國外現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)飛行事故

內(nèi)容概要

　　飛行事故始終威脅著飛行安全，不時造成人類生命與財產(chǎn)的損失，努力提高飛行安全水平是航空飛行與航空從業(yè)者始終不渝的追求。《國外現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)飛行事故》收集匯總了全世界50多個國家（美國、英國、蘇聯(lián)／俄羅斯、德國、法國、瑞典、西班牙、印度等）和地區(qū)的空軍／海軍使用的15種現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)型發(fā)生的1400多起重大飛行事故，對事故特點(diǎn)、事故發(fā)生的主要經(jīng)過與原因進(jìn)行了較為詳細(xì)的介紹和描述，以實(shí)際事故統(tǒng)計數(shù)為樣本，使用圖表統(tǒng)計分析了各型戰(zhàn)斗機(jī)事故墜機(jī)數(shù)與總產(chǎn)量，空中相撞墜機(jī)數(shù)、鳥撞墜機(jī)數(shù)和發(fā)動機(jī)故障墜機(jī)數(shù)與事故墜機(jī)總數(shù)的關(guān)系，并總結(jié)歸納了造成這些飛行事故的具體因素，供廣大軍事飛行人員／軍事飛行管理人員、航空從業(yè)者借鑒和參考，也是廣大軍事飛行愛好者了解國外現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)事故的經(jīng)典讀物。

書籍目錄

第1章　緒論
　1.1　戰(zhàn)斗機(jī)飛行事故概念與事故分類
　　1.1.1　概念
　　1.1.2　事故分類
　1.2　戰(zhàn)斗機(jī)飛行事故發(fā)生率
　1.3　戰(zhàn)斗機(jī)飛行事故特點(diǎn)
　　1.3.1　原因不明的事故多
　　1.3.2　機(jī)毀人亡的事故多
　　1.3.3　空中相撞的事故多
　1.4　戰(zhàn)斗機(jī)飛行事故原因
　　1.4.1　飛行試驗(yàn)考核不足與疏漏
　　1.4.2　人為因素
　　1.4.3　機(jī)械故障
　　1.4.4　環(huán)境因素
　　1.4.5　管理因素
　1.5　戰(zhàn)斗機(jī)飛行事故預(yù)防
第2章　JAS39戰(zhàn)斗機(jī)飛行事故
　2.1　JAS39戰(zhàn)斗機(jī)概況
　2.2　JAS39戰(zhàn)斗機(jī)試飛和使用中發(fā)生的重大事故
　2.3　JAS39戰(zhàn)斗機(jī)使用中發(fā)生的一般事故
第3章　“鷂”式戰(zhàn)斗機(jī)飛行事故
　3.1　“鷂”式戰(zhàn)斗機(jī)概況
　3.2　“鷂”式戰(zhàn)斗機(jī)重大飛行事故
　　3.2.1　英國“鷂”／“海鷂”戰(zhàn)斗機(jī)事故
　　3.2.2　美國海軍陸戰(zhàn)隊AV-8系列“鷂”式戰(zhàn)斗機(jī)事故
　　3.2.3　西班牙海軍“鷂”式戰(zhàn)斗機(jī)事故
　　3.2.4　印度海軍“海鷂”戰(zhàn)斗機(jī)事故
第4章　“狂風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)飛行事故
　4.1　“狂風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)概況
　4.2　“狂風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)重大飛行事故
　　4.2.1　英國空軍“狂風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)事故
　　4.2.2　德國空、海軍“狂風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)事故
　　4.2.3　沙特空軍“狂風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)事故
　　4.2.4　意大利空軍“狂風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)事故
第5章　“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)飛行事故
　5.1　“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)概況
　5.2　“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)飛行事故
第6章　“臺風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)飛行事故
　6.1　“臺風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)概況
　6.2　“臺風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)飛行事故
第7章　F-117A戰(zhàn)斗機(jī)飛行事故
　7.1　F-117A戰(zhàn)斗機(jī)概況
　7.2　F-117A戰(zhàn)斗機(jī)重大飛行事故
第8章　F-14戰(zhàn)斗機(jī)飛行事故
第9章　F-15戰(zhàn)斗機(jī)飛行事故
第10章　F-16戰(zhàn)斗機(jī)飛行事故
第11章　F／A-18戰(zhàn)斗機(jī)飛行事故
第12章　F-22戰(zhàn)斗機(jī)飛行事故
第13章　米格-29戰(zhàn)斗機(jī)飛行事故
第14章　蘇-27／蘇-30／蘇-33戰(zhàn)斗機(jī)飛行事故
第15章　統(tǒng)計與分析
參考文獻(xiàn)
縮略語／術(shù)語

章節(jié)摘錄

版權(quán)頁：插圖：對發(fā)動機(jī)殘骸的檢查和分析表明，發(fā)動機(jī)第二級壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子葉片發(fā)生故障，但是由于墜機(jī)時的碰撞，無法確定發(fā)動機(jī)壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子故障是什么原因引起的。以前“鷂”式戰(zhàn)斗機(jī)曾發(fā)生過類似發(fā)動機(jī)故障，當(dāng)時的葉片故障是由于經(jīng)受外物損傷后，產(chǎn)生疲勞裂紋導(dǎo)致葉片斷裂。事故調(diào)查委員會最后認(rèn)為，XW767“鷂”式戰(zhàn)斗機(jī)事故是由于發(fā)動機(jī)壓氣機(jī)葉片遭受外物損傷，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)故障引起的，但無法確定外物損傷是什么時間、如何發(fā)生的。（18）英國海軍“海鷂”戰(zhàn)斗機(jī)尾旋墜毀事故1983年1月21日，英國海軍一架“海鷂”戰(zhàn)斗機(jī)（編號ZA177）在飛行中進(jìn)入尾旋，飛行員無法改出，彈射逃生，飛機(jī)墜毀在多西特·卡提斯托克（DorsetCattiStock）。

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《國外現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)飛行事故》由航空工業(yè)出版社出版。

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