家庭擁有至少一支槍械。私人共持有兩億支槍械。占全世界私人持槍總數(shù)近一半。房子——你屬于什么階層一美元房產(chǎn),該買進(jìn)了嗎?中國抄底團(tuán)赴美,該出手了嗎?美國的房產(chǎn)發(fā)生了什么?欠貸怎么會(huì)欠出個(gè)經(jīng)濟(jì)危機(jī)?“美國老太太”的消費(fèi)觀是怎樣的?
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