數(shù)字化公路應用技術手冊

前言

　　改革開放以來我國公路建設得到高速發(fā)展，公路通車里程和高等級公路已經(jīng)從落后大部分先進國家狀況上升到目前位居世界第二的水平，已經(jīng)基本上形成了全國范圍較完善的公路網(wǎng)體系。目前我國大規(guī)模的公路建設逐步進入尾聲，各地公路部門從以建設為主逐步過渡為以管理為主的階段。面對公路部門管理重心的逐步轉移，我國交通部門提出“大力推進公路信息化建設，打造‘數(shù)字化公路’，全面提升服務和管理水平，推動整個公路行業(yè)實現(xiàn)新世紀的現(xiàn)代化發(fā)展目標”是一個劃時代的戰(zhàn)略方針，是我國在21世紀初面對交通和公路現(xiàn)代化的一個實質性的奮斗目標?！　”緯髡叻叛蹏H先進國家的公路現(xiàn)代化理論和實踐經(jīng)驗，結合我國的實際情況，詳細介紹了數(shù)字化公路的由來、系統(tǒng)分類、框架組成和系統(tǒng)設計，實質內容詳細，是目前在這方面作出詳細介紹的首篇著作。內容涉及交通信息化建設、收費系統(tǒng)、交通控制與管理、交通安保、貨運系統(tǒng)管理等范圍，尤其是在省級公路系統(tǒng)范圍，詳細介紹了數(shù)字化公路系統(tǒng)的設計，對公路現(xiàn)代化遠景勾畫了一個較完善的藍圖?！　”緯鴥热葚S富，理論深入淺出，實用性操作性強，便于讀者參照應用，對我國公路設計和管理部門的領導和技術人員都有較高的參考價值。相信本書的出版將對我國公路現(xiàn)代化建設，提高我國公路通行能力、營運安全品質，全方位數(shù)字化管理與控制起到有益的幫助。

內容概要

本書從數(shù)字化公路定義、概論和系統(tǒng)框架出發(fā)，較詳細地介紹了什么是公路系統(tǒng)的數(shù)字化內容，以及它與常規(guī)的智能交通之間的關系和區(qū)別。并且以省域交通廳和公路局管轄范圍作為設計依據(jù)，較詳細地介紹了數(shù)字化公路系統(tǒng)的具體設計內容和發(fā)展方向，是目前在我國發(fā)表的第一本關于數(shù)字化公路方面的應用技術文獻。    本書可以作為公路設計和管理部門在智能化和數(shù)字化公路設計方面的參數(shù)資料，也可以用作大中專院校相關專業(yè)課程的參考文獻。

書籍目錄

1概述  1.1  背景  1.2　研究目的和意義  1.3　國內外研究現(xiàn)狀分析評價  1.4　研究目標2　數(shù)字化公路和系統(tǒng)框架設計  2.1　數(shù)字化公路概況與系統(tǒng)框架  2.1.1　數(shù)據(jù)庫群  2.1.2　應用子系統(tǒng)  2.1.3　系統(tǒng)管理子系統(tǒng)  2.2　公路靜態(tài)信息系統(tǒng)    2.2.1　公路基礎信息數(shù)據(jù)庫    2.2.2　道路沿線“交通工程規(guī)范”專家知識庫    2.2.3　公路交通設施運營與維護管理    2.2.4　公路行政辦公自動化  2.3　公路動態(tài)信息系統(tǒng)    2.3.1　公路交通信息控制中心與信息智能管理    2.3.2　公路交通出行信息服務與發(fā)布系統(tǒng)    2.3.3　路線誘導與導航    2.3.4　公路動態(tài)信息化的基礎設施需求    2.3.5　綜合交通運輸信息化服務  2.4　公路收費管理系統(tǒng)    2.4.1　公路電子收費服務    2.4.2　公路交通收費管理    2.4.3　貨車計重收費管理系統(tǒng)    2.4.4　綜合交通（公路一水運一鐵路一航空）收費管理  2.5　公路交通控制與管理系統(tǒng)    2.5.1　交通法規(guī)監(jiān)督與執(zhí)行    2.5.2　公路交通控制與管理系統(tǒng)    2.5.3　公路交通需求控制與管理    2.5.4　公路交通環(huán)境狀況檢測與控制  2.6　公路交通安全保障與管理系統(tǒng)    2.6.1　公路交通事故監(jiān)測與管理系統(tǒng)    2.6.2　公路交通安全保障與管理系統(tǒng)    2.6.3　公路交通安全與管理    2.6.4　公路緊急事件與人身安全救援    2.6.5　公路危險物品運輸規(guī)劃與意外事故響應    2.6.6　特大災難響應管理與控制    2.6.7　急救車輛的管理  2.7　公路貨運車輛管理系統(tǒng)    2.7.1　公路貨運車輛管理    2.7.2　貨車駕駛員管理3　省域范圍數(shù)字化公路系統(tǒng)框架設計  3.1　省交通廳范疇下的數(shù)字化公路系統(tǒng)框架設計    3.1.1　運政信息管理系統(tǒng)    3.1.2　公路交通控制中心信息管理系統(tǒng)    3.1.3　路網(wǎng)調度指揮信息系統(tǒng)    3.1.4　公路交通信息發(fā)布系統(tǒng)    3.1.5　GIS公路路網(wǎng)信息查詢系統(tǒng)    3.1.6　GPS公路路網(wǎng)誘導信息系統(tǒng)    3.1.7　公路交通控制與管理系統(tǒng)    3.1.8　公路交通安全保障與管理系統(tǒng)    3.1.9　公路緊急事故聯(lián)動信息管理系統(tǒng)    3.1.10　公路收費信息管理系統(tǒng)    3.1.11　車輛信息管理系統(tǒng)    3.1.12　高速公路綜合信息管理系統(tǒng)  3.2　省交通廳數(shù)字化公路系統(tǒng)與公安交警部分的銜接內容和方法    3.2.1　省交通廳數(shù)字化公路系統(tǒng)與公安交警部分的銜接內容    3.2.2　省交通廳數(shù)字化公路系統(tǒng)與公安交警部門的銜接方法  3.3　省公路局范疇下的數(shù)字化公路系統(tǒng)和框架    3.3.1　省公路局范疇下的數(shù)字化公路系統(tǒng)    3.3.2　省公路局數(shù)字化公路系統(tǒng)框架結構4　國省干線公路數(shù)字化技術設計  4.1　江蘇省公路局現(xiàn)有信息化系統(tǒng)分析和總結    4.1.1　公路靜態(tài)信息系統(tǒng)需求分析    4.1.2　公路動態(tài)信息系統(tǒng)需求分析    4.1.3　公路收費管理系統(tǒng)需求分析    4.1.4　公路交通控制與管理系統(tǒng)需求分析    4.1.5　公路交通安全保障與管理系統(tǒng)需求分析    4.1.6　公路車輛管理系統(tǒng)需求分析  4.2　干線公路“數(shù)字化”建設的內容和步驟    4.2.1　干線公路“數(shù)字化”建設的內容    4.2.2　干線公路“數(shù)字化”建設的步驟  4.3　干線公路“數(shù)字化”建設關鍵技術需求和現(xiàn)狀分析    4.3.1　干線公路數(shù)字化建設關鍵技術需求　……參考文獻

章節(jié)摘錄

　　DSRC協(xié)議，是DSRC的基礎，采用基于5.8 GHz的DSRC國際統(tǒng)一標準。DSRC標準可以分為3個層次：物理層、數(shù)據(jù)鏈路層和應用層。物理層（PhysicalLayer）規(guī)定了機械、電器、功能和過程的參數(shù)，以激活、保持和釋放通信系統(tǒng)之間的物理連接。其中載波頻率采用5.8 GHz；數(shù)據(jù)鏈路層（DataLinkLayer.）制定了媒介訪問和邏輯鏈路控制方法，定義了進入共享物理媒介、尋址和出錯控制的操作；應用層（ApplicationLayer）提供了一些DSRC應用的基礎性工具。應用層中的過程可以直接使用這些工具，例如：通信初始化過程、數(shù)據(jù)傳輸和擦去操作等。另外，應用層還提供了支持同時多請求的功能?！　?G網(wǎng)：主要應用于信息采集和發(fā)布系統(tǒng)、誘導和導航系統(tǒng)中。利用3G網(wǎng)絡作為數(shù)字化公路通信骨干網(wǎng)的接入網(wǎng)，傳輸信息。采用手機短信平臺實現(xiàn)業(yè)務簡要信息發(fā)布；采用3G網(wǎng)絡移動接人技術實現(xiàn)無線數(shù)據(jù)傳輸?！　?）電源。　　包括沿線各通信站的高頻開關電源系統(tǒng)、電源網(wǎng)管系統(tǒng)、電源系統(tǒng)的附件及其備件。為保證通信設備處于連續(xù)運行狀態(tài)，通信系統(tǒng)必須不間斷供電。采用的方案是在市電供電時，由采用蓄電池與整流器并聯(lián)浮充對通信設備供電，此時對蓄電池充電；在市電停電時，由蓄電池供電?！　≡谕ㄐ趴傊行?、中心、分中心配置高頻開關模塊電源設備，向光傳輸設備、程控交換設備和交換機設備供電，同時配置蓄電池組，保證斷電后維持4個小時的供電?！　?）網(wǎng)絡管理系統(tǒng)?！　≡谕ㄐ趴傊行脑O置1個網(wǎng)管中心，對SDH傳輸系統(tǒng)、程控交換系統(tǒng)進行全面集中的管理和系統(tǒng)維護。收集網(wǎng)絡性能指數(shù)，提供網(wǎng)元和網(wǎng)絡級性能管理功能，提供視圖、資源、安全、故障、集群、日志等網(wǎng)絡管理功能。系統(tǒng)可對全網(wǎng)的設備及資源進行統(tǒng)一監(jiān)控和調度，包括網(wǎng)絡連接的建立、維持和拆除、網(wǎng)絡級性能的監(jiān)視和網(wǎng)絡級故障的發(fā)現(xiàn)和定位、網(wǎng)絡的資源調度和保護、用戶業(yè)務情況及服務質量跟蹤等；它可以和事務管理層進行交互，提供計費和資產統(tǒng)計的基礎數(shù)據(jù)，為網(wǎng)絡和業(yè)務規(guī)劃提供決策依據(jù)，也可以和網(wǎng)元或子網(wǎng)管理層進行交互，接收網(wǎng)元或子網(wǎng)管理層上報的網(wǎng)元性能報告、告警報告及交叉連接信息，并下發(fā)對網(wǎng)元的控制和協(xié)調信息。　　通信總中心是高速公路通信系統(tǒng)的管理中心，擔負著所有通信系統(tǒng)的網(wǎng)絡管理功能。在通信總中心設置1個網(wǎng)管中心，對SDH傳輸系統(tǒng)、ATM數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)、程控交換系統(tǒng)進行全面集中的管理和系統(tǒng)維護?！　、倥渲霉芾怼＞W(wǎng)絡資源配置：軟件、硬件資源工作參數(shù)的設定和校核；網(wǎng)絡節(jié)點部件配置；網(wǎng)絡接入速率以及中繼線帶寬的配置（增、減和變動）；網(wǎng)絡節(jié)點訪問口令的設置和更改等。　　網(wǎng)絡業(yè)務配置：根據(jù)不同業(yè)務特性要求，配置通路，建立點到點的永久虛電路（PVC），可配置和修改要求業(yè)務的級別、峰值信元速率、信元傳送時延、信元時延變化容限等參數(shù)；對必要的故障，擁塞監(jiān)測門限進行設置和改變；可為用戶配置虛擬專用網(wǎng)?！　、跀?shù)據(jù)搜集、存儲和統(tǒng)計?！　∮涗浘W(wǎng)絡用戶信息和網(wǎng)絡資源信息，實時連續(xù)地收集、存儲網(wǎng)絡運行相關的性能數(shù)據(jù)，并同時作階段性的統(tǒng)計工作。定期形成報告，同時進行網(wǎng)絡分析，為網(wǎng)絡規(guī)劃提供依據(jù)。

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