水上飛機(jī)文集

內(nèi)容概要

　　本書匯集了中國特種飛行器研究所建所50周年來在水面飛行器（水上飛機(jī)、水陸兩棲飛機(jī)、地效飛機(jī)）研制方面的論文58篇，主要包括水面飛行器發(fā)展動態(tài)與綜合分析、總體與氣動和水動、結(jié)構(gòu)與強(qiáng)度、航電與系統(tǒng)、腐蝕防護(hù)與控制、試驗(yàn)與試飛，以及水面飛行器技術(shù)展望等7個(gè)方面，綜合反映了水面飛行器發(fā)展的全貌。本書的出版，可為全面研究探討水面飛行器研制的新技術(shù)、新思路以及開展水面飛行器國際合作，提高我國水面飛行器研制水平，加快我國水面飛行器研制步伐提供有益的參考。
　　本書可供水面飛行器設(shè)計(jì)人員、航空科技工作者、航空院校師生、相關(guān)專業(yè)人員以及水面飛行器愛好者參考使用。

作者簡介

　　褚林塘，研究員，中國特種飛行器研究所副所長兼總工程師，中航工業(yè)首席技術(shù)專家。
　　湖北省監(jiān)利人。1991年畢業(yè)于天津大學(xué)船舶工程專業(yè)，南京航空航天大學(xué)工程碩士。長期致力于水面飛行器、浮空飛行器的研究與開發(fā)，以及飛機(jī)和船舶類航行器的水動力技術(shù)研究。曾獲得多項(xiàng)省部級以上科技進(jìn)步獎(jiǎng)，其中一等獎(jiǎng)1項(xiàng)、二等獎(jiǎng)4項(xiàng)，并于2004年獲國防科技工業(yè)“511人才”學(xué)術(shù)技術(shù)帶頭人稱號，2008年獲得國務(wù)院頒發(fā)的工程技術(shù)事業(yè)特殊貢獻(xiàn)獎(jiǎng)，享受政府特殊津貼。
主要著作(包括合著)有《海軍飛機(jī)結(jié)構(gòu)腐蝕控制設(shè)計(jì)指南》和《2011年中國浮空器大會論文集》等，累計(jì)約200萬字.并發(fā)表了相關(guān)論文20余篇。
　　葉樹林，譯審，四川省仁壽人。畢業(yè)于四川大學(xué)俄語專業(yè)。長期從事科技翻譯與情報(bào)研究?，F(xiàn)任《特種飛行器研究》副主編。在國內(nèi)期刊發(fā)表多篇論文、累計(jì)約50萬字。主要著作(包括合著)有“世界水上飛機(jī)手冊》和《法國黑豹直升機(jī)操作使用說明書》等。

書籍目錄

發(fā)展動態(tài)與綜合分析
　發(fā)展綜合救援水面飛行器勢在必行
　水轟5飛機(jī)研發(fā)過程及其設(shè)計(jì)特點(diǎn)
　水上飛機(jī)在海防中的作用及其發(fā)展前景
　水陸兩用飛機(jī)在全球衛(wèi)星搜索救援體系中的作用
　水上飛機(jī)發(fā)展概述
　日本PS一1／US一1的研制、生產(chǎn)與使用
總體與氣動和水動
　水上飛機(jī)著水撞擊載荷計(jì)算方法的新進(jìn)展
　談?wù)勊巷w機(jī)的設(shè)計(jì)特點(diǎn)
　雙浮筒式水上飛機(jī)的起飛特性
　水轟5飛機(jī)抖振特性的研究
　輕型水陸兩棲飛機(jī)襟翼縫隙設(shè)計(jì)研究
　總體參數(shù)初步設(shè)計(jì)中的操穩(wěn)快速估算
　有大氣湍流時(shí)飛機(jī)近地平飛控制參數(shù)優(yōu)化設(shè)計(jì)技術(shù)研究
　水上飛機(jī)浮筒設(shè)計(jì)及橫穩(wěn)性計(jì)算方法探討
　研制輕型水陸兩棲飛機(jī)飛行訓(xùn)練模擬器的必要性
　預(yù)報(bào)水上飛機(jī)抗浪性的理論計(jì)算方法
　水上飛機(jī)適航性評估
結(jié)構(gòu)與強(qiáng)度
　別一200多用途水陸兩棲飛機(jī)設(shè)計(jì)特點(diǎn)
　us一1等水上飛機(jī)起落架的設(shè)計(jì)思想
　水陸兩棲型飛機(jī)機(jī)身式起落架主輪距選擇
　起落架鼓包對水陸兩棲飛機(jī)水動性能影響研究
　新型復(fù)合材料在水機(jī)上的應(yīng)用
　復(fù)合材料膠結(jié)修補(bǔ)2A12裂紋板的疲勞性能
　航空輕質(zhì)材料腐蝕防護(hù)工藝網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
　某型水上飛機(jī)機(jī)翼整體油箱下壁板蒙皮更換工藝研究
　預(yù)腐蝕典型鉚接結(jié)構(gòu)疲勞壽命特性研究
　地效飛機(jī)動力響應(yīng)分析方法研究
航電與系統(tǒng)
　“海鷗”300輕型水陸兩棲飛機(jī)燃油系統(tǒng)設(shè)計(jì)
　淺談水上飛機(jī)綜合航電設(shè)備安裝設(shè)計(jì)
　飛機(jī)機(jī)械操縱系統(tǒng)傳動參數(shù)計(jì)算方法
　機(jī)載液壓系統(tǒng)高壓化技術(shù)淺析
　淺談飛機(jī)直流電源系統(tǒng)不間斷供電的設(shè)計(jì)分析
　某型飛機(jī)航向姿態(tài)系統(tǒng)故障分析及處理
　大型滅火／水上救援飛機(jī)環(huán)境控制系統(tǒng)研制方案的建議
　淺談飛機(jī)直流電氣負(fù)載和電源容量分析與軟件開發(fā)
腐蝕防護(hù)與控制
　飛機(jī)結(jié)構(gòu)腐蝕控制設(shè)計(jì)基本原則和方法
　飛機(jī)結(jié)構(gòu)損傷評估和修理設(shè)計(jì)
　某水上飛機(jī)軸承的腐蝕狀況分析
　四種新型防護(hù)技術(shù)特點(diǎn)分析及國內(nèi)研究現(xiàn)狀
　掠海地效翼艇發(fā)動機(jī)的防腐蝕涂層
試驗(yàn)與試飛
　利用高速航空水池進(jìn)行模型氣動力特性試驗(yàn)
　水上飛機(jī)浮筒、船身試驗(yàn)方法
　大型飛機(jī)入水載荷試驗(yàn)研究
　水陸兩棲飛機(jī)水載荷試驗(yàn)方法探討
　飛機(jī)模型水上迫降試驗(yàn)測控系統(tǒng)設(shè)計(jì)
　運(yùn)輸類飛機(jī)水上迫降試驗(yàn)技術(shù)研究
　測量不確定度評定在水動力實(shí)驗(yàn)室測試中的運(yùn)用
　模型波浪試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析探討
　飛機(jī)水上迫降試驗(yàn)投放裝置設(shè)計(jì)
　飛機(jī)模型開闊水域水上迫降試驗(yàn)裝置簡介
　水動力試驗(yàn)拖車電控系統(tǒng)設(shè)計(jì)
　數(shù)值計(jì)算在民機(jī)水上迫降試驗(yàn)中的應(yīng)用
　水上飛機(jī)模型自由飛試驗(yàn)中的波浪模擬
水面飛行器(水機(jī)、地效機(jī))技術(shù)展望
　……

章節(jié)摘錄

版權(quán)頁：插圖：國內(nèi)外應(yīng)急救援的實(shí)踐證明，水面飛行器（水上飛機(jī)、水陸兩棲飛機(jī)、地效飛機(jī)等）在應(yīng)急救援方面發(fā)揮了重要的不可替代的作用。但水面飛行器作為一種特殊的應(yīng)急救援航空類新型裝備，在我國尚未得到有效的認(rèn)同繼而引起高度的重視?；趪獍l(fā)達(dá)國家的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和目前國內(nèi)林業(yè)與城市滅火、海上搜索與救護(hù)、海上緝私緝毒、防洪救災(zāi)等方面對水面飛行器的廣泛需求，我們認(rèn)為，在我國發(fā)展綜合救援型水面飛行器勢在必行。因此，建議有關(guān)部門盡快將水面飛行器（特別是水陸兩棲飛機(jī)）納人應(yīng)急救援航空裝備建設(shè)體系，列入應(yīng)急救援裝備的發(fā)展與建設(shè)規(guī)劃，以便盡快提高我國的應(yīng)急救援水平。6.2抓緊研制輕型水陸兩棲飛機(jī)目前，我們正在研制的輕型水陸兩棲飛機(jī)是同時(shí)具有水面、陸地起降能力的5t級以下的多用途飛機(jī)。在國外，美國的拉一270型飛機(jī)、賽斯納一208型飛機(jī)和俄羅斯的別一103型飛機(jī)等為代表的輕型水陸兩棲飛機(jī)作為應(yīng)急救援航空裝備的重要組成部分，已在應(yīng)急搜索與救援、航空護(hù)林、海上環(huán)境監(jiān)測、海上監(jiān)察與緝私等領(lǐng)域得到廣泛的應(yīng)用，發(fā)展勢頭十分強(qiáng)勁。為了滿足國內(nèi)應(yīng)急救援等軍民用市場對水陸兩棲飛機(jī)的迫切需求，填補(bǔ)我國水陸兩棲飛機(jī)的研制空白，縮短我國在水陸兩棲飛機(jī)研制方面與國外先進(jìn)水平的差距，我們應(yīng)該加快輕型水陸兩棲飛機(jī)的研制進(jìn)程，爭取盡快投入使用，以便滿足市場的迫切需要，也為我國今后利用大中型水陸兩棲飛機(jī)開展森林滅火、城市滅火、海上救生等應(yīng)急救援工作積累寶貴的使用經(jīng)驗(yàn)。6.3創(chuàng)造條件全面啟動水轟5改救援型飛機(jī)的研制工作我國政府歷來對應(yīng)急救援工作十分重視，并且正在建立一套應(yīng)急救援管理制度和裝備體系。森林火災(zāi)及海難事故等各種災(zāi)害的突發(fā)性、緊迫性決定了應(yīng)急救援工作必須快速、高效地完成，而只有具備先進(jìn)、實(shí)用的救護(hù)裝備才能達(dá)到預(yù)想的救護(hù)效果。為了滿足我國應(yīng)急救援裝備的急需，用水轟5飛機(jī)改裝為應(yīng)急救援型飛機(jī)確實(shí)是一條捷徑。一方面，它能充分利用原型機(jī)的研制經(jīng)驗(yàn)、成熟技術(shù)和科研技術(shù)力量，在最短的時(shí)間內(nèi)，以最少的經(jīng)費(fèi)、最高的質(zhì)量，提供國家最急需的應(yīng)急救援裝備；另一方面，通過改裝救援飛機(jī)的研制，還可以為我國保留水上飛機(jī)這一重要專業(yè)，完成水上飛機(jī)研制技術(shù)骨干隊(duì)伍的新老交替，并進(jìn)一步提高我國水上飛機(jī)設(shè)計(jì)和制造水平。

編輯推薦

《水上飛機(jī)文集》中國特種飛行器研究所是我國唯一從事水面飛行器（水上飛機(jī)、地效飛機(jī)、水陸兩棲飛機(jī)）和浮空飛行器（遙控飛艇、載人飛艇、系留氣球、對流層飛艇、平流層飛艇）等特種飛行器研究開發(fā)的主機(jī)研究所。中國特種飛行器研究所始建于1961年。先后研制成功我國第一架大型水上反潛巡邏機(jī)（SH一5）、第一架森林滅火飛機(jī)（SH-5A），第一艘大型實(shí)用載人充氦飛艇（FK4）、第一架農(nóng)林用超輕型飛機(jī)（A1、A1B）、第一架超輕型水上飛機(jī)（A2C）、第一架實(shí)用型地效飛機(jī)（DXFl00），新一代系留氣球信息平臺，新一代平流層飛艇等航空產(chǎn)品，輕型水陸兩棲飛機(jī)“海鷗”300（H0300），正在研制“蛟龍”600（D600）大型滅火／水上救援水陸兩棲飛機(jī)，共獲得國家及省部級科技成果百余項(xiàng)，多次填補(bǔ)我國航空高科技和基礎(chǔ)研究領(lǐng)域的空白，為我國特種飛行器的發(fā)展做出了突出貢獻(xiàn)。

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