道路交通信號燈控制設置技術手冊
出版時間：2009-1 出版社：知識產權 作者：周蔚吾 頁數：231
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前言
交通信號燈主要用于道路平面交叉路口，通過對車輛、行人發(fā)出行進或停止的指令，使各方向同時到達的人、車交通流盡可能減少相互干擾，從而提高路口的通行能力，保障路口暢通和安全。交通信號燈正確設計和設置是保證公路和道路交通暢通和安全的一個基礎。因此，信號燈設計、控制和實施管理非常關鍵．直接影響整個公路交通的暢通與安全。 道路交通信號燈控制的應用主要是在那些交通量較大、交通流沖突較多和復雜的交叉口與岔道口，以及某些道路路段上對交通流方向控制的地方。正確合理地設立信號燈，不僅可以合理分配道路使用者的路權，增強道路的通行能力，還可以減少道路交通的安全隱患，真正使人、車、路和諧統(tǒng)一，有序行駛?！ ”緯髡咧芪滴崾窃幽么驜C省交通部交通工程處處長，現為北京華通世達智能交通技術有限公司總經理。周博士在20世紀90年代初就是北美著名的交通信號燈控制專家，擁有國內外豐富理論和實踐經驗?；诖耍髡叻叛蹏H先進國家的信號燈現代化理論和實踐經驗，結合我國的實際情況，較為系統(tǒng)地介紹了信號燈的一般理論知識，如信號燈系統(tǒng)、設置依據、設計參數、相位和配時設計，信號燈設備，信號燈安裝以及運行維護等方面的設計，實質內容詳細實用，是目前信號燈設計、管理等方面較翔實的著作?！ ”緯鴥热葚S富，理論深入淺出，實用性操作性強，便于讀者參照應用，對我國公安交通管理、公路建設管理部門領導和技術人員都有較高的參考價值。相信本書的出版將對我國道路交通信號燈建設，提高我國道路通行能力、營運安全品質，起到有益的幫助。
內容概要
道路交通信號燈控制與道路交通標志和標線設置部分共同組成了對道路交通控制和管理的一個完整內容。交通信號燈控制在整個道路交通工程中起到了交通標志標線不能夠代替的一個重要部分，它的應用主要是在那些交通量較大、交通流沖突較多和復雜的交叉口與岔道口，以及某些道路路段上對交通流方向控制的地方?！ ‰S著國內經濟的高速增長，中國正在成為擁有全球最多的城市群國家，并且中國已經擁有世界第二位數量的公路網絡，對交通信號機和信號系統(tǒng)的需求量無疑是極大的。我國目前交通部管轄下的各省市公路管理部門，自從在20世紀80年代初將公路交通信號燈部分交給公安部來管理之后，整個公路管理部門完全缺乏對信號燈設置和管理方面的知識和管理能力，形成其道路管轄區(qū)內的一個重要職能空白區(qū)，造成公路管理職能上交錯和沖突，形成在公路管理職能上一個十分不正?，F象，即公路本身沿線需要設置各種交叉口的信號燈控制，但是其需求并不是由公路管理部門提出，而是公安交通部門提出要求，由公路管理部門出錢，再由公安部門管理的奇怪現象。這種不正常體制給地方上公路管理部門帶來許多困難和矛盾。另一方面，目前我國公路管理部門的技術人員對道路交通信號燈控制的知識幾乎完全不了解，如果真正需要他們現在就接替公安交通管理部門來設計、管理和運營道路交通信號燈系統(tǒng)，同樣也是不現實的問題?！ 榱私窈蠊饭芾聿块T能夠較好地承擔道路交通信號燈控制和管理，公路部門的有關人員必須從理論、設計、施工、安裝、運營和養(yǎng)護等全面知識范圍進行培訓和提高。為此，江蘇省交通廳公路局和南通市公路處提出需要開展道路交通信號燈控制的專題研究，出臺一整套有關交通信號燈控制的理論、設計、施工、安裝設置、運營和養(yǎng)護全方面的技術規(guī)范和標準的指導手冊。
作者簡介
周蔚吾，男，1946年11月生，1970年畢業(yè)于西安交通大學機械制造系，1979～1982年在大連海運學院自動化系碩士畢業(yè)，1984～1987年在丹麥技術大學電子計算機系自動控制專業(yè)博士畢業(yè)，1987～1988受邀任挪威工業(yè)大學電子計算機系副教授。1988～1990年受邀在加拿大BC省大學（UBC）任教。1990年底，出任加拿大英屬哥倫比亞（BC）省交通部交通工程處處長。1990～2002年在BC省交通部任職期間，先后領導完成30余項有關交通工程規(guī)范、道路交通設計、交通控制，以及智能交通方面的項目，并且代表BC省出任加拿大聯邦政府交通工程專業(yè)委員會和智能交通專業(yè)委員會委員。當他2002年為回國報效祖國從BC省交通部提前退休之際，時任部長的Doyle先生特地寫信嘉獎：“我代表BC省人民與省交通部，對您11年來在交通系統(tǒng)工程領域上杰出的貢獻與服務表示衷心感謝，你完全有理由為你的成就和對BC省交通的貢獻自豪!”。2002年中，周蔚吾博士回國創(chuàng)辦了專門從事交通工程和智能交通規(guī)劃和設計的北京華通世達智能交通技術有限公司。公司成立以來，先后在上海、成都、北京、江蘇、南京、南通、蘇州、連云港、安徽、寧夏銀川等地區(qū)圓滿完成了50余個交通和智能交通規(guī)劃、交通工程和交通安全保障工程設計、交通工程標準與規(guī)范編制、道路交通信號燈優(yōu)化控制設計、高速公路一干線公路指路標志設計、平面交叉口優(yōu)化設計等項目。已經出版了《公路平面交叉口優(yōu)化設計》、《道路交通標志標線設置技術手冊》、《公路道路指路標志設置技術手冊》、《公路交通標志標線綜合設置技術手冊》、《公路平面交叉設計和實施技術手冊》、《公路和城市交通優(yōu)化改造設計實例》6本書籍。近期內還將出版《道路交通信號燈控制設置技術手冊》、《數字化公路應用技術手冊》和《公路交通工程和安保工程審計規(guī)范手冊》。
書籍目錄
1 概述1.1 背景和意義1.2 交通信號燈控制的發(fā)展狀況1.2.1 國外發(fā)展狀況1.2.2 我國發(fā)展狀況1.3 交通信號燈控制與標志標線控制1.3.1 兩者區(qū)別1.3.2 信號控制優(yōu)缺點1.4 信號燈控制設置基本原則2 交通信號燈控制總論2.1 交通信號燈控制分類2.1.1 單點交通信號燈控制2.1.2 干道交通信號協調控制2.1.3 區(qū)域交通信號燈控制系統(tǒng)2.2 城市交通信號燈控制系統(tǒng)2.2.1 控制系統(tǒng)組成2.2.2 信號控制系統(tǒng)和交通流模型關系2.2.3 信號控制基礎2.2.4 交通信號控制原理與步驟2.2.5 城市交通信號控制的基本原則2.2.6 道路交通信息化管理2.2.7 城市干道交通信號燈控制基本形式2.2.8 城市交通管理中心2.3 道路交叉口交通質量評價指標體系2.3.1 交叉口的道路交通特點2.3.2 信號燈控制評價體系2.4 信號控制系統(tǒng)的其他方式2.4.1 道路車道控制2.4.2 高速公路入口匝道控制2.4.3 可變車道方向控制3 交通信號燈控制設計3.1 交通信號燈設置依據與判別條件3.1.1 設置信號燈判別的基本方法3.1.2 設置信號燈與否的判定條件3.1.3 英國信號燈設置依據3.1.4 我國公路系統(tǒng)設置信號燈的一般原則3.1.5 信號燈設置的利弊3.1.6 信號燈設置理論分析方法3.2 信號燈控制的設計參數3.2.1 主要術語3.2.2 單點控制系統(tǒng)的參數3.2.3 干線控制系統(tǒng)的參數3.3 信號燈相位設置原則3.3.1 左轉相位和左轉信號燈3.3.2 信號相位和相位設計3.3.3 交通流方向分配3.3.4 左轉信號燈設置條件3.3.5 受保護＋允許與受保護左轉相位3.3.6 相序（相位執(zhí)行次序)設置3.3.7 前置、后置和前后置錯位左轉相序3.3.8 相位方案設置的注意事項3.4 信號燈配時設置原則3.4.1 最短綠燈時間3.4.2 相位跳越時間3.4.3 車輛清空時間3.4.4 清空（黃燈一全紅燈)時間表3.4.5 最大綠燈時間3.4.6 人行道信號間隔3.4.7 行人清空時間3.4.8 前置警告閃亮燈3.4.9 交叉口閃光控制3.4.10 延遲檢測3.4.11 協調控制3.4.12 周期時長和間隔3.4.13 協調控制中的相位差3.4.14 協調控制的相位強制終止與允許執(zhí)行時間3.4.15 優(yōu)先通行相位3.4.16 緊急情況優(yōu)先通行3.4.17 鐵路優(yōu)先通行3.4.18 鐵路交叉口準備停行信號3.4.19 控制器時鐘安裝和設置4 交通信號燈控制設備4.1 道路交通信號燈4.1.1 LED交通信號燈概述4.1.2 LED道路交通信號燈與傳統(tǒng)光源信號燈的區(qū)別4.1.3 LED信號燈光學設計分析4.1.4 LED信號燈驅動電路分析4.2 信號燈顯示方法與標志4.2.1 車輛信號指示4.2.2 行人信號指示4.2.3 信號指示輔助標志4.2.4 危險狀況辨識信號4.2.5 停車標志信號4.2.6 車道使用信號4.2.7 自行車信號燈4.2.8 道路交通倒計時顯示器4.3 交通流檢測4.3.1 交通流檢測的國內外現狀4.3.2 交通流檢測系統(tǒng)的建設原則4.3.3 交通流檢測系統(tǒng)的組成4.3.4 交通流檢測技術4.3.5 交通流檢測數據采集4.4 交通流檢測設備4.4.1 車輛檢測器4.4.2 行人檢測器4.4.3 檢測器設備介紹4.5 交通信號燈控制機4.5.1 信號控制機的基本功能4.5.2 信號機的基本功能4.5.3 信號機系統(tǒng)硬件4.5.4 信號機硬件模塊4.5.5 嵌入式Linux系統(tǒng)4.5.6 北美國家運輸ITS通信協議（NTCIP)4.5.7 我國信號機現狀分析4.5.8 我國交通信號機產品介紹4.6 信號燈控制柜和電子信號4.6.1 信號控制柜4.6.2 電子信號4.6.3 M型交通控制柜4.6.4 S型交通控制柜4.6.5 卡片架裝配4.7 信號控制通信系統(tǒng)4.7.1 單個交叉口通信系統(tǒng)4.7.2 多個交叉口聯控通信系統(tǒng)4.7.3 地面控制器與控制中心的通信系統(tǒng)5 信號燈系統(tǒng)的安裝5.1 信號燈安裝5.1.1 機動車信號燈安裝5.1.2 行人信號燈安裝5.1.3 非機動車信號燈安裝5.2 信號燈燈桿安裝5.2.1 機動車信號燈燈桿安裝5.2.2 行人信號燈燈桿安裝5.2.3 非機動車信號燈燈桿安裝5.3 信號機柜安裝5.3.1 機箱基礎5.3.2 信號機機箱5.3.3 安裝技術要求5.3.4 接地防雷5.4 檢測器安裝5.4.1 埋設5.4.2 封裝5.4.3 線圈與饋線的連接5.5 信號線纜敷設5.5.1 電纜線選擇5.5.2 地下電纜線敷設5.5.3 架空電纜線敷設5.6 系統(tǒng)安裝和集成5.6.1 施工前的工作5.6.2 施工檢查清單6 驗收、運行和維護6.1 驗收6.1.1 驗收總則6.1.2 竣工驗收一般性要求6.2 運行6.2.1 啟動和關閉6.2.2 信號安全保障6.2.3 運行監(jiān)控6.3 養(yǎng)護6.3.1 養(yǎng)護文件6.3.2 信號控制柜的養(yǎng)護6.3.3 控制器的養(yǎng)護6.3.4 沖突監(jiān)視器的養(yǎng)護6.3.5 檢測器的養(yǎng)護6.3.6 架空項目的養(yǎng)護6.3.7 支撐柱的養(yǎng)護6.3.8 信號中斷的替代措施7 交通信號燈控制與設計軟件介紹7.1 TRANSYT-7F7.1.1 軟件簡介7.1.2 軟件應用7.2 PASSER7.2.1 軟件簡介7.2.2 軟件應用7.3 Synchro7.3.1 軟件簡介7.3.2 軟件應用7.4 Green-Star綠星7.4.1 軟件簡介7.4.2 軟件應用7.5 VISSIM7.5.1 軟件簡介7.5.2 軟件應用7.6 SCATS控制系統(tǒng)7.6.1 SCATS系統(tǒng)概況7.6.2 SCATS系統(tǒng)工作結構和原理7.6.3 SCATS系統(tǒng)特點7.7 SCOOT控制系統(tǒng)7.7.1 SCOOT系統(tǒng)概況7.7.2 SCOOT系統(tǒng)工作結構和原理7.7.3 SCOOT系統(tǒng)特點8 主干道雙向綠波控制實施案例8.1 案例一：南京市北京東一西路雙向綠波8.2 案例二：上海市浦東張楊路雙向綠波9 信號燈系統(tǒng)設計與安裝施工圖實例參考文獻作者簡介
章節(jié)摘錄
1 概述 1．1 背景和意義 我國公路在近20年得到前所未有的高速發(fā)展，近年來公路通車里程迅速增長，已經位居世界第二，同時公路技術等級不斷提高，初步形成了全國范圍較為完善的公路阿體系。目前我國仍在進一步全面推進快速干線公路網建設，交叉口交通控制的優(yōu)化和完善已經成為提高公路運營通行能力和質量的一個重要內容之一。交叉口交通控制的一個重要內容是信號燈控制設計與實施。由于目前我國在交通信號燈控制方面的技術指導文獻極其匱乏，尤其對公路管理部門幾乎完全沒有這方面的技術指導文獻，因此，本手冊編撰依托公司總經理周蔚吾博士長期在加拿大交通部主管道路公路信號燈控制的豐富理論知識和詳實的實踐經驗，借鑒國際先進國家的有關交通信號燈控制的成果和行之有效的規(guī)范和標準，系統(tǒng)全面地建立適合我國道路交通特征的一套完整的交通信號燈控制設置技術標準和規(guī)范指導文件，不但對全面推進快速公路網建設，提高道路通行能力與安全品質，將會有很大的幫助，而且對全國公路和城市道路交通信號燈控制的建設和管理都能起到十分有實踐指導性的示范作用和推廣意義。 本手冊結合我國國情和實際，在充分參照國外相關技術文獻基礎上，對道路交通信號燈控制的理論、設計、軟件、設備、安裝、維護等全方位做了完整描述，全書圖文并茂，內容完整新異，是目前我國在交通信號燈控制方面從理論、規(guī)范到實踐設計、施工安裝全面介紹的第一本技術指導手冊，具有很高的推廣應用價值。本手冊的出版將在全國范圍的公路和道路交通系統(tǒng)，彌補了我國目前在道路交通信號燈控制技術規(guī)范方面的空白，為提高整體交通控制和管理水平，提供了一份專業(yè)化的交通信號燈控制和實施管理方面的技術指導文件。
編輯推薦
《道路交通信號燈控制設置技術手冊》借助國內外豐富理論和實踐經驗，緊密結合我國實際情況，從操作層面考慮，為廣大交通信號燈控制實踐工作者提供道路交通信號燈控制理論、設計、施工、安裝和維護等全面的技術指導文獻。
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