世界飛機(jī)手冊(cè)

內(nèi)容概要

《世界飛機(jī)手冊(cè)(2011)》收錄了世界各個(gè)國(guó)家和地區(qū)正在使用或正在研制的戰(zhàn)斗機(jī)／攻擊機(jī)、轟炸機(jī)、特種飛機(jī)、教練機(jī)、加油機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、公務(wù)機(jī)、通用飛機(jī)、直升機(jī)和無(wú)人機(jī)系統(tǒng)等10個(gè)大類航空器、454個(gè)機(jī)型，介紹了各機(jī)型的編號(hào)與名稱、研制廠商和供應(yīng)商、研制生產(chǎn)、主要改進(jìn)改型、成本費(fèi)用和裝備使用等方面的基本情況，描述了其總體及各部件與分系統(tǒng)方面的主要特點(diǎn)，給出了其外形及內(nèi)部尺寸、重量與載重和飛行性能等數(shù)據(jù)。書(shū)后還附有航空發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)載雷達(dá)、機(jī)載光電／紅外傳感器、機(jī)載武器、主要相關(guān)廠商等附錄。

書(shū)籍目錄

戰(zhàn)斗機(jī)／攻擊機(jī) FighteralldAttagkAireraft 中國(guó) FC—1“梟龍”（XiaoLong）/JF—17“雷電”（Tqaunder） 殲8B（J8B） 殲10（J10） 殲轟7“飛豹”（JH7FeiBao） F—CK—1A/B“經(jīng)國(guó)”（Ching—Kuo） F—CK—1C/D“雄鷹”（ItsiungYing） 法國(guó) “幻影”2000（Mirage2000） “陣風(fēng)”（Rafale） 印度 “光輝”（Tejas） 國(guó)際合作 A—1/AMX“沙漠之風(fēng)”（Ghibli） AV—8B/“鷂”Ⅱ（HarrierⅡ） “美洲虎”（Jaguar） “狂風(fēng)”（170mado） EF2000“臺(tái)風(fēng)”（Typhoon） 日本 F—2 俄羅斯 米格—29/35（MiG—29/35） 米格—29K（MiG—29K） 蘇—25“白嘴鴉”（Su—25Grach）/蘇—39（Su—39） 蘇—27（Su—27） 蘇—27M（Su—27M） 蘇—30（Su—30） 蘇—30M（Ssu—30M） 蘇—33（Su—33） 蘇—34（Su—34） 蘇—35（Su—35） 瑞典 JAS—39“鷹獅”（Gripen） 美國(guó) A—10“雷電”Ⅱ（1]mnderboltⅡ） F—15“鷹”（Eagle） F—15E“攻擊鷹”（strikeEagle） F—16“戰(zhàn)隼”（FightingFalcon） F/A—18“大黃蜂”（Homet） F/A—18E/F“超級(jí)大黃蜂”（superHornet） F—22“猛禽”（Raptor） F—35“閃電”Ⅱ（LightningII） YAL—1A 轟炸機(jī) Bomber 中國(guó) 轟6（H6） 俄羅斯 圖—95（Tu—95） 圖—22M（Tu—22M） 圖—160（Tu—160） 美國(guó) B—52“同溫層堡壘”（stratofortress） B—1B“槍騎兵”（Lancer） B—2“幽靈”（Spirit） 特種飛機(jī) SpegialMissionAireraft 巴西 R—99 中國(guó) 水轟5（sH5） 國(guó)際合作 A—50EI CN—235MP“威懾者”（Persuader）/CN—235MPA 以色列 波音707—385C“禿鷹”（Condor） “白尾海雕”（Eitam） “彗星”（Shavit） 意大利 ATR42MP“調(diào)查員”（Surveyor） ATR72ASW 日本 P—1 US—2 波蘭 …… 教練機(jī) 加油機(jī) 運(yùn)輸機(jī) 公務(wù)機(jī) 通用飛機(jī) 直升機(jī) 無(wú)人機(jī)系統(tǒng) 附錄

章節(jié)摘錄

版權(quán)頁(yè)：   插圖：   該型機(jī)采用蘇—25基本型的機(jī)體，配裝了埃爾比特系統(tǒng)公司提供的先進(jìn)航電系統(tǒng)，其組成主要包括：模塊化多功能計(jì)算機(jī)；2條美軍標(biāo)l5538數(shù)據(jù)總線；1臺(tái)新型甚高頻電臺(tái)和1臺(tái)新型超高頻電臺(tái)，均可提供安全保密的通信能力；計(jì)算機(jī)化的武器投射與導(dǎo)航系統(tǒng)（WDNS），其組成又包括慣性導(dǎo)航／全球定位系統(tǒng)、數(shù)字地圖系統(tǒng)、伏爾／儀表著陸系統(tǒng)、導(dǎo)航測(cè)距器和外掛管理系統(tǒng)等；由1臺(tái)折射光學(xué)平視顯示器、正前方控制板和2臺(tái)152mm×203mm（6in×8in）的多功能彩色下視顯示器等組成的座艙顯示與控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了握桿操縱控制；1臺(tái)視頻記錄器等。其他的改進(jìn)包括：預(yù)備了加裝顯示與瞄準(zhǔn)頭盔（DASH），即埃爾比特系統(tǒng)公司研制的一種頭盔顯示／瞄準(zhǔn)系統(tǒng)；保留了原有的無(wú)線電高度表和“楓樹(shù)”P(pán)S激光測(cè)距儀／目標(biāo)指示器，但也可根據(jù)用戶的需要更換；保留了使用各種蘇制／俄制武器的能力，但也能安裝新的掛架以使用西方武器等。這些改進(jìn)使飛機(jī)的作戰(zhàn)性能大幅提高，具有了與北約組織標(biāo)準(zhǔn)的兼容性、晝夜及全天候作戰(zhàn)能力、完整的任務(wù)規(guī)劃能力、精確導(dǎo)航定位能力、精確投彈能力和符合現(xiàn)代標(biāo)準(zhǔn)的任務(wù)報(bào)告能力。 蘇—25系列的雙座型均為教練型，主要包括以下型別： 蘇—25UB 串列雙座的教練／攻擊型，北約組織命名為“蛙足”B。蘇聯(lián)部長(zhǎng)會(huì)議于1976年6月29日簽發(fā)了研制蘇一25教練型的命令，首架原型機(jī)（T8U—1）于1985年8月10日首飛，1987年開(kāi)始在烏蘭一烏德航空廠投入批量生產(chǎn)。該型機(jī)的后座比前座高出很多，使機(jī)背形成了明顯的“駝背”，還加高了垂尾，使全機(jī)高度增至5.2m。該型機(jī)配裝完整的導(dǎo)航／攻擊系統(tǒng)用于武器訓(xùn)練，換裝了新型敵我識(shí)別裝置，能使用各種原有的武器，具有完整的對(duì)地攻擊能力。 蘇—25UBK 蘇—25UB的出口型，在1988～1991年間生產(chǎn)，提供給購(gòu)買(mǎi)了蘇一25K的國(guó)家配套使用。 蘇—25UT 不帶武器系統(tǒng)的蘇—25UB，原本計(jì)劃用來(lái)取代蘇聯(lián)空軍的L—39教練機(jī)。原型機(jī)（編號(hào)302）于1985年8月6日首飛，1989年6月以蘇—28的編號(hào)參加法國(guó)巴黎航展并進(jìn)行了飛行表演。隨后該項(xiàng)目被終止。該機(jī)拆除了防護(hù)裝甲、武器瞄準(zhǔn)系統(tǒng)、電子戰(zhàn)系統(tǒng)和機(jī)內(nèi)航炮等與作戰(zhàn)有關(guān)的物項(xiàng)，最初還拆除了翼下掛架，但后來(lái)又在翼下重新安裝了掛架以掛載副油箱。該機(jī)的副油箱攜帶能力也比蘇—25基本型要差一些，只能攜帶4個(gè)800L的PTB—800副油箱。 蘇—25UTG 裝備俄羅斯海軍的艦載教練型，編號(hào)中的“G”是俄語(yǔ)“尾鉤”的首字母。與蘇—25UT基本相同，在機(jī)尾下部增加了著艦攔阻鉤。首架原型機(jī)（T8UTG—1）于1988年9月1日首飛，l989年11月1日與米格—29K和蘇—27K一同在“庫(kù)茲涅佐夫”號(hào)航母上進(jìn)行了起降試驗(yàn)，1995年12月有2架該型機(jī)隨“庫(kù)茲涅佐夫”號(hào)航母部署到亞得里亞海。到1990年年底共生產(chǎn)了10架。1997年9月，俄羅斯海軍接收了該型機(jī)的第11架。據(jù)稱，這架集成了TKS偵察數(shù)據(jù)鏈、“匕首”毫米波側(cè)視雷達(dá)和“蠟筆”K雷達(dá)告警接收機(jī)。

編輯推薦

《世界飛機(jī)手冊(cè)(2011)》由航空專業(yè)人員編寫(xiě)，內(nèi)容豐富、描述準(zhǔn)確、圖文并茂，全面反映了當(dāng)前各類航空器的發(fā)展?fàn)顩r和技術(shù)水平，可供航空器規(guī)劃、管理、科研、生產(chǎn)、使用和教育等部門(mén)人員查閱之用；對(duì)于廣大航空愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，也是一部了解各類航空器、增長(zhǎng)航空知識(shí)的重要讀物。

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