我的飛機(jī)設(shè)計(jì)師生涯

前言

　　前言　　中國(guó)科學(xué)院院士和中國(guó)工程院院士，是國(guó)家設(shè)立的科學(xué)技術(shù)和工程科學(xué)技術(shù)方面的最高學(xué)術(shù)稱號(hào)，為終身榮譽(yù)。中航工業(yè)的院士群體是航空技術(shù)領(lǐng)域的學(xué)術(shù)權(quán)威和資深專家，他們?yōu)橹袊?guó)航空工業(yè)的振興和發(fā)展建立了卓越功勛，做出了巨大貢獻(xiàn)，是中國(guó)航空工業(yè)的寶貴財(cái)富?！　√綄ぴ菏總兊某砷L(zhǎng)足跡，給人以啟迪和震撼。他們有的少年立志，投身航空，報(bào)效祖國(guó)；有的家境貧寒，頑強(qiáng)拼搏，奮斗一生；有的屢遭挫折，百折不撓，矢志不渝……他們身上閃耀著堅(jiān)持真理、不懈追求的科學(xué)精神，凝聚著自強(qiáng)不息、孜孜不倦的奮斗精神，展現(xiàn)了淡泊名利、愛黨報(bào)國(guó)的民族精神，他們以實(shí)際行動(dòng)踐行了“航空?qǐng)?bào)國(guó)，強(qiáng)軍富民”、“敬業(yè)誠(chéng)信，創(chuàng)新超越”的集團(tuán)宗旨和理念，十分值得我們學(xué)習(xí)。　　在中航工業(yè)加快改革步伐、全面實(shí)施“兩融、三新、五化、萬(wàn)億”發(fā)展戰(zhàn)略的關(guān)鍵時(shí)刻，我們推出《中國(guó)航空工業(yè)院士叢書》，就是要從院士們身上汲取智慧與力量，弘揚(yáng)精神，放飛思想，激情進(jìn)取，創(chuàng)新圖強(qiáng)，為把中航工業(yè)早日建設(shè)成為具有國(guó)際影響力的世界級(jí)大企業(yè)集團(tuán)、把我國(guó)建設(shè)成為航空工業(yè)強(qiáng)國(guó)而努力奮斗！ 中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司黨組書記、總經(jīng)理 2010年1月

內(nèi)容概要

　　《我的飛機(jī)設(shè)計(jì)師生涯》是顧誦芬的回憶錄，詳細(xì)記述了他設(shè)計(jì)飛機(jī)的一生。
　　顧誦芬，中國(guó)著名飛機(jī)設(shè)計(jì)師，飛機(jī)空氣動(dòng)力學(xué)家。1951年畢業(yè)于上海交通大學(xué)。歷任沈陽(yáng)飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所副總設(shè)計(jì)師、總設(shè)計(jì)師兼副所長(zhǎng)、所長(zhǎng)兼總設(shè)計(jì)師，沈陽(yáng)飛機(jī)制造公司總設(shè)計(jì)師，中國(guó)航空研究院副院長(zhǎng)、中國(guó)航空工業(yè)部科技委副主任?，F(xiàn)任中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司科學(xué)技術(shù)委員會(huì)副主任，中國(guó)航空學(xué)會(huì)常務(wù)理事、中國(guó)空氣動(dòng)力研究會(huì)理事、北京航空航天大學(xué)兼職教授、博士生導(dǎo)師。1991年當(dāng)選為中國(guó)科學(xué)院院士，
1994 年當(dāng)選為中國(guó)工程院院士。

作者簡(jiǎn)介

顧誦芬（1930.2 ～）江蘇蘇州人，飛機(jī)設(shè)計(jì)專家。1951年畢業(yè)于上海交通大學(xué)。曾任沈陽(yáng)飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所所長(zhǎng)兼總設(shè)計(jì)師，現(xiàn)任中航工業(yè)科技委副主任、中國(guó)航空學(xué)會(huì)常務(wù)理事。20世紀(jì)50年代，曾參與我國(guó)第一個(gè)飛機(jī)設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)一沈陽(yáng)飛機(jī)設(shè)計(jì)室的組建.成功完成了殲教1飛機(jī)的氣動(dòng)力設(shè)計(jì)并建立了實(shí)用的飛機(jī)氣動(dòng)設(shè)計(jì)方法。主持、參與了殲教1等10余種飛機(jī)以及多項(xiàng)重大任務(wù)的氣動(dòng)布局和全機(jī)的設(shè)計(jì).研究。曾任殲8副總設(shè)計(jì)師。殲811總設(shè)計(jì)師。其科研成果曾獲國(guó)家科技進(jìn)步特等獎(jiǎng).國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)、航空航天工業(yè)部航空金獎(jiǎng)、何梁何利科學(xué)與技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)等多項(xiàng)獎(jiǎng)項(xiàng)。1991年當(dāng)選中國(guó)科學(xué)院院士。1994年當(dāng)選中國(guó)工程院院士。

書籍目錄

第一章 書香世家
第二章 志在航空
第三章 由修理到制造
第四章 開始自行設(shè)計(jì)制造
第五章 大躍進(jìn)的“東風(fēng)”
第六章 國(guó)防部航空研究院第一研究所
第七章 與江澤菲結(jié)婚
第八章 殲8II飛機(jī)研制
第九章 離開601所
第十章 參加“863”的工作
第十一章 關(guān)于主動(dòng)控制技術(shù)
第十二章 關(guān)于氣動(dòng)力數(shù)值計(jì)算
第十三章 對(duì)俄合作
第十四章 地效飛機(jī)
第十五章 關(guān)于蘇-27飛機(jī)
第十六章 關(guān)于大飛機(jī)
第十七章 我現(xiàn)在能做的
第十八章 我所認(rèn)識(shí)的外國(guó)同行

章節(jié)摘錄

版權(quán)頁(yè)：插圖：在學(xué)校的時(shí)候，我們也學(xué)過(guò)航空儀表、航空無(wú)線電、儀表原理等。我記得教我們航空無(wú)線電的老師蔣大宗是上海交大1947屆電機(jī)系畢業(yè)，他講航空無(wú)線電的一般性知識(shí)，都是原理性的。航空儀表就學(xué)得更差了，只是拿了一些20世紀(jì)30年代膜盒儀表拆拆弄弄，對(duì)當(dāng)時(shí)的電動(dòng)儀表則完全不懂。這次任務(wù)，給自己補(bǔ)上了一課，使自己對(duì)飛機(jī)的系統(tǒng)構(gòu)成有了進(jìn)一步的了解。調(diào)研了沈陽(yáng)和哈爾濱的工廠后，我們來(lái)到南京511廠，廠里有幾位車間工藝員是昝凌的學(xué)生。1947年夏，昝凌從英國(guó)學(xué)習(xí)回來(lái)，被安排在當(dāng)時(shí)國(guó)民黨政府的航空研究院任電氣組長(zhǎng)，那時(shí)航空研究院招了幾個(gè)研究生，其中有些人解放后留在了511廠。咎凌同志介紹了他考研究生的辦法，就是出一個(gè)怎樣將發(fā)電機(jī)改成電動(dòng)機(jī)及電動(dòng)機(jī)改發(fā)電機(jī)的題目，有的就是答不上來(lái)。他對(duì)這幾個(gè)在511廠的工藝員很欣賞，其中有幾位，去了他后來(lái)組建的30所。接著去南昌320廠調(diào)研時(shí)，按照昝凌的意見，我們帶上了南京航空學(xué)院（簡(jiǎn)稱南航）的教授任葆良。他很有水平，和昝凌年齡差不多，在國(guó)民黨空軍干過(guò)。那時(shí)由于測(cè)試儀器的水平還不高，所以經(jīng)驗(yàn)就顯得非常重要。任葆良有一手絕活，就是對(duì)陀螺進(jìn)行動(dòng)平衡時(shí)，可以不用動(dòng)平衡機(jī)，陀螺旋轉(zhuǎn)起來(lái)后，他用手指夾住軸的兩端，僅憑感覺(jué)，就能判斷出哪里該加重、去重。我們調(diào)研結(jié)束，回京匯報(bào)時(shí)，他也參加了。跟著這些老專家，真的可以學(xué)到很多東西。1951年年底，徐昌裕提出，生產(chǎn)上不去，器材供應(yīng)是個(gè)大問(wèn)題。劉多樸知道后，思考了一晚上，第二天向組織提出，自己去搞器材供應(yīng)工作。這對(duì)劉多樸來(lái)說(shuō)，應(yīng)該是一個(gè)很痛苦的決定，因?yàn)樗麑?shí)在太想搞飛機(jī)設(shè)計(jì)了，但從工作需要出發(fā)，他放棄了自己的理想，去解決材料問(wèn)題。這一點(diǎn)可以看出，他的精神是很高尚的。后來(lái)他與魏祖冶（注1）等同志一起去籌建材料研究所。

編輯推薦

《我的飛機(jī)設(shè)計(jì)師生涯》是中國(guó)航空工業(yè)院士叢書之一。

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